Daily Archives: 31 Μαΐου, 2024

Εικόνα

Συνεκπαίδευση μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας με αεροσκάφη της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας – Φωτος

https://ift.tt/qBkAIOc

 Συνεκπαίδευση LIVEX (Live Exercise) μεταξύ μαχητικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας και αεροσκαφών της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας (IAF) διεξήχθη στις 27 Μαΐου στην ευρύτερη περιοχή νότια της Κρήτης.Όπως ανακοινώθηκε σήμερα από το ΓΕΑ, στη συνεκπαίδευση, η Πολεμική Αεροπορία συμμετείχε με 56 αεροσκάφη F-16, ενώ από πλευράς IAF συμμετείχαν δύο αεροσκάφη Εναέριου Ανεφοδιασμού B707 Tanker της 120 Squadron (Desert Giants).

Η ανάρτηση των IDF:

Η διεξαγωγή της δραστηριότητας αποσκοπούσε στην εκπαίδευση, εξοικείωση και συντονισμό των πληρωμάτων F-16 σε διαδικασίες Εναέριου Ανεφοδιασμού (Air to Air Refueling – AAR) ημέρα και νύχτα, η οποία συνέβαλε στην επαύξηση του επιπέδου της επιχειρησιακής ετοιμότητας, της μαχητικής ικανότητας, της ανταλλαγής τεχνογνωσίας και στην αναβάθμιση της στρατιωτικής συνέργειας των δύο χωρών, προστίθεται στην ανακοίνωση.
from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

! Κινητήρας-τέρας με 5.077 ps V16

https://ift.tt/oXcBYsL

Στις εγκαταστάσεις της Steve Morris Engine, υπάρχει ένας θηριώδης V16 με εξωπραγματικές δυνατότητες. Φανταστείτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που παράγει 3.048 ίππους κάθε μέρα.
Με κανονικό καύσιμο premium (ή ακόμα και με καύσιμο που πληροί μόνο το
χαμηλότερο πρότυπο premium των ΗΠΑ, για το οποίο αρκούν 93 οκτάνια).
Αυτό ακούγεται τρελό. Και οι άνθρωποι που αναπτύσσουν κάτι τέτοιο πρέπει
να είναι τρελοί, σω

Η απάντηση δεν τόσο προφανής. Τουλάχιστον ο Steve Morris, ιδρυτής, αφεντικό και συνονόματός του κατασκευαστή κινητήρων Steve Morris Engines (SME),
δεν φαίνεται σαν… τρελός καθηγητής μηχανών – στα βίντεο που δημοσίευσε
στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης- που πουλά την ουτοπίες ως πραγματικότητ!

Η SME δεν κατασκευάζει 100 κινητήρες το χρόνο. Χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα και dragster, αλλά και σε αρκετά ακραία μοντέλα παραγωγής, με όψη hot rod.

Το χαρτοφυλάκιο της ομάδας από το Muskegon του Michigan, είναι ένας κινητήρας V16 με quad-turbo, ο οποίος φέρει το όνομα «SME/Devel V-16». Αυτή η εσωτερική εξέλιξη προσφέρει την ισχύ που αναφέρεται παραπάνω σε πίεση ώθησης λίγο κάτω από 1,4 bar.

Ο SME/Devel V-16 μπορεί να φαίνεται αρχαϊκό με τον
μονό εκκεντροφόρο με τεχνολογία δύο βαλβίδων, κυβισμό 12,3 λίτρων, 16
κυλίνδρους και τέσσερις υπερσυμπιεστές 81 χιλιοστών, αλλά ο κινητήρας
δεν είναι σε καμία περίπτωση απλώς μια συσκευή χαμηλής τεχνολογίας
σύμφωνα με το σύνθημα ” τα πολλά βοηθούν πολύ». Ο κινητήρας με γωνία
κλίσης 90 μοιρών έχει λίπανση ξηρού κάρτερ, καθώς και υδραυλικό έλεγχο
γκαζιού και εκκεντροφόρου άξονα κίνησης με καλώδιο. Το intercooler
λειτουργεί με την αρχή νερού-αέρα.

Το μπλοκ κινητήρα και ο στροφαλοφόρος άξονας μήκους 1,22 μέτρων (!) είναι το καθένα από ένα κομμάτι φρεζαρίσματος. Ο Steve Morris αντιτίθεται σθεναρά στον ισχυρισμό ότι η ομάδα απλώς συνδύασε δύο μικρά μπλοκ LS V8 από το ράφι της GM για να σχηματίσει έναν νέο κινητήρα.

Ωστόσο,
αυτός και οι συνάδελφοί του χρησιμοποιούν πολλή τεχνολογία LS απλώς και
μόνο επειδή έχουν πλέον αποκτήσει μεγάλη εμπειρία με αυτήν την
οικογένεια κινητήρων. Η SME υιοθέτησε επίσης ορισμένες λεπτομέρειες και αρχές σχεδίασης από μεγάλα μπλοκ GM ή κινητήρες Ford V8.

Παρεμπιπτόντως, οι αναφερόμενοι 3.048 ίπποι είναι μόνο η αρχική τιμή για το SME/Devel V-16. Εάν ο Steve Morris αυξήσει την πίεση υπερπλήρωσης στα 2,07 bar, ο κινητήρας αποδίδει ήδη 4.056 ίππους στον πάγκο δοκιμών. Αν η πίεση είναι 2,5 bar και ο δεκαεξακύλινδρος τροφοδοτείται με αγωνιστική βενζίνη, παράγει 4.578 ίππους και μέγιστη ροπή 4.771 Nm.
Και ακόμη και αυτό δεν σημαίνει το τέλος της γραμμής. Σε μια αγωνιστική
έκδοση με ενισχυμένα εξαρτήματα και ακόμη υψηλότερη πίεση ώθησης, η
απόδοση ανέβηκε στους απίστευτους 5.077 ίππους υπό εργαστηριακές συνθήκες. Πώς είναι η αίσθηση σε ένα αυτοκίνητο;

Στην πραγματικότητα, ο SME/Devel V-16 αναπτύχθηκε για ένα αυτοκίνητο δρόμου. Μια εταιρεία που ονομάζεται Devel Motors σχεδίασε ένα hypercar, το Devel Sixteen και το εξέθεσε αρκετές φορές, μεταξύ 2013 και 2017 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Ντουμπάι.
Τα δεδομένα που κοινοποιήθηκαν τότε (πάνω από 5.000 ίπποι, επιτάχυνση
από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 1,8 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα περίπου
560 χλμ/ώρα) ακούγονταν τόσο εξωφρενικά, που οι περισσότεροι παρατηρητές
αμφέβαλλαν ότι ένα τέτοιο extreme sports αυτοκίνητο θα μπορούσε να
«μεταφραστεί» στην πραγματικότητα. Κι όμως…

Μπορεί ο εντυπωσιακός αυτός κινητήρας να μην έχει βγει, έως τώρα στην
παραγωγή, μπορεί να παραμένει στις εγκαταστάσεις του κατασκευαστεί,
αλλά υπάρχει και ό,τι γράφει δεν ξεγράφει!

from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

Ερντογάν – Ντμπέιμπα: Τουρκία και Λιβύη έχουν κοινά συμφέροντα στην Ανατολική Μεσόγειο

https://ift.tt/bKISLro


Συνάντηση με τον επικεφαλής της κυβέρνησης εθνικής συμφωνίας στην Τρίπολη, Αμπντουλχαμίντ Ντμπέιμπα, είχε στην ‘Αγκυρα ο πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, συζητήθηκε η ενεργειακή συνεργασία μεταξύ της Τουρκίας και της Λιβύης, με τον πρόεδρο Ερντογάν να δηλώνει ότι οι δύο χώρες θα πρέπει να βρίσκονται σε στενή επαφή για την προστασία των κοινών συμφερόντων τους στην Ανατολική Μεσόγειο, όπως μετέδωσε το κρατικό δίκτυο TRT.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν επίσης οι τελευταίες εξελίξεις στη Λιβύη, ο πόλεμος στη Γάζα, περιφερειακά και παγκόσμια ζητήματα.

Ο πρόεδρος Ερντογάν δήλωσε ότι οι σχέσεις μεταξύ της Τουρκίας και της Λιβύης συνεχίζουν να αναπτύσσονται σε όλους τους τομείς, ότι θα ήταν επωφελές να ξεκινήσει μια διαδικασία διαλόγου προκειμένου να διασφαλιστεί η ενότητα και η αλληλεγγύη στη Λιβύη με την προστασία της νομιμότητας της κυβέρνησης εθνικής συμφωνίας και ότι η Τουρκία είναι έτοιμη να παράσχει στήριξη στο πλαίσιο αυτό.

Τέλος, ο Τούρκος πρόεδρος εξέφρασε την εκτίμησή του για την υποστήριξη της Λιβύης προς τους Παλαιστινίους και δήλωσε ότι η απόφαση της Τρίπολης να παρέμβει στην υπόθεση γενοκτονίας κατά του Ισραήλ στο Διεθνές Δικαστήριο, όπως και η ‘Αγκυρα, ήταν σωστή.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

Γερμανία: Χαροπαλεύει ο αστυνομικός που επιχείρησε να ακινητοποιήσει τον δράστη επίθεσης με μαχαίρι εναντίον πολιτικού

https://ift.tt/Vv5Owtl

  Ο Μίχαελ Στουρτσενμπέργκερ, γνωστός επικριτής του ισλάμ, ήταν ο στόχος της επίθεσης με μαχαίρι που σημειώθηκε το μεσημέρι στο Μανχάιμ της Βάδης-Βυρτεμβέργης, κατά τη διάρκεια πολιτικής εκδήλωσης. Ο πολιτικός τραυματίστηκε σοβαρά, ενώ σε κρίσιμη κατάσταση νοσηλεύεται ο αστυνομικός ο οποίος, στην προσπάθεια να ακινητοποιήσει τον δράστη, δέχθηκε δύο μαχαιριές, στον λαιμό και στην πλάτη. Ελαφρύτερα έχουν τραυματιστεί τουλάχιστον άλλα τέσσερα άτομα που βρίσκονταν στο σημείο, αλλά και ο δράστης, ο οποίος δέχθηκε πυρά από αστυνομικούς. Συγκλονισμένος δηλώνει ο καγκελάριος και το σύνολο του πολιτικού κόσμου.

Όπως φαίνεται στα βίντεο που κυκλοφόρησαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, κατά τη διάρκεια ανοιχτής πολιτικής εκδήλωσης του κινήματος «Pax Europa» στην κεντρική πλατεία του Μανχάιμ, ένας άνδρας με γενειάδα και γυαλιά, επιτέθηκε στον Μίχαελ Στούρτσενμπέργκερ με μαχαίρι και τον τραυμάτισε στο πόδι και στο πρόσωπο. Ο 59χρονος πολιτικός υποβάλλεται εδώ και ώρες σε χειρουργική επέμβαση. Σύμφωνα με την Στέφανι Κιτσίνα, επίσης στέλεχος της «Pax Europa», ο κ. Στουρτσενμπέργκερ είχε δεχθεί και κατά το παρελθόν επίθεση, όταν, το 2022 ένας μουσουλμάνος τον χτύπησε με την γροθιά του στο πρόσωπο.
Στο σημείο της επίθεσης βρίσκονταν ήδη αστυνομικές δυνάμεις, για την περιφρούρηση της συγκέντρωσης και απαιτήθηκαν μόνο λίγα δευτερόλεπτα μέχρι να επέμβουν. Αρχικά, τον δράστη επιχείρησε να ακινητοποιήσει ένας άνδρας ιδιωτικής ασφάλειας των διοργανωτών, ενώ πολύ σύντομα ανέλαβαν δράση τουλάχιστον τέσσερις αστυνομικοί. Ο ένας από αυτούς δέχθηκε δύο μαχαιριές από τον δράστη, ο οποίος προς στιγμήν διέφυγε, για να ακινητοποιηθεί τελικά από άλλον αστυνομικό, ο οποίος έκανε χρήση του όπλου του. Η ταυτότητα του δράστη παραμένει άγνωστη και η αστυνομία του Μανχάιμ απευθύνει έκκληση σε όποιον γνωρίζει οτιδήποτε, να προσέλθει στις Αρχές.
φωτογραφίες από το σημείο:


Ο Μίχαελ Στούρτσενμπέργκερ είναι πολύ γνωστό πρόσωπο της ισλαμοφοβικής σκηνής της Γερμανίας. Υπήρξε εκπρόσωπος Τύπου της Χριστιανοκοινωνικής Ένωσης (CSU) της Βαυαρίας και κατόπιν πρόεδρος του ακροδεξιού κόμματος «Η Ελευθερία», το οποίο έχει στο μεταξύ διαλυθεί. Από το 2013 έως το 2022 παρακολουθείτο από το Γραφείο Προστασίας του Συντάγματος της Βαυαρίας λόγω της ισλαμοφοβικής ρητορικής του. Ο 59χρονος έχει καταδικαστεί δύο φορές, για εξύβριση της αστυνομίας και για υποκίνηση μίσους και υποτίμηση θρησκευτικών διδασκαλιών. Είναι τακτικός αρθρογράφος στο ισλαμοφοβικό μπλογκ «Politically Incorrect» και ακτιβιστής του Κινήματος Πατριωτών Ευρωπαίων Εναντίον της Ισλαμοποιήσης της Δύσης (Pegida). Στον χώρο της σημερινής εκδήλωσης στο Μανχάιμ είχαν αναρτηθεί πανό και αφίσες με συνθήματα όπως «Σταματήστε το πολιτικό ισλάμ!» και «Το πολιτικό ισλάμ απειλεί την δημοκρατία, την ελευθερία την ασφάλεια και τα ανθρώπινα δικαιώματα», ενώ υπήρχε και σημαία του Ισραήλ.

Ο καγκελάριος Όλαφ Σολτς δήλωσε συγκλονισμένος από την επίθεση και, σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα «Χ» έκανε λόγο για «τρομακτικές εικόνες». «Η σκέψη μου βρίσκεται στα θύματα. Η βία είναι απολύτως απαράδεκτη στην δημοκρατία μας. Ο δράστης πρέπει να τιμωρηθεί αυστηρά», πρόσθεσε ο καγκελάριος. Στο ίδιο πνεύμα, η υπουργός Εσωτερικών Νάνσι Φέζερ εξέφρασε την συμπαράστασή της στους τραυματίες από την επίθεση και σημείωσε ότι η σκέψη της βρίσκεται ιδιαίτερα στον τραυματισμένο αστυνομικό. «Θέλω να ευχαριστήσω τις αστυνομικές δυνάμεις που επενέβησαν άμεσα και τους γιατρούς και τους διασώστες που δίνουν μάχη για να σώσουν τη ζωή των θυμάτων αυτής της τρομερής πράξης. Η έρευνα θα διευκρινίσει το ιστορικό αυτού του εγκλήματος, κυρίως το ιστορικό και τα κίνητρα του δράστη. Εάν η έρευνα αποκαλύψει ισλαμιστικό κίνητρο, τότε θα πρόκειται για επαναβεβαίωση του μεγάλου κινδύνου από ισλαμιστικές πράξεις βίας, για τις οποίες έχουμε προειδοποιήσει», δήλωσε η κυρία Φέζερ στην BILD.

Η σημερινή επίθεση είναι ίσως η σοβαρότερη μιας σειράς επιθέσεων εναντίον πολιτικών που έχουν σημειωθεί τις τελευταίες εβδομάδες. Πολιτικοί από σχεδόν όλες τις πλευρές του πολιτικού φάσματος γίνονται όλο και πιο συχνά στόχος βίαιων επιθέσεων κατά τη διάρκεια δημόσιων εμφανίσεων. Το φαινόμενο προκαλεί μεγάλη ανησυχία στην κυβέρνηση, η οποία πραγματοποίησε μάλιστα έκτακτη σύσκεψη με τις κρατιδιακές κυβερνήσεις για την λήψη επιπλέον μέτρων ενόψει των ευρωεκλογών της 9ης Ιουνίου. Η Αστυνομία από την πλευρά της διαμαρτύρεται, καθώς επισημαίνει, ότι δεν διαθέτει αρκετό προσωπικό ώστε να περιφρουρεί κάθε πολιτική εκδήλωση.

from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

Toyota Land Cruiser

https://ift.tt/C0JYAvz

Ξεχάστε τα ηλεκτρικά Range Rover και τις υβριδικές 911. Ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα του 2024 είναι το πετρελαιοκίνητο νέο Toyota Land Cruiser. Το μοντέλο που πωλείται σε περισσότερες από 170 χώρες
και φημίζεται για την ασταμάτητη φύση του,

αποτελώντας την αυτονόητη
επιλογή για όσους ζουν και εργάζονται στα πιο αφιλόξενα μέρη του
πλανήτη.

Στην
πράξη, η διαφορά του νέου σε σχέση με τον προηγούμενο κινητήρα είναι
χαοτική. Η τραχύτητα της λειτουργίας έχει εξομαλυνθεί σε πολύ μεγάλο
βαθμό, ενώ ιδιαίτερα τονισμένη είναι η απόκριση. Η απόδοση παραμένει στους 204 PS, οπότε σίγουρα δεν μπορεί να κοντράρει σε ταχύτητα ή εκλεπτυσμένη λειτουργία ένα 6κύλινδρο Defender.

Ωστόσο, είναι εμφανές σε επίπεδο αίσθησης πως το νέο μοντέλο είναι πιο γρήγορο και ζωντανό από το παλιό, με μια εκτίμηση του 0-100 km/h να κυμαίνεται στα 10’’,
αν και οι επίσημες τιμές των επιδόσεων θα οριστικοποιηθούν όταν γίνει
το ίδιο και με τις τελικές προδιαγραφές του μοντέλου. Το κιβώτιο
ταχυτήτων έχει ομαλές αλλαγές και εύρυθμη λειτουργία, επιλέγοντας πάντα
την κατάλληλη σχέση ώστε να βρίσκεις τη δύναμη που χρειάζεσαι.

Το 2025 θα παρουσιάσει και μια 48V ήπια υβριδική έκδοση του κινητήρα,
η οποία, σύμφωνα με την Toyota, θα έχει ακόμα πιο ομαλή λειτουργία και
χαμηλότερο επίπεδο θορύβου. Θεωρητικά θα έχει και καλύτερη κατανάλωση,
καθώς η εκτίμηση για 9,4 lt/100 km του αυτοκινήτου που οδηγήσαμε αφήνει σίγουρα περιθώρια για βελτίωση.

Η συμπεριφορά στον δρόμο είναι η πτυχή με την πιο ορατή βελτίωση σε
σχέση με το παρελθόν. Παρόλο που εξακολουθείς να καταλαβαίνεις ότι
πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με πλαίσιο τύπου σκάλας από την κάπως
τονισμένη ταλάντωση του αμαξώματος, αισθάνεσαι το αυτοκίνητο πολύ πιο
σταθερό και πρόθυμο να ακολουθήσει τις εντολές σου.

Η υιοθέτηση κρεμαγέρας με ηλεκτρική υποβοήθηση είναι μια σαφώς θετική
αλλαγή, καθώς προσφέρει καλύτερη αίσθηση στην άσφαλτο, ενώ παράλληλα
έχει μειώσει τις έντονες δυνάμεις επαναφοράς και τις αντιδράσεις που
μεταφέρονται από τους τροχούς στο τιμόνι όταν το αυτοκίνητο κινείται σε
έντονα ανώμαλο έδαφος.

Μήπως όμως όλα αυτά αλλοιώνουν την εκτός δρόμου
ταυτότητα του Land Cruiser; Σαφέστατα όχι. Το νέο μοντέλο είναι ένα
ακόμα 4×4 της Toyota που δείχνει να έχει κατασκευαστεί για να είναι το
ίδιο σκληρό και αξιόπιστο όπως πάντα.

Η μόνιμη τετρακίνηση παραμένει, ενώ ένας νέος μηχανισμός επιτρέπει το
ξεκλείδωμα της μπροστινής αντιστρεπτικής, δίνοντας έτσι μεγαλύτερη
ελευθερία άρθρωσης της ανάρτησης στην εκτός δρόμου οδήγηση (ή μέσα στην
πόλη, αν προκύψει ανάγκη υπερπήδησης ενός ιδιαίτερα ψηλού κράσπεδου).

Αντιμετωπίζοντας τις προκλήσεις των δύσκολων, λασπωμένων, γεμάτων
βράχους δασικών διαδρομών, το Land Cruiser απέδειξε πως είναι ένα από τα
αυτοκίνητα που μπορείς να εμπιστευτείς πλήρως σε τέτοιες συνθήκες.

Υπάρχει δυνατότητα κλειδώματος των διαφορικών αλλά και επιλογής
κοντών σχέσεων (με το πάτημα ενός διακόπτη) ή αν θέλετε μπορείτε να
αφήσετε τα πάντα στο Auto και να διαπιστώσετε με έκπληξη πόσα μπορεί να
κάνει το αυτοκίνητο με ελάχιστη προσπάθεια.

Λίγα αυτοκίνητα προσφέρουν επίσης μια τόσο επιβλητική θέα από τη θέση
του οδηγού και παρόλο που μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με μήκος πέντε
μέτρα και πλάτος δύο, η οπτική επαφή με κάθε γωνία του αυτοκινήτου
διευκολύνει πάρα πολύ τους ελιγμούς, είτε κατεβαίνετε μια λασπωμένη
πλαγιά είτε προσπαθείτε να βολέψετε το Land Cruiser σ’ ένα στενό
πάρκινγκ.

Στο εσωτερικό έχουν αλλάξει πολλά. Η νέα ψηφιακή οθόνη οργάνων και η
μεγάλη οθόνη αφής δεν είναι ό,τι πιο σύγχρονο μπορείς να συναντήσεις
σήμερα, όμως κάνουν τη δουλειά τους περίφημα και είναι απλές στη χρήση.
Ιδιαίτερα θετική είναι η ύπαρξη φυσικών διακοπτών για τον έλεγχο του
κλιματισμού οι οποίοι, μάλιστα, δείχνουν σχεδιασμένοι για να χειρίζονται
από χέρια που φορούν χοντρά γάντια.

Υπάρχει μια σαφής αίσθηση ποιοτικής αναβάθμισης χωρίς όμως να
διαφαίνεται κάποια αχρείαστη προσπάθεια στροφής σε υπερβάλλουσα
πολυτέλεια. Δεν θα το σκεφτείτε λοιπόν δύο φορές για να μπείτε μέσα με
λασπωμένες μπότες ή να πετάξετε τον βρόμικο εξοπλισμό έπειτα από μια
βόλτα στο δάσος στο πίσω μέρος.

Αυτό είναι το είδος της λειτουργικότητας που ορίζει το Land Cruiser.
Μπορείτε να πείτε το ίδιο για ένα Range Rover; Υπάρχει επίσης η
δυνατότητα επιλογής πέντε ή επτά θέσεων. Το δικό μας αυτοκίνητο είχε
μόνο δύο σειρές καθισμάτων και μπορούμε να πούμε πως αυτή η διάταξη
εξασφαλίζει παραπάνω από άνετο χώρο για τους πίσω επιβάτες και ένα
τεράστιο πορτμπαγκάζ.

Αντίστοιχα λοιπόν με το Defender και το Jimny, έχουμε να κάνουμε με
την ανασύσταση ενός θρυλικού 4×4, το οποίο αποκτά μια σύγχρονη υπόσταση
διατηρώντας παράλληλα ανέπαφο τον χαρακτήρα και το πνεύμα του.

Στοιχηματίζουμε ότι θα έχει τρομερό αντίκτυπο όχι μόνο σε όσους
χρειάζονται τις εξαιρετικές εκτός δρόμου δυνατότητες, αλλά και σε
ανθρώπους που απλώς θα θέλουν να βρίσκονται στη θέση του οδηγού. Και η
σχεδίαση θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτό, καθώς το ρετρό ύφος θα
προσελκύσει ακόμα και αυτούς που θα κοίταζαν τη Mercedes G-Class ή το
Ineos Grenadier, για να μην αναφέρουμε pick-up όπως το Ford Ranger.

Μόνο πρόβλημα σε κάποιες αγορές θα είναι η αποκλειστική διάθεση με
τον αρκετά ρυπογόνο συμβατικό πετρελαιοκινητήρα. Ενας λόγος παραπάνω για
να περιμένουμε με ανυπομονησία την πολλά υποσχόμενη ήπια υβριδική
έκδοση.

ΚΕΥ TECH

Σημαντικό ρόλο στην αναβάθμιση του οδηγικού χαρακτήρα του Land
Cruiser έχουν παίξει οι βελτιώσεις στο σασί και το αμάξωμα, με στόχο την
αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας. Για παράδειγμα, το σασί της πλατφόρμας
GA-F που χρησιμοποιείται έχει 84 περισσότερα σημεία συγκόλλησης σε σχέση
με αυτό της προηγούμενης έκδοσης, ενώ για πρώτη φορά έχει
χρησιμοποιηθεί και κόλλα συγκόλλησης σε επιλεγμένα τμήματα. Το
αποτέλεσμα είναι η αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας του πλαισίου κατά 50%,
ενώ συνολικά η συνδυαστική ακαμψία σασί-αμαξώματος έχει βελτιωθεί κατά
30% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

TECHTOYOTA LAND CRUISER 250
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 2.755 cc, i4, TURBODIESEL, 204 PS @ 3.400 rpm, 500 Nm @ 1.600-2.800 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 8 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΔΙΠΛΑ ΨΑΛΙΔΙΑ (E) / ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π)
0-100 KM/H: 10,0” (εκτιμώμενη)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 170 km/h (εκτιμώμενη)
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 9,4 lt/100 km (εκτιμώμενη)
CO2: 230 g/km (εκτιμώμενη)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.920/1.980/1.870 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.850mm
ΒΑΡΟΣ: 2.330 kg (εκτιμώμενο)
ΤΙΜΗ: ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ

from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

Ιταλία: Τρεις αγνοούμενοι στο Φριούλι λόγω κακοκαιρίας – Παρασύρθηκαν από ποτάμι

https://ift.tt/hC47DZ8

 Τρεις άνθρωποι αγνοούνται στη βορειοανατολική περιφέρεια της Ιταλίας, Φριούλι Βενέτσια Τζούλια, όπως έκανε γνωστό η Ιταλική Πολιτική Προστασία. Οι αγνοούμενοι βρίσκονταν στις όχθες του ποταμού Νατισόνε, η στάθμη του οποίου ανέβηκε αισθητά λόγω της συνεχούς βροχόπτωσης.Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για έναν νεαρό άνδρα και δύο κοπέλες, οι οποίοι, αφού σήμαναν συναγερμό μέσω κινητού τηλεφώνου, παρασύρθηκαν από την ορμητικότητα των υδάτων. Κοντά στον ποταμό βρέθηκε Ι.Χ. αυτοκίνητο με ρουμανική πινακίδα.

Οι πυροσβέστες της περιοχής είχαν προσπαθήσει νωρίτερα να τους προσεγγίσουν με ελικόπτερο και έριξαν σχοινί, αλλά δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την επιχείρηση διάσωσης λόγω των κακών καιρικών συνθηκών.
from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

Ισλανδία: Το ηφαίστειο στη χερσόνησο Ρέικιανες εκτοξεύει λάβα για 2η ημέρα – Δείτε βίντεο

https://ift.tt/t0GJmal

  Ηφαίστειο στη χερσόνησο Ρέικιανες της Ισλανδίας συνέχιζε και σήμερα να εκτοξεύει λάβα και να εκλύει καπνό, για δεύτερη ημέρα, αλλά οι άνεμοι αναμένεται να απομακρύνουν τα δηλητηριώδη αέρια από την πρωτεύουσα Ρέκιαβικ, δήλωσαν οι αρχές.

Η έκρηξη, η πέμπτη κατά σειρά από τον Δεκέμβριο, ήταν η ισχυρότερη στην περιοχή από τότε που ενεργοποιήθηκαν τα ηφαιστειακά συστήματα στην χερσόνησο Ρέικιανες πριν από τρία χρόνια, έχοντας παραμείνει αδρανή για οκτώ αιώνες, σύμφωνα με την Μετεωρολογική Υπηρεσία της Ισλανδίας.

Στην πόλη του Γκρίνταβικ, όπου λίγοι μόνο κάτοικοι επέστρεψαν αφότου αρκετά σπίτια καταστράφηκαν από την λάβα νωρίτερα φέτος, εκδόθηκε και πάλι εντολή εκκένωσης, καθώς βρίσκεται κοντά στις υπαίθριες θερμές πηγές της Γαλάζιας Λίμνης, βασικό τουριστικό αξιοθέατο.

Η ηφαιστειακή δραστηριότητα παρουσίασε ύφεση αργά χθες και παρέμεινε σταθερή κατά τη διάρκεια της νύχτας, ανέφερε η υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας σε ανακοίνωση.

Δεν υπήρχαν αναφορές για τραυματισμούς.

«Σήμερα αναμένονται δυτικοί άνεμοι και η ρύπανση με αέρια μπορεί στη συνέχεια να εξαπλωθεί στα ανατολικά πάνω από τη νότια Ισλανδία», ανέφερε η υπηρεσία.

Οι αισθητήρες έδειξαν ότι η ποιότητα του αέρα παραμένει «πολύ καλή» εντός και γύρω από την πρωτεύουσα ενώ σταθμός που βρίσκεται πιο κοντά στο σημείο της έκρηξης έδειξε ότι δεν ενδείκνυται για τις ευπαθείς ομάδες.

Ποτάμι λάβας χθες έρρεε στον κεντρικό δρόμο προς το Γκρίνταβικ, ενώ εικόνες σε τοπικά μέσα ενημέρωσης σήμερα έδειξαν ότι είχε εν μέρει καλυφθεί από μαύρη ηφαιστειακή πέτρα. Το αεροδρόμιο Κέφλαβικ λειτουργούσε κανονικά.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

Βασίλης Καρράς: Δημοσιεύθηκε η διαθήκη του – Ποιοι είναι οι δύο άνθρωποι που κληρονομούν την περιουσία των 10 εκατ.

https://ift.tt/5xrv7dw

 Πέντε μήνες αφότου έφυγε από τη ζωή ο Βασίλης Καρράς, δημοσιεύθηκε η διαθήκη του στο Ειρηνοδικείο της Θεσσαλονίκης.Για πρώτη φορά έγιναν γνωστές οι λεπτομέρειες από τη διαθήκη του σπουδαίου λαϊκού τραγουδιστή, που πέθανε στις 24 Δεκεμβρίου του 2023.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εκπομπής «Το Πρωινό», η περιουσία του ερμηνευτή ξεπερνά τα 10 εκατομμύρια ευρώ και τα δύο άτομα που την κληρονομούν, είναι η σύζυγός του, Χριστίνα, και η κόρη του, Ειρήνη.

Αναλυτικά, η διαθήκη του περιλαμβάνει:

Τη μονοκατοικία στην Καρδία Θεσσαλονίκης
Το «χωριό της Ειρήνης»
Το κτήμα στο Κοκκινοχώρι Καβάλας
Το παραθαλάσσιο εξοχικό του
Ένα πολυτελές διαμέρισμα στην Αθήνα
Τραπεζικές καταθέσεις
Τα πνευματικά δικαιώματα των τραγουδιών του, τα οποία για τα επόμενα 50 χρόνια ανήκουν στη σύζυγό του

Η βιογραφία του Βασίλη Καρρά

Λένε πως όταν κάποιος βρίσκεται ένα βήμα πριν τον θάνατο οι σημαντικότερες στιγμές της ζωής του περνούν μπροστά από τα μάτια του.

Στην περίπτωση του Βασίλη Καρρά αυτό συνέβη έξι μόλις ημέρες προτού αφήσει την τελευταία του πνοή, στις 24 Δεκεμβρίου του 2023, όταν ζήτησε από τον Θάνο Κανούση να του διαβάσει ολόκληρη τη βιογραφία του, την οποία ο Κανούσης έγραφε τα τελευταία χρόνια βασισμένος στις γλαφυρές διηγήσεις του πολυαγαπημένου λαϊκού τραγουδιστή.

Παρότι ταλαιπωρημένος και αδύναμος εξαιτίας της ασθένειάς του, άκουγε, επί ώρες, με βαθιά συγκίνηση και υγρό βλέμμα, την ιστορία του, που ξεκίνησε από ένα μικρό χωριό της Καβάλας και συνεχίστηκε με περιπέτειες πολλές, σκληρή δουλειά, ατελείωτες διαδρομές, χιλιόμετρα στην πίστα, επιτυχίες και αγάπη, πολλή αγάπη…

Το εξώφυλλο του βιβλίου με τη βιογραφία του Βασίλη Καρρά που θα κυκλοφορήσει στις 16 Μαΐου από τις εκδόσεις Ταξιδευτής
Η βιογραφία που Βασίλη Καρρά με τίτλο τη χαρακτηριστική του ατάκα «Καλησπέρα και καλή βραδιά», αποσπάσματα από την οποία δημοσίευσε πρόσφατα αποκλειστικά το «ΘΕΜΑ», κυκλοφόρησε στις 16 Μαΐου από τις εκδόσεις Ταξιδευτής και θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει σενάριο ταινίας. Μιας ταινίας που παρακολουθεί την πορεία ενός μικρού αγοριού που χωρίς κανένα υλικό εφόδιο, αλλά με όπλα τη βαθιά αγάπη του για το τραγούδι, την επιμονή του, την αξιοσύνη του, το αλάνθαστο ένστικτό του, το οξύ επιχειρηματικό πνεύμα του, αλλά και την ντομπροσύνη του κατάφερε να γίνει ένας από τους πιο δημοφιλείς λαϊκούς τραγουδιστές όλων των εποχών, να ζήσει, όπως ο ίδιος εξομολογούνταν, «δέκα ζωές» και να πάρει «τόση αγάπη που δεν μπορεί να συγκριθεί με κανένα χρυσάφι του κόσμου!».

«Εγώ για όλα τα πράγματα στη ζωή μου ήμουνα εραστής. Είμαι ένα παιδί που δεν χόρτασε ποτέ τη ζωή και δεν θα τη χορτάσει ποτέ. Θέλω να τη γνωρίσω τη ζωή απ’ όλες τις απόψεις, να ζήσω τα πάντα, ρε παιδί μου, και ακόμα είμαι έτσι. Νιώθω έφηβος ακόμα μέσα μου! Αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει με τίποτα», έλεγε στον φίλο του, ηθοποιό, σεναριογράφο, παραγωγό συναυλιών και συγγραφέα της βιογραφίας του λίγα χρόνια πριν. Κι αυτή τη δίψα για ζωή δεν την έχασε ποτέ, ούτε στις πιο δύσκολες στιγμές τις οποίες αντιμετώπιζε με θάρρος, δυναμισμό, στωικότητα και κυρίως περηφάνια.

Σε ηλικία 17 ετών Με τον πατέρα του
Πουλούσε κουλούρια

Τον ισχυρό αυτό χαρακτήρα ο Βασίλης Κεσογλίδης, όπως ήταν το πραγματικό του όνομα, τον έχτισε από πολύ νωρίς. Τότε που όντας μόλις 10 χρόνων ήταν αναγκασμένος να δουλεύει για να βοηθάει την οικογένειά του: «Επρεπε όλοι να δουλέψουν για να μπορούν να τα βγάλουν πέρα. Ετσι ο Βασίλης αναγκαζόταν να ξυπνάει στις τρεις το βράδυ, μέσα στα άγρια μεσάνυχτα και να πουλάει κουλούρια. Βάρβαρη ώρα για ένα δεκάχρονο παιδί. Τι να έκανε όμως; Επρεπε να βοηθήσει κι αυτός. Τρεις η ώρα το βράδυ, περπατώντας στις γραμμές του τραίνου, πήγαινε στον Εύοσμο στον μπαρμπα-Τρύφωνα να πάρει κουλούρια. Η Ηλιούπολη, εκείνη την εποχή, ήταν γεμάτη από νέες οικοδομές… αλλά δεν έμεινε εκεί. Πήγαινε και έπαιρνε λαχεία από τον Μητρόπουλο στον Βαρδάρη και τα πουλούσε όλη την ημέρα, για να φέρει περισσότερα χρήματα, που τόσο πολύ χρειαζόταν η οικογένειά του… Ο Βασίλης τέλειωσε με το ζόρι το Δημοτικό. Εμεινε και σε μία τάξη. Με τη ζωή που έκανε ως παιδί, και την κούραση από τη δουλειά πού να βρεθεί καιρός για διάβασμα… Από τα δώδεκά του χρόνια ένιωθε άντρας· δεν έπαιξε όπως κάποια άλλα παιδιά στις αλάνες και η ζωή του ήταν μονότονη… Μόνο δουλειά. Δουλειά και τίποτα άλλο».

Στα εφηβικά χρόνια
Η πρώτη φορά στη σκηνή

Ηταν κάπου εκεί, στα 10 του, όταν κατά τη διάρκεια ενός γάμου είδε για πρώτη φορά από κοντά την «ιεροτελεστία» της προετοιμασίας μιας ορχήστρας, μαγεύτηκε και φαντάστηκε τον εαυτό του πίσω από το μικρόφωνο στη θέση του τραγουδιστή. Κι αυτό το παιδικό του όνειρο δεν το εγκατέλειψε, παρότι οι συνθήκες κάθε άλλο παρά ευνοούσαν την πραγματοποίησή του. Παράλληλα με τη σχολή μηχανικών θα γραφτεί και στη δραματική σχολή, ενώ ταυτόχρονα θα δουλεύει για το μεροκάματο. Αρκούσε όμως μια βραδιά για να του αλλάξει τη ζωή. Εκείνη η βραδιά που οι φίλοι του τον έπεισαν, με το ζόρι, να πάνε σε μια ταβέρνα για να ξεσκάσουν, τον «Πρόσφυγα», όπου αφού τραγούδησε, το αφεντικό τού πρόσφερε την πρώτη του δουλειά ως τραγουδιστή.Η ανυπομονησία του για την πρώτη του εμφάνιση ήταν τεράστια: «Ο Βασίλης δεν μπορούσε να κοιμηθεί τα βράδια, το μυαλό του ήταν κολλημένο στην πρώτη του ζωντανή εμφάνιση αλλά υπήρχε και ένα άλλο σοβαρό πρόβλημα. Επρεπε να βγάλει τη μουντζούρα από τα χέρια του, που δεν ήταν και εύκολο. Τρίβοντας τα χέρια του με τη βοήθεια της μάνας του με πίτουρα και Tide, προσπαθούσε να βγάλει από πάνω του τη μαυρίλα και το γράσο, που είχαν γίνει ένα με το δέρμα του. Η μάνα του, με μια βούρτσα στα χέρια, απ’ αυτές που καθάριζε τα χαλιά, στο τέλος κάτι κατάφερε. Πώς θα πήγαινε να τραγουδήσει με τα χέρια μαύρα από το γράσο; Δεν κοιμήθηκε όλο το βράδυ, αλλά δεν μπορούσε ποτέ να φανταστεί πως ξημέρωνε μια μέρα που θα άλλαζε τη ζωή του για πάντα. Ο Βασίλης, από την αγωνία του, πήγε κατά τις έξι το απόγευμα στο μαγαζί για να κάνει την τελευταία πρόβα. Απέξω από το μαγαζί περίμενε κόσμος πολύς και τον παραξένεψε. “Τι θέλει τόσος κόσμος εδώ;” αναρωτήθηκε από μέσα του. Αμέσως, όμως, μόλις πλησίασε στο μαγαζί, κατάλαβε ότι όλος αυτός ο κόσμος είχε έρθει γι’ αυτόν, γιατί όλοι θέλανε από νωρίς να μπουν στην ταβέρνα να δουν τον Βασίλη να τραγουδάει. Το μαγαζί χώραγε δεν χώραγε εκατό άτομα. Του κόπηκαν τα πόδια, η φωνή έκλεισε, όταν ένιωσε για πρώτη φορά την αγάπη του κόσμου για εκείνον. Εκλεισε ο δρόμος από την πολυκοσμία, έρχονταν συνέχεια κι άλλοι, καθώς πλησίαζε η ώρα της εμφάνισής του. Μέχρι που ήρθε η αστυνομία για να βοηθήσει στο χάος που δημιουργήθηκε από τις εκατοντάδες ανθρώπων που ήθελαν να δουν το δικό τους παιδί στην πρώτη του εμφάνιση. Λες και μάντεψαν από την πρώτη στιγμή την εκπληκτική πορεία που θα ακολουθούσε στο ελληνικό τραγούδι!».

Ο Βασίλης Καρράς τραγουδάει Ποντιακά στον «Πρόσφυγα»
Ο εθισμός στον τζόγο

«Το να μιλάς για ένα σου ελάττωμα, που μπορεί ακόμα και να παρεξηγηθεί, θέλει πολύ θάρρος και παλικαριά», έλεγε ο Βασίλης Καρράς αναφερόμενος στον εθισμό του στον τζόγο, ο οποίος ξεκίνησε την εποχή που τραγουδούσε στη Γερμανία και κράτησε περίπου μία δεκαετία. Είχε φτάσει μάλιστα στο σημείο να χάσει τα χρήματα με τα οποία είχε συμφωνήσει να αγοράσει ένα σπίτι για την οικογένειά του στη Θεσσαλονίκη. «Πήγαν με τη Χριστίνα και το έκλεισαν. Δίνει μια μεγάλης αξίας προκαταβολή και συμφωνεί με τον εργολάβο πως τον επόμενο μήνα θα το ξοφλήσει. “Θα πάω”, του λέει, “ένα τριήμερο στη Στοκχόλμη. Με το που θα έρθω, θα σ’ τα δώσω και θα σε ξοφλήσω”. Εδωσαν τα χέρια, υπέγραψαν τα χαρτιά και έφυγε για Στοκχόλμη.

Κάτω από το μαγαζί που εμφανιζόταν υπήρχε μία μπαρμπουτιέρα. Πλακώνεται ο Βασίλης στο μπαρμπούτι, και όχι μόνο έχασε τα χρήματα για το σπίτι, αλλά έμεινε και τελείως άφραγκος. Πώς να το πει στη Χριστίνα ότι έχει χάσει το σπίτι και δεν έχει φράγκο ούτε για ταξί! Οταν έφτασε στη Θεσσαλονίκη, λέει στη Χριστίνα: “Πήγαινέ με στον άνθρωπο να του δώσω τα λεφτά να τελειώσουμε με το σπίτι”…

Η Χριστίνα δεν ψυλλιάστηκε τίποτα. “Πάρε και μια κούτα τσιγάρα για το σπίτι”. “Ωχ!” έκανε η Χριστίνα, “κατάλαβα”. Η Χριστίνα γνώριζε το πάθος του για τον τζόγο, αλλά δεν μπορούσε ποτέ να φανταστεί και να γνωρίζει το βάθος του προβλήματος. Ο Βασίλης πάει στο καφενείο και βρίσκει τον μπαρμπα-Κώστα που αγόρασε το σπίτι και του λέει: “Μπαρμπα-Κώστα, πόσα παιδιά έχεις;”.
“Δύο”, του απαντά με απορία ο μπαρμπα-Κώστας.
“Λάθος κάνεις, μπαρμπα-Κώστα, τώρα θα έχεις τρία”.
Δεν καταλάβαινε ο μπαρμπα-Κώστας και συνέχιζε με απορία.
“Ρε παιδάκι μου, θα με τρελάνεις; Δεν ξέρω πόσα παιδιά έχω;”.
“Ακου”, του λέει ο Βασίλης και του ανοίγει την καρδιά του. Του λέει με κάθε ειλικρίνεια όλη την ιστορία από την αρχή.
“Λοιπόν, μπαρμπα-Κώστα, θα παίρνεις από το μαγαζί χρήματα, από το μαγαζί που δουλεύω, μέχρι να σε ξοφλήσω. Αλλά δεν θέλω να μάθει κανένας αυτό το μυστικό μας γιατί θα πεθάνω απ’ τη στεναχώρια μου. Δεν θέλω να το μάθει κανείς, εγώ, εσύ και ο Θεός, κανένας άλλος. Θα βάλουμε και κάτι παραπάνω και πάμε τώρα στην τράπεζα να το υπογράψουμε”. “Εντάξει”, του λέει ο μπαρμπα-Κώστας»…

Στο κέντρο «Μινουί» στη Θεσσαλονίκη
Αύξησε τους μισθούς

Εκεί, γύρω στα τέλη της δεκαετίας του ’70, ο Βασίλης Καρράς, μετά από επίμονες πιέσεις της αγαπημένης συζύγου του Χριστίνας, αποφασίζει να σταματήσει να τραγουδά στη Γερμανία και να εγκατασταθούν μόνιμα στη Θεσσαλονίκη. Τα νυχτοκάματα της εποχής, όμως, ήταν πολύ χαμηλά κι εκείνος βρήκε τον τρόπο να αλλάξει τα πράγματα:
Εβαλε κάτω το μυαλό του για να δει πώς μπορεί να αντιμετωπίσει τη θεσσαλονικιώτικη νύχτα και τους ανθρώπους της… Ετσι πιάνει δουλειά στο κέντρο Μινουί… Κι όταν έρχεται η ώρα της πληρωμής λέει στο αφεντικό: «Κύριε Γιαννακόπουλε, δεν ξέρω τι παίρνουν οι άλλοι, ούτε με νοιάζει. Για να συνεργαστούμε, λοιπόν, θέλω να μου δώσεις το 30% με 40% του τζίρου από τα πιάτα».Τρελάθηκε ο Γιαννακόπουλος με αυτό που άκουσε από τον Βασίλη και κοκκίνισε από το κακό του.
«Είσαι τρελός, παιδί μου; Τι είναι αυτά που λες;», έκανε δήθεν ξαφνιασμένος και αδικημένος από την κουβέντα. Ηξερε, όμως, πολύ καλά πως μόνο σε μία βδομάδα που τραγούδησε εκεί ο Βασίλης, έβγαλε έναν σκασμό λεφτά, κυρίως από τα χιλιάδες πιάτα που πετούσαν οι θαμώνες του… Με τα πολλά, καταλήξανε να παίρνει το 25% του τζίρου από τα πιάτα. Και όπως λέει ο Βασίλης: «Τότε αξίζει τον κόπο να τραγουδάς, ρε μάγκα. Και να τα δίνεις όλα στην πίστα, βρε αδερφέ».

Η απαγωγή

Εκτός από τις επιτυχίες και την αγάπη του κόσμου, ο Βασίλης Καρράς γνώρισε, από πρώτο χέρι, και το σκληρό πρόσωπο της νύχτας. Μαφία, μαχαιρώματα, απειλές, τραυματισμούς μέχρι και απαγωγή βίωσε, το 1996, όταν είχε πάει σε ένα χωριό του Αγρινίου για να τραγουδήσει σε ένα πανηγύρι. Στη ρεσεψιόν του ξενοδοχείου που έμενε συναντά δυο τύπους που προθυμοποιούνται να τον μεταφέρουν στο γήπεδο όπου θα τραγουδούσε. «Πάμε», τους λέει ανυποψίαστα ο Βασίλης. «Ξέρεις πού είναι το χωριό έτσι; Γιατί εγώ δεν ξέρω την τύφλα μου». «Θα σε πάμε εμείς, άρχοντα», του λέει ο τύπος. «Μη σε νοιάζει». Αρχισε να σουρουπώνει για τα καλά, μπήκαν σ’ ένα καινούριο αυτοκίνητο και κίνησαν για το πανηγύρι. Σε καμιά δεκαριά χιλιόμετρα σταματάει απότομα το αυτοκίνητο και πετιούνται μέσα από τα καλαμπόκια κάτι τυπάδες με όπλα. Μπροστά τους είχανε χάρτινες σακούλες από τα τσιμέντα Ολυμπος, όπως θυμάται ο Βασίλης, για να μη φαίνονται. Μετά τα πετάξανε, τον βάλανε με το ζόρι σ’ ένα άλλο αυτοκίνητο μέσα στα σκοτάδια και τον πήγαν σ’ ένα σπίτι που ήταν σ’ ένα εγκαταλελειμμένο χωριό. Ο Βασίλης τα έχασε. Δεν περίμενε ποτέ στη ζωή του πως θα του συνέβαινε κάτι τέτοιο. Τον έκλεισαν σ’ ένα δωμάτιο με μια γκαζόλαμπα και περίμενε. Οι ώρες είναι ατελείωτες, τα λεπτά αιώνας και η αγωνία με τον φόβο τον τραντάζουν.

Πιάτα στα Δειλινά το 1987
«Ποιοι είναι αυτοί και τι θέλουν από μένα;» αναρωτιέται. Ηταν η πρώτη του σκέψη. Ενώ κατάλαβε μετά από λίγη ώρα τον λόγο της απαγωγής του, δεν ήταν και τόσο σίγουρος για τη συνέχεια. Το μυαλό του πήγαινε και σε χειρότερα σενάρια.

Κατά τις 12.30 μπαίνει ένας τεράστιος τύπος, σαν «ντουλάπα», και τον χαιρετά σαν να μη συμβαίνει τίποτα. Ο Βασίλης είχε πάνω του ενενήντα δραχμές. Τους τα δίνει και τους λέει «ρε παιδιά, μη με ταλαιπωρείτε άδικα. Αμα είναι για χρήματα, αυτά που έχω πάνω μου, είναι ενενήντα χιλιάδες, πάρτε τα ογδόντα, αφήστε μου κάνα δεκάρι σ’ εμένα να βάλω βενζίνη και αφήστε με να πάω στο χωριό να τραγουδήσω. Με περιμένει πολύς κόσμος».
«Καλά, καλά», του λέει η «ντουλάπα» και του παίρνει όλα τα χρήματα. Κατά τις τρεις το βράδυ τον μεταφέρουν πάλι και τον αφήνουν εκεί από όπου τον είχαν πάρει.
Η αγωνία και ο φόβος του Βασίλη ήταν έξω από τα ανθρώπινα όρια γιατί δεν ήξερε τι άλλο τον περίμενε! Μέσα στα σκοτάδια, εκείνο που θυμόταν ο Βασίλης ήταν πως πάνω στο βουνό φαινόταν ένας μεγάλος φωτισμένος σταυρός που τον είχε δει όταν τον κατέβασαν μέσα στα καλαμπόκια. Δεν ήταν και λίγο αυτό που του συνέβη. Σαν γκανγκστερική ταινία τρόμου. Αργότερα έλεγε στους συνεργάτες του: «Ξέρεις τι είναι να ’σαι μόνος σου στο πουθενά, η συναυλία να μην ξέρεις τι έχει γίνει ή μάλλον να ξέρεις πως δεν θα γίνει ποτέ, να μην ξέρεις πού βρίσκεσαι και να είσαι σίγουρος πως οι δικοί σου θα έχουν βάλει στο μυαλό τους όλα τα κακά του κόσμου;».

Μέσα στη νύχτα και στην αγωνία του, παντού έβλεπε καλαμπόκια, η ώρα ήταν περασμένες τρεις, δεν ήξερε πού βρισκόταν και κοιτούσε γύρω του να βρει μια λύση. Πήρε τον χωματόδρομο και άρχισε να περπατάει όσο πιο γρήγορα μπορούσε. Ξαφνικά ένα αγροτικό αυτοκίνητο Opel εμφανίζεται από το πουθενά. Ηταν ένας αυγουλάς που μετέφερε αυγά και πήγαινε στη λαϊκή. Μόλις βλέπει τον Βασίλη ο χωρικός, τον αναγνωρίζει βέβαια, και τρελαμένος από την έκπληξη του λέει: «Βασίλη, τι θες εδώ; Δεν πήγες στη συναυλία;»
«Ασ’ τα αυτά, φίλε», του λέει ο Βασίλης. «Ασ’ το τώρα, μην τα σκαλίζεις, είναι μεγάλη ιστορία, θα σ’ την πω στον δρόμο. Πήγαινέ με, σε παρακαλώ, στο γήπεδο που θα γινόταν η συναυλία γιατί θα ανησυχούν οι δικοί μου».

Οταν ο Βασίλης εμφανίστηκε στο γήπεδο με τον αυγουλά, η ορχήστρα, ο αδερφός του ο Δαμιανός και όλος ο κόσμος του πανηγυριού, που ήταν ανήσυχοι και είχαν καταλάβει πως κάτι κακό συνέβη στον Βασίλη, τον αγκάλιαζαν και τον φίλαγαν κλαίγοντας. Η συναυλία βέβαια δεν έγινε ποτέ και ο Βασίλης, αφού ηρέμησε, προσπάθησε να ηρεμήσει και τους υπόλοιπους όσο μπορούσε: «Ολα καλά, παιδιά, πάμε σπίτι μας τώρα»…

Ο Βασίλης, βέβαια, δεν σταμάτησε εκεί. Εψαξε και βρήκε όλη την αλήθεια. Οπως πολύ σοφά είπε: «Οταν φτάνεις στην αλήθεια και βλέπεις καθαρά και ποιοι είναι πίσω από την ιστορία, καλύτερα είναι να τα παρατήσεις και να μην προχωρήσεις, γιατί θα μπεις σε μπελάδες. Να μην το προχωράς παρακάτω το θέμα, για να μη γίνει μεγάλο κακό».
Πάντως από αυτή την εμπειρία ανακάλυψε πως πίσω από την ιστορία ήταν άνθρωποι που έβαζες για πάρτη τους το χέρι σου στη φωτιά. Ηταν άνθρωποι υπεράνω υποψίας, που λες «δεν μπορεί να μου το ’καναν αυτό στη ζωή μου». Κι όμως, πολλά πράγματα συμβαίνουν στη ζωή, από ανθρώπους που δεν το περιμένεις!»

Στη Νέα Υόρκη, αντί για πιάτα, του πετούσαν δολάρια
Ο θαυμαστής Καραμανλής

Πολλοί ήταν οι επώνυμοι θαυμαστές του Βασίλη Καρρά. Υπήρξε όμως κι ένας που δύσκολα θα φανταζόταν κανείς πως θα άκουγε τα τραγούδια του. Hταν ο Κωνσταντίνος Καραμανλής: «Oταν, λοιπόν, ήρθε στην Αθήνα ο Βασίλης και συγκεκριμένα στο Ποσειδώνιο, ένα βράδυ που γινόταν πανικός από τον κόσμο, λίγο πριν ξεκινήσει το πρόγραμμα γέμισε το καμαρίνι του από αξιωματικούς της Αστυνομίας, και λένε στον Γιάννη το παιδί που ήταν στα καμαρίνια “θέλουμε να μιλήσουμε στον Βασίλη”. Χτυπάει έντρομος την πόρτα του καμαρινιού ο Γιάννης και λέει στον Βασίλη “Kύριε Βασίλη, υπάρχουν κάποιοι αξιωματικοί αστυνομικοί κάτω και θέλουν να σου μιλήσουν”. “Πες τους ν’ ανέβουν”.

Ανεβαίνουν πάνω οι αστυνομικοί που ήταν γεμάτοι άστρα στον ώμο, κάτι που κάνει εντύπωση στον Βασίλη, τον βάζει και σε υποψίες ότι κάτι σοβαρό τρέχει για να έρθουν όλοι αυτοί στο καμαρίνι του και τους χαιρετάει. “Καλώς τα παιδιά”, τους καρφώνει ο Βασίλης γεμάτος απορία. Τι θέλουν άραγε τόσοι γαλονάδες στο καμαρίνι του; “Καλησπέρα Βασίλη, είμαστε η φρουρά του Προέδρου”. “Ποιανού προέδρου;”, τους λέει ο Βασίλης κάνοντάς τους πλάκα, “του Ιωνικού;”. “Οχι”, του λένε, “του Προέδρου της Δημοκρατίας, του Καραμανλή”. “Και τι θέλει ο Πρόεδρος από μένα;”, κάνει με απορία ο Βασίλης, μια και δεν τον είχε γνωρίσει ποτέ στη ζωή του. “Θέλει να του γράψεις σε μια κασέτα μόνο το Κάτω τα χέρια σου”. “Εσείς δεν μπορείτε να τη γράψετε;”, τους λέει ο Βασίλης. “Μπορούμε, Βασίλη, αλλά τη θέλει από σένα και να είναι με την υπογραφή σου”.

Ο Βασίλης δίνει την κασέτα στους αξιωματικούς, βάζει και την υπογραφή του και του την πήγαν. Τους έστειλε πάλι πίσω για να τον ευχαριστήσουν. “Να πείτε του Μακεδόνα”, λέει ο Πρόεδρος, “κατά τις δέκα το πρωί αύριο να έρθει στο γκολφ, στη Γλυφάδα, να γνωριστούμε από κοντά”.

Χάρηκε ο Βασίλης με την πρόσκληση, αλλά δέκα το πρωί ραντεβού είναι κομμάτι δύσκολο για εκείνον. Ο Βασίλης κοιμάται συνήθως κατά τις εφτά το πρωί και έτσι δεν μπόρεσε ποτέ να ξυπνήσει για να γνωρίσει τον Εθνάρχη Μακεδόνα, που τόσο πολύ γούσταρε Βασίλη Καρρά. Μάταια η Χριστίνα προσπαθούσε να τον πείσει να πάει, ο Βασίλης δεν εκμεταλλεύτηκε αυτή την πρόταση για να γνωρίσει και από κοντά τον πιο επώνυμο θαυμαστή του»!

Στην πίστα «πνιγμένος» στα λουλούδια
Ιστορίες πίστας

Οι ιστορίες που είχε ζήσει ο Βασίλης Καρράς όλα αυτά τα χρόνια που δούλευε σε νυχτερινά κέντρα θα μπορούσαν να γεμίσουν πολλά βιβλία και κάποιες από αυτές ξεπερνούν και την πιο τρελή φαντασία: «Θυμάμαι ένα βράδυ, το 1976 ήταν πάλι. Eνας ταξιτζής είχε πουλήσει το ταξί του και έχει χωρίσει με τη γυναίκα του. Hρθε στο μαγαζί και μου λέει “πιτσιρίκο, θα τραγουδάς όλο το βράδυ το Εσύ είσαι τα καράβια μου και τα αεροπλάνα μου”. Κουβαλάνε τα γκαρσόνια χιλιάδες πιάτα στην πίστα και τα σπάει. Επί ώρες τραγουδάω το ίδιο τραγούδι και εκείνος σπάει πιάτα. Ενα κομμάτι από τα πιάτα, πέφτει με δύναμη στο πόδι και μου το κόβει σαν ξυράφι. Εγώ δεν πήρα χαμπάρι ότι κόπηκα.

Εν τω μεταξύ το πόδι μου κολυμπάει στο αίμα και τότε μόνο κατάλαβα τι μου συμβαίνει. “Θα σταματήσω”, του λέω, “να βγάλω το παπούτσι να δούμε τι έπαθα!”. Ερχονται οι σερβιτόροι με βάζουν σε μια καρέκλα, μου βγάζουν το παπούτσι που ήταν γεμάτο αίματα, το δένουν και συνεχίζω και τραγουδάω. Ο κόσμος αγανάκτησε και έφυγε από το μαγαζί. Εφαγε όλο το ταξί. Λένε ότι πλήρωσε εκείνο το βράδυ 8 εκατομμύρια δραχμές… Μεγάλο ποσό για την εποχή εκείνη.

Πανό από συναυλία του Βασίλη Καρρά
Το τελευταίο μήνυμα αγάπης

Στη συγκινητική τελευταία συνάντηση με τον βιογράφο του, λίγες μέρες πριν φύγει από τη ζωή ο Βασίλης Καρράς απέδειξε για πολλοστή φορά πόσο αγαπούσε τη σύντροφο της ζωής του. Τον πλήγωνε το γεγονός ότι θα μείνει μόνη της και ήθελε να τής στείλει ένα μήνυμα δύναμης: «Η τελευταία φορά που τον συνάντησα ήταν τη Δευτέρα 18 Δεκεμβρίου του 2023, μια μέρα πριν μπει πάλι στην Εντατική. Πήγα στο σπίτι του. Με έβαλε να του διαβάσω τη βιογραφία του μπροστά στη γυναίκα του, τον Στράτο και τον ξάδερφό του, τον Γιώργο. Εβλεπα στα μάτια του, καθώς του διάβαζα το βιβλίο, μια μεγάλη ικανοποίηση από αυτά που άκουγε για πολλοστή φορά. Ρούφαγε κάθε λέξη και κάθε εικόνα με θρησκευτική κατάνυξη. Ηξερα, όμως, πως πόναγε πολύ αλλά δεν ήθελε με τίποτα να φανεί ο πόνος του. Πολλές φορές απέφευγα να τον κοιτώ στα μάτια.

Με τη σύζυγό του Χριστίνα ήταν μαζί μέχρι το τέλος
Είχε μια απόκοσμη, πέρα από το ανθρώπινο, όψη, γεμάτη αγάπη και καλοσύνη. Ηθελε να τον θυμόμαστε όλοι έτσι: χαμογελαστό, περήφανο και θαρραλέο. Φεύγοντας με φώναξε κοντά του και μου είπε “Θανούλη, θέλω να με αγαπάς και να με σκέφτεσαι”. Καταλάβαινε πως αυτή ίσως να ήταν η τελευταία φορά που με συναντούσε. “Σ’ αγαπώ Βασίλη και δεν θα σε ξεχάσω ποτέ”, του είπα. “Το σημείωμα για τη Χριστίνα μην ξεχάσεις να βάλεις”. “Το έχω βάλει, μη σε νοιάζει”. Χαμογέλασε με ικανοποίηση. Το σημείωμα το έγραψε όταν ήταν στην Eντατική πριν έξι μήνες. Το έδωσε στον Στράτο για να το πάρω εγώ και να το βάλω στο βιβλίο… με την προϋπόθεση να μπει μόνο όταν δεν θα ήταν κοντά μας. Eγραφε: “Στο ταξίδι αυτό δεν θα σε πάρω μαζί μου Χριστίνα. Πρέπει να μείνεις πίσω, να βοηθάς τους ανθρώπους, έχεις τρόπο δικό σου εσύ… Γι’ αυτό σ’ αγαπώ”».

Η μάχη με τον καρκίνο

«Θάνο, πρέπει να μιλήσουμε στο βιβλίο για τον καρκίνο και την περιπέτεια της υγείας μου. Ο κόσμος πρέπει να ξέρει τα πάντα για μένα και πρέπει πάνω απ’ όλα να μάθει να παλεύει για τα πάντα, ακόμα και για τον καρκίνο», είπε με νόημα ο Βασίλης Καρράς στον βιογράφο του. Κι αυτή την τελευταία του επιθυμία κατάφερε να την εκπληρώσει διηγούμενος το χρονικό της δικής του μάχης: «“Αυτό θέλω να είναι η αρχή και το τέλος του βιβλίου, Θάνο”. Πριν ξεκινήσει έκανε μια μεγάλη παύση. Ο τόνος της φωνής του έσπασε, πλημμύρισε από συγκίνηση και έκανα μεγάλη προσπάθεια για να μη με πιάσουν τα κλάματα».

Είπε: «Εχουμε φτάσει στο 2022 και έχω κανονίσει τον Αύγουστο με την οικογένειά μου να πάω στην Πάργα για διακοπές, σ’ έναν φίλο μου, τον Βαγγέλη, που πηγαίνω κάθε χρόνο. Στις 8 Αυγούστου το βράδυ δεν αισθάνομαι και πολύ καλά. Στα κρυφά, εκεί που βήχω, βλέπω μια μεγάλη αιμόπτυση. Παίρνω έναν φίλο μου γιατρό, του λέω την κατάσταση και με στέλνει στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ιωαννίνων. Φτάνω στο νοσοκομείο στις 2 το βράδυ και το πρωί στις 8 βγήκαν τα αποτελέσματα. Οι γιατροί εκεί είναι καταπληκτικοί και πολύ φιλόξενοι και θέλω να τους ευχαριστήσω για όλα. Κατέβηκαν όλοι να με δουν, ακόμα και ο Διευθυντής. Βρήκαν ότι έχω δύο σημάδια, διαφορετικά, ένα στον πνεύμονα και ένα άλλο στον λαιμό. Κατεβαίνω αμέσως στη Θεσσαλονίκη και όντως τα πράγματα είναι χάλια. Υπάρχουν δύο καρκίνοι και από εκεί και πέρα ξεκινάει ο Γολγοθάς μου. Ενας Γολγοθάς ίδιος με αυτόν που θ’ ανέβαινε όποιος και να ήτανε στη θέση μου… Ιδιος είναι ο δρόμος για όλους!

Μπήκα μέσα σε αυτόν τον κυκεώνα που λέγεται χημειοθεραπεία, ανοσοθεραπεία ή όπως αλλιώς λέγεται και, δόξα τω Θεώ, μετά την εγχείρηση πήγαν όλα πολύ καλά. Σε τέσσερις μήνες όμως τα πράγματα αλλάζουν και ο καρκίνος έχει κάνει μετάσταση σε διάφορα σημεία του κορμιού μου, κόκαλα κ.λπ.

Δίνω τον αγώνα μου και δεν το βάζω κάτω. Αγαπώ τη ζωή και θα παλέψω… Θα παλέψω όσο δεν σας φαίνεται δυνατόν ότι μπορεί να παλέψει άνθρωπος. Θέλω να πω σε όλους, οικογένεια, φίλους, συγγενείς, συνεργάτες, θαυμαστές, ένα μεγάλο ευχαριστώ για την αγάπη τους… και από μένα… μια ωραία… Καληνύχτα και καλή βραδιά».

Ειδήσεις σήμερα:
from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

Φήμες ή αλήθεια το σχέδιο για την πώληση πλάσματος αίματος στην Ελλάδα – Ποιες χώρες της ΕΕ πωλούν πλάσμα

https://ift.tt/ePNcuG6

Αναστάτωση έχει προκύψει με πληροφορίες που διακινούνται στον χώρο της Υγείας και αφορούν σε πιθανό νομοσχέδιο του Υπουργείου Υγείας με το οποίο θα ορίζεται αποζημίωση για τους δωρητές πλάσματος, συστατικού του αίματος που είναι απαραίτητο για την παραγωγή παραγόντων πήξεως και λευκωματίνης. Η πώληση του πλάσματος είναι μια τακτική που ακολουθούν άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και που κατά τους καλά γνωρίζοντες το σύστημα αιμοδοσίας στη χώρα μας αντιβαίνει τις αρχές της προσφοράς αίματος και τον τρόπο που αντιμετωπίζεται η εθελοντική αιμοδοσία στην Ελλάδα. Συνομιλητές του ygeiamou.gr από αυτό το ζωτικό πεδίο, αναφέρουν πως η δημιουργία ιδιωτικών κέντρων συλλογής πλάσματος έχει συζητηθεί, ωστόσο αποτελεί μια μεμονωμένη πρόταση και δεν αντιπροσωπεύει τη βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υγείας.

Οι ίδιες πηγές σημειώνουν ότι πρόκειται για θέματα που χρειάζονται πολλή διαβούλευση και δε γίνεται να ληφθούν γρήγορες αποφάσεις. Ειδικά από τη στιγμή που η προσφορά αίματος στη χώρα μας κερδίζει έδαφος, με αποτέλεσμα το εθελοντικό αίμα να καλύπτει πλέον το 68,7% των αναγκών. Είναι χαρακτηριστικό ότι πέρασε το Πάσχα χωρίς να υπάρξουν καταγγελίες για ελλείψεις αίματος, ενώ παραδοσιακά σε γιορτές και αργίες μειώνεται το εθελοντικό αίμα.

Η συζήτηση για την πώληση πλάσματος αίματος έχει ξεκινήσει με αφορμή οδηγία της ΕΕ που στοχεύει στην ενιαία διαχείριση του αίματος, του πλάσματος, των ιστών και κυττάρων για μεταμοσχεύσεις. Σε 4 κράτη μέλη της ΕΕ (Γερμανία, Αυστρία, Ουγγαρία και Τσεχία) επιτρέπεται η συνύπαρξη δημόσιων και ιδιωτικών κέντρων συλλογής πλάσματος. Δύο προσεγγίσεις επικρατούν αυτή τη στιγμή στα κράτη μέλη. Η μία προτείνει να αποκτήσει το πλάσμα εμπορική σχέση, κάτι που θα διαταράξει τον εθελοντισμό, σύμφωνα με τους υπεύθυνους των ελληνικών κέντρων αιμοδοσίας. Η δεύτερη είναι να μπορεί να αξιοποιηθεί το περίσσευμα του πλάσματος και ανταποδοτικά να λαμβάνει η χώρα παράγοντες πήξεως και λευκωματίνη.

Τα τελευταία χρόνια διαφαίνεται αισιοδοξία σε ό,τι αφορά στο αίμα που συλλέγει η χώρα μας και ειδικά μέσω εθελοντών. Αυτή αποτυπώνεται στην πρόσφατη ετήσια έκθεση του ΕΚΕΑ για το 2023. Η Ελλάδα μετρά κατά μέσο όρο 520.000 μονάδες διαθέσιμο απόθεμα ετησίως. Το αίμα δεν αρκεί για τις ανάγκες των ασθενών και έτσι η Ελλάδα αναγκάζεται να εισάγει από τον Ελβετικό Ερυθρό Σταυρό. Τις μεγαλύτερες ανάγκες σε αίμα έχουν τα άτομα με μεσογειακή αναιμία. Πρόκειται για περισσότερους από 2.600 ασθενείς, οι οποίοι το 2023 χρησιμοποίησαν για τη θεραπεία τους περίπου 100.000 μονάδες αίματος.

Στο πλαίσιο των θετικών σημείων που παρουσιάζει η εθελοντική αιμοδοσία, το Υπουργείο Υγείας, σε συνεργασία με το Εθνικό Κέντρο Αιμοδοσίας (ΕΚΕΑ) επιχειρεί αναδιαμόρφωση του ελληνικού συστήματος αιμοδοσίας, με απώτερο σκοπό την επάρκεια αίματος καθώς και την αντιμετώπιση των κατά καιρούς ελλείψεων για τους μεταγγιζόμενους ασθενείς.

Σε συνεργασία με το ΕΚΕΑ και τις Νοσοκομειακές Υπηρεσίες Αιμοδοσίας έγινε καταγραφή των εισροών και εκροών μονάδων αίματος με σκοπό να αποκτήσουν Υπουργείο Υγείας και ΕΚΕΑ μια πολύ καλή εικόνα των διαδρομών του αίματος, για παράδειγμα πότε λήγει το αίμα και τι γίνεται σε αυτή την περίπτωση. Αρχής γενομένης από την Αττική, προωθείται κεντρική επεξεργασία και διαχείριση των συλλεγμένων μονάδων αίματος από το ΕΚΕΑ. Όλες οι αιμοληψίες των νοσοκομείων θα επεξεργάζονται στα Κέντρα Αίματος.

Η συγκέντρωση του αίματος στα Κέντρα Αίματος δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στη χώρα μας. Για τη βέλτιστη παρακολούθηση και διαχείριση των αιμοληψιών, ενοποιούνται όλα τα συστήματα αιμοδοσίας της χώρας μέσω ενός ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος. Η ενημέρωση του συστήματος είναι σε εξέλιξη και θα προσφέρει τη δυνατότητα να υπάρχει η πλήρης εικόνα των αποθεμάτων αίματος, ανά αιμοδοσία αλλά και στο σύνολο της χώρας, τη δυνατότητα του ελέγχου στη χρήση του αίματος και την ακολουθία του αίματος από τη φλέβα του αιμοδότη στη φλέβα του ασθενούς σε πραγματικό χρόνο.
from: anatakti
via IFTTT

Εικόνα

BMW M3:

https://ift.tt/m0STnvh

  BMW, επανασχεδίασαν μερικώς την M3 και βελτίωσαν την απόδοση του κινητήρα και τις επιδόσεις της κορυφαίας έκδοσης της Σειράς 3. Οι αλλαγές στην BMW M3 αφορούν, φυσικά, τόσο στη σεντάν όσο και στην Touring (station wagon) έκδοση του αυτοκινήτου. Τα νέα στοιχεία αφορούν στην επανασχεδίαση των φώτων εμπρός και πίσω τα οποία κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει πιο δυναμικό απ’ ό,τι ως τώρα.
Επιπλέον, χάρη στην τεχνολογία Adaptive LED Headlights έχει αυξηθεί η απόδοσή τους αναφορικά με τη φωτεινότητά τους. Πέραν αυτών, στο πίσω μέρος της έκδοσης M3 Competition ο λογότυπος αυτής περιβάλλεται από ένα οπτικά κομψό ασημένιο πλαίσιο.

Αναφορικά με τον κινητήρα, ο εξακύλινδρος σε σειρά M TwinPower Turbo κινητήρας χωρητικότητας 2.993 κ. εκ. αποδίδει πλέον 480 ίππους/6.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 500 Nm/2.650-6.130 σ.α.λ.
Η ανανεωμένη M3 Sedan επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά της περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Στην εξοπλιστική έκδοση με το προαιρετικό πακέτο «M Driver’s Package» αυτή αυξάνεται στα 290 χλμ./ώρα.

Στην M3 Competition Sedan, η μέγιστη ισχύς του κινητήρα αυξάνεται στους 510 ίππους/6.250 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή στα 650 Nm/2.750-5.500 σ.α.λ. Σε αυτή, η διαδικασία επιτάχυνσης από τα 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι ίδια (σημ.: 250 χλμ./ώρα και 290 χλμ./ώρα, αντίστοιχα).

Σε ό,τι αφορά στην M3 Competition Touring, αυτή είναι διαθέσιμη με το σύστημα τετρακίνησης M xDrive. Εδώ, η απόδοση του κινητήρα αυξάνεται στους 530 ίππους/6.250 σ.α.λ., ενώ η ροπή παραμένει ίδια (650 Nm). Για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά της περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα (στα 280 χλμ./ώρα στην έκδοση με το προαιρετικό πακέτο «M Driver’s Package»).

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές αφορούν στην τοποθέτηση νέου τιμονιού το οποίο είναι επίπεδο στο κάτω μέρος του και νέας ταπετσαρίας, ακόμα ποιοτικότερης σε εμφάνιση και υφή. Στο ταμπλό, υπάρχει ένα ενιαίο κυρτό πλαίσιο στο οποίο είναι ενσωματωμένες η έγχρωμη οθόνη 12,3 ιντσών στον πίνακα οργάνων και αυτή 14,9 ιντσών στο κέντρο. Προαιρετικά, διατίθεται και σύστημα Head-up Display.
from: anatakti
via IFTTT