Tag Archives: τεχνολογία

Εικόνα

Εξαρθρώθηκε παγκόσμιο δίκτυο παιδεραστίας που δρούσε μέσω WhatsApp

http://bit.ly/2scKJ6N

Σοκ και δέος στην διεθνή κοινότητα με τις ανατριχιαστικές αποκαλύψεις που βλέπουν
σήμερα το φως της δημοσιότητα μετά την εξάρθρωση ενός παγκόσμιου κυκλώματος παιδικής πορνογραφίας που δρούσε μέσω του WhatsΑpp.
Τουλάχιστον 33 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 14 εφήβων, από έντεκα χώρες συνελήφθησαν από τις αρχές, όπως γράφει η βρετανική εφημερίδα «Daily Mail».
Το αρρωστημένο φωτογραφικό υλικό, το οποίο οι αρχές χαρακτήρισαν ως εξαιρετικά βίαιο, έδειχνε, μεταξύ άλλων, βιασμό παιδιών έως 12 ετών ακόμη και μωρών λίγων μηνών.

Στην Ισπανία συνελήφθησαν 17 άτομα, εκ των οποίων τα 14 ήταν έφηβοι. Ο μικρότερος που συνελήφθη ήταν μόλις 15 ετών. Άλλοι εννέα ανακρίνονται από τις αρχές. Οι περισσότεροι από τους συλληφθέντες στην Ισπανία ήταν ανήλικοι, όπως δήλωσε ο εκπρόσωπος της αστυνομίας Εντουάρντο Κάσας.
Στην Ουρουγουάη, μία μητέρα συνελήφθη γιατί κακοποιούσε την κόρη της και προωθούσε το φωτογραφικό υλικό μέσω του WhatsApp.

Οι συλληφθέντες κατηγορούνται για αποθήκευση και την ανταλλαγή πορνογραφικών αρχείων, τα οποία σε ορισμένες περιπτώσεις ήταν «εξαιρετικά σοβαρά».

Όπως υποστηρίζει το επίμαχο δημοσίευμα, η αστυνομία ανακάλυψε ότι «μια ομάδα ανηλίκων στο WhatsΑpp διακινούσε υλικό παιδικής πορνογραφία ή και κακοποιούσε σεξουαλικά άλλους ανηλίκους».

Εκτός από την ανταλλαγή αρχείων, οι συλληφθέντες φέρεται να διένειμαν και μικρές ψηφιακές εικόνες όπως τα emojis που διακινούνται εύκολα δείχνοντας «πολύ μικρά παιδιά να κακοποιούνται».
Ένας από τους συλληφθέντες, 29 ετών, όχι μόνο προωθούσε υλικό παιδικής πορνογραφίας αλλά και ενθάρρυνε μέλη της ομάδας να έρχονται σε επαφή με νεαρά κορίτσια που θα μπορούσαν να εκμεταλλευτούν, κυρίως μετανάστες που θεωρητικά είναι πιο δύσκολο να ζητήσουν βοήθεια από την αστυνομία.

Συνολικά, 20 άτομα συνελήφθησαν στην Ευρώπη – 17 στην Ισπανία και άλλα τρία στην Ιταλία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Περίπου δέκα άτομα συνελήφθησαν στη Λατινική Αμερική, τέσσερις στο Εκουαδόρ, δύο στην Ουρουγουάη, δύο στο Περού και δύο στην Κόστα Ρίκα. Άλλα τρεις συλλήψεις έγιναν σε Ινδία, Πακιστάν και Συρία.

Η αστυνομική επιχείρηση «Chemοsh» διήρκεσε συνολικά 26 μήνες. Διεξήχθη από την ισπανική κεντρική υπηρεσία της αστυνομίας για την Εγκληματικότητα στον Κυβερνοχώρο σε συνεργασία με την Interpol, την EUROPOL και τις αστυνομικές δυνάμεις της Κόστα Ρίκα, του Εκουαδόρ, της Γαλλίας, της Γουατεμάλα, της Ινδίας, του Περού, του Ηνωμένου Βασιλείου και της Συρίας.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Τέλος το WhatsApp για χιλιάδες χρήστες: Ποια smartphone αφορά

http://bit.ly/2PueGaq


Χιλιάδες κάτοχοι κινητών συσκευών σύντομα δεν θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν
το WhatsApp.  To WhatsApp επιβεβαίωσε ότι θα σταματήσει να υποστηρίζεται από συγκεκριμένες εκδόσεις λειτουργικών Windows, Android και iOS.  Για τα κινητά Windows ορισμένοι χρήστες δεν θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή από 31 Δεκεμβρίου.
Όσον αφορά ορισμένους κατόχους κινητών με Android ή iOS λειτουργικό, δεν θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή από 1η Φεβρουαρίου του 2020, όπως αναφέρει η Mirror.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Χειροπέδες σε ιδιοκτήτη παράνομου ραδιοσταθμού

http://bit.ly/341UC4t

Ο εξοπλισμός κατασχέθηκε, ενώ ο 63χρονος «πειρατής» οδηγήθηκε στον εισαγγελέα
Πρωτοδικών Λάρισας που του άσκησε δίωξη για παράβαση του νόμου περί ραδιοσυχνοτήτων
Κοντεύουμε το 2020, έχουν περάσει πάνω από τις τρεις δεκαετίες από τότε που η ραδιοφωνία έγινε ελεύθερη, αλλά κάποιοι εξακολουθούν να εκπέμπουν… πειρατικά! Ένας από αυτούς είναι ένας 63χρονος, ο οποίος είχε δημιουργήσει σταθμό που εξέπεμπε στα ερτζιανά χωρίς άδεια.

Ο… ραδιοπειρατής συνελήφθη από αστυνομικούς της Ασφάλειας που συνόδευσαν υπαλλήλους της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων μετά από έρευνα στο σπίτι του, την αποθήκη του οποίου είχε εγκαταστήσει κεραία εκπομπής ραδιοφωνικού σήματος, αναμεταδότη και ένα απλό ηχοσύστημα, εξοπλισμός που θεωρείται παράνομος σταθμός ραδιοφώνου.
Η σύλληψη του 63χρονου έγινε, σύμφωνα με την εφημερίδα «Ελευθερίας», στο πλαίσιο προκαταρκτικής έρευνας που διατάχθηκε από την Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας. Ο εξοπλισμός κατασχέθηκε, ενώ ο «πειρατής» οδηγήθηκε στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Λάρισας που του άσκησε δίωξη για παράβαση του νόμου περί ραδιοσυχνοτήτων, όρισε δικάσιμο και τον άφησε ελεύθερο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

«Ψάρευε» νεαρά αγόρια μέσω Facebook

http://bit.ly/2PlWnEn

Έστελνε φωτογραφίες αγνώστων σε ανυποψίαστους νεαρούς και μετά ζητούσε να κάνουν το ίδιο και οι ανήλικοι – Τους δελέαζε μάλιστα με διάφορα δώρα
Έριχνε «δίχτυα» μέσω Facebook σε νεαρά αγόρια στη Θεσσαλία. Στη φυλακή οδηγήθηκε 47χρονος, πρώην ξενοδοχειακός υπάλληλος, που καταδικάστηκε από το Μικτό Ορκωτό Εφετείο Λάρισας για υπόθεση πορνογραφίας ανηλίκων. Ο άνδρας που ζούσε και εργαζόταν σε πόλη της Δυτικής Μακεδονίας.
Καταδικάστηκε σε συνολική ποινή φυλάκισης έξι ετών και τεσσάρων μηνών ενώ του επιβλήθηκε και χρηματική ποινή 10.000 ευρώ.
Επιστρέφει στη φυλακή όπου και βρισκόταν (ως προσωρινά κρατούμενος) από τη στιγμή της σύλληψής του έως και το πρώτο δικαστήριο. Η απόφαση του πρώτου δικαστηρίου (ποινή φυλάκισης 7 ετών και 5 μηνών) είχε αναστέλλουσα δύναμη στην έφεση και αφού πλήρωσε τη χρηματική εγγύηση, εν συνεχεία αποφυλακίστηκε.
Τώρα όμως με την απόφαση του δεύτερου δικαστηρίου επιστρέφει στην φυλακή για να εκτίσει το υπόλοιπο της ποινής του.
Πριν από περίπου δύο χρόνια ο κατηγορούμενος είχε δημιουργήσει ψεύτικα προφίλ και αναζητούσε ερωτικούς συντρόφους ή έστω φωτογραφικό υλικό που να τον ικανοποιεί. Η τακτική του ήταν η εξής σύμφωνα με όσα ακούστηκαν στο δικαστήριο: έστελνε φωτογραφίες αγνώστων ατόμων σε ανυποψίαστους νεαρούς και μετά ζητούσε να κάνουν το ίδιο και οι ανήλικοι. Τους δελέαζε μάλιστα με διάφορα δώρα.
Κάποια στιγμή δεν δίστασε να ζητήσει από ανήλικο Βολιώτη να συναντηθούν στη Θεσσαλονίκη. Ο νεαρός ανησύχησε και ειδοποίησε τους γονείς του και εν συνεχεία εκείνοι την αστυνομία.
Ο κατηγορούμενος είχε ζητήσει από έναν Λαρισαίο (γεννημένος στο εξωτερικό) να μεταβεί στο γειτονικό Βόλο για να μεταφέρει το υποψήφιο θύμα του στη Θεσσαλονίκη και φυσικά να πληρωθεί γι αυτό. Υπήρξε όμως άμεση επέμβαση της Αστυνομίας και ακολούθησαν συλλήψεις.
Ο κατηγορούμενος κρίθηκε ένοχος για δύο πράξεις από το ΜΟΕ Λάρισας. Γι αυτήν της πορνογραφίας ανηλίκων κατ εξακολούθηση και κατά συρροή αλλά και γι αυτήν την προσβολής γενετήσιας αξιοπρέπειας κατ εξακολούθηση.

Πηγή: onlarissa.gr

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Libra: Σκληρή στάση της Ευρώπης απέναντι στο νόμισμα του Facebook

http://bit.ly/2LrUVz8


Οι υπουργοί Οικονομικών της ΕΕ εξετάζουν κανόνες ρύθμισης των ψηφιακών νομισμάτων, όπως το κρυπτονόμισμα του Facebook, διατηρώντας ωστόσο σκληρή στάση για την ώρα
Τα ιδιωτικά ψηφιακά νομίσματα όπως η Libra του Facebook δεν θα επιτρέπονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση μέχρι να εξαλειφθούν τελείως οι κίνδυνοι που μπορεί να επιφέρουν, συμφώνησαν οι υπουργοί οικονομικών την Πέμπτη.

Αυτή τους η κίνηση επιβεβαιώνει τη σκληρή γραμμή της ΕΕ απέναντι στη Libra, καθώς το νόμισμα έχει δεχθεί σκληρή κριτική από τις ρυθμιστικές αρχές για τους ενδεχόμενους κινδύνους και τα ρίσκα που που μπορεί να προκαλέσει στο χρηματοπιστωτικό σύστημα.

Οι υπουργοί είπαν επίσης, σε κοινή ανακοίνωσή τους, ότι εξετάζουν κανόνες ρύθμισης των κρυπτονομισμάτων και ψηφιακών νομισμάτων, όπως το Libra, στο πλαίσιο διεθνούς σχεδίου. Επικρότησαν επίσης την ΕΚΤ που εργάζεται σε ένα δημόσιο ψηφιακό νόμισμα ως εναλλακτική στις ιδιωτικές πρωτοβουλίες.

Οι υπουργοί της ΕΕ ανέφεραν ότι πρόκειται να εξετάσουν τους κανόνες της ΕΕ για τη ρύθμιση των κρυπρο – περιουσιακών στοιχείων και των νομισμάτων σαν το Libra, στο πλαίσιο ενός παγκόσμιου σχεδίου.

«Η Επιτροπή της ΕΕ εργάζεται ήδη πάνω σε αυτόν τον νέο κανονισμό», δήλωσε ο Επίτροπος Οικονομικών της ΕΕ, Βάλντις Ντομπρόβσκις, στους υπουργούς οικονομικών σε δημόσια συνεδρίαση στις Βρυξέλλες.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

VW – Το ηλεκτρικό SUV της ID.4

http://bit.ly/360QMtM


Η VW φαίνεται πως θέλει να διατηρήσει άκρα μυστικότητα γύρω από την σιλουέτα του ηλεκτρικού SUV της ID.4 καθώς τα πρωτότυπα δοκιμών έχουν τόσο έντονο καμουφλάζ
ώστε να απομακρύνουν εντελώς από την πραγματικότητα.

Δεν νομίζουμε πως κάποιος θα διαφωνούσε εάν ισχυριζόμασταν πως το αυτοκίνητο που απεικονίζεται στις πρόσφατες κατασκοπευτικές φωτογραφίες είναι ένα νέο μοντέλο της Opel. Φυσικά η πραγματικότητα δεν έχει απολύτως καμία επαφή με κάτι τέτοιο καθώς το εν λόγω αυτοκίνητο δεν είναι άλλο από το αναμενόμενο ηλεκτρικό SUV ID.4 της Volkswagen.

Μιλάμε φυσικά για την υλοποίηση του πρωτότυπου ID Crozz που η VW παρουσίασε το 2017 στην έκθεση της Σαγκάης. Το πρωτότυπο είχε μια σαφή αισθητική ενός coupe SUV κάτι που τελικά δεν είμαστε σίγουροι πως θα περάσει στο μοντέλο παραγωγής καθώς η εικόνα που απαθανατίζει ένα από τα πρωτότυπα δοκιμών δεν αφήνει να εννοηθεί κάτι τέτοιο καθώς οι αναλογίες δείχνουν περισσότερο τυπικές για SUV. Από την άλλη πλευρά δεν είμαστε σίγουροι πως η πίσω κολόνα ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα και δεν είναι μια περίτεχνη παραπλάνηση του έντονου καμουφλάζ.

Σε κάθε περίπτωση, το ID.4 θα είναι το πρώτο SUV του ομίλου που θα βασίζεται στη νέα αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα MEB. Με βάση όσα γνωρίζουμε για τις τεχνικές δυνατότητες της συγκεκριμένης πλατφόρμας σε συνδυασμό με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι σχεδόν σίγουρο πως το ID.4 θα προσφέρεται με έναν αλλά και δύο ηλεκτροκινητήρες σε δικίνητη ή τετρακίνητη έκδοση αντίστοιχα. Επίσης θα υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις μπαταριών που θα ξεκινούν από 45kWh και θα φθάνουν τις 77kWh με αυτονομία που θα κυμαίνεται μεταξύ 300 και 500 χιλιομέτρων.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes GLB το νέο SUV που εντυπωσιάζει

http://bit.ly/2YiQprR

Η τάση της αγοράς έχει φανεί εδώ και αρκετά πλέον χρόνια. Το είδος των μοντέλων που θα
«επιβιώσει» από όλες τις εμπορικές αντιξοότητες ανεξαρτήτως κατηγορίας και μεγέθους, είναι αυτό των SUV. Δεν είναι λίγες πλέον και οι εταιρείες που έχουν ολόκληρες γκάμες με αυτοκίνητα του είδους, για να καλύψουν ένα μεγάλο εύρος αναγκών αλλά και… πάχους πορτοφολιού. Ειδικά σε αυτούς τους τελευταίους, σε όσους ζητούν το premium ύφος σε όλο του το μεγαλείο, απευθύνεται η Mercedes με μια σειρά από μοντέλα που δεν μπορούν να αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Θέτοντας τον πήχη σε πολλούς τομείς και όχι μόνο σε αυτό της πολυτέλειας, η Mercedes φέρνει στην αγορά την GLB. Ένα μοντέλο που τοποθετείται στο άνω άκρο της μικρομεσαίας κατηγορίας των SUV.

Για το νέο μοντέλο, η Mercedes χρησιμοποιεί την πλατφόρμα της A-Class (MFA2), σε μια εκδοχή που το μεταξόνιο είναι κατά 10 εκατοστά μεγαλύτερο, στα 2.829 χιλιοστά- και είναι η μακρύτερη εκδοχή του μεταξονίου στη συγκεκριμένη πλατφόρμα. Με τον τρόπο αυτό, το νέο μοντέλο μπορεί και επιδεικνύει μια αρκετά μεγάλη γκάμα επιλογών αναφορικά με τη διάταξη του εσωτερικού του, στο οποίο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 επιβάτες. Πάμε όμως πρώτα στην εξωτερική εμφάνιση. Οι γραμμές είναι «αυστηρές» Mercedes, με μια διαμόρφωση που καταφέρνει και «βγάζει» ένα ιδιαίτερο δυναμισμό. Ενώ στις φωτογραφίες το αυτοκίνητο δείχνει μικρότερο και πιο μαζεμένο, από κοντά είναι μεγαλοπρεπές και επιβλητικό. Το μπροστινό μέρος με τη μεγάλη μάσκα και τους τετράγωνους προβολείς, δίνει ένα πιο off road look στο μοντέλο, κάτι που επιτείνεται και από τα μαύρα πρόσθετα που έχει το αμάξωμα ως προστατευτικά από τις γρατσουνιές στην περίμετρό του. Πίσω, τα φωτιστικά σώματα δίνουν το στίγμα της απόλυτα σύγχρονης κατασκευής, με μεγάλο πλάτος και χαμηλό ύψος, χάρη στα οποία τονίζεται το πλάτος αλλά όχι ο όγκος του αυτοκινήτου, μιας και είναι περισσότερο κομψά από όσο θα περίμενε κανείς σε μοντέλο της κατηγορίας.

Η καμπίνα της νέας GLB, είναι ένα υπόδειγμα σύγχρονης σχεδίασης και εφαρμοσμένης τεχνολογίας. Το νέο μοντέλο οπτικά, δίνει το στίγμα της συγγένειας με την G-Class χάρη στους αεραγωγούς που –κυριολεκτικά- κοσμούν το ταμπλό. Το σύστημα ΜΒUX δίνει φυσικά και εδώ το παρόν και με τις λειτουργίες του, κάνει το κατά τα άλλα έως και μίνιμαλ εσωτερικό της GLB να φαίνεται ιδανικό για καθημερινή συμβίωση. Πολύ μεγάλο ρόλο παίζει η εξαιρετική ποιότητα συναρμογής των επιμέρους τμημάτων αλλά και η συνολική εικόνα του, που ταιριάζει σε high end σύνολο, δίνοντας νέα διάσταση στον όρο premium. Από τη θέση του οδηγού, τα πάντα είναι στη σωστή απόσταση για την απρόσκοπτη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες. Η περιήγηση στο λειτουργικό του MBUX είναι τυπική για σύγχρονη Mercedes- σίγουρα θα απαιτήσει χρόνο εξοικείωσης από τον ιδιοκτήτη της αλλά όπως φαίνεται, από ένα σημείο και μετά, τα πάντα θα έρχονται χωρίς να χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από το δρόμο. Οι μεγάλες οθόνες 10,25 ιντσών είναι το κυρίαρχο θέμα στο επάνω μέρος του ταμπλό (και αφού το μάτι ξεκολλήσει από τους πολύ όμορφους αεραγωγούς).

Κατά τη σχεδίαση της καμπίνας, στόχος ήταν να συνδυαστεί η απτή ποιότητα, με την οπτική υπεροχή. Σε πρώτο πρόσωπο, θεωρώ πως αυτό το στόχο η Mercedes τον έχει πετύχει. Η καμπίνα δεν έχει να ζηλέψει και πολλά σε ότι αφορά τις έξυπνες λύσεις στη διαμόρφωση και τους διαθέσιμους χώρους για αντικείμενα προς εξυπηρέτηση των επιβατών. Αναφορικά με τη φιλοξενία 5 ενηλίκων, τα πράγματα είναι αρκετά καλά- όπως άλλωστε είναι το αναμενόμενο για ένα αυτοκίνητο με αυτό το μέγεθος του μεταξονίου. Εύκολα στην 5θέσια διαμόρφωση, το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ πιο ευρύχωρο, με τους 2 επιπλέον στην 7θέσια έκδοση να περιορίζουν το χώρο των αποσκευών από τα 570 στα 130 λίτρα αλλά και να κάθονται με κάποιες παραχωρήσεις. Όχι μεγάλες πάντως μια και σε αντίθεση με άλλες περιπτώσεις όπου η φιλοξενία ενηλίκων είναι πρακτικά αδύνατη, στην 7θέσια GLB δύο νορμάλ αναστήματος θα κάτσουν αναλογικά αρκετά καλά.

Πολύ μεγάλο ενδιαφέρον συγκεντρώνει η γκάμα των κινητήρων με τους οποίους το μοντέλο διατίθεται. Ο βασικός είναι αυτός που εφοδιάζει την GLB200 και είναι το γνωστό turbo σύνολο βενζίνης των 1,33 λίτρων, που αποδίδει 163 ίππους και είναι εφοδιασμένος και με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων για μεγιστοποίηση της οικονομίας του καυσίμου. Στην πρώτη μας επαφή μαζί του στους δρόμους της Ανδαλουσίας, με τη βοήθεια του αυτόματου διπλού συμπλέκτη κιβωτίου με τις 7 σχέσεις, το «βασικό» μοτέρ είναι επαρκέστατο. Χάρη και στο προαναφερθέν κιβώτιο, δεν αισθάνεσαι ποτέ τη χωρητικότητα του κινητήρα μικρή και έχεις πάντα απόθεμα ισχύος και ροπής στη διάθεσή σου, ανεξάρτητα αν έχεις μπροστά σου έντονη ανωφέρεια- μια και το απόβαρο δεν είναι μικρό (1.555 κιλά). Η GLB είναι ευρύχωρη και άνετη στο δρόμο, με τα βασικά της χαρακτηριστικά εκτός της πολυτέλειας, να είναι και η αρκετά ενδοτική στις ανωμαλίες του δρόμου ανάρτηση. Δεν έχεις την αίσθηση πως κρατάς κάτι χαλαρό στα χέρια- δεν θα μπορούσε ποτέ να γίνει κάτι τέτοιο άλλωστε. Από τις τρεις προτάσεις εκδόσεως του νέου μοντέλου της Mercedes, είναι αυτή που ταιριάζει πολύ με τις ανάγκες των αγοραστών της κατηγορίας, ειδικά στη χώρα μας με τις φορολογικές παραδοξότητες και το ελεεινό οδικό δίκτυο.

Στον αντίποδα βρίσκεται η σημαντικά πιο σφιχτή και σαφώς πιο εστιασμένη στη sport διάθεση, Mercedes- AMG GLB 35 4MATIC. Εδώ τα πράγματα είναι όσο διαφορετικά μπορούν να γίνουν με ένα SUV που θέλει να βάλει τη φορεσιά του sport αυτοκινήτου. Ο δυνατός δίλιτρος βενζινοκινητήρας με τους 306 ίππους, έρχεται να αποτελέσει την «καρδιά» της συγκεκριμένης έκδοσης που πέραν των ικανοτήτων και της εμφάνισης που παραπέμπει σε SUV, παρουσιάζει επιδόσεις που τονώνουν τη sport διάθεση του μοντέλου. Κάποιες ενισχύσεις στο πλαίσιο, η σφιχτότερη ανάρτηση και το 8άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο πρώτη φορά χρησιμοποιείται σε SUV μοντέλο της μάρκας, φροντίζουν για το έντονα sport ύφος –συγκριτικά με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου. Σε αυτό το λίγο χρόνο που διαθέσαμε (και μας διέθεσαν) στην συγκεκριμένη έκδοση, κάποια από τα χαρακτηριστικά που σταχυολογούνται με ευκολία, είναι αυτά που άπτονται της πιο sport διάθεσης. Ήτοι, το βαρύτερο τιμόνι, με τις πιο άμεσες όμως αντιδράσεις ελέω και της σκληρής ανάρτησης που δίνει πόντους στην απόκριση όταν φυσικά το task είναι η γρήγορη οδήγηση. Αναφορικά με την τελευταία, έρχεται να αποτελέσει ιδανικό ζευγάρι με το ενισχυμένο στην έκδοση AMG πλαίσιο. Υπάρχει μια ποδιά κάτω από το μπροστινό του αυτοκινήτου, η οποία πλαισιώνεται από διαγώνιες δοκούς, ολοκληρώνοντας έτσι το «δέσιμο» που εμφανίζεται αυξημένο χάρη και στις μπάρες θόλων.

Η AMG GLB 35 4MATIC δεν είναι το αυτοκίνητο που σε ξεμυαλίζει με την ανταπόκριση στις προσδοκίες που έχεις για sport οδήγηση, δεν είναι το ταχύτερο μοντέλο της Mercedes με αυτό τον κινητήρα αλλά πάλι, δεν παύει να είναι η πλέον sport εκδοχή του νέου SUV της Mercedes και ως τέτοια, έχει ένα ειδικό βάρος. Ειδικά για τους οπαδούς της μάρκας, καθώς και για όσους θέλουν καλά και σώνει, το SUV τους να έχει sport διάθεση. Μέχρι εκεί όμως. Αντίθετα, στο πλαίσιο της παρουσίασης στην Ισπανία, είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μια γεύση και από την έκδοση του μοντέλου με το off road πακέτο. Αυτό πραγματικά, για τα δεδομένα της κατηγορίας που θα έρθει να ενταχθεί –αυτή των premium SUV- είναι μια πραγματικά αξιόλογη πρόταση. Παίρνει τη βασική ιδέα του μοντέλου και την κάνει πραγματικά ικανή για εκτός δρόμου περιηγήσεις, με μια ανάρτηση που δείχνει να είναι πραγματικά ανεξάντλητη χάρη στη ρύθμισή της. Δεν τερματίζει ποτέ αλλά και όταν το κάνει, δεν αποκαλύπτει δραματικούς ήχους και λοιπές παρενέργειες. Είναι ακριβώς ότι περιμένεις από ένα μοντέλο της Mercedes. Περάσαμε από ένα πολύ ιδιαίτερο χωματόδρομο, με μεγάλες και βαθιές ρύσεις για τα νερά της βροχής, έντονες κλίσεις (ανηφόρες και κατηφόρες) και η GLB με τα ασφάλτινα ελαστικά που στόμωναν πολύ γρήγορα από την πολύ λάσπη της περιοχής (ήμασταν εκεί σε μια από τις 4-5 μέρες του χρόνου που βρέχει καταρρακτωδώς…) και η Merc μας, δεν έδειξε να χλωμιάζει πουθενά. Στο Off Road πρόγραμμα (τα μοντέλα που εφοδιάζονται με το σύστημα 4MATIC διαθέτουν 4 προγράμματα οδήγησης: Eco, Comfort, Sport και Off Road) η μετάδοση της κίνησης γίνεται σε ποσοστό 50-50 εμπρός- πίσω και είναι τέτοια η κατανομή ανά τροχό, που το πολυτελές SUV καταφέρνει να περάσει από διαδρομές που θα ζορίσουν ακόμα και εξειδικευμένες κατασκευές. Η «δική μας» για την αποστολή εκτός ασφάλτου, ήταν μια GLB 220 d που είναι η δυνατότερη diesel έκδοση, με τους 190 ίππους. Από τη σύντομη επαφή μας με τις διαθέσιμες εκδόσεις του αυτοκινήτου, αυτή που είχε το πακέτο off road και τον diesel κινητήρα, είναι αυτή που αναδεικνύει καλύτερα τα επιμέρους χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Πολύ καλή συνολικά η εικόνα από το νέο μοντέλο της Mercedes, το οποίο, ειρήσθω εν παρόδω, είναι το 8ο της μάρκας στην κατηγορία των compact αυτοκινήτων. Για περισσότερες εντυπώσεις θα πρέπει να περιμένουμε την εισαγωγή του στη χώρα μας, που έχει προγραμματιστεί για μετά το πρώτο τρίμηνο του 2020 και σε τιμές που θα ξεκινούν από τα 37.829€ για την δικίνητη GLB 200 με το στάνταρ 7άρι αυτόματο. Η δυνατότερη βενζινοκίνητη έκδοση του μοντέλου είναι η GLB 250 4MATIC (με το δίλιτρο κινητήρα των 224 ίππων) και κοστίζει 52.358€. Για τις diesel εκδόσεις, η βασική είναι η GLB 180 d (δίλιτρος κινητήρας με 116 ίππους) με τιμή εκκίνησης τα 42.410€ και κορυφαία είναι η GLB 220 d 4MATIC (δίλιτρος κινητήρας με 190 ίππους) και τιμή 55.932€.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Αυτό είναι το μέλλον των αερόσακων!

http://bit.ly/2PcsGoX


Συμπληρώθηκαν 100 χρόνια από την ανακάλυψη των αερόσακων και σχεδόν 20, από τότε που έγιναν υποχρεωτικοί σε όλα τα αυτοκίνητα.
Ωστόσο, άνθρωποι εξακολουθούν να τραυματίζονται σε τροχαία ατυχήματα, άρα υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης τους.

Η Honda έχει αναπτύξει τελευταία έναν εμπρός αερόσακο ο οποίος αναλαμβάνει να μειώσει αρκετούς τραυματισμούς σε πολλούς τύπους σύγκρουσης, ιδιαίτερα σε γωνιακές μετωπικές συγκρούσεις. Η Mercedes έχει παρουσιάσει έναν νέο πίσω αερόσακο που έχει σχεδιαστεί για να είναι ευγενικός με τα παιδιά που προορίζεται να προστατεύει, καθώς και αντίστοιχα έναν πρόσθιο κατάλληλο κυρίως για αυτόνομα οχήματα. Με τη σειρά της η ZF, εξελίσσει έναν εξωτερικό αερόσακο προκειμένου να μειώσει τη σοβαρότητα των τραυματισμών από ισχυρές πλευρικές συγκρούσεις.

Οι αερόσακοι των Merc και ZF δεν είναι ακόμη έτοιμοι για παραγωγή, αλλά ο νέος αερόσακος που αναπτύχθηκε από κοινού από την Honda και την Autoliv (ο μεγαλύτερος προμηθευτής αυτοκινήτων στον κόσμο) θα αρχίσει να εμφανίζεται στα αυτοκίνητα Honda, αρχικά στις ΗΠΑ το 2020. Αντί του γνωστού ενιαίου φουσκωτού θαλάμου θα διαθέτει τρεις σακούλες και ένα κεντρικό πάνελ από ύφασμα. Το αποτέλεσμα μοιάζει με γάντι του μπέιζμπολ, πιέζοντας και επιβραδύνοντας το κεφάλι και ταυτόχρονα τραβώντας τους πλευρικούς θαλάμους προς τα μέσα με αποτέλεσμα την μεγαλύτερη προστασία του κεφαλιού. Όταν ένας συμβατικός αερόσακος μπορεί να δυσκολευτεί να σταματήσει σοβαρά την περιστροφή του κεφαλιού σας σε μια γωνιακή σύγκρουση, αυτή η μορφή του νέου αερόσακου θα σας δώσει μεγαλύτερη προστασία.

Η Mercedes έχει έναν αερόσακο οδηγού τοποθετημένο στο ταμπλό και όχι στο τιμόνι, επιτρέποντάς του να είναι μεγαλύτερος και πιο αποτελεσματικός. Επίσης, ο πρωτότυπος πίσω αερόσακος χρησιμοποιεί φουσκωτούς “σωλήνες”, καθιστώντας τον πιο ικανό να προσαρμοστεί στη μεγάλη ποικιλία μορφών επιβατών, προσαρμόζεται δηλαδή αποτελεσματικά στα μεγέθη και στις στάσεις των σωματότυπων που πρέπει να χειριστεί. Το εσωτερικό του γεμίζει αυτόματα με συμπιεσμένο αέριο και ξεδιπλώνεται σε μια πτέρυγα σχήματος πλαισίου. Ένας μεγάλος αερόσακος που γεμίζει με αέρα από την καμπίνα αναστέλλεται μεταξύ των πτερυγίων. Σε μετωπική πρόσκρουση, ο αερόσακος μπορεί να μειώσει τα φορτία που μεταδίδονται στο κεφάλι και το λαιμό του πίσω επιβάτη κατά 30%, όπως ισχυρίζεται η Mercedes.

Η ZF αναφέρει ότι το πρωτότυπο σύστημα πλευρικών αερόσακων είναι παγκοσμίως πρώτο. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου πριν από τη σύγκρουση, εκτείνοντας εξωτερικά τη διάστασή του από το πάτωμα της πόρτας και πάνω. Αυτό σχηματίζει μια πρόσθετη ζώνη θραύσης, αλλά στην πλευρά του αυτοκινήτου και όχι εμπρός ή πίσω, προκειμένου να σχηματίσει ένα άκαμπτο κάτοπτρο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Γιατί η κυβέρνηση ζήτησε να ρίξουν τις τιμές για τα πανάκριβα data οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας

http://bit.ly/2Y5jGGx

Η Ελλάδα έχει το υψηλότερο τέλος για mobile data στην Ευρώπη με ονομαστική τιιμή τα 28,88 ευρώ ανά GB με τον μέσο όρο παγκοσμίως να είναι στα 7,5 ευρώ –
«Πρόβλημα η υψηλή φορολογία»  οι CEO των Cosmote, Vodafone, Wind ανοίγοντας παράθυρο για αναπροσαρμογές το επόμενο διάστημα
Η Ελλάδα έχει το υψηλότερο τέλος για mobile data στην Ευρώπη, με ονομαστική τιμή 28,88 ευρώ ανά GB, με την Ουκρανία να έχει το φθηνότερο, στα 0,45 ανά GB, ενώ ο μέσος όρος παγκοσμίως είναι 7,5 ευρώ. «Πρόβλημα η υψηλή φορολογία», απαντούν στο «ΘΕΜΑ». οι CEO των Cosmote, Vodafone και Wind, ανοίγοντας παράθυρο για αναπροσαρμογές στο επόμενο διάστημα .

Αυτός ήταν και ο λόγος που ο πρωθυπουργός έκανε την περασμένη εβδομάδα παρέμβαση προς τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας ζητώντας να μειώσουν τις χρεώσεις δεδομένων προς τους καταναλωτές – και αυτό λίγες ημέρες μετά την ανάλογη παρέμβασή του προς τις τράπεζες για τις υψηλές προμήθειές τους.
Από το βήμα του συνεδρίου του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Πληροφορικής και Επικοινωνιών Ελλάδας (ΣΕΠΕ), ο Κυριάκος Μητσοτάκης έστειλε προς κάθε κατεύθυνση μήνυμα λέγοντας: «Πρέπει να το παραδεχθούμε: το κόστος των δεδομένων στη χώρα μας παραμένει πολύ υψηλό». Αφού επεσήμανε μάλιστα ότι πολλές από τις σχετικές διεθνείς μετρήσεις δεν αντανακλούν ακριβώς την πραγματικότητα επειδή αναφέρονται σε ονομαστικές και όχι πραγματικές τιμές, κατέληξε: «Είναι αναγκαίο οι πάροχοι της κινητής τηλεφωνίας να αναπροσαρμόσουν τις τιμολογιακές τους πολιτικές προς τα κάτω ώστε να σταθούν και αυτοί αρωγοί στο ψηφιακό εγχείρημα. Καθαρές κουβέντες, καθαρές λύσεις».

Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση δεν επιδιώκει να διαλύσει έναν κλάδο που το 2018 συνέβαλε στο 2,1% του ΑΕΠ, αλλά θεωρεί ότι υπάρχουν σημαντικά περιθώρια να ξεκαθαρίσει το θολό τοπίο με τις περίπλοκες χρεώσεις και να δοθούν από τις εταιρείες στους πελάτες, αν μη τι άλλο, πολύ περισσότερα data χωρίς επιπλέον χρεώσεις.
Κατά τις ίδιες πηγές, στο Μέγαρο Μαξίμου υπάρχει εδραιωμένη και βάσιμη εκτίμηση ότι χωρίς να υπάρξει οικονομική επιβάρυνση ούτε για τις εταιρείες ούτε για τους πελάτες είναι δυνατή η αύξηση της χρήσης των data τουλάχιστον κατά 50%.

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης με τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκο Πιερρακάκη. Η κυβέρνηση προέτρεψε τους παρόχους κινητής τηλεφωνίας να επανεξετάσουν τις χρεώσεις στα δεδομένα. Στο Μέγαρο Μαξίμου υπάρχει εδραιωμένη και βάσιμη εκτίμηση ότι χωρίς να υπάρξει οικονομική επιβάρυνση ούτε για τις εταιρείες ούτε για τους πελάτες είναι δυνατή η αύξηση της χρήσης των data τουλάχιστον κατά 50%.

Στο Μέγαρο Μαξίμου έχουν συνειδητοποιήσει τις οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις που προκαλούν οι ιδιαίτερες συνθήκες της ελληνικής οικονομίας.

Μια μικρή αγορά 11 εκατομμυρίων η οποία είναι υποχρεωμένη λόγω μεγεθών να λειτουργεί με ολιγοπωλιακές συνθήκες. Η διεθνής τάση συγκέντρωσης οικονομικών δραστηριοτήτων κάτω από την ομπρέλα μεγάλων ομίλων επηρέασε και τη χώρα μας, με αποτέλεσμα σήμερα σε κάθε κλάδο να κυριαρχούν τρεις με τέσσερις μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι. Εχουμε τέσσερις τράπεζες, τρεις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας, μία αεροπορική, δύο ακτοπλοϊκές κ.ο.κ.

Φυσικά σε κάθε κλάδο λειτουργούν και μικρότερες εταιρείες, αλλά δεν διαθέτουν επιχειρηματικό εύρος που μπορεί να κάνει τη διαφορά στην αγορά.
Επιπλέον, σε κάθε αγορά οι συνθήκες ανταγωνισμού διαμορφώνονται από τις εταιρείες που ελέγχουν μεγαλύτερα μερίδια. Στη διάρκεια της βαθιάς οικονομικής κρίσης οι περισσότερες επιχειρήσεις, αν δεν εκπόνησαν business plan με βασικό στόχο την επιβίωση, επεδίωξαν πολιτική συντήρησης της θέσης τους στην αγορά. Οι έκτακτες οικονομικές συνθήκες νόθευσαν τους όρους του ανταγωνισμού και στην κυβέρνηση γνωρίζουν πολύ καλά ότι αρκεί δυο-τρεις μεγάλοι παίκτες σε κάθε κλάδο να συνεννοηθούν με τα μάτια και οι καταναλωτές να μην έχουν καμία εναλλακτική.

Η κυβέρνηση δεν δείχνει διατεθειμένη να κάνει εκπτώσεις στην αντιμετώπιση πρακτικών δήθεν τυχαίας εναρμόνισης της τιμολογιακής πολιτικής για αγορά προϊόντων και υπηρεσιών. Ιδιαίτερα μάλιστα για τις περιπτώσεις εκείνες όπου οι διαφορές των χρεώσεων είναι τεράστιες σε σχέση με τα αντίστοιχα τιμολόγια στην Ευρώπη. Οι κάθε είδους ελληνικές στρεβλώσεις, από την υπερφορολόγηση μέχρι το κόστος της γραφειοκρατίας και τις γεωγραφικές ιδιαιτερότητες, προφανώς δικαιολογούν σε κάποιο βαθμό αποκλίσεις στις χρεώσεις μεταξύ Ελλάδας και Ευρώπης. Ωστόσο, δεν μπορούν να αποτελούν δικαιολογία για χαοτικές διαφορές.

Την ώρα που ο ψηφιακός μετασχηματισμός του κράτους και της οικονομίας αποτελεί κεντρική επιλογή για την κυβέρνηση, οι υψηλές χρεώσεις εμποδίζουν στην πράξη τα κυβερνητικά σχέδια και εξαγριώνουν τους πολίτες-καταναλωτές. Στην ίδια κατεύθυνση με τον πρωθυπουργό κινήθηκε και ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης. Συγκεκριμένα, προέτρεψε τους παρόχους κινητής τηλεφωνίας να επανεξετάσουν τις χρεώσεις στα δεδομένα και σημείωσε ότι πρέπει να υπάρξει αποκρυστάλλωση μεταξύ ονομαστικών και πραγματικών χρεώσεων. «Εμείς από την πλευρά μας δεν επιθυμούμε να συμπιέσουμε την αγορά», είπε ο κ. Πιερρακάκης, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση θέλει να βοηθήσει την αγορά να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες επενδύσεις. «Ωστόσο, ζητάμε να μας βοηθήσουν σε αυτή την πορεία να πιάσουμε τους στόχους ως χώρα -με κυρίαρχο αυτόν της σύγκλισης με τις άλλες χώρες της Ε.Ε.- και να γίνουν αρωγοί περαιτέρω στο κόστος των δεδομένων, γιατί αυτό έχει μεγάλη -τόσο πρακτική όσο και συμβολική- αξία».

ΙΟΒΕ: 6η πιο ακριβή η Ελλάδα λόγω φόρων

Πρόσφατη μελέτη του ΙΟΒΕ σημειώνει ότι παρά την αύξηση που έχει καταγραφεί, ο μέσος Ελληνας χρήστης καταναλώνει το 1/4 των δεδομένων που καταναλώνει ο μέσος Ευρωπαίος χρήστης. Η Ελλάδα, σύμφωνα με τους μελετητές του ΙΟΒΕ, κάνει χρήση ηλεκτρονικών υπηρεσιών 1,5 φορά λιγότερο απ’ ό,τι στην ενωμένη Ευρώπη των «28». Το ΙΟΒΕ στη μελέτη του υποστηρίζει ότι το κόστος χρήσης κινητού στην Ελλάδα είναι κάτω από τον μέσο όρο της Ε.Ε. στις χρεώσεις προ φόρων και πάνω από τον μέσο όρο της Ε.Ε. στις χρεώσεις μετά από φόρους. Συγκεκριμένα, μεταξύ 21 χωρών της Ε.Ε. η Ελλάδα κατατάσσεται στη 10η θέση με βάση το υψηλότερο κόστος χρέωσης και μετά την προσθήκη των φόρων (ειδικού τέλους και ΦΠΑ) ανεβαίνει στην 6η θέση. Σύμφωνα με τη μελέτη, η φορολογία ανέρχεται από 39% έως 49% του λογαριασμού, με τον μέσο όρο στο 40%.

Ωστόσο, αρκετά διαφορετική είναι η εικόνα για το κόστος κινητής τηλεφωνίας και κυρίως για τις χρεώσεις δεδομένων όπως τις παρουσιάζουν διεθνείς και ευρωπαϊκές έρευνες.

Τα στοιχεία που συγκεντρώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία παρακολουθεί την ψηφιακή ανταγωνιστικότητα των κρατών-μελών μέσω των εκθέσεων για τον Δείκτη Ψηφιακής Οικονομίας και Κοινωνίας (DESI) από το 2015, δείχνουν μεγάλες αποκλίσεις στις χρεώσεις. Με βάση τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε φέτος η Κομισιόν, «κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους, η Ελλάδα σημείωσε ελαφρώς μεγαλύτερη πρόοδο από τον μέσο όρο της Ε.Ε., κατατάσσεται ωστόσο 26η στο σύνολο των 28 κρατών-μελών της Ε.Ε. στον DESI της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2019».

Ε.Ε.: Η Ελλάδα δεύτερη ακριβότερη στην Ευρώπη

Σχετικά με τις τιμές που πληρώνουν οι Ελληνες για δεδομένα σε κινητή μέσω φορητών συσκευών (laptop, tablet κ.λπ.) το report DESI της Ε.Ε. σημειώνει: «Οι τιμές στην κινητή για φωνή με δεδομένα παρουσιάζουν μεγάλες διακυμάνσεις ανά την Ευρώπη. Στο πακέτο που αφορά 300 δωρεάν κλήσεις και 1 GB σε data οι ελάχιστες τιμές κυμαίνονται μεταξύ 8 ευρώ και 59 ευρώ, με μέσο όρο στην Ε.Ε. στα 22 ευρώ, ήτοι 2 ευρώ πιο φθηνά σε σχέση με έναν χρόνο πριν». Η χώρα μας όμως είναι η δεύτερη ακριβότερη με 56 ευρώ, με «πρωταθλήτρια» πανευρωπαϊκά τη Βουλγαρία με 59 ευρώ. «Οι πιο φθηνές χώρες», σημειώνει η έκθεση της Επιτροπής, «είναι το Λουξεμβούργο, η Ιταλία, η Σλοβενία, η Αυστρία και η Γαλλία με τιμές κάτω των 10 ευρώ».

Από την πλευρά τους, οι εταιρείες στην Ελλάδα προτάσσουν επανειλημμένα το ζήτημα της φορολογίας (τέλος κινητής, συνδρομητικής και σταθερής) για τον καταναλωτή αλλά και το επιχειρείν, καθώς και το υψηλότερο κόστος ανάπτυξης δικτύων λόγω της γραφειοκρατίας και των γεωγραφικών χαρακτηριστικών της χώρας.

Με βάση πάντα τα στοιχεία της Επιτροπής, οι τιμές παρουσιάζουν μεγάλες διαφοροποιήσεις ανά την Ευρώπη και όσον αφορά τα πακέτα δεδομένων για χρήση μέσω φορητών συσκευών (laptop και tablets), τα οποία παρουσιάζουν μείωση από 5% έως 16% από το 2016.

Στα πακέτα των 5 GB (δεν περιλαμβάνεται η φωνή) οι τιμές κυμαίνονται μεταξύ 3,7 και 42 ευρώ. Και εδώ οι τιμές στη χώρα μας είναι υψηλές, κοντά στα 26 ευρώ (17 ευρώ είναι ο μέσος όρος στην Ε.Ε.), με την Ελλάδα να είναι τέταρτη πιο ακριβή πανευρωπαϊκά. Η πιο ακριβή χώρα είναι η Κύπρος με 43 ευρώ, ενώ οι φθηνότερες χώρες είναι η Ιταλία, η Πολωνία (κάτω από τα 5 ευρώ) και η Σουηδία. Οπως προκύπτει από την έκθεση για τη χώρα μας στον Δείκτη DESI, «με συνολική βαθμολογία συνδεσιμότητας 41,2, η Ελλάδα κατατάσσεται τελευταία μεταξύ των χωρών της Ε.Ε. Δεν έχει σημειωθεί βελτίωση στην κατάταξη σε σχέση με το 2017».

Cable: Η 7η ακριβότερη στον κόσμο

Σύμφωνα με διεθνή έρευνα της βρετανικής Cable, για το κόστος ενός GB η Ελλάδα έχει το υψηλότερο τέλος για mobile data στην Ευρώπη με 28,88 ευρώ ανά GB, με την Ουκρανία να έχει το φθηνότερο, στα 0,45 ευρώ ανά GB. Ο μέσος όρος παγκοσμίως είναι 7,5 ευρώ. Η έρευνα αφορά το 2018 και βασίζεται σε ονομαστικές τιμές πάνω από 6.300 πακέτων κινητής τηλεφωνίας από 230 χώρες. Για την εξαγωγή των στοιχείων για την Ελλάδα η Cable βασίστηκε σε 15 διαφορετικά πακέτα κινητής και σε ό,τι υλικό προσφέρουν οι πάροχοι στους επίσημους ιστότοπούς τους. Πηγές των εγχώριων εταιρειών κινητής τηλεφωνίας θεωρούν τη συγκεκριμένη έρευνα (που παρουσιάζει τους Ελληνες καταναλωτές να πληρώνουν την 7η υψηλότερη χρέωση στον κόσμο ανά GB) αναξιόπιστη, επειδή τα στοιχεία στα οποία βασίζεται προέρχονται από τις επίσημες ονομαστικές τιμές και όχι τις πραγματικές, στις οποίες υπάρχουν μεγάλες εκπτώσεις ανα πελάτη.

Telecomparer: Αστρονομικές διαφορές στις χρεώσεις για data

Σύμφωνα με την Telecomparer, εταιρεία που εξειδικεύεται σε μελέτες και έρευνες αγοράς για τηλεπικοινωνιακές εταιρείες, με βάση τις τιμές που έχει η Ολλανδία για πακέτα που προσφέρουν κλήσεις χωρίς όριο και 1-2 GB, η Ελλάδα είναι ακριβότερη κατά 138%. Αν οι παροχές των GB αυξηθούν σε 2-5, τότε η Ελλάδα είναι ακριβότερη κατά 198%, ενώ αν πρόκειται για συμβόλαια με 5-10 GB είμαστε ακριβότεροι κατά 184%. Αν η σύνδεση αφορά κλήσεις χωρίς όριο αλλά πάνω από 10 GB, τότε οι τιμές στην Ελλάδα υπερβαίνουν τις αντίστοιχες της Ολλανδίας κατά 267%. Η συγκεκριμένη έρευνα αφορά το πρώτο τρίμηνο του 2019 και βασίζεται τουλάχιστον σε 1.300 πακέτα συνδέσεων από όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες.

Τι λένε οι εταιρείες κινητής

Οι πάροχοι, από την πλευρά τους, φαίνεται σε αυτή τη φάση ότι τείνουν ευήκοα ώτα στην παραίνεση του Κυριάκου Μητσοτάκη να αναπροσαρμόσουν τις τιμολογιακές τους πολιτικές προς τα κάτω, ωστόσο προτάσσουν ότι το ζήτημα δεν είναι μονοδιάστατο, πολύ περισσότερο μέσα σε ένα περιβάλλον υπερφορολόγησης του πακέτου που πληρώνει ο καταναλωτής, παράγοντας ο οποίος θα πρέπει να επανεξεταστεί από το οικονομικό επιτελείο. «Ακούμε το αίτημα, αλλά μειώστε κι εσείς τη φορολογία», απαντούν χαρακτηριστικά οι εταιρείες.

«Το θέμα της φορολόγησης το αντιλαμβανόμαστε και το εξετάζουμε, και είναι βούληση της κυβέρνησης, όσο βελτιώνεται η οικονομική κατάσταση και δημιουργείται δημοσιονομικό μαξιλάρι, να αποκλιμακώνουμε και τους φόρους», δήλωσε ο κ. Πιερρακάκης, υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, από το βήμα του 21ου συνεδρίου της Infocom, που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα παρουσία των τριών CEOs των παρόχων: του κ. Μιχάλη Τσαμάζ του ομίλου ΟΤΕ, του κ. Χάρη Μπρουμίδη της Vodafone Hellas και του κ. Νάσου Ζαρκαλή της Wind.

Το παράθυρο λοιπόν για μείωση των τιμών στα δεδομένα της κινητής πράγματι έχει ανοίξει, ενώ και το κυβερνητικό επιτελείο φαίνεται ότι αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για μελλοντική μείωση της φορολογίας, η οποία αυτή τη στιγμή διαμορφώνεται μεταξύ 39%-49% στους συνδρομητές με συμβόλαιο.

Ειδικό τέλος και ΦΠΑ

Σχολιάζοντας το θέμα των τιμών στο πλαίσιο του συνεδρίου Infocom, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου ΟΤE Μιχάλης Τσαμάζ ανέφερε ότι, παρά τις συνεχείς μειώσεις τιμών στην κινητή και την υψηλή φορολογία, «από τη στιγμή που έρχεται η Πολιτεία με το αίτημα “να συμβάλλετε κι εσείς”, το λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη, συζητάμε με τον υπουργό, και σχεδιάζουμε ανάλογες ενέργειες».

Ο κ. Τσαμάζ σημείωσε ότι οι τιμές τιμοκαταλόγου με τις πραγματικές τιμές που δίνονται στον καταναλωτή έχουν τεράστια διαφορά, ενώ «οι τιμές ανά λεπτό ομιλίας ή ανά GB έχουν μειωθεί σημαντικά. Από το 2014 μέχρι σήμερα στην Cosmote υπήρξε ετήσια πτώση κοντά στο 37% στα data. Συνολικά, από το 2014 μέχρι σήμερα, η τιμή ανά GB έχει μειωθεί κατά 81%, ενώ μόνο τον τελευταίο χρόνο τα διαθέσιμα MB των προγραμμάτων μας έχουν αυξηθεί έως και 80%».

Ο επικεφαλής του ΟΤΕ επισήμανε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η υψηλή φορολογία: «Η φορολογία στην κινητή είναι η υψηλότερη στην Ευρώπη και ανέρχεται σε 39%. Αν αφαιρέσουμε το ποσοστό του φόρου, σε όλες τις περιπτώσεις οι τιμές στην Ελλάδα είναι κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο».

«Να μη γίνονται επιδερμικές αναγνώσεις και να εμβαθύνει κανείς στο ζήτημα», τόνισε από την πλευρά του ο επικεφαλής της Vodafone Hellas Xάρης Μπρουμίδης. «Το αίτημα για μείωση των τιμών το κατανοούμε, ωστόσο στην εξίσωση θα πρέπει να συνυπολογιστούν όλες οι παράμετροι, η φορολογία, οι τιμές λιανικής και οι τιμές χονδρικής, η ανάπτυξη των εταιρειών, η ανάγκη για επενδύσεις». Πηγές από την εταιρεία επισημαίνουν ότι στο δίκτυο της Vodafone η εξέλιξη των τιμών σε βάθος δεκαετίας δείχνει μία πτώση που ξεπερνά αθροιστικά το 60%, την ώρα που οι υπηρεσίες σε πολίτες και επιχειρήσεις, την ίδια περίοδο, πολλαπλασιάστηκαν. «Σε βάθος δεκαετίας και λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση data σε σχέση με τα μακροοικονομικά μεγέθη της χώρας, προκύπτει ότι, ενώ το ΑΕΠ της Ελλάδας έχει μειωθεί κατά 25%, το έσοδο της Vodafone από τους πελάτες της μειώθηκε έως και κατά 60%, την ώρα που η χρήση data αναπτύσσεται με εκθετικό ρυθμό». Συγκεκριμένα, με βάση τις οικονομικές καταστάσεις του ομίλου Vodafone, η αύξηση της χρήσης data ήταν στο κλείσιμο του α’ εξαμήνου του οικονομικού έτους 2019/20 (Απρίλιος – Σεπτέμβριος 2019) 21 φορές μεγαλύτερη σε σχέση με το 2012, έτος κατά το οποίο ο όμιλος ξεκίνησε να δημοσιοποιεί την κίνηση των δεδομένων σε όλες τις αγορές όπου δραστηριοποιείται. Μάλιστα, η μείωση του μέσου καθαρού κατά κεφαλήν εσόδου προσεγγίζει το 45% στην ίδια περίοδο. Παράλληλα, μεταξύ 2009 -έτος κατά το οποίο ξεκινά η χρηματοοικονομική κρίση της Ελλάδας- και 2019 η μείωση του μέσου κατά κεφαλήν καθαρού εσόδου της εταιρείας ξεπερνά μεσοσταθμικά το 50%, ενώ στα συμβόλαια το 60% και στην καρτοκινητή το 43%, αντίστοιχα.

Ενδεχομένως αυτή η μείωση να μην έγινε ιδιαίτερα αισθητή σε όλους διότι μεσολάβησε το ειδικό τέλος της κινητής, το οποίο συνδυαστικά με τον ΦΠΑ μπορεί να ανεβάσει το μερίδιο της φορολογίας στον λογαριασμό του καταναλωτή έως και στο 49%. Πρόκειται για πρακτική που δεν συναντάται σε καμία σημαντική αγορά στην Ευρώπη.

Ειδικά, δε, όπως αναφέρει η πλευρά των παρόχων, οι πελάτες που έχουν συνδυαστικές υπηρεσίες (πακέτα που περιλαμβάνουν Ιντερνετ και τηλεόραση), οι μειώσεις είναι όντως πρακτικά αδύνατο να γίνουν αντιληπτές, καθώς το 2016 προστέθηκαν οι φόροι της σταθερής και της τηλεόρασης.

Δεν είναι τυχαίο ότι ενώ οι προ φόρων τιμές στην Ελλάδα υπολείπονται του ευρωπαϊκού μέσου όρου κατά 10%-15% το μετά φόρων άθροισμά τους ξεπερνά κατά 5%-10% τον μέσο όρο της Ε.Ε.

Ο επικεφαλής της Wind Νάσος Ζαρκαλής στάθηκε στο «μεγάλο», όπως το χαρακτήρισε, λάθος του κλάδου «ότι υπονόμευσε την αξιοπιστία του με συνεχείς προσφορές και διαπραγμάτευση με τους πελάτες. Εχουμε καταλήξει να έχουμε μία… μοναδική σχέση με κάθε πελάτη και ο κάθε πελάτης έχει τελικά τη δική του τιμή.

Εμείς από την πλευρά μας και με δεδομένο ότι η προτροπή για το θέμα των μειώσεων στις τιμές τίθεται σε ένα γενικότερο πλαίσιο θα είμαστε αρωγοί. Θα κοιτάξουμε ωστόσο να αποκαταστήσουμε το επόμενο διάστημα την οξύμωρη πρακτική μεταξύ ονομαστικών και πραγματικών τιμών». Ο ίδιος ωστόσο πρόσθεσε ότι η αγορά θα πρέπει να προστατευτεί «και να μην ενισχυθεί η άποψη στον Ελληνα καταναλωτή ότι πληρώνει ακριβά τις τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες».

Η ψαλίδα ονομαστικών – πραγματικών τιμών

Ενα ακόμη μεγάλο ζήτημα, το οποίο επίσης θα πρέπει να λύσουν οι πάροχοι, είναι η ψαλίδα ανάμεσα στις ονομαστικές τιμές των πακέτων (αυτές λαμβάνονται υπόψη στις διεθνείς και ευρωπαϊκές έρευνες, κατατάσσοντας την Ελλάδα στις πιο ακριβές αγορές πανευρωπαϊκά) και στις πραγματικές τιμές που πληρώνει ο καταναλωτής. Στο ζήτημα αναφέρθηκαν την περασμένη εβδομάδα τόσο ο πρωθυπουργός, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι «πολλές από τις σχετικές διεθνείς μετρήσεις δεν αντανακλούν ακριβώς την πραγματικότητα, δεδομένου ότι αναφέρονται σε ονομαστικές και όχι πραγματικές τιμές», όσο και ο κ. Πιερρακάκης ζητώντας «να υπάρξει ξεκαθάρισμα και να καταγραφούν οι πραγματικές, ονομαστικές τιμές».

Στο επιχείρημα ότι οι διεθνείς μελέτες εμφανίζουν την Ελλάδα στις χώρες με τις πιο υψηλές τιμές, η πλευρά των παρόχων αντιτείνει ότι πολλές φορές οι εν λόγω μελέτες επιλέγουν να εξετάσουν συγκεκριμένα «καλάθια» ή πακέτα προϊόντων, που είτε μπορεί να μην είναι αντιπροσωπευτικά του προφίλ χρήσης κάθε χώρας, είτε δεν περιλαμβάνουν χρήση εκτός πακέτου ή ειδικές εκπτώσεις που τυχόν έχουν δοθεί. Eνδεικτικά, για το πακέτο των 300 λεπτών +1 GB data (χωρίς SMS) που λαμβάνει υπόψη η έρευνα της Ε.Ε., με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στα 22 ευρώ και την τιμή στην Ελλάδα στα 56 ευρώ, τη δεύτερη υψηλότερη πανευρωπαϊκά, στέλεχος της αγοράς σχολιάζει ότι το εν λόγω πακέτο χωρίς SMS ουσιαστικά δεν υφίσταται αυτή την στιγμή στην αγορά και αν υπήρχε η κοστολόγησή του θα ήταν πέριξ των 20 ευρώ.

Οι «ακριβές» επιδόσεις της Ελλάδας στην έκθεση DESI 2019 της Ε.Ε. προκύπτουν σε μεγάλο βαθμό, σύμφωνα με τους παρόχους, από τις ονομαστικές τιμές που αναφέρονται στα sites των εταιρειών και σε λίγα δεδομένα για πακέτα συμβολαίου, αγνοώντας παράλληλα και γεγονός ότι το 70% της ελληνικής αγοράς αφορά την καρτοκινητή. Επιπλέον, δεν συμπεριλαμβάνονται τυχόν προσφορές σε όγκο δεδομένων που παρέχονται σε πλήθος προγραμμάτων στην ελληνική αγορά. Το γεγονός ότι και στα συμβόλαια στην Ελλάδα κάθε πελάτης τελικά έχει τη δική του τιμή, η οποία έχει προκύψει κατόπιν προσωπικής διαπραγμάτευσης με τον πάροχο, είναι μία τακτική που έχει ακολουθηθεί κατά κόρον τα τελευταία χρόνια. Ενδεικτικά, για ένα συνδυαστικό πρόγραμμα κινητής και σταθερής 24 Mbps, με μία ονομαστική τιμή στα 45 ευρώ, η πραγματική μπορεί να είναι στα 35 ευρώ, ενώ σε ένα συνδυαστικό πρόγραμμα κινητής και σταθερής 50 Mbps με ονομαστική 60 ευρώ, η πραγματική μπορεί να πέσει στα 45 ευρώ. Για κινητή με 1000’ προς όλους και επιπλέον 2 GB φορητό Ιντερνετ με ονομαστική τιμή στα 45 ευρώ η πραγματική μπορεί να φτάσει τα 35 ευρώ.

Διαφορετική εικόνα σε σχέση με εκείνη των μελετών της Ε.Ε. και του ΟΟΣΑ για τις τιμές στην κινητή τηλεφωνία στην Ελλάδα παρουσιάζει η έρευνα της εταιρείας συμβούλων Ovum για την Ενωση Εταιρειών Κινητής Τηλεφωνίας (ΕΕΚΤ), η οποία, σύμφωνα με την ΕΕΚΤ, περιλαμβάνει όλα τα «καλάθια» και όλους τους πελάτες. Με βάση την εν λόγω έρευνα, όσον αφορά ειδικότερα τις υπηρεσίες φωνής και SMS, η Ελλάδα κατατάσσεται στη μεσαία ομάδα των χωρών. Από την άλλη, στις υπηρεσίες δεδομένων, στη χρήση data δηλαδή, όπου η χρήση έχει σχεδόν διπλασιαστεί, η χώρα κατατάσσεται όντως στις λίγο πιο ακριβές χώρες σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Εκεί φαίνεται ότι υπάρχει το περιθώριο που βλέπει και το κυβερνητικό επιτελείο για τη μείωση των τιμών, έστω κι αν, όπως αναφέρουν οι εταιρείες, η πτώση στις τιμές στην Ελλάδα, στην τιμή αναφοράς ανά GB, την τελευταία τριετία φτάνει το 81% και είναι από τις μεγαλύτερες μειώσεις στην Ε.E. Επιπλέον, επισημαίνουν ότι για κάποιον που παρακολουθεί τις τάσεις στην τιμολόγηση κινητών επικοινωνιών στην Ελλάδα την τελευταία 5ετία (2014-2018) θα επιβεβαιώσει ότι μειώνονται σταθερά οι τιμές με την πάροδο του χρόνου, σχεδόν κατά 65%, την ίδια στιγμή που ο κλάδος της κινητής είναι από τους μεγαλύτερους επενδυτές στην ελληνική οικονομία: Με βάση την τελευταία μελέτη του ΙΟΒΕ, την περίοδο 2010-2018 οι επενδύσεις ξεπέρασαν τα 2,7 δισ. ευρώ, ενώ επιπλέον 1,1 δισ. ευρώ κατευθύνθηκε στην απόκτηση αδειών χορήγησης φάσματος. Οι επενδύσεις του κλάδου σε υποδομές αποτελούν διαχρονικά τουλάχιστον το 1/3 των κερδών προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Έκλεψαν $49 εκατομμύρια από Ανταλλακτήριο

http://bit.ly/2P37BNN

Το Νοτιοκορεάτικο ανταλλακτήριο κρυπτονομισμάτων Upbit επιβεβαίωσε ότι 342 χιλιάδες κρυπτονομίσματα Ethereum αξίας $49 εκατομμυρίων μεταφέρθηκαν από πορτοφόλι του σε ένα «ανώνυμο πορτοφόλι» στις 27 Νοεμβρίου.
Το ανταλλακτήριο κρυπτονομισμάτων ανέστειλε όλες τις υπηρεσίες του και τις συναλλαγές και μετέφερε όλα τα περιουσιακά στοιχεία του και τις καταθέσεις σε πορτοφόλια (wallets) εκτός σύνδεσης ώστε να μην μπορούν να δεχτούν επίθεση.

Το ανταλλακτήριο δήλωσε ότι θα «αναπληρώσει» άμεσα όλες τις απώλειες από τις δικές του καταθέσεις, ωστόσο έκανε γνωστό ότι θα χρειαστούν περίπου δύο εβδομάδες για να επανέλθει η δυνατότητα συναλλαγών και να συνεχιστούν οι αναλήψεις και οι καταθέσεις, κάτι που βεβαίως θα δυσαρεστήσει όσους εξαρτώνταν από το ψηφιακό νόμισμα.

Το ανταλλακτήριο δυστυχώς δεν γνωρίζει ποιος μπορεί να είναι ο υπεύθυνος (μπορεί να είναι χάκερς, μπορεί η «δουλειά να έγινε από μέσα» κ.ά) αλλά ζήτησε την υποστήριξη της κοινότητας στο μπλοκάρισμα των καταθέσεων από μία συγκεκριμένη ανώνυμη διεύθυνση.

Αυτή πάντως δεν είναι η μοναδική ή η μεγαλύτερη κλοπή κρυπτονομισμάτων μέχρι σήμερα. Το Coincheck έχασε μέσα από τα χέρια του περίπου $400 εκατομμύρια από μία επίθεση hacking στις αρχές της χρονιάς πέρυσι. Από ότι φαίνεται, τα ανταλλακτήρια κρυπτονομισμάτων θα πρέπει να κάνουν πολλά περισσότερα ακόμη για να διασφαλίσουν τις καταθέσεις των πελατών τους και να αποτρέπουν επιθέσεις και κλοπές όπως η συγκεκριμένη.

via Blogger anatakti.gr