Tag Archives: μηχανοκίνηση

Εικόνα

Ε.Ε.: Έρχεται βαρύς λογαριασμός για τα παλιά αυτοκίνητα

http://bit.ly/2OXCqoO

 Οικονομική “βόμβα” θα είναι σύντομα τα παλιά αυτοκίνητα, με εντολή της Ευρωπαϊκής
Ένωσης. Η αρχή θα γίνει με τα επόμενα τέλη κυκλοφορίας…
Ακριβότερα θα είναι τα Τέλη Κυκλοφορίας για τους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων από το 2021 καθώς όπως ανέφερε ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας οι αλλαγές που προγραμματίζονται θα έχουν στόχο την ανανέωση του παλαιού στόλου των οχημάτων και σύμφωνα με τις οδηγίες-εντολές της ΕΕ.

Τα Τέλη θα είναι η πρώτη επιβάρυνση καθώς η ΕΕ προωθεί μία σειρά μέτρων από το 2020 ωστε να δημιουργήσει έντονα οικονομικά αντικίνητρα στο να κρατάνε οι κάτοχοί τους αυτά τα πιο ρυπογόνα οχήματα…

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Υπουργός για τα Τέλη στο “Εθνος”: «Το σύστηµα των Τελών Κυκλοφορίας χρήζει βελτιώσεων. Πρέπει να ενσωµατωθούν οι απαιτήσεις της νέας ευρωπαϊκής νοµοθεσίας αναφορικά µε τους εκποµπές ρύπων, ενώ πρέπει να γίνει και δικαιότερο για τους κατόχους αυτοκινήτων, λαµβάνοντας υπόψη διάφορα κριτήρια. Κάθε αλλαγή θα κινείται προς την κατεύθυνση δικαιότερης κατανοµής της επιβάρυνσης στους κατόχους αυτοκινήτων αλλά και του στόχου ανανέωσης του παλαιού στόλου αυτοκινήτων που κυκλοφορεί στη χώρα µας.

Επιδιώκουµε οι αποφάσεις µας να είναι αποτέλεσµα σωστής αξιολόγησης της υφιστάµενης κατάστασης αλλά και ορθής εκτίµησης των επιπτώσεων των όποιων αλλαγών. Ως εκ τούτου, όταν είµαστε έτοιµοι θα προχωρήσουµε στις αποφάσεις µας». Αρχικά κάνει λόγο για το WLTP που έχουμε δημοσιεύσει από το καλοκαίρι του 2019 καθώς η Ελλάδα έπρεπε να το εφαρμόσει από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 αλλά τελικά η ισχύς του παρατάθηκε για την 1η Μαρτίου 2020.

Οπότε το οικονομικό επιτελείο θα είχε αρκετό χρόνο στην διάθεσή του για να αλλάξει τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2021. Επίσης ο Υπουργός ξεκαθαρίζει πως θα γίνει δικαιότερη κατανομή της επιβάρυνσης αλλά και του στόχου ανανέωσης του παλαιού στόλου αυτοκινήτων.

Όπως είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς η δικαιότερη επιβάρυνση θα γίνει σε συνδυασμό με το στόχο της ανανέωσης των παλαιών αυτοκινήτων οπότε στα παλαιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα τα Τέλη Κυκλοφορίας θα αυξηθούν ενώ στα καινούρια με χαμηλές εκπομπές ρύπων θα μειωθούν ενώ αντίθετα και τα νέα αλλά ρυπογόνα μοντέλα το κόστος χρήσης θα αυξηθεί…

Μένει να δούμε τα κίνητρα που θα αποφασιστούν να δοθούν στα λεγόμενα «καθαρά» αυτοκίνητα και ποιο θα είναι το όφελος για τους καταναλωτές.

via Blogger anatakti.gr

Advertisements
Εικόνα

Τέλος εποχής για το Renault Clio RS;

http://bit.ly/2pqGjYK

Εκπρόσωποι της γαλλικής φίρμας δήλωσαν σε βρετανική ιστοσελίδα ότι λόγω των
αυστηρότερων κανονισμών από την Ε.Ε., το μέλλον των «καυτών» χάτσμπακ προβλέπεται δυσοίωνο. Ίσως ένα από τα μοντέλα που αναμένεται να σταματήσει την παραγωγή του τα επόμενα χρόνια, να είναι το αγαπημένο μας Renault Clio RS. Αλλά, το τμήμα Renault Sport έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα, καθώς δεν πρόκειται απλά να αφήσει το συγκεκριμένο μοντέλο να μην έχει αντικαταστάτη. Οι τεχνικοί της εταιρείας έχουν στο μυαλό τους την εξέλιξη μίας κορυφαίας έκδοσης του ηλεκτρικού Zoe.

Ήδη το 2017, η εταιρεία παρουσίασε μία πρωτότυπη έκδοση, το Zoe e-Sport, που έλαβε θετικά σχόλια τόσο από πελάτες, όσο και από δημοσιογράφους. Το συγκεκριμένο όχημα διέθετε δύο ηλεκτρικά μοτέρ με απόδοση 460 ίππων και 640 Nm ροπής που χάριζαν εξαιρετικές επιδόσεις (0-100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 210 km/h). Όπως δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Renault, Ali Kasai: «Σήμερα, ένα Clio RS θα χρειαζόταν μια πολύ εξελιγμένη τεχνολογία για να επιτύχει χαμηλότερα επίπεδα CO2 και διατηρώντας το επίπεδο απόδοσης που απαιτείται για ένα τέτοιο όχημα, αυτό το πρόσθετο κόστος, οι περισσότεροι πελάτες δεν θα μπορούσαν να το αντέξουν. Προς το παρόν, παρόλο που αγαπάμε τα σπορ αυτοκίνητα, όπως δείχνει η ιστορία μας, δεν βρίσκουμε τη λύση αυτής της εξίσωσης. Επίσης, δεν βλέπουμε και πολλούς ανταγωνιστές μας να βγάζουν τέτοια οχήματα».


Δείτε επίσης

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Σαν καινούργια Skyline

http://bit.ly/35Mrn82

Στην Ιαπωνία, έχοντας αναγνωρίσει την «πέραση» που έχει το μυθικό Skyline, μια εταιρεία
έχει συγκεντρώσει ένα πάρα πολύ μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, για να υποστηρίξει οποιαδήποτε ανάγκη. Στις εγκαταστάσεις της εταιρείας, μπορεί να βρει κανείς το Skyline των ονείρων του σε εξαιρετική κατάσταση και να το αγοράσει ή να το αποθηκεύσει έναντι ενός πολύ λογικού μηνιαίου ποσού, πριν το εισάγει στη χώρα του.

Εκτός όλων των άλλων, υπάρχουν και πολύ καλές περιπτώσεις για αγορά. Ένα από τα 4θυρα Skyline R34, διατίθεται έναντι του ποσού των 2.000 δολαρίων (1.813€) και αν μη τι άλλο, υπό προϋποθέσεις, μπορεί να αποτελεί μια χρυσή ευκαιρία για κάποιον που ψάχνεται να αγοράσει ένα τέτοιο προκειμένου να το χρησιμοποιήσει για αγώνες ή επιδείξεις. Η εταιρεία Trust Kikaku, έχει όλα όσα μπορεί να χρειαστεί ένας κάτοχος κάποιας από τις μυθικότερες γενιές του Skyline ή κάποιος που θέλει να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Audi: Η ποιότητα έχει την δική της ιστορία (+video)

http://bit.ly/2oT4JtI

Τι συμβαίνει σε ένα Audi πριν ακόμα γίνει Audi; Πριν δηλαδή «φορέσει» το σήμα με τους
τέσσερις κύκλους και τα διακριτικά του μοντέλου; Ψάξαμε τις απαντήσεις στα εργαστήρια και τις πίστες δοκιμών της εταιρίας και σας παρουσιάζουμε τα μυστικά πίσω από την ποιότητα.
Αρχικά να σας πληροφορήσουμε πως η προσήλωση της Audi στην κορυφαία ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι στοιχείο του DNA της. Άλλωστε μία premium μάρκα, δεν μπορεί να πάρει αυτό το επίθετο αν η ποιότητα δεν είναι όχι μόνο στην σκέψη αλλά και στο DNA των μηχανικών της. Όμως πως γίνονται τα παραπάνω πράξη; Με εξαντλητικές δοκιμές πρωτότυπων, απαράμιλλη κατασκευαστική αρτιότητα και κορυφαία επιλογή υλικών. Έτσι εξασφαλίζεται ένα άψογο αποτέλεσμα που ικανοποιεί τις αισθήσεις και φυσικά αντέχει στο χρόνο.

Στην Audi, κάθε νέο μοντέλο περνά μία σειρά από εξαντλητικές δοκιμές σε ακραίες συνθήκες, με την ποιότητα κατασκευής και την αντοχή του να δοκιμάζονται στο έπακρο. Βλέπετε ο όρος «ποιότητα», είναι πολύ σύνθετος δεν είναι κάτι απλό. Δεν αφορά μόνο το επίπεδο των υλικών ή όσων βλέπουν ο οδηγός και οι επιβάτες αλλά κάτι πολύ ευρύτερο: Αυτό που αισθάνονται και βιώνουν όταν βρίσκονται μέσα σε ένα Audi ή μετακινούνται με αυτό. Αφορά τη γενικότερη αύρα ευεξίας και άνεσης που απολαμβάνουν οδηγός και επιβάτες. Μία αύρα που ικανοποιεί όλες τις αισθήσεις.

Για την μάρκα από το Ίνγκολσταντ, η έννοια και η αίσθηση της ποιότητας, περιλαμβάνονται σε τομείς όπως: Η εργονομία, η συναρμογή, η αντοχή στο χρόνο η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση. Ξεκινώντας από το design, αντίθετα με άλλες premium μάρκες, στην Audi οι σχεδιαστές δεν υπόκειται σε οποιοδήποτε κατασκευαστικό περιορισμό. Έχουν πλήρη ελευθερία να εμπνευστούν συναρπαστικές καμπύλες, ακριβείς γωνίες και περίπλοκες κούρμπες, ακριβώς γιατί μπορούν να κάνουν πραγματικότητα στο εργοστάσιο χωρίς το παραμικρό ψεγάδι. Χαρακτηριστική περίπτωση η μέθοδος «hydroforming», όπου υγρό υπό πολύ υψηλή πίεση μορφοποιεί επιφάνειες του αμαξώματος δημιουργώντας ένα άψογο κατασκευαστικά αποτέλεσμα.

Το μότο των μηχανικών της Audi είναι τόσο απλό όσο και απόλυτο: «μηδενική ανοχή στην ανοχή». Άξια αναφοράς εδώ η χρήση Plasmatron (υγρό κρύσταλλο) για τη συγκόλληση του πλευρικού τοιχώματος με την οροφή του αυτοκινήτου, σε μία ραφή («shutline», όπως αποκαλείται) που δεν έχει το παραμικρό κενό ή ελάττωμα, πρακτικά αόρατη με γυμνό μάτι.

Οι αποκαλύψεις του εσωτερικού

Όραση, αφή, ακοή και… όσφρηση έχουν τον ρόλο τους στην δημιουργία ενός μοντέλου. Στο εσωτερικό ενός Audi, επιλέγονται προσεκτικά υλικά, τα οποία είναι και παραμένουν ευχάριστα στις αισθήσεις. Για την όραση φροντίζουν οι χρωματικοί συνδυασμοί αλλά και αυτοί των υλικών. Διαφορετικοί τύποι υφασμάτων ή δέρμα και ύφασμα, παίζουν με την όραση (χρώματα) ή και την αφή (επεξεργασία και επιλογή υλικών) ενώ η ποιότητα συναρμογής, αποδεδειγμένα θα προσφέρει την ίδια πολυτελή αίσθηση ακόμα και μετά από δεκαετίες.

Χαρακτηριστικό της προσήλωσης στην ποιότητα του εσωτερικού είναι και η προσοχή που δίνει η μάρκα στην ιδιαίτερη «μυρωδιά» του κάθε μοντέλου. Μία ομάδα ειδικών της Audi, ασχολείται με το να εξασφαλίσει μια σταθερά ευχάριστη οσμή σε κάθε αυτοκίνητο.

Για το τέλος, η ακοή. Η ηχητική εντύπωση που αποκομίζουν οδηγός και επιβάτες στην καμπίνα ενός Audi. Η ποιότητα κύλισης κάθε μοντέλου της Audi αγγίζει το απόλυτο. Στόχος, σε ένα εν κινήσει μοντέλο της μάρκας ο κάθε ήχος να είναι ευχάριστος για τους επιβάτες. Επιπλέον, η ηχητική παράμετρος, όχι απλά η ποιότητα κύλισης, θεωρείται σημαντικό στοιχείο απτής ποιότητας και οι μηχανικοί της Audi εξασφαλίζουν ότι κάθε ήχος μέσα στην καμπίνα θα συμβάλλει θετικά στη συνολική αίσθηση. Ο τρόπος που λειτουργούν οι διακόπτες, ίδιος και απαράλλακτος σε βάθος χρόνου, το χαρακτηριστικό «κλικ» της Audi που εγγυάται την εύρυθμη λειτουργία, θέτουν σημείο αναφοράς στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι αριθμοί και η σημασία τους

500: Περίπου 500 διαφορετικά εξαρτήματα από το εσωτερικό του κάθε μοντέλου αναλύονται χρησιμοποιώντας τόσο την ανθρώπινη μύτη όσο και ειδικά μελετημένες πειραματικές διατάξεις, ως αισθητήριο διασφάλισης ουδέτερης μυρωδιάς.

19 /12 Δεκαεννέα χρόνια «ζωής» σε μόλις 12 εβδομάδες. Πριν πάρει έγκριση για τη γραμμή παραγωγής, ένα Audi έχει βιώσει 19 χρόνια ζωής σε 12 εβδομάδες. Σε αυτό το χρονικό διάστημα το πρωτότυπο καλύπτει απόσταση μεγαλύτερη της περιφέρειας της Γης. Πολικό ψύχος, τροπική ζέστη και υγρασία, νέφη σκόνης και κάθε άλλη καταπόνηση που μπορεί να προκαλέσει κάθε είδους ατέλεια ή αστοχία, επιλέγονται εσκεμμένα από την ερευνητική ομάδα της μάρκας, ώστε μόνο όσα projects ανταπεξέλθουν ανεπηρέαστα από τις δοκιμές αντοχής, να μπουν τελικά σε γραμμή παραγωγής.

-30 και +50 βαθμούς Κελσίου. Πολικές θερμοκρασίες των -30 βαθμών όπου τα περισσότερα υλικά καταψύχονται, στους +50, έκθεση σε 100% υγρασία ή εξαιρετικά ισχυρές ακτίνες φωτός. Τα όρια της φαντασίας εξαντλούνται στην επιλογή ακραίων συνθηκών δοκιμών από τους μηχανικούς της Audi.

12.000 χλμ., οδήγησης. Aπόσταση όση όλη η ακτογραμμή της Ελλάδας, σε θαλάσσιο νερό, λάσπη, μεγάλες κλίσεις και ανώμαλο έδαφος. Άλλωστε από τη μάρκα που καθιέρωσε το Quattro, οι πελάτες δεν περιμένουν τίποτα λιγότερο από το απόλυτο.

600 μεμονωμένα μέρη. Στο τέλος αυτών των δοκιμασιών, οι επιθεωρητές ποιότητας αναλύουν εξονυχιστικά το αυτοκίνητο για να εξετάσουν 600 μεμονωμένα μέρη και να ελέγξουν για τυχόν αδύναμα σημεία.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Audi: Η ποιότητα έχει την δική της ιστορία (+video)

http://bit.ly/2oT4JtI

Τι συμβαίνει σε ένα Audi πριν ακόμα γίνει Audi; Πριν δηλαδή «φορέσει» το σήμα με τους
τέσσερις κύκλους και τα διακριτικά του μοντέλου; Ψάξαμε τις απαντήσεις στα εργαστήρια και τις πίστες δοκιμών της εταιρίας και σας παρουσιάζουμε τα μυστικά πίσω από την ποιότητα.
Αρχικά να σας πληροφορήσουμε πως η προσήλωση της Audi στην κορυφαία ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι στοιχείο του DNA της. Άλλωστε μία premium μάρκα, δεν μπορεί να πάρει αυτό το επίθετο αν η ποιότητα δεν είναι όχι μόνο στην σκέψη αλλά και στο DNA των μηχανικών της. Όμως πως γίνονται τα παραπάνω πράξη; Με εξαντλητικές δοκιμές πρωτότυπων, απαράμιλλη κατασκευαστική αρτιότητα και κορυφαία επιλογή υλικών. Έτσι εξασφαλίζεται ένα άψογο αποτέλεσμα που ικανοποιεί τις αισθήσεις και φυσικά αντέχει στο χρόνο.

Στην Audi, κάθε νέο μοντέλο περνά μία σειρά από εξαντλητικές δοκιμές σε ακραίες συνθήκες, με την ποιότητα κατασκευής και την αντοχή του να δοκιμάζονται στο έπακρο. Βλέπετε ο όρος «ποιότητα», είναι πολύ σύνθετος δεν είναι κάτι απλό. Δεν αφορά μόνο το επίπεδο των υλικών ή όσων βλέπουν ο οδηγός και οι επιβάτες αλλά κάτι πολύ ευρύτερο: Αυτό που αισθάνονται και βιώνουν όταν βρίσκονται μέσα σε ένα Audi ή μετακινούνται με αυτό. Αφορά τη γενικότερη αύρα ευεξίας και άνεσης που απολαμβάνουν οδηγός και επιβάτες. Μία αύρα που ικανοποιεί όλες τις αισθήσεις.

Για την μάρκα από το Ίνγκολσταντ, η έννοια και η αίσθηση της ποιότητας, περιλαμβάνονται σε τομείς όπως: Η εργονομία, η συναρμογή, η αντοχή στο χρόνο η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση. Ξεκινώντας από το design, αντίθετα με άλλες premium μάρκες, στην Audi οι σχεδιαστές δεν υπόκειται σε οποιοδήποτε κατασκευαστικό περιορισμό. Έχουν πλήρη ελευθερία να εμπνευστούν συναρπαστικές καμπύλες, ακριβείς γωνίες και περίπλοκες κούρμπες, ακριβώς γιατί μπορούν να κάνουν πραγματικότητα στο εργοστάσιο χωρίς το παραμικρό ψεγάδι. Χαρακτηριστική περίπτωση η μέθοδος «hydroforming», όπου υγρό υπό πολύ υψηλή πίεση μορφοποιεί επιφάνειες του αμαξώματος δημιουργώντας ένα άψογο κατασκευαστικά αποτέλεσμα.

Το μότο των μηχανικών της Audi είναι τόσο απλό όσο και απόλυτο: «μηδενική ανοχή στην ανοχή». Άξια αναφοράς εδώ η χρήση Plasmatron (υγρό κρύσταλλο) για τη συγκόλληση του πλευρικού τοιχώματος με την οροφή του αυτοκινήτου, σε μία ραφή («shutline», όπως αποκαλείται) που δεν έχει το παραμικρό κενό ή ελάττωμα, πρακτικά αόρατη με γυμνό μάτι.

Οι αποκαλύψεις του εσωτερικού

Όραση, αφή, ακοή και… όσφρηση έχουν τον ρόλο τους στην δημιουργία ενός μοντέλου. Στο εσωτερικό ενός Audi, επιλέγονται προσεκτικά υλικά, τα οποία είναι και παραμένουν ευχάριστα στις αισθήσεις. Για την όραση φροντίζουν οι χρωματικοί συνδυασμοί αλλά και αυτοί των υλικών. Διαφορετικοί τύποι υφασμάτων ή δέρμα και ύφασμα, παίζουν με την όραση (χρώματα) ή και την αφή (επεξεργασία και επιλογή υλικών) ενώ η ποιότητα συναρμογής, αποδεδειγμένα θα προσφέρει την ίδια πολυτελή αίσθηση ακόμα και μετά από δεκαετίες.

Χαρακτηριστικό της προσήλωσης στην ποιότητα του εσωτερικού είναι και η προσοχή που δίνει η μάρκα στην ιδιαίτερη «μυρωδιά» του κάθε μοντέλου. Μία ομάδα ειδικών της Audi, ασχολείται με το να εξασφαλίσει μια σταθερά ευχάριστη οσμή σε κάθε αυτοκίνητο.

Για το τέλος, η ακοή. Η ηχητική εντύπωση που αποκομίζουν οδηγός και επιβάτες στην καμπίνα ενός Audi. Η ποιότητα κύλισης κάθε μοντέλου της Audi αγγίζει το απόλυτο. Στόχος, σε ένα εν κινήσει μοντέλο της μάρκας ο κάθε ήχος να είναι ευχάριστος για τους επιβάτες. Επιπλέον, η ηχητική παράμετρος, όχι απλά η ποιότητα κύλισης, θεωρείται σημαντικό στοιχείο απτής ποιότητας και οι μηχανικοί της Audi εξασφαλίζουν ότι κάθε ήχος μέσα στην καμπίνα θα συμβάλλει θετικά στη συνολική αίσθηση. Ο τρόπος που λειτουργούν οι διακόπτες, ίδιος και απαράλλακτος σε βάθος χρόνου, το χαρακτηριστικό «κλικ» της Audi που εγγυάται την εύρυθμη λειτουργία, θέτουν σημείο αναφοράς στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι αριθμοί και η σημασία τους

500: Περίπου 500 διαφορετικά εξαρτήματα από το εσωτερικό του κάθε μοντέλου αναλύονται χρησιμοποιώντας τόσο την ανθρώπινη μύτη όσο και ειδικά μελετημένες πειραματικές διατάξεις, ως αισθητήριο διασφάλισης ουδέτερης μυρωδιάς.

19 /12 Δεκαεννέα χρόνια «ζωής» σε μόλις 12 εβδομάδες. Πριν πάρει έγκριση για τη γραμμή παραγωγής, ένα Audi έχει βιώσει 19 χρόνια ζωής σε 12 εβδομάδες. Σε αυτό το χρονικό διάστημα το πρωτότυπο καλύπτει απόσταση μεγαλύτερη της περιφέρειας της Γης. Πολικό ψύχος, τροπική ζέστη και υγρασία, νέφη σκόνης και κάθε άλλη καταπόνηση που μπορεί να προκαλέσει κάθε είδους ατέλεια ή αστοχία, επιλέγονται εσκεμμένα από την ερευνητική ομάδα της μάρκας, ώστε μόνο όσα projects ανταπεξέλθουν ανεπηρέαστα από τις δοκιμές αντοχής, να μπουν τελικά σε γραμμή παραγωγής.

-30 και +50 βαθμούς Κελσίου. Πολικές θερμοκρασίες των -30 βαθμών όπου τα περισσότερα υλικά καταψύχονται, στους +50, έκθεση σε 100% υγρασία ή εξαιρετικά ισχυρές ακτίνες φωτός. Τα όρια της φαντασίας εξαντλούνται στην επιλογή ακραίων συνθηκών δοκιμών από τους μηχανικούς της Audi.

12.000 χλμ., οδήγησης. Aπόσταση όση όλη η ακτογραμμή της Ελλάδας, σε θαλάσσιο νερό, λάσπη, μεγάλες κλίσεις και ανώμαλο έδαφος. Άλλωστε από τη μάρκα που καθιέρωσε το Quattro, οι πελάτες δεν περιμένουν τίποτα λιγότερο από το απόλυτο.

600 μεμονωμένα μέρη. Στο τέλος αυτών των δοκιμασιών, οι επιθεωρητές ποιότητας αναλύουν εξονυχιστικά το αυτοκίνητο για να εξετάσουν 600 μεμονωμένα μέρη και να ελέγξουν για τυχόν αδύναμα σημεία.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Audi: Η ποιότητα έχει την δική της ιστορία (+video)

http://bit.ly/2oT4JtI

Τι συμβαίνει σε ένα Audi πριν ακόμα γίνει Audi; Πριν δηλαδή «φορέσει» το σήμα με τους
τέσσερις κύκλους και τα διακριτικά του μοντέλου; Ψάξαμε τις απαντήσεις στα εργαστήρια και τις πίστες δοκιμών της εταιρίας και σας παρουσιάζουμε τα μυστικά πίσω από την ποιότητα.
Αρχικά να σας πληροφορήσουμε πως η προσήλωση της Audi στην κορυφαία ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι στοιχείο του DNA της. Άλλωστε μία premium μάρκα, δεν μπορεί να πάρει αυτό το επίθετο αν η ποιότητα δεν είναι όχι μόνο στην σκέψη αλλά και στο DNA των μηχανικών της. Όμως πως γίνονται τα παραπάνω πράξη; Με εξαντλητικές δοκιμές πρωτότυπων, απαράμιλλη κατασκευαστική αρτιότητα και κορυφαία επιλογή υλικών. Έτσι εξασφαλίζεται ένα άψογο αποτέλεσμα που ικανοποιεί τις αισθήσεις και φυσικά αντέχει στο χρόνο.

Στην Audi, κάθε νέο μοντέλο περνά μία σειρά από εξαντλητικές δοκιμές σε ακραίες συνθήκες, με την ποιότητα κατασκευής και την αντοχή του να δοκιμάζονται στο έπακρο. Βλέπετε ο όρος «ποιότητα», είναι πολύ σύνθετος δεν είναι κάτι απλό. Δεν αφορά μόνο το επίπεδο των υλικών ή όσων βλέπουν ο οδηγός και οι επιβάτες αλλά κάτι πολύ ευρύτερο: Αυτό που αισθάνονται και βιώνουν όταν βρίσκονται μέσα σε ένα Audi ή μετακινούνται με αυτό. Αφορά τη γενικότερη αύρα ευεξίας και άνεσης που απολαμβάνουν οδηγός και επιβάτες. Μία αύρα που ικανοποιεί όλες τις αισθήσεις.

Για την μάρκα από το Ίνγκολσταντ, η έννοια και η αίσθηση της ποιότητας, περιλαμβάνονται σε τομείς όπως: Η εργονομία, η συναρμογή, η αντοχή στο χρόνο η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση. Ξεκινώντας από το design, αντίθετα με άλλες premium μάρκες, στην Audi οι σχεδιαστές δεν υπόκειται σε οποιοδήποτε κατασκευαστικό περιορισμό. Έχουν πλήρη ελευθερία να εμπνευστούν συναρπαστικές καμπύλες, ακριβείς γωνίες και περίπλοκες κούρμπες, ακριβώς γιατί μπορούν να κάνουν πραγματικότητα στο εργοστάσιο χωρίς το παραμικρό ψεγάδι. Χαρακτηριστική περίπτωση η μέθοδος «hydroforming», όπου υγρό υπό πολύ υψηλή πίεση μορφοποιεί επιφάνειες του αμαξώματος δημιουργώντας ένα άψογο κατασκευαστικά αποτέλεσμα.

Το μότο των μηχανικών της Audi είναι τόσο απλό όσο και απόλυτο: «μηδενική ανοχή στην ανοχή». Άξια αναφοράς εδώ η χρήση Plasmatron (υγρό κρύσταλλο) για τη συγκόλληση του πλευρικού τοιχώματος με την οροφή του αυτοκινήτου, σε μία ραφή («shutline», όπως αποκαλείται) που δεν έχει το παραμικρό κενό ή ελάττωμα, πρακτικά αόρατη με γυμνό μάτι.

Οι αποκαλύψεις του εσωτερικού

Όραση, αφή, ακοή και… όσφρηση έχουν τον ρόλο τους στην δημιουργία ενός μοντέλου. Στο εσωτερικό ενός Audi, επιλέγονται προσεκτικά υλικά, τα οποία είναι και παραμένουν ευχάριστα στις αισθήσεις. Για την όραση φροντίζουν οι χρωματικοί συνδυασμοί αλλά και αυτοί των υλικών. Διαφορετικοί τύποι υφασμάτων ή δέρμα και ύφασμα, παίζουν με την όραση (χρώματα) ή και την αφή (επεξεργασία και επιλογή υλικών) ενώ η ποιότητα συναρμογής, αποδεδειγμένα θα προσφέρει την ίδια πολυτελή αίσθηση ακόμα και μετά από δεκαετίες.

Χαρακτηριστικό της προσήλωσης στην ποιότητα του εσωτερικού είναι και η προσοχή που δίνει η μάρκα στην ιδιαίτερη «μυρωδιά» του κάθε μοντέλου. Μία ομάδα ειδικών της Audi, ασχολείται με το να εξασφαλίσει μια σταθερά ευχάριστη οσμή σε κάθε αυτοκίνητο.

Για το τέλος, η ακοή. Η ηχητική εντύπωση που αποκομίζουν οδηγός και επιβάτες στην καμπίνα ενός Audi. Η ποιότητα κύλισης κάθε μοντέλου της Audi αγγίζει το απόλυτο. Στόχος, σε ένα εν κινήσει μοντέλο της μάρκας ο κάθε ήχος να είναι ευχάριστος για τους επιβάτες. Επιπλέον, η ηχητική παράμετρος, όχι απλά η ποιότητα κύλισης, θεωρείται σημαντικό στοιχείο απτής ποιότητας και οι μηχανικοί της Audi εξασφαλίζουν ότι κάθε ήχος μέσα στην καμπίνα θα συμβάλλει θετικά στη συνολική αίσθηση. Ο τρόπος που λειτουργούν οι διακόπτες, ίδιος και απαράλλακτος σε βάθος χρόνου, το χαρακτηριστικό «κλικ» της Audi που εγγυάται την εύρυθμη λειτουργία, θέτουν σημείο αναφοράς στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι αριθμοί και η σημασία τους

500: Περίπου 500 διαφορετικά εξαρτήματα από το εσωτερικό του κάθε μοντέλου αναλύονται χρησιμοποιώντας τόσο την ανθρώπινη μύτη όσο και ειδικά μελετημένες πειραματικές διατάξεις, ως αισθητήριο διασφάλισης ουδέτερης μυρωδιάς.

19 /12 Δεκαεννέα χρόνια «ζωής» σε μόλις 12 εβδομάδες. Πριν πάρει έγκριση για τη γραμμή παραγωγής, ένα Audi έχει βιώσει 19 χρόνια ζωής σε 12 εβδομάδες. Σε αυτό το χρονικό διάστημα το πρωτότυπο καλύπτει απόσταση μεγαλύτερη της περιφέρειας της Γης. Πολικό ψύχος, τροπική ζέστη και υγρασία, νέφη σκόνης και κάθε άλλη καταπόνηση που μπορεί να προκαλέσει κάθε είδους ατέλεια ή αστοχία, επιλέγονται εσκεμμένα από την ερευνητική ομάδα της μάρκας, ώστε μόνο όσα projects ανταπεξέλθουν ανεπηρέαστα από τις δοκιμές αντοχής, να μπουν τελικά σε γραμμή παραγωγής.

-30 και +50 βαθμούς Κελσίου. Πολικές θερμοκρασίες των -30 βαθμών όπου τα περισσότερα υλικά καταψύχονται, στους +50, έκθεση σε 100% υγρασία ή εξαιρετικά ισχυρές ακτίνες φωτός. Τα όρια της φαντασίας εξαντλούνται στην επιλογή ακραίων συνθηκών δοκιμών από τους μηχανικούς της Audi.

12.000 χλμ., οδήγησης. Aπόσταση όση όλη η ακτογραμμή της Ελλάδας, σε θαλάσσιο νερό, λάσπη, μεγάλες κλίσεις και ανώμαλο έδαφος. Άλλωστε από τη μάρκα που καθιέρωσε το Quattro, οι πελάτες δεν περιμένουν τίποτα λιγότερο από το απόλυτο.

600 μεμονωμένα μέρη. Στο τέλος αυτών των δοκιμασιών, οι επιθεωρητές ποιότητας αναλύουν εξονυχιστικά το αυτοκίνητο για να εξετάσουν 600 μεμονωμένα μέρη και να ελέγξουν για τυχόν αδύναμα σημεία.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Alfa Romeo Montreal Vision GT

https://ift.tt/33AcVxL

 Δεν είναι και λίγα τα μοντέλα της Alfa Romeo που έχουν μείνει στην ιστορία για την όμορφη
σχεδίασή τους αλλά και τις ικανότητές τους στο δρόμο. Ένα από τα πλέον «δυνατά» ονόματα μοντέλου που εκτός από ικανό, χαρακτηρίστηκε και ως πρωτοποριακό στη σχεδίασή του, ήταν και αυτό της Montreal που παρουσιάστηκε το 1967 ως πρωτότυπο και μπήκε στην παραγωγή το 1970 (όπου έμεινε έως το 1977). Το σχέδιο δια χειρός Marcello Gandini που τότε εργαζόταν στον οίκο Bertone, άφησε το δικό του «στίγμα» στην ιστορία της Alfa Romeo.
Σήμερα, ο Luca Serafini (είναι ο ίδιος που μας παρουσίασε το πρωτότυπο της Mustang SUV) παρουσιάζει τη δική του εκδοχή για το πώς θα έπρεπε να είναι η Montreal. Η Alfa Romeo Montreal Vision GT, είναι αυτό που θα περίμενε κανείς ως επίσημη εκδοχή της σύγχρονης Montreal και θα μπορούσε άνετα να αποτελεί σχέδιο για την αναβίωση του μοντέλου- έστω και με κάποιες «στρογγυλεύσεις» σε στοιχεία που μοιάζουν «ακραία» και δικαιολογούνται μόνο σε πρωτότυπα.

Σε γενικές γραμμές, οι παραπομπές στην πρώτη Montreal, είναι εμφανέστατες. Οι τριγωνικές γρίλιες πάνω από τα φώτα εμπρός, τα οποία και εδώ είναι διπλά, καθώς και οι αεραγωγοί στο καπό είναι στοιχεία που χαρακτήρισαν την εμφάνιση της Montreal του ’70. Από εκεί και πέρα, θα θέλαμε κάτω από το καπό του κινητήρα να βρεθεί χώρος για το V8 μοτέρ των 2,6 λίτρων, ίσως και με ένα υβριδικό συνδυασμό, που θα προσφέρει επιδόσεις αντάξιες της εμφάνισης.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered

https://ift.tt/2MjjH5j

Οι Γάλλοι επιβεβαιώνουν την παραγωγή της κορυφαίας έκδοσης του 508, το οποίο θα διαθέτει υβριδική τεχνολογία και ισχύ που θα φτάνει τους 400 ίππους.

To λανσάρισμα του κορυφαίου 508 θα γίνει προς τα τέλη του 2020 και το μοντέλο παραγωγής θα βασιστεί πάνω στο πρωτότυπο Sport Engineered που παρουσίασε η Peugeot στην έκθεση της Γενεύης. Θυμίζουμε πως το εν λόγω concept είναι φυσικά μια δημιουργία της Peugeot Sport και βασίζεται στο 508 Hybrid έχοντας βέβαια δεχθεί την κατάλληλη φροντίδα σε ότι αφορά την απόδοση, την αεροδυναμική και τις επιδόσεις. Σύμφωνα με τα στοιχεία των Γάλλων, το 508 Peugeot Sport Engineered χρησιμοποιεί τον κινητήρα PureTech 200 σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 110 ίππων που στέλνει ισχύ στους εμπρός τροχούς. Την ίδια στιγμή ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας 200 ίππων τροφοδοτεί τους πίσω τροχούς κάνοντας έτσι το 508 Sport Engineered τετρακίνητο. Σύμφωνα με την Peugeot το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h από στάση σε 4,3’’ ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Επιπλέον η μπαταρία 11.8 kWh που διαθέτει του χαρίζει μια ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 50 χιλιομέτρων.

Η σημαντική αύξηση της ισχύς συνοδεύεται και από αντίστοιχη αναβάθμιση της ανάρτησης η οποία έχει χαμηλότερο ύψος από το κανονικό καθώς και φαρδύτερα μετατρόχια κατά 24 και 12 χιλιοστά εμπρός/πίσω αντίστοιχα ενώ κατάλληλες αλλαγές έχουν γίνει και στο σύστημα διεύθυνσης. Με βάση τα παραπάνω αναμένουμε παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά και στο μοντέλο παραγωγής με τις φήμες να αναφέρουν πως η συνολική ισχύς του αυτοκινήτου μπορεί να προσεγγίσει τα 400 άλογα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

VW Polo GTI 316 PS

https://ift.tt/2phLLgl


Με σημαντικές αλλαγές αλλά και ανάλογα εκτενείς αναβαθμίσεις, το συγκεκριμένο VW Polo προσφέρει 316 ίππους για τη χαρά του οδηγού του.
Ο δίλιτρος κινητήρας του Polo GTI, στη stock μορφή του είχε από 200 έως και 217 ίππους απόδοση (στην έκδοση R WRC Street της προηγούμενης γενιάς του μοντέλου, που δεν εισήχθη στην ελληνική αγορά). Η Siemoneit Racing από τη Γερμανία, εξέλιξε ένα κιτ τριών σταδίων αναβάθμισης για την απόδοση του κινητήρα.

Στην κορυφαία εκ των τριών, η απόδοση φτάνει τους 316 ίππους και τα 43,8 kgm ροπής. Η αύξηση της ισχύος κατά 116 ίππους (από την έκδοση GTI με τους 200), επιτεύχθηκε με τη χρήση μεγαλύτερου turbo και ειδικά εξελιγμένου intercooler αλλά και εξάτμισης από την πολλαπλή της εξαγωγής έως και την απόληξη. Για την αποτελεσματικότερη διαχείριση της έξτρα ισχύος, ο βελτιωτικός οίκος έχει επιλέξει την μετάδοση με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG.

Οι παραπάνω μετατροπές φτάνουν σε κόστος τα 9 χιλιάδες ευρώ (8.998€ για την ακρίβεια). Αν θέλει κάποιος να διαθέσει κι άλλα χρήματα, η Siemoneit Racing προτείνει ανάρτηση της KW, Recarol μπάκετ καθίσματα εμπρός και ζώνες ασφαλείας της Sabelt αλλά και επένδυση με μαύρο βελούδο σε ολη την καμπίνα. Η αφαίρεση του πίσω καθίσματος πάει «σετ» με το roll cage που αφορά όσους έχουν στο μυαλό τους αγωνιστική χρήση ή απλά συμμετοχή σε track days.

Επίσης, οι ζάντες είναι της ATS με διάμετρο 18 ιντσών, έχουν ελαστικά της Michelin (Pilot Super Sport) και το κόστος για όλα τα παραπάνω, φτάνει τα 11.630 ευρώ. Με όλα τα παραπάνω, το VW Polo GTI της Siemoneit Racing, κάνει από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα (1,5” ταχύτερο από το stock Polo GTI), ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 256 χλμ./ώρα (+19 χλμ./ώρα σε σχέση με την επίδοση που ανακοινώνει ο κατασκευαστής για το Polo GTI).

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Lamborghini

https://ift.tt/2VHeqr6

 Το VW Group έχει εξετάσει σε βάθος τις επιλογές σχετικά με το τι πρέπει να κάνει με την Lamborghini. Το VW Group κινείται προς την κατεύθυνση μιας πλήρους αναθεώρησης
μέχρι το 2030 με στόχο να διπλασιάσει την αγοραστική του αξία. Θα την πουλήσει ή όχι;
Σύμφωνα με έκθεση του Bloomberg, η VW βρίσκεται σε σκέψεις για την πώληση της Lamborghini. Οι συζητήσεις εξακολουθούν να συνεχίζονται σε πλήρη μυστικότητα. Αυτό που γνωρίζουμε μέχρι στιγμής είναι πως δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση. Η Lamborghini έχει αποκομίσει οικονομική επιτυχία το τελευταίο έτος αυξάνοντας την αποτίμηση στα 11 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο ικανοποιητικός αριθμός πωλήσεων της Urus και η εισαγωγή μιας ανασχεδιασμένης Aventador καθώς και ενός νέου υβριδικού supercar μπορεί επίσης να συμβάλει στην αύξηση των πωλήσεων. Σύμφωνα με τους αναλυτές του Bloomberg, η σημερινή κατάσταση της Lamborghini είναι σταθεροποιημένη οικονομικά.
Ο διευθύνων σύμβουλος Herbert Diess, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα τον Απρίλιο του 2018, σχεδίαζε να επικεντρωθεί στην επέκταση των κύριων παγκόσμιων εμπορικών σημάτων του ομίλου VW, Audi και Porsche, προκειμένου να διαχειριστεί αποτελεσματικά τους πόρους. Με τρέχουσα αξία 89 δισεκατομμύρια δολάρια, έχει ως στόχο να αυξήσει αυτό το ποσό στα 220 δισεκατομμύρια δολάρια, θέλοντας να μεγιστοποιήσει την αξία του ομίλου VW ενώ ταυτόχρονα έχει αναλάβει τη δύσκολη μετάβαση στη νέα τεχνολογία στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σύμφωνα με πηγές του Bloomberg, υπάρχουν διεργασίες κατά τις οποίες η Lamborghini ενδέχεται να αυτονομηθεί, αποτελώντας μια ξεχωριστή μάρκα, πιθανότατα η τελική απόφαση θα παρθεί προς τα τέλη του 2020.

via Blogger anatakti.gr