Tag Archives: Porsche

Εικόνα

Porsche 911 Carrera S;

https://ift.tt/2Phiejj

Η Toyota δημιούργησε ένα μυστήριο σχετικά με την πραγματική ιπποδύναμη και ροπή της
νέας Supra, ανακοινώνοντας ουσιαστικά μικρότερα νούμερα τελικά από τα πραγματικά. Φαίνεται όμως πως και άλλοι κατασκευαστές ακολουθούν συνειδητά την ίδια πρακτική, με πρώτη την Porsche.
Το Motor Trend πήρε πρόσφατα την τελευταία 911 Carrera S και την τοποθέτησε στο δυναμόμετρο. Η Porsche ισχυρίζεται ότι 3λιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 450 ίππους και ροπή 528 Nm. Κρίνοντας από τους αριθμούς που αναδύθηκαν από το dyno, τα στοιχεία αυτά φαίνονται μάλλον συντηρητικά. Η δημοσίευση αναφέρει ότι η νέα 911 Carrera S παρήγαγε κατά μέσο όρο 420 ίππους και 550 Nm στους τροχούς παρακαλώ. Λαμβάνοντας υπόψη μια πιθανή απώλεια 15%, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι η Carrera S αποδίδει σχεδόν 483 PS και 633 Nm ροπής στον στροφαλοφόρο άξονα, ωστόσο, είναι δύσκολο να προσδιοριστούν οι απώλειες.

Στο μέλλον, η Porsche θα κυκλοφορήσει μια σειρά νέων εκδόσεων της 911 που θα τοποθετηθούν πάνω από την Carrera S. Γνωρίζουμε η καινούργια GT3 βρίσκεται στη γωνία, αλλά πριν αποκαλυφθεί, θα δούμε πιθανώς τον κατασκευαστή να διαρρέει τις νέες Turbo και Turbo S. Οι πηγές μας λένε ότι θα χρησιμοποιήσουν μια ενημερωμένη έκδοση του γνωστού 3,8 λίτρων twin-turbo flat six, με πάνω από 608 ίππους για την πρώτη έκδοση και 660 αντίστοιχα για την S.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche Type 64

https://ift.tt/33QgP6K

Η μία και μοναδική Porsche Type 64, παρά τις προσδοκίες των ανθρώπων του οίκου
δημοπρασιών RM Sotheby’s δεν κατάφερε να βρει νέο ιδιοκτήτη. Ο λόγος για αυτό είναι πραγματικά ανήκουστος.
Και ενώ όλοι περίμεναν ότι το προσωπικό αυτοκίνητο του Ferdinand Porsche, η Type 64, να σημειώσει ρεκόρ αγοραπωλησίας μοντέλου της γερμανικής φίρμας, στην δημοπρασία του RM Sotheby’s, εν τούτοις μία «γκάφα» εκ μέρους των υπευθύνων του οίκου, έφερε τα πάνω κάτω. Πιο συγκεκριμένα, κατά την διάρκεια της παρουσίασης, ο υπεύθυνος δημοπρασιών ανέφερε ότι η διαδικασία αγοράς του συγκεκριμένου μοντέλου θα ξεκινούσε από τα 13 εκατομμύρια δολάρια, αλλά στις οθόνες εμφανίστηκε το ποσό των 30 εκατομμυρίων. Οι πρώτες αντιδράσεις εκ μέρους των συμμετεχόντων δεν φαίνεται να άλλαξαν κάτι, καθώς το σύστημα συνέχιζε να παρουσιάζει αλλόκοτα ποσά, τα οποία έφτασαν μέχρι και τα 70 εκατομμύρια, αντί των 17 εκατομμυρίων που έπρεπε να εμφανιστούν. Φυσικά, το κοινό δεν σταμάτησε να γιουχάρει και να στέλνει ειρωνικά σχόλια στα social media, ενώ η δημοπρασία δεν πήρε την τροπή που επιθυμούσαν όλοι, με την Type 64 να μην φτάνει το απαιτούμενο αρχικό ποσό των 20 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η ιστορία της Type 64 ξεκινά το 1939, όταν ο Ferdinand Porsche, τότε μέλος των Ναζί, αλλά και των παραστρατιωτικών μελών των SS, αποφάσισε να σχεδιάσει μία σπορ εκδοχή του VW Beetle. Εκείνη την εποχή η Porsche ως εταιρεία δεν είχε καν ιδρυθεί, κάτι που συνέβη μία δεκαετία μετά, το 1948. Το γεγονός αυτό έχει κάνει πολλούς να θεωρούν, δικαίως ή αδίκως, ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι ουσιαστικά το πρώτο της φίρμας. Επίσης, τα περισσότερα από τα μηχανικά της μέρη προέρχονται από την Volkswagen, ενώ διαθέτει και εξαρτήματα από τη Fiat και άλλους κατασκευαστές.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Επιασε Ταχύτητα 280χλμ./ωρα με… ποδήλατο!

https://ift.tt/2P32FM7


Ο 45χρονος Νιλ Κάμπελ χρειάστηκε και τη βοήθεια μιας Porsche Kayenne
Ένα εντυπωσιακό παγκόσμιο ρεκόρ πέτυχε ο 45χρονος Βρετανός ποδηλάτης Νιλ Κάμπελ που κατάφερε να «πιάσει» ταχύτητα 280χλμ./ώρα με… ποδήλατο.
Για το ρεκόρ του ο Κάμπελ, πάντως, χρειάστηκε και τη βοήθεια μιας Porsche Cayenne η οποία τον «τράβηξε» στο μεγαλύτερο τμήμα της μήκους δύο μιλίων πίστας.
Η Porsche, μάλιστα, είχε και μια ειδική κατασκευή στο πίσω μέρος της προκειμένου να βελτιώσει την αεροδυναμική για τον 45χρονο.
Ωστόσο τα τελευταία μέτρα της διαδρομής ο Κάμπελ τα διήνυσε με τις δικές του δυνάμεις πάνω σε ένα ειδικά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ποδήλατο.

Προκειμένου να πετύχει το ρεκόρ ο 45χρονος Βρετανός ανασχεδίασε και τα μέτρα ασφαλείας καθώς εγκατέλειψε τον αρχικό σχεδιασμό για τη χρήση αλεξίπτωτου ως φρένου επιλέγοντας να φορέσει μια στολή η οποία θα λειτουργούσε σαν αερόσακος σε περίπτωση σύγκρουσης.

Το προηγούμενο ρεκόρ ήταν 268,83 χλμ/ώρα.

Επόμενος στόχος για τον Κάμπελ τα 354χλμ/ώρα τα οποία σκοπεύει να «πιάσει» το 2020 στην Γιούτα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche Cayenne

https://ift.tt/31EgtOv

Η Porsche παρουσιάζει την κορυφαία έκδοση της Cayenne και Cayenne Coupe, με κωδικό Turbo S E-Hybrid. Η συνδυαστική ισχύς της Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid φτάνει αισίως
τους 680 ίππους. Για την απόδοση φροντίζει ένας τετράλιτρος V8 twin-turbo θερμικός κινητήρας με ισχύ 550 ίππων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 136 ίππων που βρίσκεται τοποθετημένο μέσα στο οκτώ σχέσεων αυτόματο κιβώτιο Tiptronic. Επίσης η συνδυαστική ροπή αγγίζει τα 900 Nm, μόλις από τις 1.500 rpm. Ο ηλεκτροκινητήρας συνεργάζεται με μία μπαταρία ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 14,1 kWh, με την φόρτισή της να ολοκληρώνεται σε 2,4 ώρες, σε δίκτυο 400V/16A ή έξι ώρες σε οικιακό ρεύμα 230V/10A. Σε πλήρη φόρτιση, το αυτοκίνητο να έχει τη δυνατότητα να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για απόσταση που αγγίζει τα 40 km και με ταχύτητα έως και 135 km/h. Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, τόσο η Cayenne, όσο και η Cayenne Coupe χρειάζεται μόλις 3,8 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία του 0-100 km/h, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 295 km/h.

Στη βασική έκδοση η Cayenne Turbo S E-Hybrid θα προσφέρεται με ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών σχεδίασης «Aero», κεραμικά δισκόφρενα, το σύστημα PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) σε συνδυασμό με το PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), Power Steering Plus και Sport Chrono Package. Από το μενού δεν λείπει φυσικά η αερανάρτηση PASM, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται τα φώτα τεχνολογίας matrix, το Head-Up Display, το σύστημα Night Vision με τη θερμική κάμερα και το InnoDrive που περιλαμβάνει ενεργό cruise control με πρόσθετες και καινοτόμες λειτουργίες, όπως τον εντοπισμό των ορίων ταχύτητας και τα χαρακτηριστικά του δρόμου.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche 911 GT3

https://ift.tt/2YSJ3xV

 Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά supercars της Porsche, η συναρπαστική 911 GT3 κλείνει φέτος τα 20στά της γενέθλια.  Ήταν 1999, όταν στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου
της Γενεύης, η Porsche παρουσίασε για πρώτη φορά στο κοινό την έκδοση GT3 της 911, όντας ο φυσικός διάδοχος της θρυλικής 911 Carrera RS 2.7. Η συγκεκριμένη έκδοση διέθετε έναν flat six ατμοσφαιρικό κινητήρα 3,6 λίτρων, απόδοσης 360 ίππων, κιβώτιο έξι σχέσεων από την σκληροπυρηνική GT2, ρυθμιζόμενη ανάρτηση με αντιστρεπτικές ράβδους, καθώς και ένα αεροδυναμικό body kit. Αποτέλεσμα των παραπάνω χαρακτηριστικών ήταν η ριζοσπαστική για την εποχή της 911 GT3, με οδηγό τον Βάλτερ Ρερλ να σπάσει τον χρόνο των 8 λεπτών στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.

Από εκείνο το σημείο και μετά, η γερμανική φίρμα παρουσίαζε ανά τρία ή τέσσερα χρόνια τη νέα γενιά της GT3. Το 2003, η ισχύς του boxer κινητήρα αυξάνεται στους 381 ίππους, χάρη στο σύστημα VarioCam, το οποίο μεταβάλλει την βύθιση των βαλβίδων εισαγωγής και τον χρονισμό εισαγωγής/εξαγωγής. Επίσης ο ενδιαφερόμενος αγοραστής θα μπορούσε προαιρετικά να τοποθετήσει κεραμικά φρένα (PCCB). Η επόμενη 911 GT3, που παρουσιάστηκε το 2006, απέδιδε 415 ίππους και διέθετε ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (PASM). Ακολουθεί το 2009 η GT3 (997.2) με τον 6κύλινδρο κινητήρα να έχει αυξήσει τη χωρητικότητά του στα 3,8 λίτρα και να αποδίδει 435 ίππους, ενώ η τοποθέτηση μίας νέας πίσω πτέρυγας αύξησε την κάθετη αεροδυναμική πίεση. Επίσης η συγκεκριμένη GT3 ήταν η πρώτη που διέθετε μονομπούλονες ζάντες και ενισχυμένες βάσεις κινητήρα.

Στα πενηντάχρονα γενέθλια της Porsche, το 2013, έκανε την επίσημη πρεμιέρα η 5η γενιά της 911 GT3, έχοντας νέο μοτέρ με ισχύ 475 ίππων, νέο διπλού συμπλέκτη αυτόματο κιβώτιο PDK, καθώς και ενεργή πίσω τετραδιεύθυνση. Η τωρινή γενιά παρουσιάστηκε το 2017 με τον κινητήρα των 4,0 λίτρων να αποδίδει 500 ίππους και να συνδυάζεται είτε με αυτόματο κιβώτιο PDK, είτε με χειροκίνητο. Πιθανότατα, στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου να δούμε από κοντά την εντελώς νέα γενιά της 911 GT3 (992), που ίσως ξεπεράσει τους 550 ίππους σε ισχύ.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche 911 Carrera

https://ift.tt/2GGmPFh


Λίγους μήνες μετά το ντεμπούτο της νέας γενιάς (992) του γερμανικού supercar και πιο συγκεκριμένα της έκδοσης 911 Carrera S, η φίρμα από το Τσουφενχάουζεν αποκαλύπτει
τη βασική έκδοση της γκάμας Carrera και Carrera Cabriolet. Η ειδοποιός διαφορά σε σχέση με την «S» είναι φυσικά η ισχύς του flat-six κινητήρα των 3,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει τώρα 385 ίππους (+15 σε σχέση με την προηγούμενη γενιά) και 450 Nm ροπής, σε σχέση με τους 450 ίππους και τα 530 Nm της μεγαλύτερης Carrera S. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός διπλού συμπλέκτη αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Με βάση τα παραπάνω, η νέα Carrera χρειάζεται μόλις 4,0 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h (3,8 με το πακέτο Sport Chrono), με την αντίστοιχη έκδοση Cabriolet να είναι πιο αργή κατά 0,2”, λόγω του αυξημένου βάρους της. Επίσης να αναφέρουμε ότι η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 293 km/h.

Σε ότι αφορά την αισθητική του αμαξώματος, οι διαφορές σε σχέση με την Carrera S είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να εντοπιστούν. Η μοναδική διαφοροποίηση βρίσκεται στο πίσω μέρος, με την Carrera να διαθέτει μονές εξατμίσεις, αντί των διπλών της Carrera S, αλλά και στους στενότερους εμπρός τροχούς (235/40) που φιλοξενούν ατσάλινα δισκόφρενα με 4πίστονες δαγκάνες. Αντίστοιχη με την «S» είναι και η εικόνα στο εσωτερικό, με την οθόνη των 10,9 ιντσών να κυριαρχεί, ενώ από το βασικό εξοπλισμό δεν λείπουν τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως το Wet Mode και η ενεργή ανάρτηση PASM. Οι νέες Carrera Coupe και Carrera Cabriolet ήδη έχουν ξεκινήσει τις πωλήσεις τους, με τιμές που ξεκινούν στη γερμανική αγορά από τα €105.655 και €118.935 αντίστοιχα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche 917 στην Σαντορίνη

https://ift.tt/2JuujeO

 Η δημοσίευση στο Instagram της εικόνας μίας Porsche 917 (μοντέλο 023, που κέρδισε στο
 Le Mans ) στην Σαντορίνη ήταν ικανή να μας φτιάξει την ημέρα. Τελικά ακόμη και μία
φωτογραφία επεξεργασμένη στο photoshop (όχι πραγματική) μπορεί να μας ταξιδεύσει. Η πιο εμβληματική Porsche 917, η πρώτη που έδωσε νίκη στους Γερμανούς στον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 1970, βρέθηκε (μέσα από την οθόνη ηλεκτρονικού υπολογιστή) για ένα πρωί στην Σαντορίνη και τις περίφημες λευκές ταράτσες των σπιτιών. Οι εικόνες δημοσιεύτηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στον λογαριασμό του «Type7» διαδικτυακού περιοδικού της Porsche με την λεζάντα: «Is it just us, or does literally everyone seem to be in Greece this summer?» (είναι η εντύπωσή μας ή όλοι έχουν πάει για διακοπές στην Ελλάδα; )

Η δημιουργία των εικόνων είναι δουλειά του Tom Wheatley, (Άγγλος φωτογράφος με έδρα στην Γαλλία) ο οποίος ειδικεύεται στην δημιουργία εικόνων μέσω του photoshop. Ο Wheatley χρησιμοποιεί πρωτοποριακές τεχνικές για πελάτες του όπως η Porsche, η BMW, η Skoda, Piëch και πολλοί άλλοι. Μάλιστα δεν είναι λίγες οι στιγμές που εικόνες του Wheatley έχουν προκαλέσει ποικίλες εντυπώσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Όσοι δεν πιστεύετε πως οι φωτογραφίες είναι «φτιαγμένες» σας πληροφορούμε πως η Porsche 917 /023 ή αλλιώς «αυτό το καταραμένο πράγμα» όπως τη αποκαλούσαν οι οδηγοί της αγωνιστικής ομάδας, λόγω της κακής οδικής της συμπεριφοράς, είναι στο Goodwood Festival of Speed όπου την οδηγεί ο Richard Atwood.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche

https://ift.tt/2LwwHEH

Το τμήμα Exclusive Manufaktur της Porsche (ειδικών εκδόσεων) ετοιμάζει μία νέα σειρά μοντέλων εμπνευσμένη από το παρελθόν της και τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν από το 1950 ως το 1980.  Η Porsche φημίζεται για τις ειδικές εκδόσεις της και ιδιαίτερα για αυτές που βασίζονται στην 911 αφού σύμφωνα με τους ιθύνοντες της «αποτελούν concepts που ακολουθούν την στρατηγική πωλήσεων ενώ τιμούν την ιστορία της».

Μία νέα σειρά ειδικών μοντέλων ετοιμάζεται και το… θέμα τους είναι το παρελθόν. Οι εκδόσεις αυτές θα έχουν μεγάλο κόστος (και υψηλή τιμή αγοράς) αλλά αυτό είναι μάλλον αναγκαίο κακό. Η Porsche θα τα ονομάσει «lifestyle» μοντέλα και θα ακολουθήσουν τα βήματα της 911 Speedster με σχεδιασμό που έχει πολλά στοιχεία από το παρελθόν. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα αυτά θα έχουν ειδικά χρώματα και χαρακτηριστικά, καθώς και «σχεδιαστικά στοιχεία από τα μοντέλα των δεκαετιών του 50, 60, 70 και 80». Στο εσωτερικό θα υπάρχουν (ρετρό-εμπνευσμένα) υλικά όπως το βελούδο / κοτλέ το καρό καθώς και τα σχέδια Pepita και Pasha.

Η Porsche ανακοίνωσε ότι οι ειδικές εκδόσεις θα κυκλοφορήσουν, σε συγκεκριμένες χρονικές περιόδους και σε περιορισμένα αντίτυπα. Η πρώτη θα κυκλοφορήσει το επόμενο έτος και θα έχει ένα λογότυπο της Porsche που χρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του 1960. Όσοι από τους φίλους της Porsche θέλουν κάτι περισσότερο ολοκληρωμένο μπορούν να παραγγείλουν Heritage Design Packages (παραδοσιακά πακέτα σχεδίασης) στην νέα 911. Τα πακέτα θα έχουν «επιλεγμένα στοιχεία» από διάφορες δεκαετίες.

Η Porsche δεν έδωσε πολλές λεπτομέρειες, για τα Heritage Design Packages. Για πρώτη φορά το είδαμε σε εφαρμογή στην 911 Speedster. Το πακέτο περιλαμβάνει το χρώμα GT Silver Metallic, το λευκό εμπρός μέρος και τα νούμερα στις πόρτες και την κουκούλα. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης λογότυπα της Porsche που χρησιμοποιήθηκαν στη δεκαετία του 1950 και του 1960.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche 718 Cayman GT4 Boxster Spyder

http://bit.ly/2WQFJhS

Η γκάμα της Porsche 718 επεκτείνεται προς τα επάνω με τις δύο νέες κορυφαίες,
καθαρόαιμες εκδόσεις Cayman GT4 και Boxster Spyder, με εξακύλινδρο κινητήρα 420 ίππων.
Η Porsche 718 θεωρείται ως ένα από τα πλέον ολοκληρωμένα και ισορροπημένα sports cars που υπάρχουν σήμερα στην αγορά. Είναι απολύτως λογικό, μια πιο σκληροπυρηνική έκδοση με τον «σωστό» εξακύλινδρο boxer να αποτελεί διακαή πόθο κάθε pertrohead. Το τελευταίο διάστημα τα πρωτότυπα δοκιμών είχαν εντείνει την παρουσία τους στο Nurburgring και πλέον η Porsche βάζει τέλος στην περίοδο αναμονής παρουσιάζοντας και επίσημα την κλειστή Cayman GT4 αλλά και την ανοιχτή Boxster Spyder.

Πρόκειται για τις πιο καθαρόαιμες εκδόσεις των δύο μοντέλων οι οποίες έχουν ως κοινό στοιχείο τον 4.0λιτρο εξακύλινδρο ατμοσφαιρικό boxer με απόδοση 420 ίππων και 42,8 χλγμ. ροπής. Πάντως παρά την πολύ υψηλή απόδοση ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων καθώς και με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ελέγχου της καύσης που διαθέτει η Porsche, προς όφελος της οικονομίας. Προς τέρψη των πιο παραδοσιακών και στις δύο περιπτώσεις ο κινητήρας συνοδεύεται από χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με την μετάδοση φυσικά να γίνεται στους πίσω τροχούς. Και τα δύο μοντέλα επιταχύνουν από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ. ενώ η τελική ταχύτητα για τη μεν Cayman GT4 φθάνει τα 304 χλμ./ώρα ενώ για τη Boxster Spyder τα 301 χλμ./ώρα.

Φυσικά και στις δύο περιπτώσεις το ζητούμενο είναι η απόλυτη απόδοση οπότε αξίζει να σημειώσουμε πως η νέα GT4 γυρνά το Nurburgring δέκα δευτερόλεπτα ταχύτερα από την προηγούμενη. Σημαντικό βάρος έχει δοθεί στην αεροδυναμική με την νέα GT4 να έχει δανειστεί στοιχεία από την GT4 Clubsport όπως την σταθερή μεγάλη πίσω αεροτομή αλλά και το πίσω διαχύτη. Σύμφωνα με την Porsche το νέο μοντέλο έχει 50% μεγαλύτερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη από τις απλές εκδόσεις της Cayman. Τον ίδιο πίσω διαχύτη έχει και η Spyder με το χαρακτηριστικό καμπυλωτό κάλυμμα της κουκούλας, η οποία είναι η πρώτη Boxster που αναπτύσσει κάθετη αεροδυναμική δύναμη στον πίσω άξονα. Επίσης και τα δύο μοντέλα διαθέτουν την ενεργή ανάρτηση PASM της Porsche με 30 χιλ. χαμηλότερο ύψος από τα συμβατικά μοντέλα καθώς και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης όπως και το σύστημα Porsche Torque Vectoring.
Στον προαιρετικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται κεραμικά φρένα ενώ για την GT4 υπάρχει και το πακέτο Clubsport με ρολμπαρ, σύστημα πυρόσβεσης και ζώνες έξι σημείων για τον οδηγό.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ανάκληση 42.070 Porsche λόγω αυξημένου κινδύνου πρόκλησης πυρκαγιάς

http://bit.ly/2F0ZDjX


H Porsche θα προχωρήσει στην ανάκληση περισσοτέρων από 42.000 οχημάτων της που έχουν
πωληθεί στην κινεζική αγορά, καθώς στα οχήματα αυτά διαπιστώθηκε αυξημένος κίνδυνος πρόκλησης πυρκαγιάς.

Η ανάκληση των οχημάτων θα αρχίσει στις 7 Οκτωβρίου κι αφορά 42.070 εισαγόμενα οχήματα του μοντέλου Panamera που κατασκευάστηκαν μεταξύ της 1ης Νοεμβρίου 2010 και της 13ης Σεπτεμβρίου 2016, σύμφωνα με την αρμόδια επιτροπή εποπτείας της κινεζικής αγοράς (SAMR).
Στα οχήματα αυτά, εντοπίστηκε πρόβλημα στο σύστημα κλιματισμού, καθώς είναι ενδεχόμενο να γίνει εισροή νερού στην μονάδα ελέγχου, με κίνδυνο να προκληθεί φωτιά.

via Blogger anatakti.gr