Γιατί οι αεροπορικές εταιρείες επιβάλλουν σκληρότερα όρια για τις αποσκευές μας

https://bit.ly/4agWUPJ


Ας πούμε ότι κανονίζετε να ταξιδέψετε, είτε για αναψυχή, είτε για επαγγελματικούς λόγους. Βρίσκετε την αγαπημένη σας εφαρμογή με φτηνά αεροπορικά εισιτήρια εσωτερικού και εξωτερικού. Τα κλείνετε και περιμένετε να έρθει η ημερομηνία που θα πατήσετε επιτέλους το πόδι σας στον αεροδιάδρομο. Ξαφνικά μια σκέψη περνάει από το μυαλό σας; Που θα χωρέσω όλα μου τα ρούχα, καλλυντικά, παλτό και μπότες – αν ταξιδεύετε από Ελλάδα σε πιο ψυχρά κλίματα -; Το αμέσως επόμενο λεπτό, πανικός. «Να κλείσω επιπλέον αποσκευή;», «Εμπίπτει η βαλίτσα μου στο επιτρεπόμενο μέγεθος;». Με τους αερομεταφορείς να αυστηροποιούν όλο και περισσότερο τις πολιτικές του γύρω από τις αποσκευές, τα επιθυμητά μεγέθη και τα κόστη τους, ο φόβος και οι ερωτήσεις που πυρπολούν το μυαλό μας, είναι κάθε άλλο από αμφισβητήσιμα.

Παραδοσιακά λοιπόν, οι αεροπορικές εταιρείες είχαν κατευθυντήριες γραμμές για τη ρύθμιση του μεγέθους και του βάρους των χειραποσκευών. Ωστόσο, ανταποκρινόμενοι στις εξελισσόμενες απαιτήσεις της αεροπορικής βιομηχανίας και την αυξημένη εστίαση στην αποδοτικότητα, οι αερομεταφορείς εξετάζουν τώρα ακόμη πιο προσεκτικά τι φέρνουν – και σε τι μέγεθος το φέρνουν – οι επιβάτες στο αεροσκάφος. Οι μέρες λοιπόν που κάποιος μπορούσε να περάσει ένα επιπλέον αντικείμενο στην καμπίνα χωρίς να το ελέγξουν, ή που η χειραποσκευή του ήταν λίγο μεγαλύτερη από το επιτρεπόμενο μέγεθος, ανήκουν πια στο παρελθόν.

Γιατί το μέγεθος έχει τόση σημασία;

Ένας από τους κύριους λόγους πίσω από τους αυξανόμενα αυστηρούς κανονισμούς είναι ο συνεχής αγώνας για την αποτελεσματική διαχείριση του περιορισμένου χώρου της καμπίνας. Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν λοιπόν να φιλοξενήσουν περισσότερους επιβάτες και να μεγιστοποιήσουν τα έσοδά τους, επανεκτιμούν τον χώρο που διατίθεται σε κάθε ταξιδιώτη. Τα μικρότερα αντικείμενα χειραποσκευών, όπως σακίδια πλάτης, πορτοφόλια και χαρτοφύλακες, υπόκεινται πλέον σε αυστηρότερο έλεγχο για να διασφαλιστεί ότι συμμορφώνονται με τις καθορισμένες διαστάσεις.

Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες παρακινούνται από την επιθυμία να επιταχύνουν τη διαδικασία επιβίβασης. Ο χρόνος που ξοδεύουν οι επιβάτες για να τακτοποιήσουν τα πράγματά τους στα ντουλαπάκια του αεροπλάνου, μπορεί να συμβάλει σε καθυστερήσεις, ιδίως σε πτήσεις με μεγάλη κίνηση. Έτσι, επιβάλλοντας αυστηρότερα όρια στον αριθμό των αντικειμένων που επιτρέπονται στο αεροσκάφος, οι αερομεταφορείς στοχεύουν στη μείωση της συμφόρησης στην καμπίνα και στη βελτίωση της συνολικής αποδοτικότητας.

Φυσικά, η ασφάλεια παραμένει και αυτή μέλημα για τις αεροπορικές εταιρείες, με την επιβολή των κανονισμών για τις χειραποσκευές να παίζει ζωτικό ρόλο στην αντιμετώπιση του ζητήματος αυτού. Τα ντουλάπια αποσκευών πρέπει να είναι ασφαλώς κλειστά και απαλλαγμένα από ακαταστασία, ώστε να αποφεύγεται η πτώση αντικειμένων κατά τη διάρκεια αναταράξεων ή εκκένωσης έκτακτης ανάγκης. Περιορίζοντας έτσι τον αριθμό των αντικειμένων που μπορούν να φέρουν οι επιβάτες στο αεροσκάφος, οι αεροπορικές εταιρείες ελπίζουν να ελαχιστοποιήσουν τους πιθανούς κινδύνους και να δημιουργήσουν ένα ασφαλέστερο περιβάλλον για όλους τους επιβάτες της πτήσης.

Συμβουλές για τους επιβάτες

Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες αυστηροποιούν τους κανονισμούς για τις χειραποσκευές, πρέπει αναγκαστικά να προσαρμοστούμε σε αυτές τις αλλαγές για να εξασφαλίσουν μια ομαλή ταξιδιωτική εμπειρία. Ακολουθούν ορισμένες συμβουλές για την πλοήγηση στο εξελισσόμενο αυτό τοπίο:

• Ελέγξτε τις πολιτικές των αεροπορικών εταιρειών πριν από τη συσκευασία: Εξοικειωθείτε με τους ειδικούς κανόνες και κανονισμούς της αεροπορικής εταιρείας με την οποία πετάτε. Κάθε αερομεταφορέας μπορεί να έχει ελαφρώς διαφορετικές οδηγίες σχετικά με το μέγεθος και τον αριθμό των αντικειμένων που επιτρέπονται.
• Επενδύστε σε μικρό, αλλά λειτουργικό ταξιδιωτικό εξοπλισμό: Εξετάστε το ενδεχόμενο να επενδύσετε σε αξεσουάρ και αποσκευές ταξιδιωτικού μεγέθους που τηρούν τις προβλεπόμενες διαστάσεις της αεροπορικής εταιρείας. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τυχόν εκπλήξεις της τελευταίας στιγμής στην πύλη επιβίβασης.

• Πακετάρετε μεθοδικά: Δώστε προτεραιότητα στα βασικά αντικείμενα και συσκευάστε αποτελεσματικά για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον περιορισμένο χώρο. Εξετάστε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσετε τα επιδόματα προσωπικών αντικειμένων για να μεταφέρετε επιπλέον αντικείμενα εντός των επιτρεπόμενων ορίων.
from: anatakti
via IFTTT

Το Boeing 747 του Αριστοτέλη Ωνάση πήρε την μόνιμη θέση του στην ιστορία του Ελληνικού (vid)

https://bit.ly/3OTAYBU

Το Boeing 747 του Αριστοτέλη Ωνάση πήρε την μόνιμη θέση του στην ιστορία του Ελληνικού (vid)

  Το αγαπημένο αεροπλάνο του Αριστοτέλη Ωνάση πήρε τη θέση που του άξιζε στην νέα λαμπρή εποχή που ξημερώνει για το Ελληνικό.Το Boeing 747 της Ολυμπιακής Αεροπορίας, γνωστό ως «OLYMPIC EAGLE», αποτελεί μνημειώδες κομμάτι της ιστορίας του αεροδρομίου του Ελληνικού και της κληρονομιάς του εμβληματικού Έλληνα εφοπλιστή Αριστοτέλη Ωνάση. Παρά τα χρόνια που έχουν περάσει από το τελευταίο του ταξίδι, το αεροσκάφος αυτό ενσαρκώνει μια σημαντική εποχή της αεροπορίας και τα φιλόδοξα οράματα του ιδρυτή του.

Το κανάλι «Up Stories» παρουσίασε πρόσφατα ένα σημαντικό ορόσημο στη ζωή αυτού του αεροπορικού γίγαντα, σηματοδοτώντας την ένταξή του σε μια νέα εποχή για το Ελληνικό, μια περιοχή που βρίσκεται σε μετασχηματιστική ανάπλαση. Την Τετάρτη, 21 Φεβρουαρίου 2024 και ώρα 13:04, η LAMDA DEVELOPMENT, τιμώντας τη συμφωνία που υπεγράφη τον Μάιο του 2023 με το ΠΟΛΚΕΟΑ (ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ), προχώρησε στη μετακίνηση το παραπάνω αεροσκάφος, δίπλα στο χαρακτηρισμένο ως νεότερο μνημείο, κτίριο Saarinen, παίρνοντας θέση στο νέο ταξίδι του Ελληνικού.

Το κτίριο Saarinen, που εγκαινιάστηκε το 1969, συμπίπτει με τη χρονιά που ο Αριστοτέλης Ωνάσης έκανε παραγγελία στην Boeing για αυτό ακριβώς το αεροσκάφος. Αυτή η σύνδεση οδήγησε στο να αποκαλείται χαϊδευτικά «Το αεροσκάφος του Αριστοτέλη Ωνάση». Αποτελεί τον κατάλληλο φόρο τιμής στις φιλοδοξίες του Ωνάση, ο οποίος είχε ως στόχο να τοποθετήσει την Ολυμπιακή Αεροπορία στην πρώτη γραμμή της διεθνούς αεροπορίας.

Τέλος το «Up Stories» τονίζει πως «το βίντεο είναι αφιερωμένο στην μνήμη της φίλης Βάσως Παπάκου που συμμετείχε στο βίντεο μας, VIP αεροσυνοδού της Ολυμπιακής Αεροπορίας που πλέον δεν είναι κοντά μας όμως σίγουρα θα χαίρεται από εκεί ψηλά για αυτή την εξέλιξη».

Η μετεγκατάσταση αυτή όχι μόνο τιμά την ιστορική σημασία του Boeing 747 και τους δεσμούς του με τον Αριστοτέλη Ωνάση, αλλά συμβολίζει επίσης τη συνεχιζόμενη μεταμόρφωση και τις δυνατότητες του Ελληνικού ως προορισμού-ορόσημο.

from: anatakti
via IFTTT

Πιλότος έδειξε το χώρο όπου κοιμάται κατά τη διάρκεια της πτήσης: «Δε θέλω να κάνω ταξίδια με αεροπλάνο» (vid)

https://bit.ly/49Axxb4

Η ύπαρξη ειδικών χώρων ανάπαυσης εντός του αεροσκάφους υπογραμμίζει τη δέσμευση της αεροπορικής βιομηχανίας για την ασφάλεια, επιτρέποντας στους πιλότους να αποδίδουν τα μέγιστα.Σε μια αποκάλυψη που προκάλεσε τόσο γοητεία όσο και έκπληξη στους λάτρεις των αεροπορικών ταξιδιών, ένας πιλότος, ο Tewodros Solomon, ανέβασε πρόσφατα στο Instagram ένα βίντεο για να αποκαλύψει τον μυστικό κόσμο των χώρων ανάπαυσης των πιλότων στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Ο Solomon προσέφερε στους ακόλουθους του μια σπάνια ματιά στους συμπαγείς αλλά απαραίτητους χώρους όπου οι πιλότοι κοιμούνται κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Το βίντεο γοήτευσε γρήγορα ένα ευρύ κοινό, συγκεντρώνοντας 4,9 εκατομμύρια προβολές.

Το βίντεο ξεκινά με τον Solomon να ξεναγεί τον θεατή σε μια περιορισμένη περιοχή που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο. Εδώ, είναι ορατά δύο ανακλινόμενα καθίσματα, τα οποία παρέχουν το πρώτο επίπεδο επιλογών ανάπαυσης για το πλήρωμα της πτήσης. Όμως είναι η ανοδική κίνηση της κάμερας αποκαλύπτει τον πραγματικό χώρο όπου κοιμούνται. Αυτές οι κουκέτες, που περικλείονται από κουρτίνες, παρά την εμφάνισή τους, χρησιμεύουν ως κρίσιμο καταφύγιο για τους πιλότους κατά τη διάρκεια πτήσεων που διαρκούν πάνω από επτά ώρες.

Αυτή η ματιά στα παρασκήνια των χώρων ανάπαυσης των πιλότων ρίχνει φως στην υλικοτεχνική διαχείριση της κόπωσης του πληρώματος σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, όπου η διαθεσιμότητα τέτοιων καμπινών ύπνου είναι στάνταρ. Για τα μικρότερα ταξίδια, ο κανόνας αλλάζει, με τους πιλότους να κάνουν τα διαλείμματά τους σε θέσεις business class που προορίζονται ειδικά για την ανάπαυση του πληρώματος, όπως αναφέρει το The Points Guy.

Οι αντιδράσεις των θεατών στο βίντεο του Solomon ήταν ανάμεικτες, με ορισμένους να εκφράζουν ανησυχία για τις ρυθμίσεις ύπνου. Λέξεις όπως «κλειστοφοβία» χρησιμοποιήθηκαν για να επικρίνουν τα στενά όρια των κουκετών των πιλότων και τέθηκαν ερωτήματα σχετικά με την άνεση και την πρακτικότητα τέτοιων χώρων για άτομα που έχουν αναλάβει την τεράστια ευθύνη της διακυβέρνησης ενός αεροσκάφους.

Η αποκάλυψη του πιλότου προσκαλεί σε μια ευρύτερη συζήτηση σχετικά με τις πραγματικότητες των σύγχρονων αεροπορικών ταξιδιών, όπου η ασφάλεια και η αποδοτικότητα είναι υψίστης σημασίας. Οι κανονισμοί απαιτούν από τους πιλότους σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων να ξεκουράζονται, διασφαλίζοντας ότι παραμένουν σε εγρήγορση και προετοιμασμένοι για κάθε κατάσταση που μπορεί να προκύψει.

from: anatakti
via IFTTT

Το «θαλάσσιο τέρας» της Σοβιετικής Ένωσης: Το μεγαθήριο που έχει «απομονωθεί» στην Κασπία Θάλασσα (vid

https://bit.ly/42DOKy9

Η επιχειρησιακή ζωή του αεροπλάνου διακόπηκε λόγω της διάλυσης της Σοβιετικής Ένωσης στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Η ιστορία του κολοσσιαίου αεροπλάνου της Σοβιετικής Ένωσης, που συχνά αναφέρεται ως «θαλάσσιο τέρας», σηματοδοτεί ένα συναρπαστικό

κεφάλαιο στα χρονικά της στρατιωτικής τεχνολογίας του Ψυχρού Πολέμου. Πρόσφατα, οι ρωσικές αρχές μετέφεραν το μεγαθήριο σε μια απομακρυσμένη στρατιωτική προβλήτα στην Κασπία Θάλασσα.

Το εκρανοπλάνο κλάσης Lun, που εισήλθε σε υπηρεσία το 1987, σχεδιάστηκε για να προσβάλλει πυρηνικά υποβρύχια και αεροπλανοφόρα του ΝΑΤΟ. Ωστόσο, η επιχειρησιακή του ζωή διακόπηκε λόγω της διάλυσης της Σοβιετικής Ένωσης στις αρχές της δεκαετίας του 1990, με αποτέλεσμα τον παροπλισμό του και την επακόλουθη εγκατάλειψή του σε ναυτική βάση στην Κασπία Θάλασσα. Αφού έμεινε στην αφάνεια για τρεις δεκαετίες, το σκάφος μεταφέρθηκε σε μια παραλία, με προορισμό την έκθεσή του σε ένα τοπικό ναυτικό μουσείο, σηματοδοτώντας το τέλος της εποχής του.
Το εκρανοπλάνο της κλάσης Lun δεν ήταν η αρχική προσπάθεια της Σοβιετικής Ένωσης να αναπτύξει αυτούς τους γίγαντες. Το KM, γνωστό ως το μεγαλύτερο αεροσκάφος της εποχής του έκανε το ντεμπούτο του τη δεκαετία του 1960. Η ικανότητά του να πετάει σε χαμηλά ύψη το καθιστούσε αόρατο στα ραντάρ, αλλά παρά τον καινοτόμο σχεδιασμό του, δεν υπηρέτησε ποτέ σε μάχη.

Παρόλο που τα αρχικά σοβιετικά εκρανοπλάνα απέτυχαν να εκπληρώσουν τους στρατιωτικούς ρόλους που οραματίζονταν, κυρίως λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών και των εγγενών περιορισμών της λειτουργίας σε φουρτουνιασμένη θάλασσα, η κληρονομιά τους συνεχίζεται. Η επόμενη γενιά των συγκεκριμένων αεροπλάνων, που προορίζεται για πολυτελείς πολιτικές μεταφορές, αποτελεί ένα τολμηρό βήμα, συνδυάζοντας την ιστορική καινοτομία με τις σύγχρονες φιλοδοξίες.

 

from: anatakti
via IFTTT

Ιαπωνία: Επιβάτης δάγκωσε αεροσυνοδό – Το αεροπλάνο έκανε αναστροφή και επέστρεψε στο Τόκιο

https://bit.ly/3Sqne3C


Πτήση της ιαπωνικής αεροπορικής εταιρείας ANA με προορισμό τις ΗΠΑ υποχρεώθηκε να επιστρέψει και να προσγειωθεί στο Τόκιο αφού ένας μεθυσμένος επιβάτης δάγκωσε μια αεροσυνοδό, ανακοίνωσε σήμερα η εταιρεία.Ο επιβάτης, που είναι σύμφωνα με μέσα ενημέρωσης ένας 55χρονος Αμερικανός, δάγκωσε το χέρι μέλους του πληρώματος, τραυματίζοντάς το ελαφρά, ενώ ήταν «εντελώς μεθυσμένος», δήλωσε στο AFP εκπρόσωπος της All Nippon Airways.

Το περιστατικό αυτό ανάγκασε τους πιλότους του αεροπλάνου που είχε 159 επιβαίνοντες να κάνουν αναστροφή πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό για να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο Χανέντα της ιαπωνικής πρωτεύουσας, όπου ο επιβάτης παραδόθηκε στην αστυνομία, σύμφωνα με την ANA.

Σύμφωνα με το ιαπωνικό δίκτυο TBS, ο επιβάτης που συνελήφθη δήλωσε στην αστυνομία αργότερα ότι «δεν θυμάται καθόλου» την συμπεριφορά του.

Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης πολλοί ήταν αυτοί που συνέκριναν το επεισόδιο αυτό με την «αρχή ταινίας με ζόμπι».
from: anatakti
via IFTTT

Πτήση MH370: Αυστραλός ψαράς ισχυρίζεται ότι είχε βρει το φτερό

https://bit.ly/3GT8BPV


Λύση στο μεγαλύτερο ίσως αεροπορικό μυστήριο όλων των εποχών, την τύχη του αεροσκάφους της Malaysia Airlines που χάθηκε στον Ινδικό, υποστηρίζει ότι έχει Αυστραλός ψαράς.Σχεδόν 10 χρόνια από την εξαφάνιση του αεροσκάφους, στις 8 Μαρτίου 2014, ακόμη δεν έχει εντοπιστεί το σημείο όπου κατέπεσε. Οι περισσότερες κρατικές αρχές πιστεύουν πάντως ότι το αεροσκάφος της πτήσης MH370 κατέπεσε στον νότιο Ινδικό Ωκεανό.

Κανένα ίχνος δεν έχει βρεθεί ούτε από τους 227 επιβαίνοντες του αεροσκάφους.

Τώρα όμως, ο 77χρονος Αυστραλός ψαράς Κιτ Όλβερ αποκάλυψε ότι το σκάφος του ανέσυρε κάτι που έμοιαζε με φτερό εμπορικού αεροσκάφους περίπου 55 χιλιόμετρα από τις νοτιοανατολικές ακτές της Νότιας Αυστραλίας, τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο του 2014.

Σε δηλώσεις του στην εφημερίδα Sydney Morning Herald, ο Όλιβερ είπε ότι ψάρευε στο μυστικό του σημείο όταν το δίχτυ του έπιασε κάτι μεγάλο, που δυσκολεύτηκε να το φέρει στην επιφάνεια.

«Μακάρι να μην το είχα δει ποτέ αυτό το πράγμα, αλλά ήταν το φτερό ενός αεροσκάφους», είπε.

Ο Όλβερ, που έχει τις συντεταγμένες του σημείου όπου βρήκε το φτερό, λέει ότι προσπάθησε να ενημερώσει τις αρχές για το εύρημά του αμέσως μετά την επιστροφή του στο λιμάνι.

Τηλεφώνησε στην Αυστραλιανή Αρχή Ναυτικής Ασφάλειας (AMSA), αλλά αξιωματούχος που μίλησε μαζί του αργότερα, του είπε ότι το εύρημα ήταν πιθανότατα ένα εμπορευματοκιβώτιο που είχε πέσει από ρωσικό πλοίο.

Η AMSA δηλώνει ότι δεν είχε καμία καταγραφή του τηλεφωνήματος από τον Όλβερ.

Από την πλευρά του, ο Αυστραλός ψαράς, όπως σημειώνει η Daily Mail, υποστηρίζει ότι μίλησε για να έχει καθαρή τη συνείδησή του. «Αν θα γίνει πιστευτή» η μαρτυρία του ή αν δραστηριοποιηθούν οι αρχές, «δεν είναι στο χέρι μου».

Η μοιραία πτήση

Η πτήση MH370 αναχώρησε από τη Μαλαισία την 8η Μαρτίου 2014 με 12 μέλη πληρώματος και 227 επιβάτες από 14 χώρες. Μεταξύ τους ήταν 153 άνθρωποι από την Κίνα.

Ο κυβερνήτης καληνύχτισε τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας της Μαλαισίας και μετά το αεροσκάφος εξαφανίστηκε για να πάρει τελικά αντίθετη πορεία από την προβλεπόμενη.

Πολιτικά και στρατιωτικά ραντάρ έδειξαν ότι το αεροπλάνο ταξίδευε πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό.

Μετά από περίπου 7,5 ώρες πτήσης, το MH370 ξέμεινε από καύσιμα και συνετρίβη στον ωκεανό για να μην βρεθεί βρέθηκε ποτέ. Πάνω από 40 κομμάτια του αεροπλάνου βρέθηκαν στη Μαδαγασκάρη και άλλες χώρες του Ινδικού τα επόμενα χρόνια.

from: anatakti
via IFTTT

Το πρώτο πράγμα που κάνεις μόλις προσγειωθεί το αεροπλάνο είναι και το χειρότερο: Ένας αεροσυνοδός εξηγεί

https://bit.ly/3LseQgc

 Καλό θα ήταν στην επόμενη πτήση σου να λάβεις σοβαρά υπόψη σου τα λόγια του.
Είναι πάντα σημαντικό να θυμόμαστε τους βασικούς κανόνες (άγραφους και μη) του αεροπλάνου όταν βρισκόμαστε στον αέρα. Κανείς δεν θέλει για παράδειγμα να ρίχνεις το κάθισμα σου και να μειώνεις τον ελεύθερο χώρο του επιβάτη που κάθεται από πίσω σου. Δεν είναι τυχαίο πως η συγκεκριμένη κίνηση αποτελεί μία από τις πιο εκνευριστικές που μπορείς να κάνεις σε μια πτήση.

Ένας αεροσυνοδός, λοιπόν, ο Tommy Cimato, αποφάσισε να μας δώσει μέσω ενός βίντεο στο TikTok του μερικές απλές ταξιδιωτικές συμβουλές καλό θα ήταν να τις ακολουθούμε.

Μια συμβουλή, για την οποία πολλοί από εμάς ίσως είμαστε ένοχοι, είναι να βγάζουμε τα παπούτσια μας κατά τη διάρκεια μιας πτήσης. Μπορεί το να χαλαρώνεις με τις κάλτσες σου να μην ακούγεται τόσο κακό, ωστόσο το να περπατήσεις ξυπόλητος στο διάδρομο του αεροπλάνου είναι ό,τι χειρότερο. «Μην περπατάτε ξυπόλητοι, μην βγάζετε τα παπούτσια σας τα πατώματα είναι βρώμικα. Βλέπω τόσους πολλούς ανθρώπους να το κάνουν αυτό, δεν είναι υγιεινό, μην το κάνετε», εξήγησε ο αεροσυνοδός.

Ο Tommy συνέχισε λέγοντας ότι το να «μη δίνεις σημασία στους αεροσυνοδούς όταν δείχνουν το πρωτόκολλο ασφαλείας» είναι άλλο ένα απαγορευτικό πράγμα για τους επιβάτες. «Μην αγνοείτε τις επιδείξεις ασφαλείας των αεροσυνοδών. Στην απίθανη περίπτωση που συμβεί κάτι, αν δώσετε προσοχή, έχετε 80% περισσότερες πιθανότητες να επιβιώσετε», τόνισε.

Η τελευταία και σημαντικότερη ταξιδιωτική συμβουλή του Tommy είναι να μην σηκωνόμαστε με το που προσγειωθεί το αεροπλάνο. Με λίγα λόγια, ο TikToker υπογράμμισε: «Μην σηκώνεστε μόλις προσγειωθεί το αεροπλάνο, δεν είναι ασφαλές».

«Το χειρότερο πράγμα που κάνουν οι άνθρωποι στο αεροπλάνο είναι να σηκωθούν με το που προσγειωθεί. Λυπάμαι, αλλά αν σηκωθείτε, θα συνειδητοποιήσετε απλά ότι δεν πρόκειται να πάτε πουθενά για 15 λεπτά», έγραψε πρόσφατα στο TikTok της η @mickeyyyt, μια TikToker, η οποία ανέβασε ένα βίντεο με τις συνθήκες που επικρατούν σχεδόν σε κάθε αεροπλάνο μετά την προσγείωση, ξεκινώντας ένα μεγάλο διαδικτυακό debate, με χιλιάδες χρήστες να συμφωνούν μαζί της.
from: anatakti
via IFTTT

Αεροπλάνο της EasyJet από το Λονδίνο για τη Ρόδο παραλίγο να συγκρουστεί με drone

https://bit.ly/3D1TRfd

Σύγκρουση με drone παραλίγο να είχε αεροπλάνο της Easyjet, που βρισκόταν στα 16.000 πόδια, ενώ εκτελούσε το δρομολόγιο από το Γκάτγουικ για τη Ρόδο. Σύμφωνα με τη Sun, το περιστατικό έγινε στις 5 Ιουλίου 2022, στις 8:55 πμ. Το Airbus A320, με 180 επιβάτες, βρισκόταν πάνω από την ακτή του Κεντ στα 16.000 πόδια, οι πιλότοι διαπίστωσαν κάτι ασυνήθιστο. Ειδικότερα, είδαν μια συσκευή μαύρη και κυλινδρική, που πήγαινε προς αυτούς, ενώ το αεροσκάφος πετούσε με ταχύτητα 400 μίλια την ώρα, 20 μίλια δυτικά του Ντοβέρ.

Ο ένας κυβερνήτης άκουσε έναν γδούπο και φοβήθηκε ότι το drone χτύπησε το αεροσκάφος. Ειδικότερα, το drone πέταξε από το κάτω μέρος της καμπίνας. Όπως έδειξε ωστόσο επιθεώρηση που έγινε στο εξωτερικό μέρος της καμπίνας, όταν προσγειώθηκε στην Ελλάδα, δεν υπήρξε εν τέλει σύγκρουση.

Εντύπωση πάντως προκαλεί η παρουσία του μη επανδρωμένου αεροσκάφους σε τέτοιο ύψος. Το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος που μπορεί να πετάξει ένα drone, είναι τα 400 πόδια. Κάτι τέτοιο σημαίνει ότι το συγκεκριμένο drone πέταξε 40 φορές ψηλότερα από το επιτρεπόμενο όριο.

Τι είπε ο κυβερνήτης

Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είπε στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας: «Παραλίγο να χτυπήσουμε ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος. Μιλάμε για λιγότερο από τρία μέτρα. Δεν νομίζουμε ότι το χτυπήσαμε, ακούστηκε ένας μικρός θόρυβος, θα επανέλθουμε».

«Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι δεν χτυπήσαμε το drone. Πιθανότητα ο θόρυβος που άκουσε ο πρώτος αξιωματικός ήταν πιθανότατα από το εσωτερικό της καμπίνας του αεροσκάφους» είπε ο κυβερνήτης μετά την εξέταση του αεροσκάφους.

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το πλήρωμα ενήργησε σύμφωνα με τις συνήθεις επιχειρησιακές διαδικασίες της, επισημαίνοντας ότι δεν υπήρξε κίνδυνος στην ασφάλεια της πτήσης. Πάντως, ο χειριστής του drone θα αντιμετώπιζε ποινή φυλάκισης έως και πέντε ετών για διακινδύνευση της ασφάλειας αεροσκάφους.

from: anatakti
via IFTTT

ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΑΣΚΗΣΗ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΚΛΙΜΑΚΑΣ

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών διοργανώνει σε ετήσια βάση ασκήσεις αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, με σκοπό τη δοκιμή του Σχεδίου Αντιμετώπισης Καταστάσεων Ανάγκης Αερολιμένα (ΣΑΚΑΑ), τον έλεγχο αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας των συστημάτων υποστήριξης καθώς επίσης και την εξάσκηση του