Άσκηση «Αργώ 2022» – Σκύρος: Έλληνες και Γάλλοι κομάντο έκαναν «απόβαση»

https://bit.ly/3LSY8pk

Με την ημέρα των Διαδεκριμένων Επισκεπτών συνεχίζεται σήμερα, Πέμπτη (29/09) η πολυεθνική διακλαδική άσκηση Ελλάδας και Γαλλίας «Aργώ 2022».Το σενάριο της σημερινής ημέρας θέλει Έλληνες και Γάλλους κομάντο να κάνουν «απόβαση» σε παραλία της Σκύρου στο πλαίσιο της άσκησης που ολοκληρώνεται το Σάββατο (1/10).Η Ελλάδα συμμετέχει στην άσκηση «Αργώ 2022» με τη φρεγάτα «Ελλη» του Πολεμικού Ναυτικού, δύο αρματαγωγά πλοία και ένα υποβρύχιο τύπου 214. Επιπλέον, στην άσκηση συμμετέχει και η Διοίκηση Ειδικού Πολέμου με επικεφαλής την 32η Ταξιαρχία Πεζοναυτών και Μονάδα Ειδικών Επιχειρήσεων που έχει αναπτυχθεί στον Βόλο.

Στην άσκηση συμμετέχουν, επίσης, επιθετικά ελικόπτερα Apache και μεταγωγικά ελικόπτερα Chinook από την 1η Ταξιαρχία Αεροπορίας της Ελληνικής Χερσαίας Δύναμης στο Στεφανοβίκειο, καθώς και μαχητικά της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας F- 16, Mirage 2000, F-4 Phantom και Rafale.
Η Γαλλία συμμετέχει στην άσκηση «Αργώ 2022» με το πλοίο αμφίβιων επιχειρήσεων FS «Tonnerre» του Γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού το οποίο μετέφερε άρματα μάχης, ερπυστριοφόρα, ελικόπτερα, πεζοναύτες αλλά και ομάδα κομάντος.

from: anatakti
via IFTTT

Όταν οι κάτοικοι των Μεγάρων τρελάθηκαν: Το πρωί είδαν το τέρας του «Λοχ Νες» και το απόγευμα μια ουρανοκατέβατη Αυστραλέζα

https://bit.ly/3y408W6


Σαν σήμερα το 1934 οι Μεγαρίτες «είδαν» δύο εντυπωσιακά και παράξενα φαινόμενα. Η 30η Σεπτεμβρίου έχει μείνει βαθιά χαραγμένη στη μνήμη των κατοίκων των Μεγάρων. Αν έχετε κάποιον γνωστό παλιό Μεγαρίτη ρωτήστε τον. Είναι η μέρα που νόμιζαν πως τρελάθηκαν. Σαν σήμερα το 1934 έβλεπαν το τέρας του «Λοχ Νες» και «ιπτάμενη Αυστραλή».

Ο Τύπος της εποχής είχε γράψει πως ένα τέρας που έμοιαζε με αυτό του «Λοχ Νες», αλλά δεν ήταν αμφίβιο, περιφερόταν κοντά στη μοναστήρι του Αγίου Ιερόθεου, λίγα χιλιόμετρα έξω από τα Μέγαρα! Το απόγευμα της ίδιας μέρας, μία διάσημη αεροπόρος από την Αυστραλία έκανε αναγκαστική προσγείωση κοντά στην πόλη προκαλώντας πανικό στους κατοίκους, που έβλεπαν μια «ιπτάμενη»!

×

Όπως αναφέρει η Μηχανή του Χρόνου και ο ιστορικός Κωνσταντίνος Λαγός, το περιβόητο τέρας που είδαν, ήταν πάνω στη στεριά και όχι μέσα στο νερό όπως η Νέσι, το τέρας της Σκωτίας. Οι δημοσιογράφοι της εποχής όμως για να τραβήξουν το ενδιαφέρον το είπαν «τέρας του Λοχ Νες».

Πολλοί κάτοικοι των Μεγάρων ισχυρίστηκαν ότι είδαν το «τέρας», οπότε θεωρήθηκε ότι θα πρέπει να υπήρχε όντως κάποιο περίεργο ζώο στην περιοχή. Επιπλέον, κυκλοφόρησε η φήμη ότι ο ηγούμενος του μοναστηριού του Αγίου Ιερόθεου είχε επικηρύξει το «τέρας» με αμοιβή 5.000 δραχμές σε όποιον το σκότωνε.

Φυσικά οι δημοσιογράφοι πήγαν για να καταγράψουν μαρτυρίες, εικόνες και να καλύψουν το ρεπορτάζ της εποχής, με τον Ιωάννη Παπαϊωάννου, που έγραφε στην εφημερίδα «Ακρόπολις», να γράφει αναλυτικό ρεπορτάζ για το θέμα:. “ΜΙΑ ΕΙΔΗΣΙΣ ΠΟΥ ΑΝΕΣΤΑΤΩΣΕ ΤΑ ΜΕΓΑΡΑ ΚΑΙ ΤΑΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟ ΤΕΡΑΣ ΤΟΥ ΛΟΧ-ΝΕΣ ΕΙΣ ΤΑ ΜΕΓΑΡΑ! ΜΙΑ ΑΔΙΚΟΣ ΑΝΑΣΤΑΤΩΣΙΣ-ΠΕΡΙ ΤΙΝΟΣ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΤΙ ΑΦΗΓΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΙΣΧΥΡΙΖΟΜΕΝΟΙ ΟΤΙ ΕΙΔΑΝ ΤΟ ΤΕΡΑΣ-ΛΕΓΟΥΝ ΟΤΙ ΟΜΟΙΑΖΕΙ ΜΕ ΚΡΟΚΟΔΕΙΛΟΝ;-ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΙ ΑΛΛΗΛΟΣΥΓΚΡΟΥΟΜΕΝΑΙ-ΤΑ ΠΟΡΙΣΜΑΤΑ ΜΙΑΣ ΕΠΙΤΟΠΙΟΥ ΕΡΕΥΝΗΣ”.

Σύμφωνα με τα όσα έγραφε ο Παπαϊωάννου, πρώτος είδε το «τέρας» ένας Μεγαρίτης χωρικός, ο Παν. Φραγκούλης, που είχε κτήματα κοντά στο μοναστήρι του Αγίου Ιερόθεου στην περιοχή «Καμαράκι». Όταν αντιλήφθηκε το «τέρας» εγκατέλειψε πανικόβλητος το μέρος και πήγε στα Μέγαρα όπου ανέφερε στους συμπολίτες του τι είχε δει. Έτσι ξεκίνησε η διάδοση της ιστορίας για το «Λοχ Νες» των Μεγάρων. Πέντε μέρες αργότερα, το «τέρας» είδε και ο Δημ. Σαμούρης, αγροφύλακας της περιοχής που ήταν τα κτήματα του Φραγκούλη. Αυτός μάλιστα ισχυριζόταν ότι το πυροβόλησε με ένα πανάρχαιο όπλο «Γκρα» που είχε, αλλά αστόχησε.

Η επόμενη μαρτυρία ήρθε από τρία κορίτσια, τις Δέσποινα Νικόλιζα, Τσεβή Μήτσου και Μαρδίτσα Κορδάτου που τρυγούσαν το αμπέλι του Σάββα Παπανικολάου, ενώ ακολούθησαν και άλλοι που είπαν πως είδαν το «τέρας», με αποτέλεσμα να γίνει γνωστό σε όλο το πανελλήνιο.

Η μαρτυρία του Κώστα Μαυρονάγου που δημοσιεύτηκε στην «Ακρόπολις» ανέφερε πως το «τέρας» ήταν ξαπλωμένο πάνω σε μία τεράστια πέτρα στο «Καμαράκι» και λιαζόταν στον ήλιο. Μόλις σήκωσε το κεφάλι του και είδε τον μπάρμπα Κώστα, αυτός φοβήθηκε και το έβαλε στα πόδια. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Παπαϊωάννου: «Ο μπάρμπα Κώστας το φαντάζεται σαν ένα μεγάλο κροκόδειλο, με κοντά πόδια, με ουρά και με ένα κεφάλι σαν τράγου με δύο όγκους μπροστά, που τα παρομοιάζει σαν κέρατα! Ήταν συρτό μας είπε, σαν φίδι, αλλά δεν ήταν φίδι. Το μάκρος του φθάνει τα 2.5 μέτρα ενώ το χόνδρος του είνε όσο και ενός μεγάλου κυπαρισσιού. Και προσέθεσε φιλοσοφών: -Αυτό δεν μπορεί να είνε ντόπιο πράγμα, παιδί μου. Είναι ξενικό. Κροκόδειλος από εκείνους που μόνο στην Αφρική μπορεί να συναντήσει κανείς. Εγώ ξέρω, γιατί έχω γυρίσει όλον τον κόσμον στα νειάτα μου. Εάν είχα όπλο θα το σκότωνα, να το πάω στα Μέγαρα και στην Αθήνα, να βγάλω του κόσμου τα λεφτά!»

Ο Παπαϊωάννου πήρε συνέντευξη και απ’ άλλους μάρτυρες και διαπίστωσε ότι υπήρχαν αντιφάσεις όσον αφορά την περιγραφή των χαρακτηριστικών του «τέρατος». Οι Κατσούρης και Σαμούρης το περιγράφουν ως «τεράστιο φίδι δύο μέτρων και βάρους 150 οκάδων». Άλλοι το περιγράφανε σαν μικρότερο φίδι ή ερπετό. Στον Παπαϊωάννου αναφέρθηκε ότι και πριν από 20-30 χρόνια ένα παρόμοιο «τέρας» είχε θεαθεί στα Μέγαρα.

Ο δημοσιογράφος πήγε και στο μοναστήρι του Αγίου Ιερόθεου για να πάρει συνέντευξη από τον ηγούμενο, καθώς όλες οι θεάσεις του είχαν γίνει στο «Καμαράκι» κοντά στο μοναστήρι. Όμως, ο ηγούμενος είχε κλειστεί στο κελί του και αρνιόταν να μιλήσει στους δημοσιογράφους. Αντί γι’ αυτόν, μίλησε η μοναχή Χριστονύμφη η οποία διέψευσε την ύπαρξη του «τέρατος» αλλά και τη φήμη για επικήρυξή του από τον ηγούμενο. Ο Μεγαρίτης Τσουμπανιάρης που συνόδευε τον Παπαϊωάννου στο μοναστήρι του είπε ότι οι μοναχές δεν πλησίαζαν το σημείο όπου είχε εμφανιστεί το «τέρας» και έτσι η μαρτυρία της Χριστονύμφης δεν είχε αξία.

Ο Παπαϊωάννου στη συνέχεια πήγε στην περιοχή «Καμαράκι» μήπως έβλεπε και εκείνος το «τέρας». Στο δρόμο μίλησε με χωρικούς που συναντούσε και τον διαβεβαίωναν ότι είχαν δει και αυτοί το «τέρας». Ο Παπαϊωάννου στο τέλος του δημοσιεύματος καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το όλο θέμα ξεκίνησε από λίγους ανθρώπους που αναστάτωσαν για μερικές μέρες τα Μέγαρα. Θα έπρεπε να διερευνηθεί για το τι ακριβώς είδαν αυτοί. Όμως, ο ίδιος ο δημοσιογράφος θεωρούσε ότι οι μαρτυρίες αυτές ήταν υπερβολικές.

Ενώ την 30η Σεπτεμβρίου 1934, οι δημοσιογράφοι στα Μέγαρα προσπαθούσαν να βγάλουν νόημα με τις ιστορίες για το «τέρας», αργά το απόγευμα τους έπεσε ένα θέμα κυριολεκτικά «ουρανοκατέβατο»! Ένα μονοθέσιο διπλάνο αεροπλάνο τύπου G-ACUC που πετούσε από το Μπρίντεζι της Ιταλίας με προορισμό το αεροδρόμιο Τατοΐου στην Αθήνα, έκανε αναγκαστική προσγείωση λίγο έξω από τα Μέγαρα.

Αν αναλογιστείτε ότι εκείνη την εποχή τα αεροπλάνα ήταν ακόμη πολύ σπάνια στην Ελλάδα ως και άγνωστα, οι Μεγαρίτες εκτός από το «τέρας» είχαν να αντιμετωπίσουν και ένα ακόμη… παράξενο γεγονός. Ιπτάμενο αυτή τη φορά.

Αμέσως πολλοί έσπευσαν στο αεροπλάνο που είχε προσγειωθεί και είχε σπάσει το κάτω φτερό του και με έκπληξη διαπίστωσαν ότι πιλότος ήταν μια 23χρονη κοπέλα, η Φρίντα Τόμσον από την Αυστραλία. Επρόκειτο για μια από τις πιο διάσημες αεροπόρους στον κόσμο. Ήταν η πρώτη γυναίκα από χώρα της Βρετανικής Κοινοπολιτείας που πήρε πτυχίο εκπαιδευτή πιλότων.

Την Τόμσον από το αεροπλάνο έβγαλε ο φοιτητής Θωμαΐδης που μπορούσε να συνεννοηθεί μαζί της, καθώς γνώριζε αγγλικά και μαζί με άλλους την πήγε στο σπίτι του δημάρχου Μεγαρέων, ο οποίος τη φιλοξένησε για το βράδυ.

Την άλλη μέρα, εκείνος και ο Θωμαΐδης τη συνόδευσαν στο τρένο με το οποίο έφθασε στην Αθήνα. Η τολμηρή νεαρή πιλότος έκανε μεγάλη αίσθηση στους Έλληνες δημοσιογράφους. Αυτό που τους εντυπωσίασε ήταν ότι επρόκειτο για μία μικρόσωμη και όμορφη νεαρή κοπελίτσα με ξανθά μαλλιά και γαλανά μάτια. Την πολιορκούσαν για μία συνέντευξή της, οπότε η Τόμσον αποφάσισε να δώσει συνέντευξη τύπου στα κεντρικά γραφεία της Shell στην Αθήνα, η εταιρεία που ήταν χορηγός της.

Σε αυτή, η Φρίντα Τόμσον είπε στους δημοσιογράφους ότι συμμετείχε στον αεροπορικό διαγωνισμό «Έπαθλο Ρόμπερτσον» με πολλούς άλλους αεροπόρους για το ποιος θα πραγματοποιούσε πρώτος την πτήση μεταξύ Λονδίνου και Μελβούρνης. Το Τατόι ήταν ένας από τους ενδιάμεσους σταθμούς ανεφοδιασμού των αεροπλάνων στο διαγωνισμό, με τη Βαγδάτη ως το επόμενο.

Η Τόμσον ήταν αποφασισμένη να κερδίσει το διαγωνισμό, τόσο για τις 10.000 λίρες Αγγλίας που ήταν το έπαθλο, αλλά κυρίως γιατί ήταν γυναίκα και ήταν από την Αυστραλία. Παρά τα 23 της χρόνια, ήταν έμπειρη πιλότος με εκατοντάδες ώρες πτήσεων. Έτσι πέταξε από το Λονδίνο προς Τατόι με ενδιάμεση στάση στο Μπρίντεζι.

Όμως, έκανε το λάθος, που κάνουν συχνά Αυστραλοί που επισκέπτονται την Ευρώπη. Είχε ξεχάσει να αλλάξει την ώρα όταν έφθασε στην Ιταλία και να βάλει το ρολόι της μία ώρα μπροστά. Έτσι πίστεψε ότι θα έφθανε στο Τατόι λίγο μετά τις 6.30 μ.μ., όταν στις 30 Σεπτεμβρίου είναι ακόμη μέρα.

Όταν η Τόμσον πετούσε πάνω από τη διώρυγα της Κορίνθου ήταν 7.30 μ.μ. και ο ήλιος είχε δύσει. Άρχισε να νυχτώνει και φοβήθηκε ότι μέσα στο σκοτάδι δεν θα μπορούσε να βρει την πορεία της για το Τατόι. Έτσι αποφάσισε να κάνει αναγκαστική προσγείωση στα Μέγαρα. Εκ των υστέρων έμαθε ότι το αεροδρόμιο στο Τατόι, όπου την ανέμεναν, είχε φωτιστεί με φανάρια και φωτιές για να μπορέσει να προσγειωθεί εκεί: «-Από τη στιγμή που πέρασα την διώρυγαν της Κορίνθου, με απασχολούσε το ζήτημα της προσγειώσεως. Που να φανταστώ ότι στο Τατόι με περίμεναν μετά φανών και λαμπάδων! Ασφαλώς δεν θα έκαμα ούτε σκέψι για αναγκαστική προσγείωσι. Επάνω από τα Μέγαρα πετούσα πια σε σκοτάδι σχεδόν. Δεν έπρεπε να χάνω καιρό. Άρχισα κατεβαίνω γρήγορα-γρήγορα και σε λίγο βρέθηκα σε ύψος 100 μέτρων. Διέκρινα καθαρά κάτω ανώμαλο έδαφος. Έκανα μία δύο στροφές έξω από την πόλι και στο σχεδόν ομαλό έδαφος που βρήκα μπροστά μου, έκανα βολ πλανέ να προσγειωθώ. Πως πέρασαν οι στιγμές της προσγειώσεως ούτε το ένοιωσα, όπως δεν ένοιωσα κανένα φόβο. Μόνον ένα «κρακ» σπασίματος κλαριών για μια στιγμή μ’ έφερε στην πραγματικότητα.

Αλλ’ αμέσως η μηχανή μου και το αεροπλάνο ήσαν σταματημένα μπροστά σε σπασμένα δενδράκια και άρχισα να σκέπτωμαι για την κάθοδό μου από την θέσι μου, διότι υπήρχε φόβος μ’ ένα σπινθήρα να πάρη φωτιά το αεροπλάνο και να καώ. Βγαίνοντας είδα να μου τείνεται ένα χέρι. Ήτο του κ. Θωμαΐδη που έτρεξε αμέσως να με βοηθήση.

-Δεν φοβηθήκατε καθόλου;

-Είνε αλήθεια πως φοβήθηκα, αλλά όταν κατέβηκα από το αεροπλάνο και είδα τα χάλια του και τα χάλια του εδάφους στο οποίο το είχα προσγειώσει. Του είχε καταστραφή και το κάτω φτερό. Το έδαφος ήταν γεμάτο δενδράκια και πέτρες, γεμάτο λακκούβες και
υψωματάκια. Γρήγορα όμως συνήλθα από τον αργοπορήσαντα φόβον σ’ ένα περιβάλλον φιλικώτατον και περιποιητικώτατον που με ωδήγησεν ο Δήμαρχος Μεγάρων….».

Η Τόμσον ολοκλήρωσε την πτήση μέχρι και την Αυστραλία, αλλά δεν κέρδισε το έπαθλο. Παρά ταύτα, αναγνωρίστηκε ως η πρώτη γυναίκα που πέταξε σόλο από την Αγγλία μέχρι την Αυστραλία. Σήμερα θεωρείται εθνική ηρωΐδα της χώρας της.
from: anatakti
via IFTTT

Tiguan 1.5 TSI ACT 150 PS DSG

https://bit.ly/3y1u6du

Το Tiguan έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία να «διηγηθεί». Στη Volkswagen, δεν φαίνεται να το ξεχνούν αυτό -άλλωστε δεν θα μπορούσαν να το πράξουν όσο κι αν τους έχει απορροφήσει η ενασχόλησή τους με την ηλεκτροκίνηση. Πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια η Volkswagen θα δημιουργούσε ένα νέο παρακλάδι στην ως τότε γκάμα των μοντέλων της. Ακολουθώντας την τότε μόδα τής αυτοκινητοβιομηχανίας, το 2006 θα παρουσίαζε στο Los Angeles ένα πρωτότυπο με έντονο πορτοκαλί χρώμα στο αμάξωμα (και στη χάραξη του πέλματος των τροχών του) και παράξενο όνομα, για τα ως τότε δεδομένα ονοματοδοσίας των αυτοκινήτων της.

Ήταν το Tiguan, ένα crossover όχημα το οποίο προσδιορίστηκε με μια τεχνητά δημιουργημένη λέξη για να συνάδει με τον «πολυσυλλεκτικό» χαρακτήρα ενός τέτοιου μοντέλου.

Οι άνθρωποι της Volkswagen εξήγησαν ότι αυτή προήλθε από τον συνδυασμό των γερμανικών λέξεων που σημαίνουν την τίγρη («tiger») και το ιγουάνα («leguan»), δύο ζώων τα οποία διακρίνονται για την ευκινησία και τον δυναμισμό (το πρώτο) και για την ικανότητα κίνησης και αναρρίχησης παντού (το δεύτερο).

Σχεδόν έναν χρόνο αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 2007, θα παρουσιαζόταν στη Φρανκφούρτη το μοντέλο παραγωγής και θα ξεκινούσε η εμπορική πορεία τού Tiguan, ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της εταιρείας και αυτού στο οποίο οφείλουν την ύπαρξής τους τα μεταγενέστερα T-Roc και T-Cross.

Η επικαιροποίηση
«Άλμα» στον χρόνο, έκτοτε… Τον Ιούνιο του 2020 η Volkswagen θα παρουσιάσει το επανασχεδιασμένο μοντέλο, το οποίο βρίσκεται πλέον στη δεύτερη γενιά του. Πλέον, οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί, συγκριτικά με αυτές του πρώτου, και το αυτοκίνητο βασίζεται σε άλλη πλατφόρμα, στην «MQB A2».

Χάρη σε αυτή, ήταν δυνατή η ενσωμάτωση στον εξοπλισμό του πιο σύγχρονων συστημάτων ασφάλειας και προειδοποίησης του οδηγού, όπως και infotainment. Επιπλέον, η δομική διαμόρφωσή της επέτρεψε την τοποθέτηση υβριδικού συστήματος Plug-in Hybrid. Ως κορυφαία πράξη ήταν η δημιουργία και του Tiguan R, των 320 ίππων.

Με την επανασχεδίασή του το Tiguan απέκτησε πιο σύγχρονη και περισσότερο δυναμική εμφάνιση σε σχέση με πριν. Μάλιστα, με αυτόν τον τρόπο του έχουν προσδώσει και πιο πολυτελή χαρακτήρα, κάτι που τονίζεται τόσο εξωτερικά, όσο κυρίως στο εσωτερικό του. Αφενός, η διαμόρφωση των φωτιστικών σωμάτων εμπρός και πίσω (με τα γωνιώδη στοιχεία και τη LED τεχνολογία), η αναδιαμόρφωση της μάσκας, του καπό και των προφυλακτήρων όπως και οι νέας σχεδίασης τροχοί συμβάλλουν σε αυτή την εικόνα.

Αφετέρου (δηλαδή εσωτερικά), οι αλλαγές αφορούν κατά βάση στο ταμπλό. Στη θέση τού πίνακα οργάνων έχει τοποθετηθεί έγχρωμη οθόνη 10,25 ιντσών στην οποία απεικονίζονται οι ενδείξεις που επιθυμεί κάθε φορά ο οδηγός. Στο κέντρο, υπάρχει έγχρωμη οθόνη αφής η διάσταση της οποίας είναι είτε 8,0 ιντσών είτε 9,2 ιντσών, αναλόγως του επιπέδου εξοπλισμού.

Κάτω από αυτή (σημ.: κεντρική οθόνη) έχουν καταργηθεί οι φυσικοί διακόπτες που υπήρχαν στο Tiguan πριν την επανασχεδίασή του για τον χειρισμό τού συστήματος κλιματισμού. Πλέον, τη θέση τους έχει πάρει επιφάνεια αφής μέσω της οποίας έχει ο οδηγός ή ο συνοδηγός μπορεί να επιλέγει τη θερμοκρασία, την κατεύθυνση του εκπεμπόμενου αέρα και την έντασή του.

Τέλος, έχει τοποθετηθεί νέο τιμόνι το οποίο έχει ενσωματωμένους περισσότερους διακόπτες για τον χειρισμό τού ηχοσυστήματος αλλά και για την επιλογή των ενδείξεων που επιθυμεί να βλέπει ο οδηγός στην οθόνη εμπρός του.

Σε ό,τι αφορά στα υλικά που υπάρχουν στο εσωτερικό, η Volkswagen ανακοινώνει ότι είναι καλύτερα από πριν. Η αλήθεια είναι ότι τόσο στην όψη όσο και στη λεγόμενη αντιληπτή ποιότητα είναι αναβαθμισμένα και διατίθεται σε νέους χρωματισμούς και συνδυασμούς (σημ.: επενδύσεις). Μάλιστα, υπάρχει η δυνατότητα να αλλάζει η απόχρωση του εσωτερικού φωτισμού μεταξύ 30 διαφορικών επιλογών.

Η ευρυχωρία του είναι πολύ καλή ακόμα και για πέντε υψηλοσώμους επιβάτες. Τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σχετικά ψηλά, κάτι που τους επιτρέπει να έχουν καλή ορατότητα. Ωστόσο, είναι σχετικά σφιχτά σε αίσθηση, γεγονός ίσως κουράσει σε πολύωρο ταξίδι.

Σε ό,τι αφορά στο πίσω κάθισμα, έχει στοιχεία πολυχρηστικότητας, υπό την έννοια ότι αποτελείται από δύο τμήματα, σε αναλογία 60/40, τα οποία μπορούν να κινηθούν ανεξάρτητα μεταξύ τους, καθώς σύρονται προς τα εμπρός (ή προς τα πίσω, αντιστοίχως) σε μια απόσταση έως 170 χλστμ.

Με αυτόν τον τρόπο δίνεται προτεραιότητα κάθε φορά είτε στον διαθέσιμο χώρο για τους εκεί επιβαίνοντες, είτε στις αποσκευές τους, είτε στον καλύτερο δυνατό συνδυασμό μεταφοράς επιβατών και ογκωδών αντικειμένων. Η πρακτικότητα ενισχύεται, επίσης, και από το ότι οι πλάτες του πίσω καθίσματος ανακλίνονται έως 26 μοίρες (το μέγιστο) και -φυσικά- μπορούν να αναδιπλωθούν.

Τέλος, αναφορικά με το πορτμπαγκάζ έχει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και η χωρητικότητά του είναι τουλάχιστον 520 λίτρα, παρότι οι θόλοι των πίσω τροχών εκτείνονται σχετικά προς το εσωτερικό του. Αυτή, αυξάνεται στα 615 λίτρα όταν οι πλάτες του πίσω καθίσματος ανακληθούν κάθετα, για να φτάσει στα 1.510 λίτρα όταν αυτές αναδιπλωθούν.

Στον δρόμο (και μόνον σε αυτόν)
Το Tiguan με τον τετρακύλινδρο 1.5 TSI κινητήρα των 150 ίππων είναι ένα «οικογενειακού» χαρακτήρα όχημα και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπίζεται από τον ιδιοκτήτη του ή από τον υποψήφιο αγοραστή του. Ο σκοπός τού αυτοκινήτου είναι να μεταφέρει τους επιβάτες του με ασφάλεια και σχετική οικονομία καυσίμου, χωρίς να υπάρχουν όποιες αυξημένες απαιτήσεις επιδόσεων από αυτό.

Στην εκδοχή με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων ο οδηγός έχει τη μεγαλύτερη άνεση που προσφέρει αυτός ο τύπος μετάδοσης της ροπής στους εμπρός τροχούς. Οι αλλαγές των σχέσεων είναι ομαλές αλλά κάποιες φορές όχι τόσο άμεσες όσο θα θέλαμε, ιδίως όταν οι σ.α.λ. τού κινητήρα είναι χαμηλές. Αυτό συμβαίνει ακόμα και όταν έχει επιλεγεί η διαμόρφωση «Sport» (στο κιβώτιο).

Ο οδηγός, δύναται να αλλάζει ταχύτητες είτε μέσω των μοχλοδιακοπτών που υπάρχουν στο τιμόνι είτε μετακινώντας τον (κλασικό) μοχλό, κάτι που δίνει την αίσθηση ότι είναι πιο γρήγορες, αλλά δεν είναι δεδομένο ότι συμβαίνει στην πράξη.

Ο κινητήρας διαθέτει το σύστημα «ACT» το οποίο απενεργοποιεί τους δύο μεσαίους κυλίνδρους (εκ των τεσσάρων) όταν ο οδηγός δεν εφαρμόζει μεγάλο φορτίο στο δεξί πεντάλ, για οικονομία καυσίμου. Η απενεργοποίηση και η ενεργοποίηση της λειτουργίας τους γίνεται άμεσα και ανεπαίσθητα από τους επιβάτες.

Η ανάρτηση του Tiguan αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο, εμπρός, και από διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, πίσω. Είναι σχετικά σφιχτή αλλά το γεγονός ότι η διαδρομή της είναι σχετικά μεγάλη, λόγω του αυξημένου ύψους του αυτοκινήτου από το έδαφος, έχει ως αποτέλεσμα να απορροφά ικανοποιητικά τις ταλαντώσεις.

Το τιμόνι του έχει μέτρια αίσθηση, ενώ το επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό είναι σχετικά χαμηλό στην πλειονότητα των περιπτώσεων. Μόνον όταν αυξάνεται η ταχύτητα κίνησης ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι πιο έντονος. Σε ό,τι αφορά στη μέση κατανάλωσή του, μετρήσαμε 7,8 λίτρα/100 χλμ., κινούμενοι με τον ρυθμό που σου «επιβάλλει» η συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου.

Τι είναι το Tiguan, τελικά; Είναι μια πολύ καλή επιλογή αυτοκινήτου για κάποιον που θέλει ένα καινούργιο μοντέλο. Σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία, η προτεινόμενη βασική τιμή τής έκδοσης με τον 1.5 TSI των 150 ίππων ξεκινά από 28.600 ευρώ, με το μηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων. Αυτή με το DSG των επτά σχέσεων ξεκινά από τα 32.750 ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Volkswagen Tiguan 1.5 TSI ACT 150 PS DSG
Κινητήρας: τετρακύλινδρος 1.498 cc
Ισχύς: 150 PS στις 5.000-6.000 rpm
Pοπή: 250 Nm στις 1.500-3.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9,2 sec
Τελική ταχύτητα: 202 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/ δοκιμής: 6,5/7,8 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 146 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.509/1.839/1.675 mm
Μεταξόνιο: 2.678 mm
Βάρος: 1.504 kg
Χώρος αποσκευών: 520-1.510 lt
Τιμή: Από 28.600 ευρώ (Μηχανικό κιβώτιο)

from: anatakti
via IFTTT

Formula 1: O Χάμιλτον μιλά για τον ψυχολογικό πόλεμο με τον Φέτελ

https://bit.ly/3E5VDyf

 Από τις μικρές κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού, οι Λιούις Χάμιλτον και Σεμπάστιαν Φέτελ πάλευαν μεταξύ τους για νίκες και πρωταθλήματα. Αμφότεροι έκαναν το ντεμπούτο τους στη Formula 1 το 2007, με τον Βρετανό να κατακτά τον πρώτο του τίτλο το 2008, ενώ ο Γερμανός το κατάφερε δύο χρόνια αργότερα, το 2010.

Στην πίστα έχουν δώσει πολύ σκληρές μάχες, ενώ έχουν βρεθεί αντιμέτωποι και για το πρωτάθλημα αρκετές φορές με όσες ομάδες κι αν έχουν οδηγήσει. Οι σχέσεις των δύο μπορεί να είναι σε πολύ καλό σημείο αυτή την περίοδο, όμως δεν ίσχυε πάντα αυτό. Όπως παραδέχθηκε ο Χάμιλτον στο Racer, αυτός και ο Φέτελ έχουν περάσει το δικό τους ψυχολογικό πόλεμο.

«Με τον Σεμπ είχαμε τόσες πολλές μεγάλες μάχες στο παρελθόν και είμαι πολύ περήφανος για εκείνον, για το ταξίδι του, για το ότι έχει ανοιχτεί και δεν φοβάται να μιλήσει για θέματα που τον προβληματίζουν και συνεχίζει να το κάνει. Δεν έχω καμία αμφιβολία πως ό,τι κι αν αποφασίσει να κάνει μελλοντικά, θα το συνεχίσει. Το να έχεις αυτό το σεβασμό μεταξύ δύο ανθρώπων που είχαν τόσο σκληρές μάχες είναι δύσκολο. Είναι πολύ δύσκολο να είσαι φίλος με κάποιον που μάχεστε ρόδα με ρόδα για το πρωτάθλημα και ένας από τους δύο είναι αυτός που δεν θα κερδίσει. Ο ψυχολογικός πόλεμος που περνάς, είναι πολύ δύσκολος. Το να το ξεπερνάμε αυτό και να είμαστε τόσο καλοί φίλοι είναι κάτι που είμαι ευγνώμων. Πιστεύω πως θα γίνουμε ακόμη καλύτεροι φίλοι στο μέλλον», ανέφερε ο 37χρονος.

Τόσο ο Χάμιλτον όσο και ο Φέτελ έχουν γράψει με χρυσά γράμματα τα ονόματά τους στη σύγχρονη ιστορία της Formula 1. Πρόκειται για δύο κορυφαίους οδηγούς, με τον ένα να έχει κατακτήσει επτά παγκόσμια πρωταθλήματα και τον άλλο τέσσερα.

Ο Φέτελ θα αποχωρήσει από τη Formula 1 στο τέλος της φετινής χρονιάς, βάζοντας τέλος σε μία πολύ πλούσια καριέρα. Στην Aston Martin τη θέση του θα πάρει ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος επέλεξε να μην συνεχίσει με την Alpine.

Από τη μεριά του ο Χάμιλτον είναι ιδιαίτερα χαρούμενος στη Formula 1 και δεν σκοπεύει να αποχωρήσει σύντομα από το σπορ.
from: anatakti
via IFTTT

Νατάσα Καλογρίδη: Η αλήθεια για την ηλικία της και το λάθος της Wikipedia

https://bit.ly/3E0NoU2

 Η Νατάσα Καλογρίδη παραχώρησε μία εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη στην πρωινή εκπομπή Happy Day, με αφορμή τη θεατρική παράσταση «Η κυρία Κλάιν» στην οποία πρωταγωνιστεί.Η ηθοποιός, η οποία άλλαξε μετά από πολλά χρόνια το χρώμα στα μαλλιά της, ξεκαθάρισε για την ηλικία της, για το λάθος της Wikipedia, ενώ μίλησε για την περίοδο που έκανε ψυχανάλυση.
«Έκανα ψυχανάλυση για να δω τι είναι. Δεν είχα πρόβλημα, ήθελα να πάω να δω πώς το δουλεύουν κι αν αυτό μπορεί να αγγίξει κάτι. Η Νατάσα Καλογρίδη είναι τα πάντα. Όλοι έχουμε μέσα μας τα πάντα. Συγχωρώ εύκολα. Μην με ρωτήσεις αν συγχωρώ την απιστία. Μπορεί να έχει συμβεί, αλλά δεν το έχω μάθει ποτέ. Δεν ξέρω πώς θα αντιδρούσα αν μάθαινα κάτι που δεν θα μου άρεσε» ανέφερε αρχικά η Νατάσα Καλογρίδη.

«Μ’ αρέσει το ωραίο, η ωραία εικόνα. Κυκλοφορώ και οπλοφορώ, σου λέει κάτι αυτό; Η Wikipedia έχει λάθος πληροφορίες για την ηλικία μου, επειδή ο καθένας έχει τη δυνατότητα να προσθέσει ή να αφαιρέσει πράγματα. Γράφουν ότι είμαι γεννηθείσα το 1963, πόσο είμαι τώρα δηλαδή; Προσθέτουν χρόνια» σχολίασε η ηθοποιός.

«Την περίοδο που ήμουν σε σχέση με τον Αλέξανδρο Λυκουρέζο, αποστείλαμε μέιλ με τα πραγματικά στοιχεία και φτιάχτηκε. Εγώ έμπαινα μία φορά την εβδομάδα να τσεκάρω. Μετά από 20 ημέρες, μπήκαν πάλι λάθος πληροφορίες. Έχω έναν φίλο στο ηλεκτρονικό έγκλημα, που μου είπε ότι υπάρχει ένας άνθρωπος που με εμμονή αλλάζει την ημερομηνία γεννήσεώς μου» πρόσθεσε η Νατάσα Καλογρίδη.

Όπως εξομολογήθηκε, στο τέλος της συνέντευξής της ακόμα και μετά τον χωρισμό της από τον Αλέξανδρο Λυκουρέζο, παραμένουν καλοί φίλοι.

from: anatakti
via IFTTT

Άβα Γαλανοπούλου: Το ποσό που πήρε πίσω από τον πρώην σύντροφό της

https://bit.ly/3fACs5u

Μόλις χθες, 29 Σεπτεμβρίου, έληξε εξωδικαστικά η δικαστική διαμάχη της Άβας Γαλανοπούλου σε βάρος του πρώην συντρόφου της, τον οποίο είχε καταγγείλει πως της είχε καταχραστεί πάνω από 1.200.000 ευρώ. Ο δικηγόρος του πρώην συντρόφου της Άβας Γαλανοπούλου, Νικόλαος Παπαπέτρου, μίλησε στην εκπομπή Happy Day για την λήξη της δικαστικής διαμάχης: «Η υπόθεση αυτή ξεκίνησε με μήνυση της κ. Γαλανοπούλου πριν από κάποια χρόνια, η οποία απέδιδε στον κατηγορούμενο τα αδικήματα της υπεξαίρεσης και της απάτης. Του απέδιδε ποσό απάτης πάνω από 1 εκ ευρώ, ασκήθηκε δίωξη για αρκετά μικρότερο ποσό από αυτό, η υπόθεση εκδικάστηκε πριν από 3-4 χρόνια, καταδικάστηκε ο κατηγορούμενος για ποσό αρκετά μικρότερο από αυτό τη μήνυσης, περίπου 250 χιλιάδες ευρώ, σε έξι χρόνια κάθειρξη» σημείωσε χαρακτηριστικά ο δικηγόρος.

Σε συνέχεια των δηλώσεών του ανέφερε: «Άσκησε έφεση και μετά από αναβολές εκδικάστηκε την περασμένη Τετάρτη. Στο στάδιο αυτό επήλθε κάποιος συμβιβασμός και η κ. Άβα Γαλανοπούλου ανακάλεσε τη μήνυση την οποία αποδέχτηκε ο κατηγορούμενος και έπαψε οριστικά η ποινική δίωξη».

«Στην κ. Άβα Γαλανοπούλου είχε ήδη επιστραφεί ένα ποσό πριν την άσκηση της ποινικής δίωξης. Ένα ποσό επιστράφηκε μετά την άσκηση της ποινικής δίωξης και τελικά ένα ποσό εισπράχθηκε τώρα και τελείωσε η υπόθεση. Η μήνυση ήταν αρχικά για 1,6 εκ., στη συνέχεια πήγε στο 1,2 εκ., η παραπομπή ήταν κοντά στα 600 – 700 χιλ. και η καταδίκη στο πρωτοβάθμιο δικαστήριο ήταν για ένα ποσό κοντά στα 250 χιλ. ευρώ. Δεν υπήρξε ποτέ καταδίκη για πάνω από αυτό το ποσό» είπε κλείνοντας.

Η Άβα Γαλανοπούλου γνώρισε τον πρώην σύντροφό της το 2006, όταν εκείνος πήγε να παρακολουθήσει μια θεατρική παράσταση στην οποία πρωταγωνιστούσε. Λίγο καιρό, αφότου σύναψαν σχέση, εκείνη ανακάλυψε ότι ήταν παντρεμένος με παιδιά, όμως τη διαβεβαίωσε ότι ο γάμος του ουσιαστικά είχε τελειώσει.

Η ηθοποιός έκανε υπομονή και μάλιστα του εμπιστεύτηκε, όχι μόνο τη διαχείριση των οικονομικών της, αλλά και τα χρήματα που είχε στην άκρη για να τα επενδύσει. Το 2011, μετά την οξεία περιτονίτιδα που υπέστη η ηθοποιός, ζήτησε πίσω τα χρήματά της, εκείνος όμως δεν της τα επέστρεφε.

Το 2018 ξεκίνησε το πρώτο δικαστήριο, όταν και η ηθοποιός είχε προχωρήσει σε καταγγελία και μήνυση εναντίον του για κατάχρηση του 1.240.000 ευρώ.
from: anatakti
via IFTTT

Ford Focus ST

https://bit.ly/3LUMs5q


Λίγο μετά την ανανέωσή του Focus η γρήγορη έκδοση ST αποκτά μια ακόμα πιο ατίθαση έκφραση με την διάθεση του νέου πακέτου Traxk Pack. Το νέο αυτό πακέτο συνοδεύεται από όλα τα κατάλληλα στοιχεία που μπορούν να βοηθήσουν το Focus ST με τον 2.3 Ecoboost των 280 ίππων να γίνει ακόμα ταχύτερο και πιο αποτελεσματικό στο απαιτητικό περιβάλλον της πίστας. Πρωταγωνιστικό ρόλο στο πακέτο Track Pack έχει φυσικά η ανάρτηση της KW Automotive. Μιλάμε για αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη απόσβεση και ελατήρια χαμηλώματος, που είναι κατά 50% σκληρότερα από τα τυπικά που «φοράει» το μοντέλο.

Ιδιαίτερα σημαντική αλλαγή αφορά και στα φρένα του αυτοκινήτου, τα οποία είναι της Brembo, μεγαλύτερα από τα τυπικά του μοντέλου και έχουν τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός, θέλοντας η Ford να αυξήσει την αντοχή τους στη σκληρή χρήση αλλά και να αυξήσει τη δυναμική του συστήματος ακινητοποίησης του μοντέλου. Τέλος, στο πακέτο περιλαμβάνονται και νέες ζάντες ελαφρού κράματος με διάμετρο 19 ίντσες, ειδικής σχεδίασης και με 10% μικρότερο βάρος σε σχέση με τις προηγούμενες αντίστοιχες που διέθετε η Ford για το μοντέλο.

from: anatakti
via IFTTT

Θάνατος 14χρονης στη Λαμία: «Για πάνω από τέσσερις ώρες την είχαν παρατήσει στο κοντέινερ του νοσοκομείου»

https://bit.ly/3dXv43t

Συνεχίζει να συγκλονίζει την κοινή γνώμη η υπόθεση θανάτου της 14χρονης μαθήτριας Γυμνασίου, Κυριακής Ζάνιας, η οποία σύμφωνα με τους γονείς της, πέθανε ενώ περίμενε να εξεταστεί στο νοσοκομείο Λαμίας. Σύμφωνα με την μητέρα της αδικοχαμένης Κυριακής, κ. Ιλόνα, όλα ξεκίνησαν την 29η Νοεμβρίου του 2021 όταν η το παιδί της διεγνώσθη με την διαδικασία rapid test στον ΕΟΔΥ θετική στον κορωνοϊό όπου είχε ήπια συμπτώματα.
«Την 29η Νοεμβρίου 2021 διεγνώσθη με την διαδικασία rapid test στον ΕΟΔΥ η 14χρονη θυγατέρα μας, Κυριακή Ζανιά με κορωνοϊό, γεγονός που δήλωσα αμέσως στο 4ο Γυμνάσιο Λαμίας, στο οποίο φοιτούσε σύμφωνα με την προβλεπόμενη εκ του νόμου διαδικασία. Τα συμπτώματά της ήταν ηπιότατα και πήρε αμέσως φαρμακευτική αγωγή κατόπιν οδηγιών των ιατρών μας» λέει μεταξύ άλλων η κ. Ινόλα
Όμως, το Σάββατο στις 4 Δεκεμβρίου, η Κυριακή παραπονέθηκε στην μητέρα της ότι είχε ζαλάδα και αμέσως κάλεσαν το ασθενοφόρο προκειμένου να την παραλάβει και να την μεταφέρει στο νοσοκομείο της Λαμίας.
Η άτυχη μαθήτρια Γυμνασίου Κυριακή Ζανιά η οποία πέθανε στο νοσοκομείο της Λαμίας ενώ περίμενε να εξεταστεί

«Την 4η Δεκεμβρίου 2021 και ώρα περίπου 8:15 π.μ η Κυριακή αισθανόταν μία ελαφρά ζαλάδα. Ώρα 8:57 π.μ κάλεσα το ΕΚΑΒ, γιατί τρόμαξα, και ανέφερα τα παραπάνω. Πράγματι, το ΕΚΑΒ ανταποκρίθηκε αμέσως και έφτασε στο σπίτι μας ώρα 9:10. Με ειδοποιούν τηλεφωνικά οι άντρες στο ΕΚΑΒ ότι έφτασαν κάτω από το σπίτι μας, και φορέσαμε διπλή μάσκα, γάντια, πήρα αγκαζέ την Κυριακή και κατεβήκαμε 50 σκαλιά από τον γ’ όροφο της οικοδομής, που διαμένουμε (δεν διαθέτει ανελκυστήρα), και ανεβήκαμε άλλα 12 σκαλοπάτια για να βγούμε στο πεζοδρόμιο, όπου μας περίμενε το ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ. Ανέβηκε μόνη της η Κυριακή στο όχημα και ακολούθησα εγώ με την αδελφή της. Ώρα 9:19 π.μ απεχώρησε το ΕΚΑΒ για το Νοσοκομείο Λαμίας» είπε.

Στο νοσοκομείο έφτασαν γρήγορα και το ΕΚΑΒ την μετέφερε σε ένα κοντέινερ δίπλα στην είσοδο των ΤΕΠ στο οποίο γινόταν η διαλογή ασθενών για κοβιντ.

«Περί ώρα 9:25 π.μ φτάσαμε στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας και μας οδήγησαν στο κοντέινερ δίπλα στην είσοδο των ΤΕΠ. Ώρα 10:30πμ της έκαναν καρδιογράφημα και της έβαλαν ορό. Και ενώ περνούσε η ώρα, χωρίς κανένας να έρχεται ή να ενδιαφέρεται για την Κυριακή, ενώ εγώ ζητούσα διαρκώς ενημέρωση και να έρθει γιατρός να δει την κόρη μου, περίπου ώρα 13:30μμ διαμαρτυρήθηκε το κορίτσι ότι αισθανόταν μια επιβάρυνση και αμέσως η θεία της Μαρία ξαναενόχλησε το νοσηλευτικό προσωπικό προκειμένου να κάνουν κάτι για το παιδί» υπογράμμισε η κ. Ιλόνα.

Αξίζει να σημειωθεί πως σύμφωνα πάντα με την μητέρα της άτυχης 14χρονης, το παιδί μπορούσε να περπατήσει και έδειχνε να έχει τις αντοχές της καθώς ότι της ζητούσαν το έκανε μόνη της χωρίς την βοήθεια νοσηλευτών ή άλλων ανθρώπων κάτι που δείχνει ότι η Κυριακή είχε ακόμη τις δυνάμεις της.

«Η Κυριακή σηκώθηκε, περπάτησε, βγήκε από το κοντέινερ χωρίς βοήθεια και κάθισε μόνη της στο καρότσι, όπου εκεί περίμενε ο τραυματιοφορέας. Ο δε τραυματιοφορέας υπέδειξε στην θεία της να κατεβάσει τα υποπόδια του καροτσιού και η Κυριακή λέει στην θεία της «όχι θεία, μπορώ να το κάνω μόνη μου», όπως και το έκανε. Εν συνεχεία την μετέφεραν στο τμήμα Επειγόντων περιστατικών. Όλα αυτά έγιναν από ώρα 13:45 έως 14:00 περίπου» είπε χαρακτηριστικά.

Αυτό που τονίζει η κ. Ιλόνα είναι το γεγονός πως ως γονέας δεν είχε την παραμικρή ενημέρωση για την πορεία υγεία της κόρης της από την στιγμή που μπήκε μέσα στο κτήριο του νοσοκομείου ενώ δεν μπορεί να καταλάβει πως μέσα σε μια στιγμή «έχασε» το παιδί της.

«Από εκεί και ύστερα δεν είχαμε καμία ενημέρωση περί της εξέλιξης της υγείας της Κυριακής έως που βγήκαν χωρίς καν να μας συλλυπηθούν και μας ανακοίνωσαν ότι έφυγε. Εύχομαι η ψυχή του παιδιού μας να βρει δικαίωση με την τιμωρία όλων των υπαιτίων για τον θάνατό του και καμία άλλη οικογένεια να μην βιώσει όσα βιώσαμε και βιώνουμε έως σήμερα» ανέφερε η πονεμένη μητέρα.

Το θρανίο στο οποίο καθόταν η 14χρονης μαθήτρια παραμένει κενό γεμάτο λέξεις αγάπης από τους συμμαθητές της
Οι συνήγοροι της άτυχης οικογένειας της 14χρονης Κυριακής, κ. Σοφία Σταυράκη και ο κ. Πάρης Παπαδάκης, σε δηλώσεις τους για την υπόθεση του θανάτου της ανήλικης μαθήτριας υπογραμμίζουν πως βάση της έρευνας και του πορίσματος της ΕΔΕ προκύπτουν εγκληματικές ευθύνες των ιατρών και μάλιστα σε περισσότερα από ένα πρόσωπα.

«Λάβαμε στα πλαίσια της διοικητικής διαδικασίας το πόρισμα της ΕΔΕ που αφορά στον θάνατο της 14χρονης Κυριακής Ζανιά, η οποία απεβίωσε στο ΓΝ Λαμίας την 04/12/2021, το οποίο πόρισμα συνέταξε η καθηγήτρια παιδιατρικής του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου Λάρισας κ. Γριβέα, δυνάμει της σχετικής απόφασης του διοικητή 5 ης Υγειονομικής Περιφέρειας Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας. Σύμφωνα με το ως άνω πόρισμα αποδίδονται βαρύτατες ευθύνες σε ιατρούς του Γενικού Νοσοκομείου Λαμίας, οι οποίοι κυριολεκτικά εγκατέλειψαν την 14χρονή Κυριακή Ζανιά από ώρα 9.25 πμ έως ώρα 14:00 μμ, στο κοντέινερ που βρίσκεται στην αυλή και δίπλα στην είσοδο του τμήματος Επειγόντων περιστατικών του ΓΝ Λαμίας, ενώ είχαν ήδη από ώρα 10:30 πμ καρδιογράφημα, που έδειχνε παθολογικό πρόβλημα. Επέδειξαν εγκληματική αδιαφορία ως προς την αντιμετώπιση του περιστατικού της 14χρονης Κυριακής Ζανιά στερώντας της το δικαίωμα στην ζωή, ενώ όφειλαν να της παρέχουν άμεσα την καλύτερη ιατρική περίθαλψη.

Όσον δε αφορά στα περιστατικά που ακολούθησαν από ώρα 14:00μμ έως και τον θάνατο της περί ώρα 17:25μμ, η οικογένεια επιφυλάσσεται με την συμπληρωματική της μήνυση. Σύμφωνα με το ως άνω πόρισμα σε συνδυασμό με τις εκθέσεις των τεχνικών συμβούλων της οικογένειας Ζανιά, προκύπτουν ευθύνες σε περισσότερα από ένα πρόσωπα. Όλα αυτά τα στοιχεία, που είναι αδιάσειστα περί της εγκληματικής ευθύνης των ιατρών, θα προσκομιστούν στην Εισαγγελία Λαμίας με συμπληρωματική μήνυση εντός των ημερών, όπως ως άνω αναφέρουμε. Τόσο η οικογένεια Ζανιά, όσο και εμείς οι πληρεξούσιοι Δικηγόροι τους έχουμε απόλυτη εμπιστοσύνη στην Ελληνική Δικαιοσύνη. Στόχος μας είναι να βάλουμε το μαχαίρι στο κόκκαλο για την απόδοση των ευθυνών, ώστε μην ξαναφύγει τόσο άδικα κανένα παιδί – συνάνθρωπός μας από τέτοιες εγκληματικές πράξεις και παραλείψεις, που δεν δικαιολογούνται σε καμία περίπτωση να λαμβάνουν χώρα σ΄ένα ευνομούμενο Ευρωπαϊκό Κράτος.»

 
from: anatakti
via IFTTT

Τρας «βύθισε» τους Συντηρητικούς στο 21% – Οι Εργατικοί προηγούνται με 33 μονάδες διαφορά

https://bit.ly/3E2PrH1

Την ώρα που η Βρετανίδα πρωθυπουργός Λιζ Τρας βρίσκεται τόσο υπό πίεση με πολλούς εντός των Συντηρητικών να εκφράζουν αντιδράσεις για την κυβερνητική της πολιτική όσο και αντιμέτωπη με την κατακόρυφη πτώση της λίρας, βλέπει τα ποσοστά των Τόρις να καταποντίζονται μετά από πάρα πολλά χρόνια.Σύμφωνα με δημοσκόπηση που διενεργήθηκε από το YouGov για λογαριασμό των Times το ποσοστό των «Συντηρητικών» μέσα σε τέσσερις μέρες έπεσε κατά επτά ποσοστιαίες μονάδες φτάνοντας το 21%. Την ίδια περίοδο οι Εργατικοί εκτοξεύθηκαν στο 54%.

Σύμφωνα με το Reuters η YouGov δήλωσε ότι το προβάδισμα που καταγράφουν οι Labours είναι το υψηλότερο που έχει καταγράψει ποτέ σε έρευνές της, αλλά και το μεγαλύτερο ποσοστό που έχει καταγραφεί σε οποιαδήποτε δημοσιευμένη έρευνα από τα τέλη της δεκαετίας του 90 μέχρι και σήμερα.

Πιο συγκεκριμένα η δημοσκόπηση του YouGov που διεξήχθη το διήμερο 28-29 Σεπτεμβρίου έδειξε ότι το 54% των ερωτηθέντων τάσσεται υπέρ των Εργατικών και μόλις το 21% υπέρ των Συντηρητικών. Η έρευνα διενεργήθηκε σε πάνω από 1.712 πολίτες.

Μία άλλη δημοσκόπηση του YouGov που δημοσιεύθηκε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα έδειξε ότι το 45% τάσσεται υπέρ των Εργατικών και το 28% υπέρ των Συντηρητικών.

Το προβάδισμα του κόμματος του Κιρ Στάμερ έχει καταγραφεί και σε τρεις ακόμα δημοσκοπήσεις. Συγκεκριμένα έρευνα του Survation έδειξε ότι οι Labours προηγούνται των Conservatives. με 21 ποσοστιαίες μονάδες, η Deltapoll δίνει διαφορά 19 μονάδων υπέρ των Εργατικών ενώ 17 μονάδες υπερ του κόμματος του Στάμερ δίνει η έρευνα της Redfield & Wilton Strategies είχαν τους Labor 17 βαθμούς μπροστά.

from: anatakti
via IFTTT

Πρέβεζα: Συνελήφθησαν δύο ακόμη μέλη της συμμορίας της Πολυτεχνειούπολης – Στην κατοχή τους βρέθηκε υποπολυβόλο

https://bit.ly/3SK3Zzz

Σε δύο ακόμα συλλήψεις προχώρησε η ΕΛ.ΑΣ σχετικά με την υπόθεση της εξάρθρωσης των τριών συμμοριών που δρούσαν στην Αττική, έχοντας ως αρχηγείο την φοιτητική εστία στην Πολυτεχνειούπολη στου Ζωγράφου. Πρόκειται για δύο άτομα στην κατοχή των οποίων βρέθηκε ένα υποπολυβόλο, δύο γεμιστήρες, πενήντα φυσιγγια, 535 ευρώ, ρολόι χειρός, ρούχα και παπούτσια που χρησιμοποιήθηκαν σε ληστείες, ένα αυτοκίνητο και τρία κινητά τηλέφωνα.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ:

Από την Υποδιεύθυνση Δίωξης Εγκλημάτων κατά Ζωής και Ιδιοκτησίας της Διεύθυνσης Ασφαλείας Αττικής, συνελήφθησαν απογευματινές ώρες χθες, Τετάρτη 28 Σεπτεμβρίου 2022, στην Πρέβεζα, δύο άτομα, μέλη συμμορίας που διέπραττε ένοπλες ληστείες σε καταστήματα και κλοπές οχημάτων, σε Αττική, Λαμία, Κόρινθο και Ναύπακτο.

Παράλληλα, ταυτοποιήθηκαν ως μέλη μίας απ’ τις εγκληματικές οργανώσεις που δρούσαν με έδρα και ορμητήριο την Πολυτεχνειούπολη του Ζωγράφου (σχετ. το από 28-09-2022 Δελτίο Τύπου).

Όπως προέκυψε από την έρευνα, τα μέλη της συμμορίας τουλάχιστον από τον Ιούλιο του 2022, δραστηριοποιούνταν στη διάπραξη ένοπλων ληστειών σε καταστήματα, ενώ προέβαιναν και στην κλοπή οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούσαν ως μέσα μετάβασης και διαφυγής από τα σημεία των ληστειών.

Εξιχνιάστηκαν 3 περιπτώσεις ενόπλων ληστειών και μία απόπειρα ληστείας σε καταστήματα, καθώς και 2 περιπτώσεις κλοπών οχημάτων.

Σε έρευνες που πραγματοποιήθηκαν βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

υποπολυβόλο,

2 γεμιστήρες,

50 φυσίγγια,

535 ευρώ,

ρολόι χειρός,

είδη ρουχισμού και παπούτσια που χρησιμοποιήθηκαν σε ληστείες,

αυτοκίνητο και

3 κινητά τηλέφωνα.

Στη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος τους, περιλαμβάνονται δύο ακόμη άτομα τα οποία είναι έγκλειστα σε Καταστήματα Κράτησης. Οι συλληφθέντες, με τη σε βάρος τους σχηματισθείσα δικογραφία, οδηγούνται στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.

from: anatakti
via IFTTT