Tag Archives: μηχανοκίνηση

Εικόνα

To «παπί» της Honda και σε εκτός δρόμου έκδοση

https://bit.ly/2Yh3yna


Το «παπί» της Honda (Super Cub) γίνεται… scrambler. Από τότε που το CT125 Concept παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2019, ελπίζαμε κρυφά ότι θα φτάσει στην παραγωγή. Η Honda το αποφάσισε και παρουσιάζει το «παπί» του κυνηγού.
Μερικά πρωτότυπα και ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχεδιασμού, ήταν αρκετά για να αποφασίσει η Honda να βάλει στην παραγωγή το Hunter Cub, ή ένα παπί για εκτός δρόμου διαδρομές, που θα παρουσιαστεί επίσημα πριν από το τέλος του έτους. Πριν από το επίσημο ντεμπούτο του μοντέλου, η Honda μοιράστηκε τις νέες προδιαγραφές του mini moto στα ιαπωνικά sites μοτοσυκλέτας.

Το Hunter Cub είναι… αδερφάκι του Super Cub που ήδη γνωρίζουμε και αγαπάμε. Τα δύο «παπιά» μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο σασί, με μερικές τροποποιήσεις για να δώσουν στο CT μια πιο εμπνευσμένη εμφάνιση και εκτός δρόμου αίσθηση.Ενώ το Super Cub έχει καθαρή σιλουέτα, με όλα τα καλώδια και τις γραμμές τροφοδοσίας τα καλώδια είναι κρυμμένα κάτω από ένα κομψό μικρό φέρινγκ, στο Hunter Cub όλα είναι ορατά χωρίς καλύμματα, αφήνοντας το πλαίσιο, τον κινητήρα και όλες τις καλωδιώσεις ορατές. Το Hunter έχει επίσης ένα σετ τροχών με ακτίνες, προστατευτικές μπάρες πρόσκρουσης και μία μικρή σχάρα για να ολοκληρωθεί η εμφάνιση. Έχει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις με το μεταξόνιο 49,4 ιντσών και μεγαλύτερη χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου. Το CT ζυγίζει 119 κιλά (έναντι των 108 κιλών του Super Cub).

Η εξάτμιση έχει αλλάξει θέση και καταλήγει σε σιγαστήρα υψηλής ποιότητας που διαθέτει προστατευτικά κομμάτια. Στο κάτω μέρος του Hunter Cub, υπάρχει μια «ποδιά» για την προστασία του κινητήρα. Στο μπροστινό μέρος, το CT έχει ένα τηλεσκοπικό «πηρούνι» ενώ στο πίσω μέρος έχει δύο αμορτισέρ και ελατήρια. Όσον αφορά τα φρένα, ενώ το Super Cub διαθέτει δισκόφρενο μπροστά και ένα… περίεργο ταμπούρο στο πίσω μέρος, το Hunter Cub έχει δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, σε συνδυασμό με ABS. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με το βασικό Cub (παπί): Κινητήρας 124.9 κ.εκ., αερόψυκτος, SOHC, μονοκύλινδρος με διάμετρο 52,4 mm και διαδρομή 57,9 mm. Σύμφωνα με την Honda Ιαπωνίας, το Hunter Cub έχει ονομαστική ισχύ 8,7 ίππων και 11 Nm ροπής. Ο μικροσκοπικός κινητήρας συνδυάζεται με ένα τετρατάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το νέο Honda CT125 Hunter Cub θα προσφερθεί στα χρώματα «Glowing Red» και «Matte Fresco Brown». Θα μπορούσαμε να πούμε ότι το μοντέλο θα μπει στην Ευρωπαϊκή και την αγορά της Αμερικής, λαμβάνοντας υπόψη ότι το όνομα και το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έχει κατατεθεί και για τις δύο αγορές η Honda δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει τις πληροφορίες. Το μοντέλο θα κυκλοφορήσει επίσημα κατά τη διάρκεια του Honda Virtual Motorcycle Show και αναμένεται να κυκλοφορήσει τον Ιούνιο του 2020 στην Ιαπωνία.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Honda S2000 CR

https://bit.ly/2yTuiPY

Το ιδιαίτερης σχεδίασης Honda S2000.
Για τους περισσότερους από εμάς, το Honda S2000 αποτελούσε ένα διαχρονικό roadster
μοντέλο, το οποίο έχτισε τον δικό του μύθο στην αυτοκίνηση. Ελάχιστοι πάντως γνωρίζουν ότι η ιαπωνική εταιρεία λάνσαρε μία ειδική έκδοση, την Club Racer (CR), η οποία παράχθηκε από το 2007 έως το 2009, σε μόλις 625 αντίτυπα, αποκλειστικά για την αγορά των ΗΠΑ. Ένα από αυτά, με έτος κατασκευής 2008, βαμμένο σε έντονο κίτρινο χρώμα Rio Yellow Pearl και μόλις 2.047 χλμ. στο οδόμετρο πωλείται μέσω της ιστοσελίδας Bring A Trailer.

To Honda S2000 CR, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της αμερικάνικης αγοράς διέθετε κάτω από το καπό έναν τετρακύλινδρο κινητήρα VTEC 2,2 λίτρων, ο οποίος είχε ισχύ 241 ίππων και 218 Nm ροπής. Φυσικά, η απόδοση μεταφερόταν στους πίσω τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, ενώ οι αλλαγές ήταν μικρές, σε σχέση πάντα με την βασική έκδοση, αλλά αρκετά σημαντικές. Οι τεχνικοί της Honda τοποθέτησαν στο S2000 CR μία κοντύτερη κρεμαγιέρα (σχέση 13,8 έναντι 14,9), αναβαθμισμένη εξάτμιση, πιο ενδοτική ανάρτηση, πιο φαρδιά πίσω ελαστικά Bridgestone Potenza RE070, αλλά και νέο bodykit, που αποτελείται από νέας σχεδίασης εμπρός splitter και μεγάλη σταθερή πίσω αεροτομή. Επίσης διέθετε μικρότερο κατά 41 kg βάρος, σε σχέση με την «απλή» έκδοση, χάρη στην απουσία ηχοσυστήματος και κλιματισμού. Τη θέση της υφασμάτινης οροφής έχει πάρει το hard-top, ενώ στο εσωτερικό, υπάρχουν κίτρινες λεπτομέρειες, σε τιμόνι, πλαϊνά θυρών και καθίσματα, ενώ δεν λείπουν και οι «ψευδο-carbon» επενδύσεις στην κεντρική κονσόλα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

McLaren Speedtail – Lockheed Martin F-35 Lightning II F-35B

https://bit.ly/35cfcBv

Λαμβάνοντας έμπνευση από ένα παλαιότερο επεισόδιο του Top Gear από την εποχή των Clarkson-Hammond-May, η McLaren Speedtail αποφάσισε να αγωνιστεί απέναντι σε ένα μαχητικό αεροσκάφος. Αυτή τη φορά, δεν ασχολούμαστε με τον Richard Hammond σε μια
Buggati Veyron έναντι του Eurofighter Typhoon, όχι! Αντιμετωπίζουμε τον Chris Harris στη McLaren Speedtail έναντι του Lockheed Martin F-35 Lightning II. Για να είμαστε πιο ακριβείς, το αεροσκάφος είναι μια έκδοση του Lightning F-35B ή του US Marine Corps. Το B είναι η συντομότερη από τις τρεις διαθέσιμες διαμορφώσεις και διαθέτει επίσης τη μικρότερη ακτίνα μάχης για δύο συγκεκριμένους λόγους. Πρώτα απ ‘όλα, μιλάμε για αεροσκάφη STOVL. Είναι η μόνη έκδοση του Lightning που κάνει αρκετά κόλπα στον αέρα, που θυμίζουν το Harrier Jump Jet. Το F-35A διαθέτει συμβατική προσγείωση και απογείωση για την Πολεμική Αεροπορία των Η.Π.Α., ενώ το F-35C αποτελεί αερομεταφορέα για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.
Η McLaren, από την άλλη πλευρά, αποτελεί ευθαρσώς το ταχύτερο όχημα παραγωγής στον κόσμο. Όλοι περίμεναν η Speedtail τριών θέσεων να ξεπεράσει την τελική ταχύτητα της F1 από τη δεκαετία του 1990, και η McLaren σίγουρα κατάφερε να το κάνει χάρη στον υβριδικό κινητήρα twin-turbo V8. Το ερώτημα είναι πως η Speedtail ανταγωνίζεται το F-35B; Δεδομένου ότι το μαχητικό αεροσκάφος επιτυγχάνει 7 G στις στροφές, το να πετάς ένα στρατιωτικό αεροσκάφος είναι λίγο πιο ακραίο από το να είσαι σε ένα supercar 1.035 ίππων.
Θα αναφέρουμε μόνο ότι η McLaren επιταχύνει ταχύτερα μέχρι τα 240 km/h παρακαλώ. Μετά από αυτή την ταχύτητα, μπορείτε προφανώς να πείτε ποιο από τα δυο έχει ένα προφανές πλεονέκτημα. Από την άλλη πλευρά, το F-35B έχει πιο δύσκολο έργο, ξέρετε, η πτήση είναι μια εντελώς διαφορετική υπόθεση από την οδήγηση αυτοκινήτου. Ο πιλότος έχει ακόμα δυσκολότερη προσπάθεια να παραμείνει στην πορεία, όπως και να έχει πάντως, ο αγώνας φαίνεται διασκεδαστικός και για τις δυο πλευρές.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Aston Martin Zagato

https://bit.ly/2ScIdaF


Η Zagato συμπληρώνει 100 χρόνια λειτουργίας και ενώνει ακόμα μια φορά τις δυνάμεις της με την Aston Martin δημιουργώντας μια σειρά περιορισμένης παραγωγής με την ονομασία Zagato Heritage Twins.
Η Zagato θα κατασκευάσει μόλις 19 αντίτυπα αλλά με μια πολύ σημαντική ιδιαιτερότητα καθώς όπως φανερώνει και η ονομασία θα κατασκευαστούν 19 coupe και 19 speedster εκδόσεις οι οποίες όμως θα πωληθούν υποχρεωτικά ως σε ζευγάρια. Τα αυτοκίνητα της νέας σειράς Zagato Heritage θα έχουν αμάξωμα από ανθρακονήματα ενώ φυσικά το coupe αυτοκίνητο θα έχει την χαρακτηριστική double-bubble οροφή ενώ η Speedster δεν θα έχει ούτε μαλακή οροφή προκειμένου να εξοικονομηθεί βάρος. Επιπλέον τα αυτοκίνητα αν και βασίζονται στην Vantage V12 του 2011 θα έχουν ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα ενώ ο ατμοσφαιρικός V12 των 5.9 λίτρων θα φθάνει τους 600 ίππους ξεπερνώντας κατά πολύ την απόδοση ακόμα και στης πιο εργοστασιακής Vantage S.

Το ζευγάρι των Zagato Heritage Twins που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι το πρώτο που κατασκευάστηκε και το οποίο έχει επιμεληθεί η σύζυγος του Andrea Zagato, Marella η οποία συνδιευθύνει την εταιρία και είναι και Art Director. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν προς το τέλος της χρονιάς και φυσικά τα περισσότερα από τα 19 ζευγάρια έχουν ήδη πωληθεί ενώ οι τυχεροί ιδιοκτήτες θα μπορούν να εξατομικεύσουν τα αυτοκίνητά τους σύμφωνα με το δικό τους γούστου αλλά και να παρακολουθήσουν από κοντά όλη τη διαδικασία κατασκευής στο Warwick της Μ.Βρετανίας στο εργοστάσιο της R-Reforged που έχει αναλάβει την παραγωγή.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

McLaren BC-03

https://bit.ly/2RoG8Y5

Η McLaren ετοιμάζεται να δημιουργήσει, ως είθισται, ένα μοναδικό στα πάντα hypercar μοντέλο. Η νέα δημιουργία της φίρμας από το Woking, με κωδικό BC-03 θα βασίζεται
στην εξωπραγματική Senna, με τον σχεδιασμό της να είναι απλά φουτουριστικός. Το όλο πρότζεκτ έχει πιστοποιηθεί από το τμήμα εξατομίκευσης MSO (McLaren Special Operations), το οποίο έχει αναλάβει και την σχεδίαση του συγκεκριμένου hypercar. Πηγή για την έμπνευσή του αποτελεί το ψηφιακό πρωτότυπο Ultimate Vision Gran Turismo του 2017, με βασικά χαρακτηριστικά το εξωφρενικό bodykit όπου κυριαρχούν η τεράστια πίσω πτέρυγα και οι θηριώδεις τροχοί.
Η BC-03 θα διαθέτει επίσης, την ίδια αρχιτεκτονική της Senna, μοιράζοντας το ίδιο carbon monocoque σασί με αλουμινένια υποπλαίσια με όλο το σώμα να είναι κατασκευασμένο από carbon, τα κεραμικά φρένα και την σοφιστικέ ενεργητική ανάρτηση Race Active Chassis Control II.
Πίσω από την πλάτη του οδηγού θα βρίσκεται τοποθετημένος ο twin-turbo V8 κινητήρας των 4,0 λίτρων με την απόδοσή του να φτάνει τους 800 PS και τα 800 Nm ροπής. Βέβαια, εάν σκεφτούμε ότι το πρωτότυπο Ultimate Vision Gran Turismo «φορούσε» ένα υβριδικό σύνολο συνολικής ισχύος 1.166 ίππων, πιθανόν η BC-03 να μοιράζεται το ίδιο σύνολο της Speedtail, με τη συνολική ισχύ να φτάνει τους 1.050 PS. Αποτέλεσμα είναι εξωπραγματικές επιδόσεις, τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.
Τέλος, να αναφέρουμε ότι η συνολική παραγωγή της McLaren BC-03 θα περιοριστεί στα έξι συνολικά μοντέλα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ο κορωνοϊός θα εκτοξεύσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων!

https://bit.ly/2SadM56

Ο κορωνοϊός μπορεί να προκάλεσε το προσωρινό λουκέτο σε πολλά εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων και περιορισμούς στην κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, ωστόσο
σύμφωνα με ευρωπαίους αναλυτές, πολλοί είναι εκείνοι που θα αποφασίσουν την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου ως μια λύση ώστε να προφυλαχθούν καλύτερα έναντι του ιού! Φυσικά αυτό θα γίνει από αυτούς που μπορούν να πάρουν ένα αυτοκίνητο, ενός η απόφαση θα παρθεί πιο γρήγορα σε αυτούς που το σκέφτονται. Σημειώστε πως οι ενδυναμει αγοραστές στην Ελλάδα -αυτοί που έχουν αποφασίσει η σκέφτονται σοβαρά να αλλάξουν αυτοκίνητο στους επόμενους 15 μήνες- ξεπερνούν του 300.000 σύμφωνα με τα δεδομένα που έχει η αγορά αυτοκινήτου. Και αυτό κυρίως λόγω της παλαιότητας των οχημάτων στη χώρα μας που ξεπερνάει τα 17 έτη.
Απο την άλλη η πτώση που καταγράφει η επιβατική κίνηση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς είναι ενδεικτική, ενώ μεγάλο ποσοστό αυτής θα παραμείνει ακόμα και όταν ελαχιστοποιηθεί ο ιός και μέχρι τη δεύτερη φάση του, (ένα ερωτηματικό αυτή).

Όπως επισημαίνεται σε έρευνα της εταιρείας Interview οι Έλληνες φοβούνται περισσότερο τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για τη διάδοση του κορωνοϊού, εκτιμώντας μάλιστα σε ποσοστό 78% πως εκεί «βρίσκεται» ο επικίνδυνος ιός σε πάρα πολλά σημεία και ακολουθούν τα super market και οι χώροι εργασίας.

Από την άλλη μεριά αναλυτές εκτιμούν πως οι πωλήσεις κυρίως καινούριων αυτοκινήτων αναμένεται να καταγράψουν μια απότομη άνοδο αμέσως μετά τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού καθώς ολοένα και περισσότεροι καταναλωτές θα επιλέξουν το αυτοκίνητο για τις προσωπικές τους μετακινήσεις.

Παράλληλα οι ίδιοι εκτιμούν πως η άνοδος των πωλήσεων και στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα είναι μεν αισθητή αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα είναι ανάλογη των καινούριων οχημάτων καθώς στα αυτοκίνητα από δεύτερο χέρι οι καταναλωτές θα είναι επιφυλακτικοί όσον αφορά στην ποιότητα του καθαρισμού των συγκεκριμένων οχημάτων.

Δυστυχώς στα περισσότερα καταστήματα εμπορίας μεταχειρισμένων δεν πραγματοποιούνται σοβαρές και σωστές απολυμάνσεις καθώς κοστίζουν και βέβαια η ύπαρξη του ιού είναι πιο πιθανή καθώς δεκάδες ή εκατοντάδες υποψήφιοι αγοραστές εισέρχονται στην καμπίνα τους, τα οδηγούν είτε τα πηγαίνουν στο συνεργείο για έλεγχο πριν αποφασίσουν να τα αγοράσουν.

 ΕΕ εξετάζει να θεσπίσει νέους όρους και προϋποθέσεις που θα ισχύσουν κυρίως στις μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με την υιοθέτηση του πιστοποιητικού απολύμανσης ώστε να διασφαλιστεί η δημόσια υγεία και να μην εξαπλωθεί ο κορωνοϊός!

Με αυτό τον τρόπο οι καταναλωτές που επιλέγουν να αποκτήσουν κάποιο μεταχειρισμένο όχημα να είναι τουλάχιστον σίγουροι ότι ο έμπορος ή ο ιδιώτης που του παραδίδει το όχημα το έχει απολυμάνει και μειώνεται στο ελάχιστο η πιθανή μετάδοση του κορωνοϊού.

Στα καινούρια αυτοκίνητα πάντως πέραν του γεγονότος πως στην καμπίνα επιβατών έχουν εισέλθει μόνο άτομα που τηρούν όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας, σχεδόν τα πάντα είναι καλυμμένα με πλαστικές μεμβράνες και βέβαια δεν έχουν φιλοξενηθεί επιβάτες οπότε η μετάδοση του ιού είναι εξαιρετικά δύσκολη καθώς τα συγκεκριμένα οχήματα παραμένουν κλειδωμένα για πολλούς μήνες στους τελωνειακούς χώρους. Επίσης ήδη κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες παραδίδουν τα οχήματά τους με πιστοποιητικό απολύμανσης.

Πάντως σύμφωνα με τους αναλυτές όσες επιχειρήσεις αυτοκινήτων παραδίδουν τα οχήματα τους με πιστοποιητικό απολύμανσης σίγουρα θα δελεάσουν περισσότερους καταναλωτές καθώς οι υποψήφιοι αγοραστές θα αισθάνονται πιο ασφαλείς έναντι του ιού.

Από την άλλη μεριά το προσωρινό λουκέτο που είχαν βάλει πολλά εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων εξαιτίας του κορωνοϊού οι παραδόσεις καινούριων αυτοκινήτων θα καθυστερήσουν. Όμως αυτή τη στιγμή υπάρχει διαθέσιμο στοκ καινούριων οχημάτων που μπορεί να διατεθεί άμεσα καθώς σε πάρα πολλές χώρες οι εκθέσεις αυτοκινήτων παρέμειναν κλειστές για αρκετές εβδομάδες με αποτέλεσμα να μην έχουν καταγραφεί νέες πωλήσεις ή παραγγελίες.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Bentley

https://bit.ly/2Y5lSzG

Η σχεδίαση των νέων μοντέλων της Bentley έχει πάρα πολλά δύσκολα σημεία.
Ένα από αυτά είναι η δημιουργία εικόνων για την ψηφιακή απεικόνιση των οργάνων πίσω από το τιμόνι, που να ταιριάζει με το κλασικό και διαχρονικό ύφος των premium μοντέλων της εταιρείας.
Μια από τις προκλήσεις που είχαν να αντιμετωπίσουν οι σχεδιαστές της Bentley κατά τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου, ήταν να πετύχουν το συνδυασμό των νέων τεχνολογιών με τις παραδοσιακές αξίες που πρεσβεύει η μάρκα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, ήταν ο πίνακας με τα ψηφιακά όργανα που επιβάλλει η νέα εποχή αλλά με το στυλ που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της Bentley που εκτός των άλλων, σε όλες τους τις λεπτομέρειες είναι προσεγμένα και με εξασφαλισμένη τη διαχρονικότητά τους.

Χρειάστηκε πολύ δουλειά από τον Graeme Smith και στην ομάδα σχεδίασης του HMI (Human Machine Interface) για να βρεθεί ένα ιδανικό σχέδιο που θα «επιτρέψει» στις οθόνες του ταμπλό, να «ωριμάσουν» παράλληλα με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, διατηρώντας την αίσθηση του χρόνου όπως και στη σχεδίαση του υπόλοιπου αυτοκινήτου- της καμπίνας κυρίως αλλά και τους αμαξώματος.

«Το κάθε μοντέλο της Bentley δεν είναι smartphone. Πρόκειται να χρησιμοποιηθεί και να λατρευτεί για κάμποσες γενιές. Επιλέξαμε λοιπόν μια προσέγγιση που θα ωριμάζει μαζί με το αυτοκίνητο. Κοιτάξτε ξεχωριστά τα ψηφιακά γραφικά στα όργανα των αυτοκινήτων πριν από δέκα χρόνια. Έχουν «γεράσει» πολύ γρηγορότερα από ότι το υπόλοιπο αυτοκίνητο στο οποίο είναι τοποθετημένα», δήλωσε ο Smith. Ενώ τόσο το Continental GT όσο και το Flying Spur που βρίσκουμε τα ίδια όργανα οδήγησης, υπάρχουν λεπτές διαφορές στο σχεδιασμό τους που τα κάνουν να ξεχωρίζουν.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Hongqi H9

https://bit.ly/3eR2NXZ

Το νέο μοντέλο της Κινέζικης Hongqi, έχει στοιχεία από μια σειρά premium μοντέλων και μάλιστα όχι του ίδιου κατασκευαστή, μια και πάνω του θα βρει κανείς στοιχεία από Mercedes, Rolls Royce, Maybach αλλά και Cadillac.
Η FAW Hongqi, η παλαιότερη και πολυτελέστερη εταιρεία επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας, αποκάλυψε πρόσφατα το νέο πολυτελές sedan H9 που είναι έτοιμο να αντιπαρατεθεί σε μοντέλα όπως η Mercedes E-Class, το Audi A6 και η Σειρά 5 της BMW. Σε σύγκριση με τους ευρωπαϊκούς ανταγωνιστές premium μεσαίου μεγέθους, ακόμη και όσα έχουν εκδόσεις Long όπως είναι η E-Class L, το νέο Hongqi H9 έχει ακόμα μεγαλύτερο μεταξόνιο. Από τεχνική σκοπιά, είναι πιο κοντά σε πολυτελή sedan με μήκος 5,2 μέτρων και με μεταξόνιο άνω των 3 μέτρων προς όφελος του χώρου για τα πόδια των πίσω επιβατών.

Η εταιρεία λέει ότι το στυλ του νέου H9 είναι μέρος της πλέον πρόσφατης τάσης στο σχεδιασμό των μοντέλων της αλλά το συνολικό αποτέλεσμα μοιάζει περισσότερο με συνδυασμό στοιχείων και άλλων μοντέλων, άλλων εταιρειών, όπως η διχρωμία της Maybach, με λεπτομέρειες από Cadillac XTS στο πίσω μέρος και «αρκετή» Rolls Royce μπροστά. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι οι αξιωματούχοι της Hongqi, υπογραμμίζουν πως η έγκριση για το σχέδιο του H9 είχε ληφθεί πριν την άφιξη του Giles Taylor ως Παγκόσμιου Αντιπροέδρου Σχεδιασμού και Διευθύνοντος Συμβούλου του FAW Group στο οποίο ανήκει η Hongqi από τα τέλη του 2018. Αυτό έχει προφανώς ιδιαίτερη σημασία, μια και η προηγούμενη θέση του Taylor, ήταν στην Rolls Royce ως επικεφαλής σχεδιασμού.

Στο μπροστινό μέρος, η μεγάλη μάσκα χρωμίου περιβάλλεται εν μέρει από μια λωρίδα LED που εκτείνεται από άκρη σε άκρη, ενώ οι προβολείς είναι LED Matrix. Το λογότυπο της Hongqi (το όνομα μεταφράζεται ως «κόκκινη σημαία») έχει σχεδιαστεί εδώ ως μια λεπτή κόκκινη γραμμή που ξεκινά από τη μέση του καπό και πέφτει στη μάσκα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι οι αναδυόμενες λαβές πορτών και οι ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών που ταιριάζουν με τις γενναιόδωρες διαστάσεις του τελευταίου κινεζικού πολυτελούς sedan.

Το εσωτερικό φαίνεται να έχει πάρα πολύ δέρμα, ξύλο και χρώμιο. Διαθέτει δύο μεγάλες οθόνες, μία για τον πίνακα των οργάνων και μία για το infotainment, ιδιαίτερο φωτισμό, και διακόπτες αφής σχεδόν παντού, καθώς και μια προαιρετική διάταξη τεσσάρων θέσεων. Η ισχύς προέρχεται από ένα turbo τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με 252 ίππους και 380 Nm ροπής, ή εναλλακτικά από ένα turbo V6 3,0 λίτρων με 272 ίππους και 400 Nm ροπής. Η μετάδοση της κίνησης αφορά τους πίσω τροχούς και εκεί καταλήγει η ισχύς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση, είναι υπόθεση που διαρκεί λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως εκτός από την αερανάρτηση, το νέο H9 της Hongqi προσφέρεται και με σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Αναβλήθηκε η εφαρμογή για τις πινακίδες κυκλοφορίας έλξης οχημάτων

https://bit.ly/2xLykdj

Αναβολή για το Νοέμβριο του 2020 έλαβε η εφαρμογή της υπουργικής απόφασης που
αφορά στους όρους και στις προϋποθέσεις για τη διαδικασία χορήγησης άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας έλξης οχημάτων της κατηγορίας Ο. Ο λόγος της αναβολής εστιάζεται στον κορωνοϊό καθώς οι υπηρεσίες των Διευθύνσεων Μεταφορών υπολειτουργούν και δεν μπορούν να δεχθούν πολίτες οπότε και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποφάσισε την αναβολή της εφαρμογής για τον χειμώνα.

Ειδικότερα η νέα τροποποιητική απόφαση αναφέρει ότι: «Τροποποίηση της Γ9/46447/2397/19 (Β΄ 2303) υπουργικής απόφασης «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία χορήγησης άδειας και πινακίδων αριθμού κυκλοφορίας και προϋποθέσεις έλξης οχημάτων κατηγορίας Ο».

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών έχοντας υπόψη:

1.Την παράγραφο 2 του άρθρου 88, την παράγραφο 2 του άρθρου 90 και το άρθρο 54 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όπως κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του ν. 2696/1999 (Α΄ 57).

2.Την παράγραφο 14 του άρθρου 2 του ν.δ. 49/1968 όπως κωδικοποιήθηκε με το β.δ. 281/1973 (Α΄ 84) «Περί κωδικοποιήσεως εις ενιαίον κείμενον των διατάξεων του ν.δ. 49/1968 «περί χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων οχημάτων ιδιωτικής χρήσεως» και των τροποποιητικών και συμπληρωματικών αυτού ν.δ. 833/1971 και 1268/1972», όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 29 του ν. 4663/2020 «Ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών, ρυθμίσεις μεταφορών και άλλες διατάξεις» (Α΄ 30).

3.Την υπουργική απόφαση αριθμ. Γ9/46447/2397/19 (Β΄ 2303) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία χορήγησης άδειας και πινακίδων αριθμού κυκλοφορίας και προϋποθέσεις έλξης οχημάτων κατηγορίας Ο».

4.Το άρθρο 4 του π.δ. 123/2016 (Α΄ 208) «Ανασύσταση και μετονομασία του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, ανασύστασης του Υπουργείου Τουρισμού, σύσταση Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής και Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, μετονομασία Υπουργείων Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων».

5.Το π.δ. 81/2019 «Σύσταση, συγχώνευση, μετονομασία και κατάργηση Υπουργείων και καθορισμός των αρμοδιοτήτων τους – Μεταφορά υπηρεσιών και αρμοδιοτήτων μεταξύ Υπουργείων.» (Α΄ 119).

6.Το π.δ. 83/2019 «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α΄ 121).

7.Το π.δ. 123/2017 «Οργανισμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» (Α΄ 151).

8.Την αριθμ. ΔΝΣα΄/οικ. 59172/7775/ΦΝ 459 απόφαση Πρωθυπουργού και Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών με θέμα «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Ιωάννη Κεφαλογιάννη» (Β΄ 3058).

9.Το ν. 4622/2019 «Επιτελικό Κράτος: οργάνωση, λειτουργία και διαφάνεια της Κυβέρνησης, των κυβερνητικών οργάνων και της κεντρικής δημόσιας διοίκησης» (Α΄ 133).

10.Το άρθρο 90 παράγραφος 1 του Κώδικα της Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα (Άρθρο Πρώτο του Προεδρικού Διατάγματος 63/2005 «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα», Α΄ 98).

11.Την ανάγκη να εξασφαλιστούν οι διοικητικές προϋποθέσεις για την υλοποίηση της υπουργικής απόφασης αριθμ. Γ9/46447/2397/19 (Β΄ 2303).

12.Ότι από τις διατάξεις της παρούσας δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:

Το άρθρο 11 της υπουργικής απόφασης αριθμ. Γ9/46447/2397/2019 (Β΄ 2303) τροποποιείται, ως εξής:

«Άρθρο 11

Έναρξη ισχύος

Η ισχύς της παρούσας αρχίζει την 1η Νοεμβρίου 2020».

Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από την δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.»

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

BMW M3

https://bit.ly/2S7frIu

Το κοινό που περιμένει για την επόμενη BMW M3 είναι σκληροπυρηνικό και για αυτό, έχουν
φροντίσει οι 5 προηγούμενες γενιές του μοντέλου, που η κάθε μια με τον τρόπο της, έχουν κερδίσει το σεβασμό.
Η ιστορία της Μ3 ξεκίνησε από το 1986, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη έκδοση βασισμένη στην Ε30. Στη συνέχεια είχαμε την E36 το 1992 και την Ε46 το 2000, με την Ε90 που το κύριο χαρακτηριστικό της ήταν ο V8 κινητήρας το 2007 και μετά είχαμε την F80 το 2014. Η γενιά που περιμένουμε, είναι η G80 και μέχρι στιγμής οι πληροφορίες που έχουμε είναι πως θα φέρει κάποιες μεγάλες αλλαγές. Σε ότι έχει να κάνει με την εμφάνιση, η G80 θα φέρει (και θα επιβάλλει) τα μεγάλα ανοίγματα στο εμπρός μέρος, ένα στοιχείο σχεδιασμού που έχει διχάσει ακόμα και τους παραδοσιακούς φίλους της μάρκας αλλά και του μοντέλου ιδιαιτέρως.

Είδαμε κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του μοντέλου, πως η BMW πειραματίστηκε και με μικρότερα ανοίγματα εμπρός (ίσως και για να θολώσει τα νερά) αλλά πλέον είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο πως η νέα Μ3 όπως και η δίπορτη εναλλακτική της, Μ4, θα έχουν πολύ μεγάλα «νεφρά». Κατά τα άλλα, η Μ3 θα έχει ογκωδέστερους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω (σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις της Σειράς 3), μεγάλα μαρσπιέ στις πλευρές και τετραπλή απόληξη της εξάτμισης.

Στο εσωτερικό, αυτά που περιμένουμε να δούμε, είναι λίγο πιο ξεκάθαρα βάσει των «κατασκοπευτικών» φωτογραφιών που έχουμε μέχρι στιγμής δει. Τα sport καθίσματα με τα σήματα «Μ» πάνω τους, θα κάνουν τη διαφορά και μάλιστα με διαφορετικές επιλογές αναφορικά με την πλευρική υποστήριξη που θα προσφέρουν. Στο διάκοσμο περιμένουμε να δούμε αρκετά στοιχεία από ανθρακόνημα, καθώς και τις γνωστές –πλέον- οθόνες 12,3 ιντσών (πίσω από το τιμόνι για τον πίνακα των οργάνων) και 10,25 ιντσώ (ψηλά στην κεντρική κονσόλα για τον έλεγχο του infotainment).

Σε επίπεδο… hardware, αυτό που επιβεβαιώνεται είναι πως η Μ3 που θα δούμε το 2021, θα είναι διαθέσιμη και με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων- κάτι που θα φέρει έξτρα χαμόγελα στους φίλους του μοντέλου αλλά και τους υπέρμαχους της συγκεκριμένης επιλογής. Η πλατφόρμα πάνω στην οποία θα «χτιστεί» η Μ3, είναι η CLAR πράγμα που σημαίνει πως το νέο μοντέλο θα είναι ακόμα πιο άκαμπτο αλλά και πιο ελαφρύ από την F80. Στον εξοπλισμό της G80 θα είναι και η προσαρμοζόμενη ανάρτηση.

Ο κινητήρας θα είναι κοινός με των X3 M και Χ4 Μ. Θα είναι 3λιτρος σε χωρητικότητα, με 6 κυλίνδρους σε σειρά και απόδοση 480 ίππων στη «βασική» έκδοση της Μ3, μια και η Competition θα εμφανίζει απόδοση 510 ίππων. Σε κάθε περίπτωση, η τετρακίνηση (με έμφαση στη μετάδοση ροπής στους πίσω τροχούς) θα είναι δεδομένη, με την πισωκίνητη έκδοση του μοντέλου να συνδυάζεται αποκλειστικά με το 6άρι χειροκίνητο που λέγαμε προηγουμένως. Ο ανταγωνισμός θα είναι σκληρός με τη Mercedes-AMG C63 και C63 S, καθώς επίσης την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio αλλά και το Audi RS4.

via Blogger anatakti.gr