Tag Archives: Porsche

Εικόνα

Ανάκληση 42.070 Porsche λόγω αυξημένου κινδύνου πρόκλησης πυρκαγιάς

http://bit.ly/2F0ZDjX


H Porsche θα προχωρήσει στην ανάκληση περισσοτέρων από 42.000 οχημάτων της που έχουν
πωληθεί στην κινεζική αγορά, καθώς στα οχήματα αυτά διαπιστώθηκε αυξημένος κίνδυνος πρόκλησης πυρκαγιάς.

Η ανάκληση των οχημάτων θα αρχίσει στις 7 Οκτωβρίου κι αφορά 42.070 εισαγόμενα οχήματα του μοντέλου Panamera που κατασκευάστηκαν μεταξύ της 1ης Νοεμβρίου 2010 και της 13ης Σεπτεμβρίου 2016, σύμφωνα με την αρμόδια επιτροπή εποπτείας της κινεζικής αγοράς (SAMR).
Στα οχήματα αυτά, εντοπίστηκε πρόβλημα στο σύστημα κλιματισμού, καθώς είναι ενδεχόμενο να γίνει εισροή νερού στην μονάδα ελέγχου, με κίνδυνο να προκληθεί φωτιά.

via Blogger anatakti.gr

Advertisements
Εικόνα

Γερμανία: Έρευνες στα γραφεία της Porsche για υπόθεση διαφθοράς

http://bit.ly/2Wt054p

Σε εκτεταμένες έρευνες, κυρίως στις εγκαταστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας Porsche, προχώρησαν σήμερα οι γερμανικές δικαστικές αρχές, στο πλαίσιο της διερεύνησης μιας
υπόθεσης για διαφθορά και κατάχρηση, η οποία δεν σχετίζεται με το σκάνδαλο «Ντίζελγκεϊτ», όπως έγινε γνωστό από την εισαγγελία της Στουτγκάρδης.
Ένας υπάλληλος της υπηρεσίας που είναι αρμόδια για τον έλεγχο των επιχειρήσεων φέρεται να έδωσε σε έναν οικονομικό σύμβουλο της Porsche απόρρητες πληροφορίες και να «δέχτηκε δώρα» ως αντάλλαγμα, σύμφωνα με την ανακοίνωση των εισαγγελικών αρχών.
Περίπου 10 εισαγγελείς και 176 αστυνομικοί συμμετείχαν στις έρευνες αυτές, σε «πολλές διευθύνσεις» στη Στουτγκάρδη και τα περίχωρά της. Μεταξύ των χώρων που ελέγχθηκαν ήταν τα γραφεία της Porsche, της οικονομικής υπηρεσίας και μιας εταιρείας οικονομικών συμβούλων.
Έξι πρόσωπα, εκ των οποίων τα πέντε είναι «εργαζόμενοι στην Porsche», ενδέχεται να διωχθούν ποινικά για κατάχρηση εμπιστοσύνης.
Ένας εκπρόσωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας διαβεβαίωσε ότι η εταιρεία συνεργάζεται πλήρως με τις αρχές, επιβεβαιώνοντας ότι οι εισαγγελείς κατέσχεσαν έγγραφα από τα γραφεία της.
Η υπόθεση αυτή δεν σχετίζεται με το σκάνδαλο των ντιζελοκινητήρων που ξέσπασε το 2015 στη μητρική εταιρεία Volkswagen.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche Cayenne Coupe

http://bit.ly/2W9xhy3

Με το υβριδικό σύνολο που έχουμε δει στην Cayenne E-Hybrid, θα εφοδιάζεται η Cayenne
Coupe που αναμένεται στην αγορά έως το τέλος του έτους.
Η Porsche Cayenne Coupe παράγεται σε τρεις εκδόσεις: Η βασική V6 με τους 335 ίππους (450 Nm ροπής), η μεσαία «S» με τους 434 ίππους (549 Nm ροπής) και η κορυφαία Turbo με τον δυνατό V8 (541 ίππους και 768 Nm). Σε αυτές, σύμφωνα με πληροφορίες, προσθέστε και δύο υβριδικές εκδόσεις. Ως τώρα είναι επιβεβαιωμένη είναι μόνο μία με τον κινητήρα της Cayenne E-Hybrid των 455 ίππων (699 Nm ροπής) αλλά αν θυμηθείτε την παρουσίαση της Cayenne στην Σανγκάη θα δείτε πως είχε ανακοινωθεί, τότε, η έκδοση «Turbo S E-Hybrid» για την Cayenne και την Cayenne Coupe. Η κίνηση έρχεται από τον (ηλεκτρικά βοηθούμενο) V8 της Panamera Turbo S E-Hybrid με απόδοση 680 ίππους και 850 Nm ροπής.

Ψάχνοντας θα δείτε πως αν η Porsche θελήσει, μπορεί να δημιουργήσει πολλές παραλλαγές της Cayenne Coupe. Το μοντέλο μοιράζεται την πλατφόρμα του με την Lamborghini Urus και φυσικά κυκλοφορούν φήμες για μία Cayenne Coupe με κινητήρα… Lamborghini. Το μοτέρ αυτό (twin-turbo 4.000 κ.εκ. V8 με 641 ίππους) θα δημιουργήσει ένα μοντέλο (την Cayenne Coupe GT5) ανάμεσα στην Turbo και την Turbo S E-Hybrid. Με βάση τα παραπάνω βλέπετε πως η Porsche έχει μεγάλα σχέδια για την Cayenne Coupe. Το sportive crossover μπορεί να έχει έξι διαφορετικές παραλλαγές εκτός από τις Cayenne Coupe, την S και την Turbo.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche: Πρόστιμο 535 εκατ. ευρώ για τις εκπομπές ρύπων

http://bit.ly/2J6qn6e

H Porsche δέχθηκε να πληρώσει πρόστιμο 535 εκατ. ευρώ στη Γερμανία στο πλαίσιο του
σκανδάλου των κινητήρων ντίζελ με παραποιημένο λογισμικό το οποίο έκρυβε τις εκπομπές αερίων
Η γερμανική βιομηχανία αυτοκινήτων πολυτελείας Porsche, η οποία ανήκει στον όμιλο Volkswagen, δέχθηκε να πληρώσει πρόστιμο 535 εκατομμυρίων ευρώ στη Γερμανία στο πλαίσιο του σκανδάλου των κινητήρων ντίζελ με παραποιημένο λογισμικό το οποίο έκρυβε τις εκπομπές αερίων που προκαλούν το φανόμενο του θερμοκηπίου, ανακοίνωσε σήμερα η εισαγγελία της Στουτγάρδης.

Οι εισαγγελείς της Στουτγάρδης δήλωσαν πως η αρμόδια διεύθυνση της εταιρείας παραμέλησε τις νομικές υποχρεώσεις της να επιβλέπει, γεγονός που τελικά επέτρεψε την πώληση ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων που εκπέμπουν υπερβολικούς ρύπους.
Το πρόστιμο σε βάρος της Porsche για το σκάνδαλο dieselgate επιβάλλεται έπειτα από πρόστιμο 1 δισεκ. ευρώ που επιβλήθηκε στη Volkswagen από εισαγγελείς στο Μπράουνσβαϊγκ και πρόστιμο 800 εκατομμυρίων ευρώ το οποίο επέβαλαν ειαγγελείς του Μονάχου στην Audi.

Αμερικανικές αρχές είχαν αποκαλύψει στις 18 Σεπτεμβρίου 2015 συστηματική παραποίηση των τιμών των εκπομπών ρύπων από τη Volkswagen, με αποτέλεσμα να πυροδοτήσουν το μεγαλύτερο επιχειρηματικό σκάνδαλο στην ιστορία της εταιρείας, το οποίο έχει κοστίσει στον όμιλο Volkswagen 30 δισεκατομμύρια ευρώ σε ποινές και πρόστιμα.
Μετά το πρόστιμο που επιβλήθηκε σήμερα στην Porsche, δεν υπάρχει πλέον καμιά διαδικασία τέτοιου τύπου με στόχο τον όμιλο Volkswagen ή τις μάρκες του, ανέφερε εκπρόσωπος του κατασκευαστή.

Όμως η πληρωμή αυτού του προστίμου «δεν επηρεάζει» τις ατομικές διώξεις ή τις προσφυγές πελατών, διευκρίνισε η εισαγγελία της Στουτγάρδης.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche 911 GT3 RS

http://bit.ly/2VfIrBF

Road Atlanta στις HΠΑ, η Porsche με την συγκλονιστική ατμοσφαιρική 911 GT3 RS,
έκανε νέο ρεκόρ σταματώντας το χρονόμετρο στα 1’:26.24”, ρίχνωντας με τον τρόπο αυτό «το γάντι» στην Corvette που είχε παρουσιάσει εκεί την ZR1 των 755 ίππων.
Η Porsche 911 GT3 RS να «ρίχνει» το ρεκόρ στην πίστα Road Atlanta των ΗΠΑ. Το νέο ρεκόρ ξεκινά τον πόλεμο ανάμεσα στην Porsche και την Corvette. Η τελευταία είχε παρουσιάσει στην ίδια πίστα με την ZR1 των 755 ίππων. Όλοι γνωρίζουμε πως η Porsche 911 GT3 RS είναι απόλυτη… τρομοκρατία στην πίστα. Όσοι είχατε, έχετε (είχαμε) την τύχη να βρεθούμε οδηγοί ή και επιβάτες σε αυτήν το ανακαλύψαμε από πρώτο χέρι. Οι περισσότεροι την… οδηγούμε στους προσομοιωτές/ video games.

Από τα video games και τους αγώνες μάθαμε και την εξαιρετική και δύσκολη πίστα Road Atlanta, η οποία βρίσκεται πολύ κοντά στη μεγάλη μητρόπολη του Braselton της Georgia. Στα 3,8 χλμ δεν είναι τόσο διάσημη όπως το Nürburgring, αλλά το αυτοκινητοδρόμιο Road Atlanta είναι τεχνικό υψηλών ταχυτήτων, που χαρακτηρίζεται από δύσκολες στροφές και μία τεράστια ευθεία με μία ελαφριά δεξιά στροφή, που λόγω της μεγάλη ταχύτητας εισόδου, τρομάζει και τους πιο έμπειρους. Η Porsche είδε πως στην συγκεκριμένη πίστα η Corvette παρουσίασε την ZR1, χωρίς να ανακοινώσει τους χρόνους και ξεκίνησε πόλεμο βάζοντας την 911 GT3 RS, η οποία έγραψε χρόνο 1: 26.24.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Bentley Bentayga V8 «Design Series»

http://bit.ly/2Zx5Dd9

Bentayga V8, με κωδικό «Design Series».
Βασισμένη επάνω στην έκδοση παραγωγής, η συγκεκριμένη Bentayga διαθέτει μία ευρεία
λίστα από ειδικά αξεσουάρ του τμήματος Mulliner, όπως τις ζάντες Palladium Grey Paragon που διαθέτουν ειδικό μηχανισμό για να κρατά πάντα σταθερό το λογότυπο της εταιρείας «B», ακόμα και όταν το όχημα κινείται. Επίσης δεν λείπουν τα αξεσουάρ Bentayga Blackline, που περιλαμβάνουν εμπρός σπόιλερ και νέας σχεδίασης εξατμίσεις, αμφότερα βαμμένα σε μαύρο χρώμα.

Το εσωτερικό της Bentayga V8 «Design Series» μπορεί να είναι βαμμένο σε τέσσερις διαφορετικούς χρωματισμούς (κόκκινο, πορτοκαλί, λευκό και μπλε), που συνδυάζονται με τις μαύρες επενδύσεις. Από τη λίστα δεν λείπουν οι διχρωμίες σε ταμπλό, επενδύσεις καθισμάτων, αλλά και αρκετές λεπτομέρειες από carbon και αλουμίνιο. Τέλος, θα πρέπει να σημειωθεί η παρουσία του ρολoγιού-κοσμήματος Mulliner Tourbillon της Breitling που βρίσκεται ψηλά στο κέντρο του ταμπλό.


Κάτω από το καπό της Bentayga V8 «Design Series» βρίσκεται ένας twin turbo V8 βενζινοκινητήρας 4,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 550 PS και 770 Nm ροπής που χαρίζει εκρηκτικές επιδόσεις (0-100 km/h σε 4,5 δευτ., τελική 290 km/h).

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche 911 Speedster

http://bit.ly/2IATfmU

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του γερμανικού supercar είναι ασφαλώς η μοναδική σχεδίαση που φέρει το αμάξωμα. Όπως υποδηλώνει και η ονομασία του, σε αρκετά σημεία
η Speedster παραπέμπει στην αρχική έκδοση, όπως το κοφτό εμπρός παρμπρίζ, τα μικρά πλαϊνά παράθυρα, ενώ δεν λείπουν τα γνώριμα «φουσκώματα» πίσω από τα καθίσματα, με σκοπό την προστασία των αποκλειστικά δύο επιβατών. Επίσης υπάρχει υφασμάτινη οροφή με χειροκίνητο σύστημα λειτουργίας, ενώ για να διατηρηθεί χαμηλά το βάρος, που φτάνει τα 1.465 κιλά, το εμπρός καπό και προφυλακτήρες είναι κατασκευασμένα από carbon.

Στη νέα 911 Speedster έχουν τοποθετηθεί κεραμικά φρένα PCCB, μονομπούλονες ζάντες 20 ιντσών βαμμένες σε μαύρο χρώμα, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό δεν περιλαμβάνεται το μηχανικό σύστημα κλιματισμού. Για όσους το επιθυμούν, μπορούν να το τοποθετήσουν χωρίς χρέωση. Η Speedster είναι βασισμένη στο σασί της GT3 και περιλαμβάνει εξελιγμένη τετραδιεύθυνση, καθώς και διαφορετική εξάτμιση. Ο κεντρικά τοποθετημένος εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας προέρχεται από την 911 GT3 RS, όντας ατμοσφαιρικός 4,0 λίτρων με την απόδοσή του να φτάνει τους 509 ίππους και τη ροπή τα 469 Nm, μπορεί και στροφάρει μέχρι και τις 9.000 rpm και διαθέτει νέα πεταλούδα γκαζιού, που προέρχεται από την αγωνιστική 911 GT3 R. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, που προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις (0-100 km/h σε 3,8 δευτ., τελική ταχύτητα 309 km/h).

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΒΙΝΤΕΟ.Έγινε στάχτη η μεγαλύτερη συλλογή Porsche της Αμερικής

http://bit.ly/2G9Yuq1


Μια μεγάλη έκρηξη αερίου στη Βόρεια Καρολίνα, προκάλεσε την καταστροφή ενός ιστορικού κτηρίου. Από την έκρηξη έχασε την ζωή του ένας περαστικός και 12 εργαζόμενοι
στο κτήριο τραυματίστηκαν. Επίσης μια ανεκτίμητη συλλογή vintage Porsche καταστράφηκε.
Η αστυνομία ξεκίνησε την εκκένωση του κτηρίου όταν ειδοποιήθηκε από εργαζόμενους της υπηρεσίας φυσικού αερίου στο Durham στην Βόρεια Καρολίνα πως υπάρχει διαρροή. Λίγο πριν ολοκληρωθεί η εκκένωση, έγινε ισχυρή έκρηξη η οποία διέλυσε το διατηρητέο ​​κτίριο. Το κτίσμα ήταν πρώην αντιπροσωπεία της Studebaker και είχε ανεγερθεί το 1920. Ότι δεν διέλυσε η έκρηξη το κατέστρεψε η πυρκαγιά η οποία ξέσπασε μετά.

Στο κτίριο, στεγαζόταν η παγκοσμίου φήμης συλλογή Ingram με αυτοκίνητα της Porsche, της οποίας το μεγαλύτερο μέρος καταστράφηκε. Την συλλογή αποτελούσαν 80 από τα πιο σπάνια και πιο πολύτιμα μοντέλα της ιστορίας της εταιρείας. Μάλιστα η Porsche την είχε αναγνωρίσει ως μια εκπληκτική ανασκόπηση της ιστορίας της. Η έκταση της ζημιάς στην συλλογή χαρακτηρίστηκε από την πυροσβεστική πιθανόν ανεπανόρθωτη.

Ο δήμαρχος της πόλης Durham Steve Schewel επαίνεσε τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης για την ανταπόκρισή τους στο περιστατικό. «Δεν είναι μια ευτυχισμένη μέρα» δήλωσε και πρόσθεσε: «Όμως, είναι μια μέρα που είμαι υπερήφανος για το πως λειτούργησαν οι υπηρεσίες μας».

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche Panamera GTS

http://bit.ly/2D2Vs6n

Η πιο πρόσφατη Panamera είναι ένα καταδιωκτικό πολυτελείας με 460 PS  Sport Plus που μπορεί να προκαλέσει τρόμο στους επιβάτες. Αυτή τη στιγμή ή γκάμα της Porsche Panamera
έχει μεγαλύτερη ποικιλία από ποτέ. Μόνο στο εύρος των 400-500 PS υπάρχουν τρία διαφορετικά μοντέλα: η 4 E-Hybrid (462 PS, με V6 και ηλεκτροκινητήρα), η 4S (440 PS, με V6 κινητήρα) και πλέον η νέα GTS (460 PS με V8 κινητήρα).
Το χάρισμα της GTS είναι ότι καταφέρνει να συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία από τον κόσμο της επιτηδευμένης πολυτέλειας και αυτόν της οδηγικής έντασης) Για ποιον λόγο να επιλέξετε την GTS; Ένας από τους λιγότερο σημαντικούς είναι ότι πρόκειται για την πρώτη Panamera με σύστημα Head-Up Display το οποίο προβάλλει στο παρμπρίζ έξι επιλεγμένες ενδείξεις (πλοήγηση, ταχύτητα, σήμανση κ.ά.). Το θετικό από αυτό είναι ότι θα απασχολείστε λιγότερο με το ταμπλό και κυρίως με την κεντρική κονσόλα, που μετά τον επανασχεδιασμό της το 2016 έχει γεμίσει όργανα, οθόνες, διακόπτες και επιφάνειες αφής, τα οποία μπορεί να χαρίζουν μια όμορφη εικόνα, αλλά έχουν επιφέρει και μια επιπλέον πολυπλοκότητα στη χρήση.

Η GTS ξεχωρίζει από την υπόλοιπη σειρά χάρη στις πλαϊνές ποδιές και τα πρόσθετα χείλη στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα σε μαύρη απόχρωση, τα σκούρα φιμέ τζάμια, τη χαρακτηριστική τετραπλή απόληξη της εξάτμισης και τις μαύρες ζάντες.

 Το εσωτερικό είναι ντυμένο με αλκαντάρα και διακοσμημένο με λεπτομέρειες από αλουμίνιο, ενώ το λογότυπο GTS υπάρχει τόσο στα προσκέφαλα όσο και στο στροφόμετρο. Επιπλέον, η GTS είναι ταχύτερη από τις υπόλοιπες αντίστοιχης ισχύος εκδόσεις, αφού, για παράδειγμα, καταφέρνει να κερδίσει την ελάχιστα πιο δυνατή 4 E-Hybrid στην επιτάχυνση από στάση σταματώντας το χρονόμετρο στα 4,1’’ για το 0-100 km/h (Hybrid: 4,6’’), ενώ έχει και 14 km/h υψηλότερη τελική ταχύτητα φτάνοντας τα 292 km/h.

Απέναντι στην 4S η διαφορά δεν έχει να κάνει μόνο με τους 20 PS και τα 7,1 kgm ροπής παραπάνω που έχει η GTS, αλλά με το αποτύπωμα που έχει ο 4λιτρος V8 σε σχέση με τον 3λιτρο V6. Ο V8 είναι βαρύτερος και περισσότερο διψασμένος, όμως ταυτόχρονα είναι σαφώς πιο ερεθιστικός και πολυτάλαντος κινητήρας. Η ροπή απελευθερώνεται σαν γροθιά στο στομάχι, η σπορ εξάτμιση ακούγεται σαν ηφαίστειο που βράζει και κάθε αλλαγή στο 8άρι DCT μοιάζει με σφυριά σε αμόνι.

Η GTS είναι πιο σφιχτή, πιο θορυβώδης και πιο εστιασμένη σε κάθε της έκφραση. Το τιμόνι έχει περισσότερο νεύρο και ζωντάνια, το αμάξωμα κάθεται πιο κοντά στον δρόμο, τα ενεργητικά αμορτισέρ έχουν πιο σπορ ρύθμιση, ενώ η τετραδιεύθυνση δίνει μια επιπλέον σπιρτάδα στις χαμηλές ταχύτητες και μια ακλόνητη σιγουριά στα πολλά χιλιόμετρα. Από την άλλη πλευρά, η GTS δεν μπορεί να συναγωνιστεί ούτε κατά διάνοια την οξυδέρκεια της 4 Ε-Hybrid σε καύσιμο.

 Για να γίνει κάτι τέτοιο και να διατηρηθεί το πλεονέκτημα των επιδόσεων θα πρέπει να κοιτάξετε προς τη μεριά της Turbo S E-Hybrid που ξεφεύγει σε άλλα οικονομικά μεγέθη. Όμως η GTS καταφέρνει με εξαιρετικό τρόπο να προσφέρει οδηγική απόλαυση και μάλιστα με τους παραδοσιακούς όρους της Porsche.

Κάτι που συνεπάγεται συμμετοχή, αίσθηση και επικοινωνία ανθρώπου και μηχανής. Παρά το γεγονός ότι μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις επιβάτες και 500 lt αποσκευών, αυτή η Panamera είναι κυρίως ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για τον οδηγό. Οι υπόλοιποι επιβάτες προτού μπουν στην Panamera θα είναι καλό να έχουν τεστάρει τις αντοχές τους στοv φόβο και τη ζαλάδα, ειδικά αν ο οδηγός αποφασίσει να γυρίσει τον διακόπτη του Sport Response από τη θέση Normal στη Sport Plus. Σε αυτό το πρόγραμμα προετοιμαστείτε για κεραυνοβόλα απόκριση στο γκάζι, ακόμα πιο βίαιες αλλαγές σχέσεων και έντονο φλερτάρισμα του στροφόμετρου με την κόκκινη περιοχή στροφών. Η Panamera μεταμορφώνεται από κουστουμαρισμένο δρομέα μεγάλων αποστάσεων σε καθαρόαιμο μαχητή.

 Η αλλαγή στον ήχο του κινητήρα είναι το πρώτο σημάδι που προειδοποιεί για τη μετάλλαξη, ενώ στην πρώτη αλλαγή της γωνίας του τιμονιού αντιλαμβάνεσαι την όξυνση του ζυγίσματος που προσπαθεί να μεταφέρει την αίσθηση πως το αυτοκίνητο έχει γίνει ξαφνικά πιο ελαφρύ, πιο compact και πιο ευέλικτο. Η αλήθεια είναι πως το καταφέρνει αρκετά πειστικά και μόνο αν πιέσεις αρκετά αντιλαμβάνεσαι ότι τα χέρια σου δίνουν εντολές σε ένα όγκο δύο τόνων.

Σε κάθε περίπτωση η πρόσφυση και το πάτημα σού δίνουν σιγουριά, ενώ για να ανακαλύψεις την λεπτότητα των αντιδράσεων που κάνουν την GTS ξεχωριστή θα πρέπει να απενεργοποιήσεις το ESP και να βρεις μια σχετικά σφιχτή στροφή που ιδανικά έχει ταλαιπωρημένο οδόστρωμα ή ακόμα καλύτερα είναι βρεγμένη.

 Η τετρακίνηση και η έξυπνη διαχείριση της κατανομής ισχύος επιτρέπουν μια προοδευτική μετάβαση από την ουδετερότητα σε ένα προοδευτικό, καλοζυγισμένο και διακριτικό παιχνίδισμα της ουράς. Την ίδια στιγμή τα φρένα, παρά την πραγματικά δύσκολη αποστολή τους, δεν αφήνουν την παραμικρή αφορμή για παράπονα.

Το πεντάλ έχει αίσθηση, η απόκριση είναι γραμμική και η επιβράδυνση σε ξεκολλά από το κάθισμα, χωρίς μάλιστα να προκύπτει η παραμικρή υπόνοια κόπωσης. Αν δεν υπάρχουν οικονομικοί περιορισμοί η GTS μπορεί να εξοπλιστεί με κεραμικά φρένα και με ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενες αντιστρεπτικές που συνοδεύονται από ηλεκτρικό κύκλωμα 48V.

Ωστόσο αυτό είναι κάτι που εκτός από κόστος προσθέτει και βάρος, χωρίς μάλιστα να αλλάζει δραματικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Μην ξεχνάτε πως η GTS δεν είναι ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε για να κυνηγά το χρονόμετρο. Το χάρισμα της GTS είναι ότι καταφέρνει να συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία από τον κόσμο της επιτηδευμένης πολυτέλειας και αυτόν της οδηγικής έντασης.

Key Tech:
Η Panamera GTS είναι η πρώτη με σύστημα Head Up Display που προβάλει έξι σχετικές πληροφορίες στο οπτικό πεδίο του οδηγού, έγχρωμα και με γραφικά υψηλής ευκρίνειας. Εκτός από τα κλασικές ρυθμίσεις ύψους, φωτεινότητας και γωνίας το HUD της Porsche διαθέτει τέσσερις διαθέσιμες απεικονίσεις: τις προκαθορισμένες Standard, Compact και Sport Chrono καθώς και μια εξατομικευμένη, στην οποία οι ενδείξεις που εμφανίζονται καθορίζονται από τον οδηγό

Tech:
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 3.996 c c , V8, Bi-Turbo
4 60 PS @ 6.000-6.500 r pm, 63,2 kgm @ 1.800-4.500 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο, διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Στους 4 τροχούς
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Διπλά ψαλίδια (E ) Πολλαπλών συνδέσμων (Π)
0-100 km/h: 4,1’’
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 292 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 10,3 lt /100 km cO2: 235 g/km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 5.053/1.937/1.417 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.950 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 500 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.995 kg

Πηγή: Car

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Porsche 911 Cabrio (992),

http://bit.ly/2TFC1Hb

Μέσα σε διάστημα μόλις 16 μηνών η Porsche επιλέγει ξανά τη χώρα μας για να
πραγματοποιήσει την παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση ενός νέου μοντέλου της.
Ο λόγος για τη νέα Porsche 911 Cabrio (992), την «ανοιχτή» εκδοχή του εμβληματικού γερμανικού μοντέλου, την οποία θα έχουν τη δυνατότητα να τη γνωρίσουν από κοντά και να την οδηγήσουν δημοσιογράφοι από όλο τον κόσμο τον ερχόμενο Μάρτιο στην Ελλάδα.
Porsche, η δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας 911 Cabrio θα πραγματοποιηθεί εντός Αττικής, έχοντας ως επίκεντρο την πρωτεύουσα.

Θυμίζουμε ότι τον Νοέμβριο του 2017 η Porsche είχε πραγματοποιήσει την παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας Cayenne στην Κρήτη, με τους ανθρώπους της εταιρείας και τους προσκεκλημένους δημοσιογράφους να δηλώνουν εντυπωσιασμένοι από τις υποδομές και τα τοπία του νησιού.

Σε ό,τι αφορά τώρα στη νέα 911 Cabrio, τονίζουμε ότι η κορυφαία κάμπριο Porsche αντλεί τα σχεδιαστικά της στοιχεία από την κουπέ 911, έχοντας μια υφασμάτινη οροφή, η οποία μπορεί να ανοίξει ή κλείσει μέσα σε 12 δευτερόλεπτα (και σε ταχύτητες έως και 50 km/h).

Κατά το λανσάρισμά της θα είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις Carrera S & Carrera 4S, χρησιμοποιώντας για την κίνησή της έναν 3λιτρο Twin-Turbo βενζινοκινητήρα με 450 άλογα ισχύος & 530 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι πραγματικά «καυτές», αφού το 0-100 km/h απαιτεί μόνο 3.7 sec και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 306 km/h (3.6 sec για την Carrera 4S και 304 km/h τελικής).  Η Porsche αναφέρει πως η 911 Cabriolet μπορεί να εξοπλιστεί και με σύστημα ενεργών αναρτήσεων για πρώτη φορά (πιο σκληρές αντιστρεπτικές και μικρότερη απόσταση από το έδαφος), κάτι που συνεπάγεται ακόμη καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά.

via Blogger anatakti.gr