Tag Archives: Mercedes

Εικόνα

Mercedes-Benz: Plug-in hybrid

https://bit.ly/3cgOSbE


Επιλογές υβριδικών οχημάτων που «γεφυρώνουν» τις δύο τεχνολογίες, προσφέροντας περισσότερη ισχύ, με λιγότερη κατανάλωση. Όλα αυτά, στην οικογένεια μοντέλων «EQ Power», όνομα που μόνο τυχαία δεν χρησιμοποιείται και στο μονοθέσιο με το οποίο
η γερμανική εταιρεία έχει κυριαρχήσει πλήρως στην υβριδική εποχή της Formula 1!
Τα μοντέλα EQ Power λοιπόν, με υβριδικό ηλεκτρικό κίνησης συνδυάζουν τα καλύτερα στοιχεία από δύο διαφορετικούς κόσμους: τη δυναμική και την αποδοτικότητα ενός ηλεκτροκινητήρα με την αυτονομία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μπορείτε να κινείστε μέσα στην πόλη μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, να φορτίζετε το όχημά σας στο σπίτι και σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης και να απολαμβάνετε τη συνηθισμένη άνεση σε μεγάλες διαδρομές με μικρότερους χρόνους ανεφοδιασμού.

Οχήματα με εξαιρετικά οφέλη στον τομέα της οικονομίας, χωρίς συμβιβασμούς σε επιδόσεις. Και που ειδικά για εταιρικούς χρήστες, αποτελούν ιδανικές επιλογές λόγω της διαθεσιμότητας μοντέλων με μηδενικό φόρο.

Ας δούμε τις διαθέσιμες επιλογές στη γκάμα της Mercedes-Benz:

A–Class 250 e Hatchback

Η νέα γενιά της A-Class είναι πιο φρέσκια και δυναμική αλλά ταυτόχρονα πιο ώριμη και άνετη από ποτέ. Στη Plug-in hybrid έκδοσή της, η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 1.5-1.4 lt /100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 34-33 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 15.0-14.8 kWh/100 km.

A–Class 250 e Sedan

Εκτός από τη Hatchback, η A-Class διευρύνει και πάλι το χαρτοφυλάκιο των compact οχημάτων της Mercedes-Benz από το 2018 και ταυτόχρονα συμπληρώνει μία σειρά λειτουργιών που έως τώρα υπήρχαν μόνο στην πολυτελή κατηγορία. Τώρα και ως A 250 e, με το πρωτοποριακό υβριδικό σύστημα κίνησης. Η A-Class 250 e Sedan έχει κατανάλωση καυσίμου 1.4 lt/100km, με εκπομπές CO2 στα 33-32 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος ορίζεται στα 14.8-14.7 kWh/100 km.

B–Class 250 e Sports Tourer

H B-Class είναι το τέλειο οικογενειακό αυτοκίνητο για όσους δίνουν μεγάλη σημασία στους χώρους, στην άνεση και την ασφάλεια. Παρά την πιο σπορ εμφάνιση, διαθέτει μεγαλύτερη ευρυχωρία από τα προηγούμενα μοντέλα. Έχει κατανάλωση καυσίμου 1.6-1.4 lt/100km, με εκπομπές CO2 στα 36-32 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος ορίζεται στα 15.4-14.7 kWh/100 km.

C–Class 300 e Estate

Η C-Class είναι το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο του brand. Ειδικά η 300 e Estate ενδείκνυται για κάθε χρήση, καθώς προσαρμόζεται εύκολα σε κάθε τρόπο ζωής. Στο εν λόγω μοντέλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 2.0-1.7 lt/100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 45-39 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 14.8-13.9 kWh/100 km.

C–Class 300 de Estate

Πρόκειται για ένα μοντέλο που ταιριάζει σε κάθε τρόπο ζωής. Το πιο σπορ πίσω τμήμα προσφέρει μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης (1335lt) για υβριδικό-ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η νέα γενιά του μοντέλου συνδυάζει συναίσθημα και νοημοσύνη. Στη Mercedes-Benz C-Class 300 de Estate η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 1.6-1.5 lt /100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 42-39 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 18.6-16.2 kWh/100 km.

Δείτε εδώ τα υβριδικά μοντέλα της Mercedes-Benz

C–Class 300 e–Sedan

H τεχνολογία της C-Class 300 e-Sedan επιτυγχάνει βέλτιστη αποδοτικότητα και εντυπωσιακή δυναμική, ενώ χάρη στη λειτουργία προκλιματισμού, προσφέρει αφάνταστη άνεση. Και φυσικά, τη χαρακτηριστικής πρακτικότητα και εργονομία της C-Class. Στο εν λόγω μοντέλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 1.9-1.6 lt/100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 42-36 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 14.4-14.2 kWh/100 km.

C–Class 300 de Sedan

Η παρόρμηση για κίνηση αποτυπώνεται στο πρόσωπο της C-Class Sedan και, χάρη στο συνδυαστικό σύστημα κίνησης, η C-Class 300 de Sedan συνδυάζει την οδηγική απολαυση με τη λιγότερη δυνατή κατανάλωση και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων. Προσφέροντας παράλληλα απαράμιλλη άνεση. Κι αυτά με κατανάλωση στα 1.6-1.4 lt/100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 41-38 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 18.0-15.7 kWh/100 km.

GLC 300 e 4MATIC

Η GLC 300 e 4MATIC αντιπροσωπεύει την ελευθερία στην πιο ολοκληρωμένη μορφή της. Γενικά η GLC βρίσκεται στο στοιχείο της σε κάθε έδαφος. Παράλληλα, το μεσαίου μεγέθους SUV συνδυάζει έξυπνα τη λειτουργικότητα και την ευελιξία, με τη μοντέρνα σχεδίαση. Εδώ οι αριθμοί κλειδιά είναι στα 2.5-2.2 lt/100km για την κατανάλωση, 57-51 g/km για τις εκπομπές CO2 και 17.8-16.5 kWh/100 km για την κατανάλωση ρεύματος.

GLC 300 e Coupe

Με αυτό το μοντέλο, η Mercedes-Benz προσφέρει για πρώτη φορά ένα Sport Utility Coupe μεσαίου μεγέθους, με πρωτοποριακό υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει τις δυναμικές επιδόσεις ενός βενζινοκινητήρα με την αποδοτικότητα ενός ισχυρού ηλεκτροκινητήρα. Στη GLC 300 e Coupe η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 2.5-2.2 lt/100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 57-51 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 17.8-16.5 kWh/100 km.

E–Class 300 e Sedan

Δεν είναι μόνο η ευφυέστερη αλλά και η πιο οικονομική E-Class όλων των εποχών. Ένα business sedan που συνδυάζει δημιουργικές λεπτομέρειες με μία καθαρή και ταυτόχρονα συναισθηματική σχεδίαση καθώς και πολυτελές εσωτερικό. Κι αυτά με κατανάλωση στα 2.1-1.8 lt/100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 47-41 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 14.9 kWh/100 km.

E–Class 300 de Sedan

Σχεδόν καμία άλλη κατασκευαστική σειρά δεν έχει αφήσει τόσο έντονα το αποτύπωμά της στο brand αλλά και σε όλη την κατηγορία πολυτελών οχημάτων μέσα στο χρόνο, όσο η E-Class. Είναι υπόδειγμα οδηγικής άνεσης και ασφάλειας και στην περίπτωση της E-Class 300 de Sedan, υπόδειγμα και οικονομίας. Για του λόγου το αληθές, η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 1.7-1.5 lt/100km, οι εκπομπές CO2 σταθμισμένες 44-41 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 19.5-17.5 kWh/100 km.

E–Class 300 e Estate

Άλλη μία υβριδική επιλογή στην οικογένεια της E-Class, που απευθύνεται σε όσους χρησιμοποιούν συνεχώς το αυτοκίνητο, συνεπώς δίνουν σημασία στην άνεση σε μεγάλες διαδρομές και, περιστασιακά, θέλουν να χρησιμοποιούν το μεγάλο φορτίο ρυμούλκησης. Στην E-Class 300 e Estate η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 1.7 lt /100km, οι εκπομπές CO2 44 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος 19.5 kWh/100 km.

GLE 350 de 4MATIC

Σύγχρονη πολυτέλεια και εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με ηλεκτρική αυτονομία που χάρη στη μπαταρία χωρητικότητας 31.2 kWh, ξεπερνά τα 100 χιλιόμετρα με κατάλληλο τρόπο οδήγησης (βάσει NEDC). Εδώ η κατανάλωση καυσίμου ορίζεται στα 1.1 lt /100km, οι εκπομπές ρύπων στα 29 g/km και η κατανάλωση ρεύματος 25.4 kWh/100 km.

S–Class 560 e Sedan

Τέλος η S-Class δείχνει για μία ακόμα φορά το δρόμο, με την S 560 e να είναι το πρώτο μοντέλο της Mercedes-Benz στο οποίο πρωτοπαρουσιάστηκαν όλα τα στοιχεία της τρίτης γενιάς υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων. Εδώ η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 2.6-2.5 lt /100km, οι εκπομπές CO2 στα 59-57 g/km ενώ η κατανάλωση ρεύματος στα 20.3-20.0 kWh/100 km.

Και αυτά είναι μόνο η αρχή καθώς προσεχώς η Mercedes-Benz θα φέρει στην αγορά τρία ακόμα νέα μοντέλα, με πλούσιο εξοπλισμό και μοναδικά χαρακτηριστικά που θα σας συναρπάσουν. Ποια είναι αυτά;

B250e με λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000€
CLA 250e Coupe με λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000€
GLA 250e με λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000€

EQ Power – το υβριδικό σύστημα κίνησης της Mercedes–Benz
Ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα προσφέρει μια εντελώς πρωτόγνωρη οδηγική εμπειρία. Μάθετε περισσότερα για τα επιμέρους στοιχεία του συστήματος κίνησης EQ Power.

Κινητήρας εσωτερικής καύσης
Οι τετρακύλινδροι ή εξακύλινδροι βενζινοκινητήρες συνδυάζονται – ανάλογα με το μοντέλο – με υβριδικές μονάδες και μπαταρίες διαφορετικών επιπέδων απόδοσης. Η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης υποστηρίζεται, όταν χρειάζεται, από τον ηλεκτροκινητήρα – για επιπλέον ισχύ κατά την επιτάχυνση. ‘Έτσι επιτυγχάνονται επιδόσεις που συνδυάζουν την οδηγική απόλαυση και την άνεση με την μικρότερη δυνατή κατανάλωση και τις χαμηλές εκπομπές.

Υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτροκινητήρα
Στην υβριδική κεφαλή του εργοστασιακού αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων 9G-TRONIC, ο ηλεκτροκινητήρας κι ένας επιπλέον συμπλέκτης αποσύνδεσης κινητήρα είναι απόλυτα ενσωματωμένοι ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον ηλεκτροκινητήρα.

Σύστημα φρένων ανάκτησης ενέργειας
Η ανάκτηση ενέργειας επιτρέπει την επανάκτηση της ενέργειας κατά το ρολάρισμα και την πέδηση. Η σημαντική δυνατότητα μείωσης της κατανάλωσης στα υβριδικά συστήματα κίνησης οφείλεται στη μεγιστοποίηση της ανάκτησης ενέργειας κατά το ρολάρισμα και την πέδηση. Όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, την επιβράδυνση αναλαμβάνει αρχικά ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος ενεργεί ως δυναμό.

Μπαταρία ιόντων λιθίου HV
Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία προσφέρει σε κάθε μοντέλο περισσότερα από 30 km αμιγούς ηλεκτρικής οδήγησης, τοπικά χωρίς εκπομπές.

Πρίζα φόρτισης
Η μπαταρία υψηλής τάσης ιόντων λιθίου μπορεί να φορτίζεται εξωτερικά μέσω μιας πρίζας φόρτισης που βρίσκεται δεξιά, στον πίσω προφυλακτήρα. Χάρη σε ένα έξυπνο, ενσωματωμένο στο όχημα σύστημα φόρτισης, μπορείτε να φορτίζετε την μπαταρία σε wallbox, μέσω μιας συνηθισμένης πρίζας ή σε έναν από τους συνεχώς αυξανόμενους δημόσιους σταθμούς φόρτισης.


via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes-Benz GLA.

https://bit.ly/2RrAVPZ

Μία από τις σημαντικότερες πρεμιέρες των τελευταίων μηνών ήταν αναμφίβολα αυτή της νέας, δεύτερης γενιάς της Mercedes-Benz GLA. Πρόκειται για το όγδοο μοντέλο που
προστίθεται στην τρέχουσα γενιά compact αυτοκινήτων της γερμανικής μάρκας και έρχεται να την ολοκληρώσει. Ταυτόχρονα, αποτελεί τον βασικό εκπρόσωπο της επιτυχημένης οικογένειας SUV της εταιρείας. O ηγέτης της κατηγορίας & το αυτοκίνητο που αγαπήθηκε όσο λίγα στην Ελληνική αγορά από την πρώτη του εμφάνιση το 2014, επιστρέφει για να ορίσει εκ νέου την κατηγορία!
Ας δούμε όμως τους λόγους για τους οποίους η «Γερμανίδα» μας έχει ήδη κερδίσει, χωρισμένους σε τρεις βασικούς άξονες!

#1 Νέα σχεδίαση, πολύπλευρος χαρακτήρας
Η νέα GLA απέκτησε ακόμη πιο επιβλητικό παράστημα από το προηγούμενο μοντέλο, με το ύψος της να φτάνει πλέον τα 1611 χιλιοστά (1616 με τις ράγες οροφής), δηλαδή τουλάχιστον δέκα εκατοστά υψηλότερη. Στα αδιαμφισβήτητα off-road χαρακτηριστικά της συγκαταλέγονται το κάθετο μπροστινό τμήμα, οι κοντοί πρόβολοι μπροστά και πίσω και οι περιμετρικές, προστατευτικές επενδύσεις.

Ας δούμε όμως αναλυτικότερα όσα πρέπει να ξέρετε για την εξωτερική της σχεδίαση:
– Η GLA διαθέτει συνολικά δυναμικές αναλογίες με κοντούς προβόλους μπροστά και πίσω, ενώ με τιμή Cd που ξεκινά από 0,28, η GLA διαθέτει πολύ καλή αεροδυναμική.
– Το μπροστινό τμήμα συνεχίζεται οπτικά πέρα από τις κολώνες Α και μοιάζει να ενώνεται αρμονικά με το compact πίσω μέρος καμπίνας (greenhouse). Τα εμφανή powerdome στο καπό του κινητήρα σε συνδυασμό με τους τροχούς 20 ιντσών, οι οποίοι ευθυγραμμίζονται με τα εξωτερικά άκρα του αμαξώματος, ενισχύουν την γεμάτη αυτοπεποίθηση εμφάνισή της.
– Οι καθαρές καμπύλες, με λιγότερες ακμές και περισσότερα επίπεδα, αποπνέουν έναν πολιτισμένο σπορτίφ και ταυτόχρονα σύγχρονο χαρακτήρα. Κεντρικό χαρακτηριστικό της GLA είναι οι δυνατοί «ώμοι» του αμαξώματος και οι γραμμές τύπου coupé των πλευρικών παραθύρων. Τα καμπύλα περιγράμματα του προφίλ προσδίνουν στο αυτοκίνητο το δυναμικά κομψό ταμπεραμέντο του και δημιουργούν ένα ενδιαφέρον παιχνίδι φωτοσκιάσεων.
– Όπως και σε άλλα μοντέλα SUV της Mercedes-Benz, η μάσκα ψυγείου διαθέτει χαρακτηριστικά ανοίγματα κατά μήκος της μονής γρίλιας και ένα κεντρικό αστέρι. Με το απαράμιλλο στιλ της μάρκας, η κατεργασία του εσωτερικού των προβολέων είναι κορυφαίας ποιότητας και ακρίβειας με προσοχή στην λεπτομέρεια.

– Στις πλευρές και στο πίσω τμήμα του οχήματος κυριαρχούν οι μυώδεις ώμοι του αυτοκινήτου. Οι πόρτες εκτείνονται πάνω από τα μαρσπιέ με αποτέλεσμα, αφενός να γίνεται ευκολότερη η είσοδος στο αυτοκίνητο, και αφετέρου να παραμένουν τα πλαίσια των θυρών (και συνεπώς τα παντελόνια των επιβατών) καθαρά και να βελτιώνεται η προστασία σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Οι περιμετρικές προστατευτικές επενδύσεις αναδεικνύουν τις συνολικές αναλογίες και εντείνουν τον off-road χαρακτήρα του αυτοκινήτου, όπως ακριβώς και η επένδυση προστασίας του πλαισίου μπροστά και πίσω.
– Τα πίσω φώτα αποτελούνται από δύο τμήματα με τους ανακλαστήρες τοποθετημένους ξεχωριστά στον προφυλακτήρα, ώστε να είναι μεγαλύτερο το άνοιγμα του χώρου αποσκευών και, συνεπώς, να διευκολύνεται η φόρτωση. Ένα επιπλέον όφελος είναι ότι με αυτή τη σχεδίαση το πίσω τμήμα δείχνει φαρδύτερο. Άλλα πρακτικά χαρακτηριστικά, τα οποία ανάλογα με τη γραμμή εξοπλισμού μπορεί να διατεθούν προαιρετικά, αποτελούν οι ενσωματωμένες ράγες οροφής και η χρωμιωμένη επένδυση προστασίας για το κατώφλι του χώρου φόρτωσης.

#2 Πλήρως ανανεωμένο εσωτερικό, με τεχνολογία αιχμής
Το πνεύμα ανανέωσης έχει περάσει και στη καμπίνα εκεί όπου η πολυτέλεια συνδυάζεται με την πρακτικότητα και οι τεχνολογικές λύσεις εξασφαλίζουν περίσσια άνεση και απόλαυση κάθε διαδρομής. Αναλυτικά:
– Το κεντρικό ταμπλό είναι ενιαίο, με οπτικές κυρτώσεις στο χώρο του οδηγού και του συνοδηγού. Η εσοχή στην πλευρά του οδηγού φιλοξενεί την εντελώς ανεξάρτητη μονάδα οθονών, η οποία διατίθεται σε τρεις παραλλαγές: δύο οθόνες 7 ιντσών (17,78 cm), μία οθόνη 7 και μία 10,25 ιντσών (26 cm) και στην έκδοση ευρείας οθόνης με δύο οθόνες 10,25 ιντσών. Στην πλευρά του συνοδηγού, η εσοχή καλύπτεται από διακοσμητική επένδυση.
– Τα στρογγυλά στόμια αεραγωγών, πέντε συνολικά, διαθέτουν εμφάνιση που θυμίζει τουρμπίνα με όμορφα σχεδιασμένα πτερύγια καθοδήγησης του αέρα. Το υποβραχιόνιο στις πόρτες ενσωματώνεται αρμονικά στο κεντρικό πλαίσιο των θυρών. Η χειρολαβή στήριξης είναι κυλινδρική και είναι τοποθετημένη οριζόντια, σαν κουπαστή.

– Επίσης, στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το σύστημα infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) που προσφέρει διαισθητικό χειρισμό. Το MBUX μπορεί να διαμορφώνεται εξατομικευμένα χάρη σε μια ευρεία γκάμα επιλογών. Ο πανίσχυρος υπολογιστής, οι λαμπερές οθόνες και τα άψογα γραφικά, η προσαρμόσιμη προβολή, η έγχρωμη οθόνη Head-up, η πλοήγηση με επαυξημένη πραγματικότητα, το λογισμικό που μαθαίνει και το σύστημα φωνητικών εντολών που ενεργοποιείται με τη φράση «Hey Mercedes» αποτελούν τα βασικά πλεονεκτήματα του συστήματος.
– Αν και μικρότερου μήκους εξωτερικά, η νέα GLA προσφέρει περισσότερη ευρυχωρία εσωτερικά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Ιδιαίτερα αισθητή είναι στο χώρο ποδιών για τους πίσω επιβάτες και στο πορτμπαγκάζ.

– Η θέση καθίσματος οδηγού και συνοδηγού είναι υψηλότερη και πιο όρθια σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, όπως ενδείκνυται για ένα SUV. Ο οδηγός και ο συνοδηγός κάθονται 140 mm υψηλότερα από ό,τι στην A-Class και 50 mm υψηλότερα από ό,τι στην B-Class. Επίσης αυξημένη είναι και η περιμετρική ορατότητα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο – κυρίως λόγω της βελτιωμένης διατομής των κολώνων οροφής που κρύβουν λιγότερο τον περιβάλλοντα χώρο.
– Ένας από τους βασικούς τομείς εστίασης της Mercedes-Benz, γενικά, ήταν η χρηστική αξία. Τα πίσω καθίσματα μπορούν προαιρετικά να μετακινούνται κατά 14 εκατοστά και οι πλάτες τους να ρυθμίζονται σε πιο όρθια θέση, δημιουργώντας περισσότερο χώρο για ογκώδη αντικείμενα. Παραμένει άφθονος χώρος για ένα ή δύο άτομα πίσω καθώς οι πλάτες των καθισμάτων είναι διαιρούμενες σε αναλογία 40:60. Η πλάτη των πίσω καθισμάτων διαιρείται σε αναλογία 40:20:40 και κάθε τμήμα μπορεί να αναδιπλώνεται ξεχωριστά.

– Το δάπεδο χώρου φόρτωσης με δυνατότητα ρύθμισης ύψους, το οποίο περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό, προσφέρει σημαντικά ευελιξία. Όταν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων είναι διπλωμένες και το δάπεδο βρίσκεται στην υψηλότερη θέση, δημιουργείται μία σχεδόν επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης μέχρι τα μπροστινά καθίσματα. Για ιδιαίτερα ογκώδη αντικείμενα, το δάπεδο του χώρου φόρτωσης μπορεί να ρυθμιστεί στη χαμηλότερη θέση, να αφαιρεθεί η εγκάρσια δοκός πίσω από τα πίσω καθίσματα και τα πίσω καθίσματα να μετακινηθούν προς τα εμπρός, εφόσον έχουν την προαιρετική δυνατότητα ρύθμισης εμπρός/πίσω.

#3 Ασφάλεια, η αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα της Mercedes-Benz
Η GLA εξοπλίζεται με τα πλέον σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, τα οποία προσφέρουν συνεργατική υποστήριξη στον οδηγό, θέτοντας ένα από τα υψηλότερα πρότυπα ενεργητικής ασφάλειας στην κατηγορία των compact αυτοκινήτων. Οι πιο πρόσφατες λειτουργίες του πακέτου υποβοήθησης οδήγησης περιλαμβάνουν, ενδεικτικά, τη λειτουργία αλλαγής κατεύθυνσης, τη λειτουργία λωρίδας έκτακτης ανάγκης, τη λειτουργία προειδοποίησης αποβίβασης και ένα σύστημα προειδοποίησης όταν ανιχνεύονται πεζοί κοντά σε διαβάσεις.

Το πακέτο υποβοήθησης οδήγησης (προαιρετικός εξοπλισμός που διαφέρει ανάλογα με τη χώρα και το επίπεδο εξοπλισμού) περιλαμβάνει:

Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης απόστασης DISTRONIC με τις εξής λειτουργίες:
– επιβράδυνση για σταματημένα οχήματα,
– διευρυμένη αυτόματη επανεκκίνηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση σε συνδυασμό με ενεργή υποβοήθηση στάθμευσης και πλοήγηση,
– ενεργοποίηση της «ελεύθερης κύλισης» (“Gliding”) στο πρόγραμμα οδήγησης ECO.

Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης με τις εξής λειτουργίες:
– ενεργή υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, με αυτόματο ξεκλείδωμα και αυτόματη κλήση SOS στο κέντρο κλήσεων έκτακτης ανάγκης της Mercedes-Benz μετά την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου
– ενεργή υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας σε συνδυασμό με πλοήγηση,
– λειτουργία λωρίδας έκτακτης ανάγκης: σε μποτιλιαρίσματα σε αυτοκινητοδρόμους με ταχύτητες κάτω των 60 km/h.

Ακόμα η νέα GLA περιλαμβάνει ενεργό σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας που αντιδρά στις αλλαγές των ορίων ταχύτητας σε συνδυασμό με την σύστημα υποβοήθησης σημάτων κυκλοφορίας. Επίσης, προσαρμογή ταχύτητας βάσει διαδρομής κατά την προσέγγιση σε στροφές, κυκλικούς κόμβους, σταθμούς διοδίων, διασταυρώσεις και πριν τις εξόδους από αυτοκινητοδρόμους – μείωση της ταχύτητας του οχήματος όταν προσεγγίζει σε μποτιλιάρισμα σε συνδυασμό με πλοήγηση. Επιπρόσθετα συναντάμε συστήματα όπως αυτά της υποβοήθησης ελιγμών αποφυγής, την ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας. Εξίσου σημαντική είναι και η ενεργή υποβοήθηση πέδησης με λειτουργία αλλαγής κατεύθυνσης και διασταυρούμενης κυκλοφορίας αλλά και το σύστημα PRE-SAFE PLUS. Αυτό μπορεί να ανιχνεύει επικείμενη οπίσθια σύγκρουση. Εάν εξακολουθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης, το σύστημα μπορεί επίσης να εφαρμόσει δύναμη στα φρένα ενώ το αυτοκίνητο είναι ήδη σταματημένο, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυματισμών καθώς περιορίζει το απότομο τράνταγμα προς τα εμπρός που προκαλείται από μια οπίσθια σύγκρουση.

Κι αν έχετε ήδη εντυπωσιαστεί, πρέπει να σας πούμε πως ακόμα δεν αναλύσαμε όλη την τεχνολογική φαρέτρα της νέας Mercedes-Benz GLA. To γερμανικό SUV εξοπλίζεται και με άλλα σημαντικά συστήματα ασφαλείας. Όπως το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας Blind Spot Assist, που ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, έχει την ικανότητα να προειδοποιεί τον οδηγό για οχήματα και ποδήλατα στην περιοχή κινδύνου. Για πρώτη φορά, όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, μπορεί να ενημερώνει τον οδηγό με μια οπτική προειδοποίηση στον εξωτερικό καθρέφτη προτού αυτός εξέλθει από το αυτοκίνητο ότι διέρχεται ένα όχημα σε κρίσιμη απόσταση. Εάν ο οδηγός ακουμπήσει τη χειρολαβή της πόρτας εκείνη τη στιγμή, ακούγεται μια πρόσθετη ηχητική προειδοποίηση. Το διερχόμενο όχημα πρέπει να κινείται με ταχύτητα πάνω από 2 μ./δ. Η λειτουργία είναι επίσης διαθέσιμη όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο και για έως και τρία λεπτά αφού κλείσει ο διακόπτης της μίζας. Το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας, στοιχείο του πακέτου υποβοήθησης οδήγησης, μπορεί επιπλέον να ανταποκρίνεται σε οχήματα που βρίσκονται στη νεκρή γωνία επεμβαίνοντας ενεργητικά στα φρένα.

Τέλος, χάρη σύστημα υποβοήθησης σημάτων κυκλοφορίας, τα σήματα ορίων ταχύτητας και απαγόρευσης προσπέρασης για το εκάστοτε τμήμα της διαδρομής προβάλλονται με τη βοήθεια της λειτουργίας αναγνώρισης εικόνων και των πληροφοριών του ψηφιακού οδικού χάρτη του συστήματος πλοήγησης. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου συγκρίνεται με το όριο ταχύτητας. Εάν ο οδηγός επιλέξει τις κατάλληλες ρυθμίσεις, μεταδίδεται ένα οπτικό ή οπτικό και ηχητικό σήμα προειδοποίησης κάθε φορά που καταγράφεται υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. Το σύστημα αναγνωρίζει επίσης σήματα απαγόρευσης εισόδου. Επιπρόσθετα, προειδοποιεί για πεζούς σε διαβάσεις πεζών.

Μετά από όλα αυτά, υποθέτουμε πως η νέα Mercedes-Benz GLA έχει ήδη κερδίσει κι εσάς!

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes-Benz EQE

http://bit.ly/3d3qcVc

Πρόκειται πρακτικά για την ηλεκτρική εκδοχή της Mercedes-Benz Ε-Class η οποία θα αποτελέσει άμεσο αντίπαλο του δημοφιλούς στους κύκλους των ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Tesla Model S. Πιθανότατα το αυτοκίνητο θα έχει μήκος λίγο κάτω από τα πέντε μέτρα όμως η αμιγώς ηλεκτρική του αρχιτεκτονική θα δημιουργεί τις προϋποθέσεις για ένα μεγάλο μεταξόνιο και πολύ πιο πλούσιους εσωτερικούς χώρους από την αντίστοιχη συμβατική Ε-Class.
Με βάση τις πρώτες φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο καθώς και αυτές που έχουμε δει μέχρι σήμερα από την επίσης αναμενόμενη και μεγαλύτερη EQS είναι πολύ πιθανό τα δύο μοντέλα να έχουν παρόμοιο σχεδιαστικό ύφος. Αντίστοιχα είναι πολύ πιθανό να μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα ΜΕΑ (Modular Electric Architecture) η οποία θα είναι αποκλειστικά εξελιγμένη για ηλεκτρικά μοντέλα και φυσικά θα διαφέρει από αυτή που χρησιμοποιεί η EQC και οι αναμενόμενες EQA και EQB η οποία αποτελεί μια παραλλαγή της πλατφόρμας των εκδόσεων με θερμικούς κινητήρες.

Η πλατφόρμα MEA θα είναι εξολοκλήρου αλουμινένια και θα είχε τη λογική skateboard με την ικανότητα εύκολης προσαρμογής του μήκους της ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου που θα τη χρησιμοποιεί και βέβαια ανάλογα με το μέγεθος των μπαταριών που θα φιλοξενεί. Προς το παρόν δεν υπάρχει καμία πληροφορία σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές, ωστόσο θεωρείται πολύ πιθανό η Mercedes-Benz να στοχεύσει σε μια αυτονομία της τάξης των 600 χιλιομέτρων όπως δηλαδή και το Tesla Model S.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe V8 twin-turbo 612

http://bit.ly/32QmbP5

 Η Mercedes-Benz GLE Coupe αποκτά και εκρηκτική έκδοση AMG με V8 twin-turbo κινητήρα 4.0 λίτρων και 612 ίππους που υπόσχονται καυτές επιδόσεις.
Όπως εύκολα μπορείτε να καταλάβετε πίσω από το καλλίγραμμο coupe αμάξωμα που κλείνει το μάτι σε όσους επιθυμούν την ελευθερία ενός SUV αλλά και τονισμένο δυναμισμό, κρύβεται ουσιαστικά το μηχανολογικό πακέτο που έχουμε γνωρίσει στην Mercedes-AMG GLE 63 S. Και φυσικά βασικότερο στοιχείο αυτού του πακέτου είναι ο 4.0 V8 twin-turbo ο οποίος στην πιο πρόσφατη έκδοσή του συνεργάζεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα 48-volt EQ Boost.
Η απόδοση της AMG GLE 63S φθάνει τους 612 ίππους και τα 86,6 χλγμ. ροπής ενώ στιγμιαία το υβριδικό σύστημα μπορεί να προσφέρει επιπλέον 22 ίππους και 25,5 χλγμ. ροπής. Η ισχύς περνά και σους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων επιτρέποντας στην GLE 63S Coupe να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,7’’ και να φθάνει τα 280 χλμ./ώρα.

Στο βασικό εξοπλισμό της γρήγορης έκδοσης περιλαμβάνεται η ενεργητική αερανάρτηση η οποία εκτός από ρύθμιση της σκληρότητας επιτρέπει και τη μεταβολή του ύψους του αυτοκινήτου, καθώς και οι ενεργές αντιστρεπτικές. Η GLE 63S Coupe πατά σε τροχούς 22 ιντσών ενώ προαιρετικά μπορεί να εφοδιαστεί και με κεραμικά φρένα.
Από εκεί και πέρα η εμφάνιση της GLE 63S Coupe δηλώνεται από το επιθετικό αεροδυναμικό πακέτο της AMG ενώ στο εσωτερικό ο δυναμισμός παντρεύεται με εξαιρετικά πολυτελή στοιχεία και υλικά ενώ φυσικά δεν λείπει το τονισμένο ψηφιακό ύφος που χαρίζει το προηγμένο σύστημα πολυμέσων MBUX.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

cool Unimog

http://bit.ly/3cw6np9


Από το 1951, η Mercedes-Benz κατασκευάζει ένα από τα πιο επιβλητικά αλλά και εμβληματικά ευέλικτα φορτηγά που γνώρισε ποτέ ο άνθρωπος – το Unimog.
Τι άλλο έχει να μας δείξει στην πολυτάραχη ζωή του;
Είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το Unimog ξεκίνησε με ανοιχτή καμπίνα, κανονικούς τροχούς και προσθιοκίνητο – ένα τόσο απλό σύνολο χαρακτηριστικών σε σύγκριση με εκείνα τα θηρία που θαυμάζουμε πλέον να σπάνε τα παγκόσμια ρεκόρ και να αγωνίζονται στην έρημο. Αρχικά σχεδιασμένο μετά τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο για να χρησιμοποιηθεί για γεωργικούς σκοπούς και κατόπιν ως το απόλυτο αυτοκινούμενο ή αργότερα εξοπλισμένο ακόμη και με στρατιωτικό μηχανισμό… εκτόξευσης βλημάτων, επιστρατεύοντας διάφορες μορφές εξοπλισμού, οι δυνατότητες του επεκτείνονται διαρκώς προσφέροντας ολοένα και νέους ρόλους. Κάποιοι από αυτούς συμπεριλάμβαναν τη μεταφορά μικρότερων οχημάτων (το μέγεθος είναι σχετικό, ειδικά σε ένα Unimog).

Αυτός ο φορτωτής αυτοκινήτων Unimog του 1966 είναι μια κάψουλα του χρόνου και είχε ένα αρκετά μεγάλο ταξίδι σε αυτόν, τόσο εικαστικά όσο και κυριολεκτικά. Το συγκεκριμένο Unimog έχει πλήρη κατάλογο αρχείων, αρχής γενομένης από τη στιγμή που αποχωρίστηκε τη γραμμή συναρμολόγησης στη Γερμανία, αργότερα να ξοδεύει λίγο χρόνο στο Βέλγιο και στη συνέχεια να εισάγεται στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2001, μέχρι να αποτελέσει μέρος της συλλογής του Gerard Schnuerer 2008. Υποβλήθηκε σε μια εκτεταμένη αποκατάσταση, με το λογαριασμό μάλιστα να ξεπερνά τα 50.000 δολάρια. Το παλιό Unimog τροφοδοτείται από ένα εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 5,7 λίτρων με 80 ίππους, εξοπλισμένο με ταμπούρα στα φρένα καθώς και ένα μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Το εικονιζόμενο υιοθετεί τη διαμόρφωση flexiloader, που ονομάζεται “Niederflurhubwagen” (χαμηλό ανυψωτικό μηχάνημα) στα γερμανικά.

Οι τροχοί εκτείνονται υδραυλικά κάτω από την καρότσα του φορτηγού, επιτρέποντας σε αυτή να χαμηλώσει σε ύψος φτάνοντας κοντά στο έδαφος. Αυτό επιτρέπει στο ιδιότυπο αυτό Unimog να φορτώνει διάφορα οχήματα στην πλατφόρμα του χωρίς τη χρήση ράμπας. Μόλις φορτωθεί και στερεωθεί ένα όχημα, η πλατφόρμα του μπορεί στη συνέχεια να ανασηκωθεί φτάνοντας στη θέση της και οι τροχοί να ολισθήσουν αρμονικά κάτω από το όχημα και πάλι. Περισσότερα στη δημοπρασία Bonhams στην οποία δίνει “το παρών” το σπάνιο Unimog.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes-AMG E 63

http://bit.ly/2SYEe19

<Είναι ένα εξαιρετικά αληθοφανές ψηφιακό σκίτσο για την Mercedes-Benz E 63 AMG.
Ένα από αυτά που ξεχωρίζουν χάρη στην πολύ καλή προσέγγιση, τόσο από την αισθητική μεριά, όσο και από αυτή της πιο πιθανής εργοστασιακής μορφής. Αυτό που ξέρουμε σίγουρα, είναι πως οι προθέσεις της Mercedes δεν περιλαμβάνουν απλή ανανέωση της εμφάνισης του μοντέλου αλλά επεμβάσεις σε πολλούς τομείς. Το μοντέλο που περιμένουμε να κάνει την επίσημη εμφάνισή του μέσα στο ερχόμενο καλοκαίρι, θα είναι πάρα πολύ κοντά σε αυτό που έχουμε τώρα μπροστά μας, από τις ψηφιακές απεικονίσεις που έχει σχεδιάσει ο Anuar Sundet από το Καζακστάν.

Στο εσωτερικό, από το οποίο δεν έχουμε ούτε καν rendering, είναι σίγουρο ότι περιμένουμε να έχει νέο τιμόνι και την τελευταία γενιά του infotainment με τις μεγαλύτερες οθόνες και το πλέον εξελιγμένο MBUX. Η μεγαλύτερη αλλαγή ωστόσο, αναμένεται να είναι αυτή που θα αφορά το μηχανικό σύνολο της κορυφαίας σε επιδόσεις έκδοση του μοντέλου. Κάτω από το εμπρός καπό, θα βρεθεί ο V8 των 4,0 λίτρων με τους δύο υπερσυμπιεστές, που υπήρχε και στην προηγούμενη έκδοση του μοντέλου αλλά με εκτενείς αλλαγές και το mild hybrid σύστημα που αλλάζει χαρακτήρα στο μοντέλο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes-Benz EQA και S-Class μέσα στο 2020

http://bit.ly/38EI06D

Σε επίσημη ενημέρωση σχετικά με τα μελλοντικά της πλάνα η Mercedes-Benz επιβεβαίωσε
πως μέσα στο 2020 θα δούμε τη νέα ηλεκτρική crossover EQA καθώς και τη νέα ναυαρχίδα της εταιρίας, την S-Class.
Παρά τις πρόσφατες αναφορές σχετικά με μείωση της παραγωγής της EQC η Mercedes-Benz επιβεβαίωσε πως θα συνεχίσει με αμείωτη ένταση το ηλεκτρικό της πρόγραμμα ανακοινώνοντας πως το προσεχές φθινόπωρο θα παρουσιαστεί η νέα EQA που ουσιαστικά θα αποτελεί την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή της νεάς GLA.

Μάλιστα παράλληλα με την EQA η γκάμα του μικρομεσαίου SUV της Mercedes θα αποκτήσει και ηλεκτροποιημένες plug-in υβριδικές εκδόσεις οι οποίες θα συνδυάζουν τον 1.3 βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 15.6 kWh η οποία θα αρκεί για να προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 68 χιλιομέτρων.

Παράλληλα με την EQA το 2020 θα είναι και η χρονιά της νέας S-Class για την οποία οι πληροφορίες από μέρους της Mercedes είναι ελάχιστες. Ωστόσο οι επίσημοι κύκλοι της εταιρίας τονίζουν πως η νέα ναυαρχίδα θα διαθέτει τη νέα γενιά του συστήματος πολυμέσων MBUX και θα ανεβάσει τον πήχη σε επίπεδο προσφερόμενων υπηρεσιών και δυνατοτήτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας. Σε αυτό το πλαίσιο αναμένεται πως το εσωτερικό της νέας S-Class θα έχει μια ιδιαίτερα φουτουριστική προσέγγιση με πολλές και μεγάλες οθόνες αφής. Επίσης σε ότι αφορά τους κινητήρες είναι δεδομένο πως το νέο μοντέλο θα χρησιμοποιεί τις ηλεκτροποιημένες εκδόσεις των 6κύλινδρων και 8κύλινδρων μονάδων της Mercedes ενώ δεν θα λείπουν plug-in υβριδικές εκδόσεις όπως και αυτές υψηλών επιδόσεων της AMG.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes C-Class

http://bit.ly/37jtsIW

Δεν είναι μυστικό ότι η Mercedes-Benz έκανε τα πάντα προκειμένου να διατηρήσει τη γκάμα
της φρέσκια τελευταία. Έχουμε δει καμουφλαρισμένα πρωτότυπα από τις S-Class, E-Class και C-Class και μάλιστα στη Γερμανία.
Από αυτές τις τρεις, ωστόσο, η C-Class φαίνεται να είναι η περισσότερο καμουφλαρισμένη, τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Ωστόσο, μια πρωτότυπη C-Class εντοπίστηκε με σχετικά λιγότερο καμουφλάζ, αποκαλύπτοντας ένα κομμάτι του σχεδιασμού της. Μια από τις τελευταίες αποκαλύψεις δείχνουν πως στο πρόσθιο τμήμα υιοθετεί τη μάσκα Panamericana. Η σχεδίαση της δεν αποτελεί έκπληξη, όμως, αρκετά από τα στοιχεία της όπως τα φώτα ημέρας είναι πανομοιότυπα με τα αντίστοιχα της S-Class. Το πίσω μέρος, από την άλλη, δεν αποκαλύπτει πολλά εκτός από τα οριζόντια φώτα LED που προεξέχουν από το βαρύ καμουφλάζ. Μην περιμένετε απόκλιση από την τρέχουσα γλώσσα σχεδίασης της Mercedes, πάντως η εταιρεία πιθανότατα ήθελε να τονώσει λίγο περισσότερο το best seller της. Οι κατάσκοποι μας δεν κατάφεραν να ρίξουν μια εμπεριστατωμένη ματιά στο εσωτερικό της νέας C-Class, αλλά είμαστε πεπεισμένοι πως εδώ θα χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία της S-Class. Έχει αναφερθεί ήδη ότι θα διαθέτει την τεράστια οθόνη αφής από το μοντέλο ναυαρχίδα της φίρμας, καθώς και την αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης επιπέδου 3, η οποία θα επιτρέπει την οδήγηση χωρίς χέρια έως και τα 130 km/h.
Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, η επόμενη γενιά της C-Class αναμένεται να αποκτήσει υβριδικά κινητήρια σύνολα, ενισχύοντας περαιτέρω την κατεύθυνση της εταιρείας προς την ηλεκτροκίνηση. Αναμένουμε τη νέα C-Class στα τέλη του 2020, πιθανότατα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του έτους.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes-Benz S63 AMG το καυτό αυτοκίνητο του Μητροπολίτη

http://bit.ly/2suBMGA

Ο Κύκκου & Τηλλυρίας επέλεξε μια Mercedes-Benz S63 AMG με 612 ίππους για να κυκλοφορεί κοντά στο ποίμνιό του!
Μια φωτογραφία που αναρτήθηκε στα sosial media ήταν αρκετή για να φανεί ότι το «πορεύεσθε σεμνά και ταπεινά» δεν ισχύει ενίοτε για κάποιους ιεράρχες. Στην περίπτωση του Μητροπολίτη Κύκκου & Τηλλυρίας Νικηφόρου στην Κύπρο εν προεκειμένω, δεν ισχύει καθόλου αν κρίνουμε από το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί για τις καθημερινές μετακινήσεις του.
Πρόκειται για μια Mercedes AMG S63 η αξία της οποίας ανέρχεται στις σχεδόν 300.000 ευρώ! Εφοδιάζεται με 4λιτρο V8 BiTurbo κινητήρα απόδοσης 612 αλόγων, είναι δηλαδή ακόμα ισχυρότερος από τη μονάδα που αντικατέστησε, παρότι εκείνη ήταν 5.5 λίτρων. Η επιτάχυνση 0-100 χιλιόμετρα/ώρα έρχεται σε μόλις 3.5 δευτερόλεπτα, η ισχύς περνά στο δρόμο μέσω συστήματος μετάδοσης AMG Speedshift MCT 9 σχέσεων ενώ η AMG S63 εφοδιάζεται και με το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC+.
Η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα/ώρα αλλά οι παραπάνω αριθμοί πιστοποιούν πως πρόκειται για ένα από τα πλέον εντυπωσιακά και γρήγορα αυτοκίνητα, το οποίο χρησιμοποιούν εκατομμυριούχοι μεγιστάνες για τις μετακινήσεις τους. Αυτό επέλεξε και ο Μητροπολίτης Κύκκου & Τηλλυρίας-κατέχει το συγκεκριμένο αξίωμα από το 2007, προφανώς για να αντεπεξέρχεται πολύ γρήγορα και με ασφάλεια στις πολλές υποχρεώσεις του.
Στα εβδομήντα τρία του χρόνια και έχοντας αποτύχει να εκλεγεί Αρχιεπίσκοπος Κύπρου, ο σεβασμιότατος Νικηφόρος έγινε θέμα εξαιτίας της πανάκριβης Mercedes του. Αυτής, που τον μετακινεί παντού όχι όμως σεμνά και σίγουρα καθόλου ταπεινά…

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes EQA

http://bit.ly/35j6hxo

Η Mercedes EQA είναι cool. Αυτή τη φορά, το νέο ηλεκτρικό crossover που δοκιμάζεται σε
συνθήκες παγετού, αποκτά κάποιες σπορτίφ πινελιές στο αμάξωμα του. Το νέο προϊόν της γερμανικής φίρμας αποτελεί ένα από τα 10 ηλεκτροκίνητα μοντέλα που θα ακολουθήσουν έως το 2025.
Οι νέες εικόνες της EQA που δημοσιεύθηκαν τραβήχτηκαν στη Σκανδιναβία ενώ το ηλεκτρικό όχημα υποβάλλεται σε χειμερινές δοκιμές. Σκοπός ήταν να διαπιστωθεί πως αντιδρούν τα ηλεκτρικά στοιχεία του αυτοκινήτου σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Με μια ματιά, το πρωτότυπο της EQA φαίνεται να μοιάζει αρκετά με το σχήμα της επερχόμενης Mercedes-Benz GLA, η οποία αποτελεί μια μεγάλη απόκλιση από το πρωτότυπο. Οι διαστάσεις και των δύο φαίνεται να είναι ομοιόμορφες, όπως επίσης και οι εισαγωγές αέρα. Με όλες αυτές τις ομοιότητες, περιμένετε και ένα πανομοιότυπο εσωτερικό όπως επίσης και ανάλογες τεχνολογίες.

Η ολοκαίνουργια EQA υιοθετεί νέα μάσκα, φώτα και άλλες πικάντικες λεπτομέρειες στο σώμα της, οι οποίες την κάνουν τελικά να ξεχωρίζει σε σχέση με την EQC που φορά εκτός των άλλων στα σπλάχνα της και θερμικούς κινητήρες. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες σχετικά με το σύστημα κίνησης της EQA και τις ακριβείς προδιαγραφές που θα πλαισιώνουν τα μοντέλα της γκάμας. Ωστόσο, δεδομένου ότι η EQC υπόσχεται περίπου 321 χιλιόμετρα με μια πλήρη φόρτιση, η EQA λογικά δεν πρέπει να απέχει πολύ από αυτή την τιμή. Εν τω μεταξύ, το νέο EV θα είναι τετρακίνητο, αφού είναι εξοπλισμένο με την ίδια πλατφόρμα MFAII που θα χρησιμοποιηθεί στη νέα GLA. Η νέα EQA της Mercedes-Benz πιθανότατα θα κάνει το ντεμπούτο της το επόμενο έτος, επειδή στο προσκήνιο για την εταιρία βρίσκεται τώρα η νέα γενιά GLA.

via Blogger anatakti.gr