Tag Archives: δημόσιο

Εικόνα

Γιατί δεν γίνονται online οι μεταβιβάσεις οχημάτων και μοτοσυκλετών;

http://bit.ly/2rDQ8mZ

Τη διευκόλυνση των πολιτών κατά τη διαδικασία μεταβίβασης οχημάτων και μοτοσυκλετών,
ζητάει με Ερώτησή του προς τους συναρμόδιους Υπουργούς ο Βουλευτής Νέας Δημοκρατίας, Β3’ Νοτίου Τομέα Αθηνών, Βασίλειος-Πέτρος Σπανάκη

Ο κ. Σπανάκης τονίζει την ανάγκη να δοθεί στους πολίτες, στα ΚΕΠ και στις Διευθύνσεις Μεταφορών & Επικοινωνιών των Περιφερειών, η δυνατότητα ηλεκτρονικής έκδοσης από το Taxis της Βεβαίωσης περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας, που σήμερα εκδίδεται μόνο από τις αρμόδιες Δ.Ο.Υ.

Παράλληλα ερωτά τους κ.κ. Υπουργούς εάν σκοπεύουν να προχωρήσουν στις σχετικές ενέργειες ώστε κάποια στιγμή να γίνονται και ηλεκτρονικά οι μεταβιβάσεις οχημάτων και μοτοσυκλετών, βάζοντας τέλος στην απίστευτη γραφειοκρατία και την ταλαιπωρία των φορολογουμένων.

Ειδικότερα η ερώτηση προς το υπουργείο Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Οι Διευθύνσεις Μεταφορών & Επικοινωνιών των Περιφερειών όλης της χώρας πραγματοποιούν καθημερινά εκατοντάδες μεταβιβάσεις οχημάτων και μοτοσυκλετών. Στο πλαίσιο αυτό απαιτείται η μείωση της γραφειοκρατίας, προκειμένου ο πολίτης να διευκολύνεται και να μην σπαταλά χρόνο.

Έχει διαπιστωθεί τα τελευταία χρόνια ότι η μεταβίβαση αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας απαιτεί μεταξύ άλλων την προσκόμιση από τον πωλητή της Βεβαίωσης περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας. Το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει ιδιαίτερη ταλαιπωρία στους πολίτες, καθώς πολλοί από αυτούς δεν γνωρίζουν ότι πρέπει να μεταβούν στην οικεία Δ.Ο.Υ που ανήκουν. Επιπρόσθετα προβλήματα υπάρχουν όταν η οικεία Δ.Ο.Υ. του πωλητή βρίσκεται στη νησιωτική Ελλάδα ή γενικότερα εκτός του Νομού. Έτσι καθημερινά πολίτες αναγκάζονται να πηγαίνουν από τη μία Δ.Ο.Υ στην άλλη προκειμένου να εκδώσουν τη σχετική Βεβαίωση ή οι Υπηρεσίες να προσπαθούν να επικοινωνήσουν μεταξύ τους με σοβαρή σπατάλη χρόνου.

Είναι γεγονός ότι η προηγούμενη κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ αδιαφόρησε συστηματικά για την καθημερινή εξυπηρέτηση του πολίτη και την αναβάθμιση της Δημόσιας Διοίκησης.

Επειδή η διαδικασία έκδοσης των αναγκαίων δικαιολογητικών μεταβίβασης οχήματος και μοτοσυκλέτας, είναι χρονοβόρα και υποβάλλει τους πολίτες σε άσκοπες μετακινήσεις και ταλαιπωρία.

Επειδή η έκδοση της σχετικής Βεβαίωσης περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας και γενικότερα η διεκπεραίωση των διαδικασιών μεταβίβασης οχημάτων και μοτοσυκλετών, επιβαρύνουν σημαντικά τους εργαζόμενους στις Δ.Ο.Υ. μειώνοντας τον χρόνο ενασχόλησής τους με το αμιγώς φορολογικό αντικείμενο.

Επειδή η μείωση της γραφειοκρατίας αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την οικοδόμηση ενός κράτους σύγχρονου και αποτελεσματικού, που θα υπηρετεί και θα εξυπηρετεί τους πολίτες

Επειδή υπάρχουν τρόποι άμεσης επίλυσης του συγκεκριμένου προβλήματος.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1.Υπάρχει η δυνατότητα να μην προσέρχεται ο φορολογούμενος στην οικεία Δ.Ο.Υ. προκειμένου να εκδώσει τη σχετική Βεβαίωση περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας;

2.Υπάρχει κάποιος σχεδιασμός ώστε στο άμεσο μέλλον να εκδίδεται ηλεκτρονικά από το Taxisη Βεβαίωση περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας, από τον ίδιο τον πολίτη- φορολογούμενο;

3.Προτίθεστε να παραχωρήσετε τη δυνατότητα πρόσβασης στο Taxis στους υπαλλήλους των ΚΕΠ και των Περιφερειών (αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών & Επικοινωνιών) έτσι ώστε αυτοί να εκδίδουν, απλά και εύκολα, τη σχετική Βεβαίωση;

4.Σε ποιες άλλες ενέργειες προτίθεστε να προχωρήσετε έτσι ώστε κάποια στιγμή να γίνονται και ηλεκτρονικά οι μεταβιβάσεις οχημάτων & μοτοσυκλετών, μειώνοντας αυτήν την απίστευτη γραφειοκρατία;»

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ποινικές διώξεις κατά 17 υπηρεσιακών παραγόντων του υπουργείου Πολιτισμού

http://bit.ly/2PkUGZy

Ποινικές διώξεις σε βαθμό κακουργήματος για πέντε αδικήματα (πλαστογραφία μετά
χρήσεως κατ’εξακολούθηση, ηθική αυτουργία σε πλαστογραφία, απιστία απο κοινού και κατ’ εξακολούθηση, νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, σύσταση εγκληματικής οργάνωσης) άσκησε η εισαγγελία Διαφθοράς κατά 17 προσώπων – υπηρεσιακών παραγόντων (υπαλλήλων και μελών του διοικητικού συμβουλίου) του Ταμείου Αλληλοβοηθείας Υπαλλήλων του υπουργείου Πολιτισμού.

Πρόκειται για ποινικές διώξεις που ασκήθηκαν μετά από πορισματική έκθεση επιθεωρητών – ελεγκτών της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας, για υπόθεση χρηματικών ποσών 200.000 ευρώ, η οποία αφορούσε στη χορήγηση οικονομικών βοηθημάτων και δανείων από το Ταμείο προς τους υπαλλήλους του υπουργείου Πολιτισμού την περίοδο 2012 – 2014 και τα οποία ουδέποτε πιστώθηκαν πραγματικά στους εν λόγω υπαλλήλους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Έκδοση νέων πινακίδων με… γρηγορόσημο 20 ευρώ!

https://ift.tt/2IRUFId


Σε κάποιες Διευθύνσεις Μεταφορών παρατείνεται σκοπίμως ο χρόνος παράδοσης των νέων πινακίδων μέχρι να επιστρέψει το αίτημα από κάποια «παράγκα».
Το γρηγορόσημο καλά κρατεί στις Διευθύνσεις Μεταφορών σχεδόν όλων των περιοχών και μάλιστα σε μερικές από αυτές οι υπάλληλοι είναι τόσο προκλητικοί που πραγματικά δεν υπάρχουν λόγια για να τους χαρακτηρίσει κανείς. Σύμφωνα με όσα καταγγέλλει στο Newsauto.gr αναγνώστης ο οποίος αναγκάστηκε να αλλάξει πινακίδες κυκλοφορίας στο αυτοκίνητό του αν δεν μετέβαινε σε κάποια «παράγκα» που βρίσκονται πέριξ της Διεύθυνσης Μεταφορών θα έπαιρνε τις νέες πινακίδες το νωρίτερο σε 7 ημέρες!

Ειδικότερα όπως αναφέρει: «Απέκτησε το νέο μου μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από την Αθήνα και κατόπιν το μετέφερα στην επαρχία όπου ζω και εργάζομαι. Όπως και σε κάθε άλλο αυτοκίνητο που έχω αποκτήσει το πρώτο πράγμα που κάνω μόλις το μεταφέρω στην πόλη όπου ζω αλλάζω τις πινακίδες κυκλοφορίας ώστε να φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι μόνιμου κατοίκου και όχι τουρίστα ή περαστικού. Όταν επισκέφθηκα την Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας όπου ανήκω ο υπάλληλος πραγματικά με εξυπηρέτησε με μισή καρδιά και στο τέλος μου είπε ότι θα πρέπει να περιμένω 6-7 ημέρες για να παραλάβω τις νέες πινακίδες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μου. Όπως είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς η… καθυστέρηση παραλαβής των νέων πινακίδων κυκλοφορίας με οδήγησε στο πλησιέστερο κατάστημα που ασχολείται με μεταβιβάσεις αυτοκινήτων, ανανεώσεις διπλωμάτων, κ.ά. όπου η υπάλληλος με επιπλέον 20 ευρώ που είπε να περάσω να παραλάβω τις νέες πινακίδες κυκλοφορίας μου σε 2 ώρες!

Μάλιστα επειδή οι προηγούμενες πινακίδες κυκλοφορίας δεν είχαν κλαπεί για να πληρώσω χαμηλότερα παράβολα με παρότρυναν να δηλώσω κλοπή ώστε να πληρώσω πολύ λίγα χρήματα. Έτσι και έγινε και τελικά το κόστος αντικατάστασης των πινακίδων κυκλοφορίας αυθημερόν μου κόστισε 50 ευρώ εκ των οποίων τα 30 ευρώ αφορούσαν σε παράβολα. Τώρα ποιοι μοιράστηκαν τα 20 ευρώ δεν γνωρίζω αλλά σίγουρα το κράτος δεν έλαβε ούτε ένα ευρώ από την διαδικασία απόκτησης νέων πινακίδων!

Με λίγα λόγια οι δημόσιοι υπάλληλοι εξακολουθούν να λειτουργούν στις υπηρεσίες τους δημιουργώντας «παραμάγαζα» τα οποία έναντι αμοιβής ή γρηγορόσημου διεκπεραιώνουν άμεσα τις όποιες υποθέσεις των πολιτών.

Ελλάς το μεγαλείο σου…»

Τι χρειάζεται για να αλλάξετε πινακίδες – Το κόστος

Αν για κάποιο λόγο έχετε χάσει τις πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματός σας ή σας τις έχουν κλέψει ή έχουν φθαρεί ή καταστραφεί, τότε θα πρέπει να πάτε στην πλησιέστερη του τόπου κατοικίας σας Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας ή ΚΕΠ για να εκδώσετε καινούργιες, καταθέτοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά.

Τα δικαιολογητικά και παράβολα για την αντικατάσταση πινακίδων κυκλοφορίας οχήματος:
Άδεια κυκλοφορίας.
Παράβολο από τη Δ.Ο.Υ. ή e-παράβολο, των 30€ σε περίπτωση πρώτης αντικατάστασης (κωδικός γρήγορης αναζήτησης 2992) και 60€ για δεύτερης ή τρίτης (κωδικός γρήγορης αναζήτησης 2993).
Βεβαίωση Αστυνομικού Τμήματος για τις περιπτώσεις της απώλειας ή κλοπής των πινακίδων κυκλοφορίας σας.
Αν έχει χαθεί μία από τις δύο πινακίδες κυκλοφορίας, τότε θα πρέπει να κατατεθεί και αυτή που δεν έχει χαθεί.
Επιστροφή φθαρμένων ή κατεστραμμένων πινακίδων κυκλοφορίας.
Αστυνομική Ταυτότητα ή Διαβατήριο του αιτούντα.
Αίτηση Αντικατάστασης Πινακίδων Οχήματος.
Επιπλέον για εταιρείες: Καταστατικό και Δ.Σ εφόσον πρόκειται για Ο.Ε., Ε.Ε., Ε.Π.Ε. και Α.Ε. και ειδικά αν πρόκειται για ΦΙΧ, ΛΙΧ, Τρικ. ΦΙΧ, ή ΕΔΧ , απαιτείται και το βιβλιάριο μεταβολών κατοχής και κυριότητας.>> Κατεβάστε εδώ τα δικαιολογητικά

Πόσο διαρκεί η διαδικασία:
Αν η κατάθεση των δικαιολογητικών γίνει στην Περιφέρεια, η διαδικασία διαρκεί μία ημέρα.
Αν η κατάθεση των δικαιολογητικών γίνει στα ΚΕΠ, η διαδικασία καθυστερεί λίγο περισσότερο.

Εξουσιοδότηση προς τρίτους:

Αν η κατάθεση των δικαιολογητικών δεν γίνει αυτοπροσώπως από τον ενδιαφερόμενο, τότε όλα τα δικαιολογητικά θα πρέπει να είναι θεωρημένα για το γνήσιο της υπογραφής από το πλησιέστερο αστυνομικό τμήμα ή τα ΚΕΠ. Επιπλέον, θα χρειαστεί και εξουσιοδότηση επίσης θεωρημένη για το γνήσιο της υπογραφής μαζί με επικυρωμένο φωτοαντίγραφο της αστυνομικής ταυτότητας ή του διαβατηρίου του εξουσιοδοτημένου προσώπου.

Παρατηρήσεις:
Δεν γίνεται έκδοση πινακίδων με τον ίδιο αριθμό κυκλοφορίας. Μετά την απώλεια θα εφοδιαστείτε με νέα νούμερα.
Στην άδεια κυκλοφορίας, αναγράφεται και ο παλιός αριθμός κυκλοφορίας αλλά και ο καινούργιος.
Θυμηθείτε να ενημερώσετε την ασφαλιστική σας εταιρεία για την αλλαγή στον αριθμό κυκλοφορίας, ώστε να σας ενημερώσουν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
Στην άδεια κυκλοφορίας, στο πεδίο Παρατηρήσεις θα αναγράφεται: «Αντικατάσταση

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΑΑΔΕ: Σε εφαρμογή το νέο μοντέλο αξιολόγησης υπαλλήλων και στελεχών

https://ift.tt/35u0up0


Πρωτοποριακό μοντέλο αξιολόγησης, εφάμιλλο εκείνων που εφαρμόζονται σε διεθνείς οργανισμούς και στην κρατική διοίκηση σε προηγμένες χώρες, αλλά και στις επιχειρήσεις
του ιδιωτικού τομέα που προσφέρουν υψηλές προοπτικές στους εργαζομένους τους, ξεκίνησε να εφαρμόζει η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ).

Η ηγεσία της έχει θέσει ως προαπαιτούμενο για μια δημόσια υπηρεσία που εισπράττει τους φόρους των πολιτών και των επιχειρήσεων να εφαρμόσει ένα πλήρες, δίκαιο και αποτελεσματικό σύστημα αξιολόγησης. Η αξιολόγηση έχει προβλεφθεί να είναι κυκλική (360°), δηλαδή από προϊστάμενο σε υφιστάμενο (η συνήθης αξιολόγηση), από υφιστάμενο σε προϊστάμενο, οριζόντια (μέσα στην ίδια μονάδα) και να υπάρχει αυτοαξιολόγηση. Εχει φτιαχτεί από υπαλλήλους της ΑΑΔΕ στη βάση βέλτιστων πρακτικών διεθνώς. Στόχος της ΑΑΔΕ μέσω της αξιολόγησης είναι να επιβραβεύσει όσους ξεχωρίζουν και να βοηθήσει όσους υστερούν να γίνουν καλύτεροι, ή αλλιώς, όπως λένε στην Καραγεώργη Σερβίας, «να τους βρούμε μια άλλη θέση, όπου θα μπορέσουν να αποδώσουν καλύτερα. Ούτε τιμωρίες, ούτε απολύσεις».

Για πρώτη μάλιστα φορά η διαδικασία αυτή θα γίνει ηλεκτρονικά, μέσω πλατφόρμας στην οποία κλήθηκαν να ενταχθούν όλοι οι εργαζόμενοι. Στην ιστοσελίδα της η ΑΑΔΕ έχει αναρτήσει αναλυτικό υλικό για να ενημερωθούν όλοι (https://www.aade.gr).

Ωστόσο οι συνδικαλιστές έφτασαν στο σημείο να συγχαίρουν τους συναδέλφους τους που δεν μπήκαν στην ηλεκτρονική πλατφόρμα της αξιολόγησης. Σύμφωνα με πληροφορίες, όμως, έχουν ήδη μπει στην πλατφόρμα όλοι οι διευθυντές και συνεπώς η «συνήθης» top-down αξιολόγηση (από πάνω προς τα κάτω) θα γίνει κανονικά. Αυτό που δεν θα γίνει, αν δεν συμμετάσχουν οι απλοί υπάλληλοι, είναι τα υπόλοιπα βήματα της κυκλικής αξιολόγησης (bottom-up, οριζόντια και αυτοαξιολόγηση). Παρά τα εμπόδια, πάντως, η αξιολόγηση προχωρεί. Ακόμα και αν οι απλοί εργαζόμενοι δεν συμμετάσχουν, θα αξιολογηθούν κανονικά από τους διευθυντές τους.

Αντιθέτως, οι διευθυντές τους δεν θα αξιολογηθούν από τους υφισταμένους τους, όπως καλούνταν να πράξουν! Είναι αυτό ίσως και το κύριο χαρακτηριστικό που κάνει την αξιολόγηση της ΑΑΔΕ να ξεχωρίζει, εισάγοντας νέα ήθη στο Δημόσιο. Οι απλοί εργαζόμενοι χάνουν την ευκαιρία να συμβάλουν στην επιλογή των διευθυντών τους και την ανέλιξη των απλών συναδέλφων τους, καθώς θα οριστούν «με άνωθεν εντολή», αλλά χωρίς το κύρος και την έγκριση που θα τους έδιναν οι υφιστάμενοί τους αν ασκούσαν το δικαίωμα που τους δίνεται να κρίνουν και εκείνοι τους προϊσταμένους στην ιεραρχία.

Νέα ήθη στο Δημόσιο

Στην ΑΑΔΕ επιχειρείται για πρώτη φορά μια καθολική αξιολόγηση με συστήματα που από δεκαετίες εφαρμόζονται σε άλλες χώρες, σε διεθνείς οργανισμούς, αλλά και μεγάλες επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα στη χώρα μας. Με βάση τουλάχιστον όσα αναρτώνται δημοσίως στην ιστοσελίδα της ΑΑΔΕ, η υποκειμενικότητα στην αξιολόγηση αυτή εξουδετερώνεται από τις πολλές και διαφορετικές γνώμες και τα στοιχεία που συλλέγονται και συνεξετάζονται.

Το σύστημα αυτό, όπως έχει σχεδιαστεί από υπαλλήλους της ΑΑΔΕ, έρχεται να σπάσει τα στερεότυπο για την αξιολόγηση, καθώς περιλαμβάνει: ■ Αξιολόγηση από προϊστάμενο σε υφιστάμενο «κάθετα», δηλαδή «από πάνω προς τα κάτω» (είναι αυτό που συνήθως όλοι εννοούν ως αξιολόγηση εδώ και δεκαετίες στο Δημόσιο) ■ Αξιολόγηση από υφιστάμενο σε προϊστάμενο, δηλαδή και αντίστροφα «από κάτω προς τα πάνω» ■ «Οριζόντια» αξιολόγηση μεταξύ ομόβαθμων συναδέλφων μέσα στην ίδια μονάδα (360) ■ Αυτοαξιολόγηση για τον ίδιο τον υπάλληλο.

Παγίδα η αποχή

Θα ακυρωθεί όμως τελικά η αξιολόγηση λόγω μαζικής αποχής των εργαζομένων; «Ενδεχομένως να μείνει… κουτσή, αλλά θα ολοκληρωθεί», λένε στελέχη που σχεδίασαν το σύστημα. Αν μπουν στην πλατφόρμα όλοι οι διευθυντές (και πληροφορίες λένε πως αυτό συνέβη ήδη), η συνήθης αξιολόγηση («από πάνω προς τα κάτω») θα διεξαχθεί κανονικά. Αντιθέτως, αυτό που θα συμβεί αν δεν συμμετάσχουν οι απλοί υπάλληλοι, θα είναι να μη ληφθεί υπόψη η γνώμη τους για τους άλλους και τον εαυτό τους – όπως πάντα γινόταν δηλαδή ως τώρα. Και αυτό επειδή οι ίδιοι θα απουσιάσουν στα υπόλοιπα βήματα της νέας αξιολόγησης, δηλαδή «από κάτω προς τα πάνω», «οριζόντια» (360) και στην αυτοαξιολόγηση.

Δήλωση Γιώργου Πιτσιλή στο «ΘΕΜΑ»: Δεν έρχονται απολύσεις, θέλουμε προσλήψεις»

«Η αξιολόγηση είναι η μεγάλη μας υποχρέωση προς τον Ελληνα φορολογούμενο πολίτη. Είναι ουσιαστικά η επιβεβαίωση του όρκου μας ως δημόσιων λειτουργών να υπηρετούμε το δημόσιο συμφέρον με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Και αυτό το πετυχαίνουμε μέσα από διαδικασίες θεσμικής και προσωπικής επαγγελματικής βελτίωσης, που εν προκειμένω προσφέρει η αξιολόγηση.

Εμείς στην ΑΑΔΕ δημιουργήσαμε μια αντικειμενική διαδικασία αξιολόγησης για όλους τους εργαζομένους. Δεν στηρίζεται μόνο στα κριτήρια που τα ίδια τα στελέχη της ΑΑΔΕ έθεσαν, αλλά στη γνώση του οργανισμού, στις ανάγκες του και βέβαια στις προσθήκες διεθνώς επιτυχημένων πρακτικών.

Η αξιολόγηση είναι στην ουσία αρωγός του υπαλλήλου, σύμβουλος του εργαζόμενου για την επαγγελματική του πορεία και την κατάρτισή του, αλλά και η βοήθεια που θα χρειαστεί για να πετύχει τους στόχους του. Είναι μία διαδικασία επιλογών και ενδυνάμωσης του εργαζόμενου.

Κάποιοι διαδίδουν ψευδώς ότι η αξιολόγηση φέρνει απολύσεις. Να θυμίσω σε όλους αυτούς ότι η ΑΑΔΕ εδώ και δύο χρόνια ζητάει προσλήψεις. Δηλαδή, ενώ δεν έχουμε αρκετό ανθρώπινο δυναμικό, θα απολύσουμε ήδη ενεργά στελέχη και υπαλλήλους που ήδη προσφέρουν;

Για μας ο κάθε εργαζόμενος είναι μοναδικός, είναι άξιος λόγου. Θέλουμε να έχει όλα τα εφόδια να προχωρήσει μπροστά, χωρίς “μεσολαβητές”, αλλά με την αξία του».

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΑΡΧΙΣΑΝ ΤΑ ΟΡΓΑΝΑ ΣΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ. ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ!!

https://ift.tt/2IShH1H

Η κυβέρνηση επιταχύνει την είσοδο ιδιωτών εταιριών στη διαχείριση των απορριμμάτων, το πράσινο, τα ογκώδη, τον ηλεκτροφωτισμό.
ΩΡΑ ΓΙΑ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΔΡΑΣΗ για να μην περάσει η εκχώρηση των απορριμμάτων στα ιδιωτικά συμφέροντα.


Τη δυνατότητα σύμβασης με ιδιώτες για την αποκομιδή και διαχείριση μεγάλου τμήματος των υπηρεσιών καθαριότητας και των υπηρεσιών πρασίνου δίνει η κυβέρνηση με την κατάθεση του λεγόμενου νέου αναπτυξιακού νομοσχεδίου για την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και τον περιορισμό των εργασιακών δικαιωμάτων που θα συζητηθεί και ψηφιστεί στη βουλή τις επόμενες μέρες.

Στο άρθρο 179 του νομοσχεδίου προτείνεται:
«1. Το δημοτικό συμβούλιο, μπορεί κατά την κρίση του, να αποφασίζει για τη σύναψη δημόσιας σύμβασης, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.4412/2016 (Α΄147) για την εκτέλεση συγκεκριμένων υπηρεσιών συλλογής και μεταφοράς στερεών αποβλήτων και ανακυκλώσιμων υλικών καθαριότητας κοινόχρηστων χώρων και δημοτικών κτιρίων, συντήρησης χώρων πρασίνου κα ηλεκτροφωτισμού. Με απόφαση καθορίζονται ιδίως, το αντικείμενο των παρεχόμενων υπηρεσιών, η διάρκεια και η περιοχή, εντός της οποίας αυτές παρέχονται». Με το άρθρο αυτό απλοποιούνται οι διαδικασίες και αίρεται οποιαδήποτε δυσκολία για να αναθέτουν οι δήμοι σε ιδιώτες μεγάλο φιλέτο της διαχείρισης των απορριμμάτων.

Η νέα διάταξη νόμου έρχεται να αλλάξει το άρθρο 61 του Ν.3979/2011 το οποίο προέβλεπε:
1. Για την παροχή συγκεκριμένων υπηρεσιών συλλογής και μεταφοράς στερεών αποβλήτων και ανακυκλώσιμων υλικών, καθαριότητας κοινόχρηστων χώρων και δημοτικών κτιρίων, ακολουθείται η διαδικασία για τη σύναψη δημόσιων συμβάσεων παροχής υπηρεσιών, που προβλέπεται στις διατάξεις του π.δ. 60/2007 (Α’ 64), σε συνδυασμό με τις διατάξεις των άρθρων 209 και 273 του Κ.Δ.Κ. (ν. 3463/2006). Με αιτιολογημένη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου, η οποία λαμβάνεται με την απόλυτη πλειοψηφία του συνόλου των μελών, τεκμηριώνεται η αδυναμία εκτέλεσης συγκεκριμένων υπηρεσιών με ίδια μέσα του δήμου και καθορίζονται, ιδίως, το αντικείμενο των παρεχόμενων υπηρεσιών, η διάρκεια και η περιοχή, εντός της οποίας αυτές παρέχονται.


Η κορυφή του παγόβουνου ή η αρχή του τούνελ;
Η νεοφιλελεύθερη κυβέρνηση της Ν.Δ ως βασικός εκφραστής των συμφερόντων των ιδιωτικών εταιριών και εργολάβων, δίνει ΓΗ και ΥΔΩΡ, προκειμένου να επιταχύνει τις διαδικασίες για τη δυναμική είσοδο των ιδιωτικών συμφερόντων στην κατεύθυνση της πλήρους εκχώρησης της διαχείρισης των απορριμμάτων.
Με το νομοσχέδιο προσθέτει έναν ακόμη κρίκο στην αλυσίδα της πλήρους διαχείρισης από ιδιώτες αφού:

  • Ήδη έχει δοθεί από το κράτος σε ιδιωτικές εταιρείες άδεια ίδρυσης και λειτουργίας μονάδων για καύση απορριμμάτων (ΜΠΟΜΠΟΛΑΣ στην Κοζάνη) που σε συνδυασμό με την ανυπαρξία ενός ενιαίου κρατικού σχεδιασμού για την διαχείριση, ανακύκλωση, και ταφή, οδηγεί πολλούς δήμους να καταφύγουν σε αυτές πληρώνοντας τεράστια ποσά από τα τέλη που καταβάλλουν οι δημότες.
  • Η διαχείριση της ανακύκλωσης έχει και αυτή ανατεθεί αποκλειστικά σε ιδιωτικές εταιρείες – μοναδική εξαίρεση ο Δήμος Βύρωνα-οι οποίες θησαυρίζουν και όχι μόνο αποδίδουν ψίχουλα στους δήμους αλλά (δεδομένης της ανυπαρξίας ελέγχου από το κράτος) δεν τηρούν στοιχειώδεις προδιαγραφές ασφάλειας με αποτέλεσμα μέχρι τώρα την πρόκληση ατυχημάτων με σοβαρές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Η σημερινή κυβέρνηση πάτησε πάνω στην πολιτική της προηγούμενης κυβέρνησης, αλλά και στα τεράστια προβλήματα που υπάρχουν με ευθύνη των δημάρχων των οποίων οι πολιτικές απαξίωσης των υπηρεσιών καθαριότητας, που ακολούθησαν όλα τα προηγούμενα χρόνια, οδήγησαν στην αποψίλωσή τους (έλλειψη μόνιμου προσωπικού, περιορισμένη ανακύκλωση, παλαιωμένος μηχανολογικός εξοπλισμός κλπ). Οι πολιτικές αυτές πληρώνονται με αίμα από τους εργαζόμενους στην καθαριότητα (μόνιμους και συμβασιούχους) αφού τα τελευταία χρόνια τα καταγεγραμμένα εργατικά ατυχήματα (θανατηφόρα πολλές φορές) έρχονται το ένα μετά το άλλο.

Τεράστιες, διαχρονικές και διακομματικές οι ευθύνες των δημοτικών αρχών (οι οποίες σημειωτέον έκλεισαν μάτια και αυτιά όταν το 2017 τους δόθηκε η δυνατότητα για πρόσληψη μόνιμου προσωπικού). Οι ευθύνες των Δημοτικών αρχών είναι τεράστιες. Αντί να υπογράφουν συμβάσεις με ιδιωτικές εταιρείες, να κάνουν τους Ντίλερ, οφείλουν να οργανώσουν τις υπηρεσίες καθαριότητας με τέτοιο τρόπο που και νέες θέσεις σταθερής εργασίας να δημιουργούν και έσοδα να έχουν μέσω της ενίσχυσης της ανακύκλωσης, και το περιβάλλον να προασπίζουν.

Το σχέδιο Κυβέρνησης και Δημάρχων για την συμμετοχή ιδιωτικών εταιριών στη διαχείριση των απορριμμάτων άν περάσει δεν θα έχει μόνο αρνητικές συνέπειες για τους εργαζόμενους στους δήμους, αλλά κυρίως στις τοπικές κοινωνίες και στους πολίτες. Οι ιδιωτικές εταιρείες πιέζουν να πάρουν συνολικά, ή μέρος των απορριμμάτων γιατί τα σκουπίδια κρύβουν χρυσό. Είναι πολλά τα λεφτά.

Ποιος όμως θα τα πληρώσει;
Η εμπειρία από δήμους που περιστασιακά δόθηκε η αποκομιδή σε ιδιώτες (πχ Δήμος Θεσσαλονίκης, Ρόδο) απέδειξε ότι πολλαπλασιάζεται το κόστος το οποίο εκ των πραγμάτων θα μετακυλιστεί στους δημότες μια και ο μόνος τρόπος να καλυφθεί είναι η επιβολή δυσβάσταχτων δημοτικών τελών.

Το λόγο έχουν οι εργαζόμενοι και οι πολίτες.

Δεν θα επιτρέψουμε στα δημοτικά συμβούλια να εκχωρήσουν σε ιδιωτικές εταιρείες την διαχείριση, περισυλλογή, μεταφορά οικιακών και ογκωδών απορριμμάτων, τον οδοκαθαρισμό, το πράσινο, τον ηλεκτροφωτισμό. Να μην θησαυρίσουν οι ιδιωτικές εταιρείες με τα δικά μας απορρίμματα.

Καλούμε το συνδικαλιστικό κίνημα-ΠΟΕ ΟΤΑ, ΑΔΕΔΥ, Πρωτοβάθμια Σωματεία, Δημοτικές Παρατάξεις, συλλογικότητες γειτονιών, σε αγωνιστικό συναγερμό. Να μην περάσουν τα σχέδια Κυβέρνησης, Δημάρχων, Εταιρειών για την διαχείριση των απορριμμάτων. Να αξιοποιηθούν τα απορρίμματα μας προς όφελος του δημοσίου και της κοινωνίας και όχι για τα ιδιωτικά συμφέροντα. Να σχεδιαστεί και να ενισχυθεί η ανακύκλωση, να έχουμε ανθρώπινες πόλεις. ΔΕΝ χρειάζονται οι ιδιωτικές εταιρείες.
Η κοινωνία έχει ανάγκη άλλες πολιτικές, για την διαχείριση των απορριμμάτων. ΌΧΙ στην ιδιωτικοποίηση που εξυπηρετεί μόνο τα ιδιωτικά συμφέροντα.
Οκτώβριος 2019

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Διαμαρτυρία κατοίκων Αρτέμιδας και Σπάτων για εφημερίες φαρμακείων

https://ift.tt/2nQluWc


Επιστολή διαμαρτυρίας απέστειλαν κάτοικοι της Αρτέμιδος και των Σπάτων προς τον Φαρμακευτικό Σύλλογο Αττικής και διαμαρτύρονται για το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν με τις εφημερίες των φαρμακείων.
Το πρόβλημα είναι πως ενώ πρόκειται για έναν πολύ μεγάλο Δήμο, με πολύ μεγάλες αποστάσεις, τον τελευταίο καιρό δεν υπάρχει καθημερινή εφημερία και κυρίως διανυκτέρευση σε φαρμακεία της περιοχής με αποτέλεσμα να δημιουργείται σοβαρό πρόβλημα αρκετές φορές.

Ειδικότερα, όταν δεν υπάρχει μεταφορικό μέσον και παραστεί ανάγκη, είναι αδύνατον κάποιος να φτάσει σε άλλες περιοχές της Ανατολικής περιοχής που τυχόν υπάρχει εφημερία ή διανυκτέρευση.

Οι κάτοικοι οργανώθηκαν μέσω του facebook και της ομάδας «Ενημερώνομαι για το συμβαίνει στην Αρτέμιδα και τα Σπάτα» και συμφώνησαν να προβούν στην αποστολή της επιστολής αυτής, με την ελπίδα να λάβει ο σύλλογος σοβαρά υπόψη του το πρόβλημα.

Δείτε την επιστολή :

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Πως θα ανανεώσουν το δίπλωμα οι 74χρονοι που έχουν «κοπεί»

https://www.newsauto.gr/wp-content/uploads/2019/04/190403214039_older-driver-1.jpg

Το υπουργείο Μεταφορών με νέα εγκύκλιο ορίζει τι πρέπει να κάνουν οι παππούδες που
έχουν απορριφθεί στη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς.
Σε τροποποίηση της εγκυκλίου για τους ηλικιωμένους οδηγούς με ηλικίες άνω των 74 ετών προχώρησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Στη νέα εγκύκλιο ξεκαθαρίζεται ότι οι 74χρονοι οδηγοί οι οποίοι έχουν δώσει εξετάσεις και έχουν απορριφθεί κατά τη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς η άδειά τους ανανεώνεται μόνο μετά από επιτυχή δοκιμασία!

Ειδικότερα η εγκύκλιος αναγράφει ότι: «Στο πλαίσιο διασφάλισης της ομαλής διενέργειας των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς ανά την επικράτεια μετά τη θέση σε ισχύ της ανωτέρω α’ σχετικής διάταξης και της εξυπηρέτησης των υποκείμενων στην ανωτέρω β’ σχετική διάταξη κανόνων αδειών οδήγησης άνω των 74 ετών οι οποίοι έχουν κριθεί/κρίνονται απορριπτέοι σε δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς και ενόψει θεσπίσεως σχετικής μεταβατικής διάταξης νόμου η ανωτέρω γ’ σχετική εγκύκλιος τροποποιείται ως ακολούθως:

Η περίπτωση γ) έχει κριθεί απορριπτέος σε… καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας» του σημείου 3 (περί του άρθρο 4 του νόμου) αντικαθίστανται ως εξής:

γ) έχει κριθεί/κρίνεται απορριπτέος σε δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς, η άδειά του δύναται να ανανεωθεί μόνο μετά από επιτυχή δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς, σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στο δεύτερο εδάφιο της δεύτερης παραγράφου της ανωτέρω σχετικής εγκυκλίου. Η δοκιμασία αυτή διενεργείται στο δημόσιο οδικό δίκτυο της χώρας και κατά τα λοιπά, σύμφωνα με το προ της θέσης σε ισχύ του ν. 4625/2019 οικείο νομοθετικό και κανονιστικό πλαίσιο.

Κατά τα λοιπά ισχύει η ανωτέρω γ’ σχετική εγκύκλιος.»

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Μετρό Θεσσαλονίκης: Γιατί έγινε η αλλαγή στον σχεδιασμό για τα αρχαία

https://i1.prth.gr/images/963×541/files/2019-09-11/METR00.jpg


Ανοικτό το ενδεχόμενο εισόδου ιδιωτών στην λειτουργία του έργου – Οι σχεδιασμοί για τραμ και επεκτάσεις προς Πειραιά
Το κόστος αλλά και οι τεχνικές λύσεις σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή, επιβάλλουν την αλλαγή σχεδιασμού για τις αρχαιότητες στο σταθμό Βενιζέλου, στο μετρό της Θεσσαλονίκης.

Κατά τη χθεσινή ακρόαση της νέας διοίκησης της Αττικό Μετρό, με πρόεδρο του κ. Νίκο Ταχιάο και διευθύνοντα σύμβουλο τον κ. Νίκο Κουρέτα, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου υποστήριξε ότι ο προηγούμενος σχεδιασμός ανέβαζε το κόστος και ότι η λύση της παραμονής των αρχαίων στο μετρό είχε προκριθεί προ πενταετίας χωρίς όμως μέχρι σήμερα να έχουν οριστικοποιηθεί οι μελέτες.

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι για τον σταθμό της Βενιζέλου για τον οποίο ο Πρωθυπουργός δήλωσε το Σαββατοκύριακο στην ΔΕΘ ότι ο σχεδιασμός θα τροποποιηθεί και το έργο θα παραδοθεί ενιαίο το 2023, υπήρχαν μόνο προμελέτες που δεν έχουν εγκριθεί με αποτέλεσμα να βρίσκεται στο σημείο μηδέν.

Μέχρι σήμερα έχει γίνει μόνο η οροφή. «Η λύση της απόσπασης και επανατοποθέτησης θα είναι πιο σύντομη και πολύ φθηνότερη» δήλωσε ο υπουργός Υποδομών. Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε, οι ανασκαφές έχουν μέχρι στιγμής κοστίσει 135 εκατ. ευρώ όταν το μουσείο της Ακρόπολης έγινε με λιγότερα λεφτά…

Στόχος είναι το 2023 να παραδοθεί το έργο μαζί με τον σταθμό της Βενιζέλου. Υπενθυμίζεται ότι ο υφιστάμενος σχεδιασμός που αποτέλεσε γεφύρι της Άρτας και έφερε πολλές φορές σε οριακό σημείο το έργο, προέβλεπε την κατασκευή του επίμαχου σταθμού εκ των υστέρων και αφού προηγουμένως είχε παραδοθεί όλο το υπόλοιπο δίκτυο, τέλη του 2020 σύμφωνα με τους υπεραισιόδοξους στόχους του ΣΥΡΙΖΑ.

Σχετικά με το μέλλον του μετρό της Θεσσαλονίκης, ο κ. Καραμανλής δεν απέκλεισε χθες την λειτουργία του μετρό από ιδιώτη, ένα σχέδιο το οποίο επαναφέρει στο προσκήνιο σχεδιασμούς και της προηγούμενης κυβέρνησης για είσοδο ιδιωτών στα έργα μετρό. Όπως είπε αυτό θα εξαρτηθεί από το μοντέλο που θα επιλεγεί, το οποίο σε κάθε περίπτωση θα είναι συμβατό με τις διεθνείς πρακτικές.

Την περασμένη Άνοιξη, η απελθούσα διοίκηση της Αττικό Μετρό μιλώντας σε συνέδριο υποδομών, είχε παραδεχτεί ότι επεξεργάζεται εναλλακτικά σενάρια για τις επεκτάσεις του δικτύου με κυρίαρχο επιχείρημα ότι τα έργα αυτά έχουν πολύ μεγάλο κόστος και είναι αδύνατο να χρηματοδοτηθούν με δημόσιους πόρους.

Την ανάγκη αποδραματοποίησης και αποπολιτικοποίησης του έργου, ζήτησε από την πλευρά του ο νέος πρόεδρος της Αττικό Μετρό, λέγοντας ότι στην Θεσσαλονίκη δραματοποιείται πολύ μια συζήτηση που στην πράξη είναι αμιγώς επιστημονική και οι αποφάσεις πρέπει να λαμβάνονται αμιγώς τεχνοκρατικά.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Εργατικό ατύχημα για νέα δημοτική υπάλληλο Καθαριότητας

https://www.epoli.gr/content/data/multimedia/images/imagescache/1bfcf05b49a7aed7074e4a26091c0a07cff071d9.200.190.318471338.4f9297c5603f0f17a0feed2f38ebb49248056198.jpg

Ελαφρύς τραυματισμός νέας εργαζόμενης στην Υπηρεσία Καθαριότητας του δήμου Ηλιούπολης, το πρωί της Τρίτης, όταν με το απορριμματοφόρο σταματημένο, στην προσπάθεια της να μετακινήσει τον ένα από δύο κάδους που βρίσκονταν στο σημείο αποκομιδής, τραυματίστηκε στο χέρι, όταν αυτό βρέθηκε μεταξύ των
δύο κάδων.

Η δημοτική υπάλληλος μεταφέρθηκε με υπηρεσιακό αυτοκίνητο στο 401 Στρατιωτικό Νοσοκομείο.

Εκεί μετά την υποβολή στις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις πήρε εξιτήριο, ενώ έλαβε 7ήμερη αναρρωτική άδεια.

Σύμφωνα με τον Δήμαρχο Ηλιούπολης, κ. Γ. Χατζηδάκη, η εργαζόμενη ήταν εφοδιασμένη με όλα τα Μέσα Ατομικής Προστασίας, είχε εκπαιδευτεί σχετικά με το αντικείμενο της και είχε ενημερωθεί για τις λεπτομέρειες ασφαλούς εργασίας της, ενώ κατά το συμβάν, ήταν μαζί με παλαιό, έμπειρο συνάδελφό της.

Επίσης, ακολουθήθηκαν όλες οι πρέπουσες διαδικασίες, που προβλέπονται στις περιπτώσεις εργατικού ατυχήματος, με τον Δήμαρχο να τονίζει πως, δεν θα διστάσει να προχωρήσει σε καταλογισμό ευθυνών, στην περίπτωση που αυτές υπάρξουν.

Tι λέει ο Δήμαρχος κ. Γ. Χατζηδάκης

«Με ιδιαίτερη ευαισθησία και συνέπεια στην θέση μας για διαφάνεια στην λειτουργία του Δήμου Ηλιούπολης ενημερώνουμε, ότι σήμερα το πρωί υπήρξε ελαφρύς τραυματισμός νέας εργαζόμενης στην Υπηρεσία Καθαριότητας.

Η πρόσφατα διορισμένη υπάλληλος μας ήταν εφοδιασμένη από την Υπηρεσία με όλα τα απαραίτητα ΜΑΠ (Μέσα Ατομικής Προστασίας), είχε εκπαιδευτεί σχετικά με το αντικείμενο της και είχε ενημερωθεί για τις λεπτομέρειες ασφαλούς εργασίας της.

Την στιγμή του ατυχήματος εργαζόταν μαζί με παλαιό έμπειρο συνάδελφό της σε ένα από τα δρομολόγια συλλογής απορριμμάτων. Με το απορριμματοφόρο σε στάση, στην προσπάθεια της να μετακινήσει τον ένα από δύο κάδους, που βρίσκονταν στο συγκεκριμένο σημείο, τραυματίστηκε στο χέρι, όταν αυτό βρέθηκε μεταξύ των δύο κάδων.

Μετά τον τραυματισμό της και την απαραίτητη πρώτη φροντίδα του τραύματός της, μεταφέρθηκε με υπηρεσιακό αυτοκίνητο στο 401 Στρατ. Νοσοκομείο για την αναγκαία ιατρική εξέταση και περίθαλψη και επέστρεψε στο σπίτι της, αφού έλαβε 7ήμερη αναρρωτική άδεια.

Η Υπηρεσία της, αμέσως με το συμβάν, έκανε Δήλωση Εργατικού Ατυχήματος και το Τμήμα Προσωπικού προχώρησε άμεσα σε κάθε απαραίτητη από τον νόμο ενέργεια ενημέρωσης αρμοδίων υπηρεσιών και του Τεχνικού Ασφαλείας.

Της ευχόμαστε περαστικά, ταχεία ανάρρωση και υγιής να επιστρέψει γρήγορα στην εργασία της.

Η νέα Διοίκηση στην πράξη εφαρμόζει νέους και σύγχρονους κανόνες, τόσο στην λειτουργία των υπηρεσιών όσο και στην ενημέρωση των Δημοτών.

Θα ανακινούμε χωρίς δισταγμό κάθε απαραίτητη διαδικασία, σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο, για να εντοπισθούν και να διορθωθούν υπηρεσιακά λάθη ή κενά και δεν θα διστάζουμε να καταλογίσουμε ευθύνες, όταν αυτές υπάρχουν πραγματικά, σε αντίθεση με την παλαιότερα επικρατούσα λογική της απόκρυψης, της αποφυγής ενημέρωσης και έγκαιρης λογοδοσίας.

Ακόμα περιμένει η κοινή γνώμη της Ηλιούπολης τα αποτελέσματα του Εμπειρογνώμονα του ΤΕΕ, αλλά και της σχετικής ΕΔΕ για το προ μηνών ατύχημα με την γερανογέφυρα στο Γκαράζ του Δήμου. Μία ΕΔΕ που όπως φαίνεται έχει ανατεθεί παράτυπα και ακόμα δεν έχει πραγματοποιηθεί.

Διαβεβαιώνουμε τους Δημότες Ηλιούπολης, ότι η πόλη θα αλλάξει ριζικά, προς το καλύτερο!»

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Νέος πρόεδρος του ΕΚΑΒ ο Νίκος Παπαευσταθίου

https://i1.prth.gr/images/963×541/files/2019-09-02/PAPAEUSTATHIOU.jpg

Νέος πρόεδρος του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) ορίζεται, με απόφαση του
υπουργού Υγείας Βασίλη Κικίλια ο πρώην διοικητής του Εθνικού Κέντρου Επιχειρήσεων Υγείας (ΕΚΕΠΥ), Νίκος Παπαευσταθίου.

Ο κ. Παπαευσταθίου υπήρξε ξανά πρόεδρος του ΕΚΑΒ κατά τη δεκαετία του 2000.

Μάλιστα, το 2004 διορίστηκε ειδικός σύμβουλος του Γενικού Γραμματέα στο υπουργείο Υγείας και εκπρόσωπος του υπουργείου σε διυπουργικές ομάδες και επιτροπές (2004 – 2010).

Το 2004 ανέλαβε τη θέση του αντιπροέδρου στο ΕΚΑΒ και από το 2006 έως το 2010 ήταν πρόεδρος του ιδίου φορέα.

Από το 2010 ανέλαβε Γενικός Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Εργοστασίων φωτοβολταϊκών στον όμιλο εταιρειών Solar Cells Hellas.

Προς συνένωση ΕΚΕΠΥ-ΕΚΑΒ

Σημειώνεται πως στα χέρια του πρωθυπουργού και του υπουργού Υγείας βρίσκεται πρόταση για την συνένωση ΕΚΕΠΥ-ΕΚΑΒ, η οποία όπως πληροφορείται  έχει γίνει δεκτή.

Η δημιουργία ενός Υπερ-Φορεα που θα συνδέει τον χώρο της προ-νοσοκομειακης φροντίδας (την ευθύνη για την οποία έχει σήμερα το ΕΚΑΒ) και της νοσοκομειακής φροντίδας (την οποία εποπτεύει το ΕΚΕΠΥ) θεωρείται μονόδρομος προκειμένου να βελτιωθεί η εικόνα και στα δύο πεδία.

Επίσης, εκτιμάται ότι μόνο οφέλη θα υπάρξουν από τη διασύνδεση των επειγόντων περιστατικών που διαχειρίζεται το ΕΚΑΒ με τη λειτουργία των Τμημάτων Επειγόντων Περιστατικών (ΤΕΠ) στα εφημερεύοντα νοσοκομεία.

Τέλος, από τη λειτουργία υπό κοινή ομπρέλα των δύο φορεων ΕΚΑΒ-ΕΚΕΠΥ αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά το «στίγμα» τους σε περίπτωση γεγονότων φυσικών καταστροφών ή παρεμφερών συμβάντων και τις λύσεις που μπορεί να δοθούν μέσω των κεντρικών συντονιστικών οργάνων, όπως πχ της Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας.

Οι λεπτομέρειες της συνένωσης και η επόμενη μέρα για ΕΚΑΒ-ΕΚΕΠΥ εκτιμάται ότι θα καταρτιστούν μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου.

via Blogger anatakti.gr