Category Archives: 2019 at 02:09PM

Εικόνα

ΟΑΣΘ: Φέσι 86 εκατ. ευρώ άφησε η διοίκηση Παππά

https://i1.prth.gr/images/963×541/files/2019-09-21/45674.jpg

Χρέη και από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ προς τον ΟΑΣΘ – Τι αποκαλύπτει o διευθύνων
σύμβουλος του Οργανισμού Γιώργος Σπανός
Χρέη ύψους 86 εκατ. ευρώ πρόλαβε να δημιουργήσει μέσα σε διάστημα δύο ετών που είχε τα ηνία του ΟΑΣΘ η διοίκηση υπό τον Στέλιο Παππά.
Την ίδια ώρα η προηγούμενη κυβέρνηση άφησε φέσι στον Οργανισμό ύψους περίπου 45 εκατ. ευρώ καθώς δεν κατέβαλε τα ποσά τα οποία όφειλε για τη δωρεάν μετακίνηση ανέργων και άλλων οικονομικά ασθενέστερων κοινωνικών ομάδων.
Τις ημέρες αυτές η νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ, παράλληλα με την προσπάθεια που καταβάλλει για να βγάλει όσα περισσότερα λεωφορεία μπορεί στους δρόμους, επιχειρεί να διαπιστώσει και τι ακριβώς συμβαίνει με τα οικονομικά του Οργανισμού. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο Γιώργο Σπανό, από μία πρώτη διερεύνηση που έγινε τις προηγούμενες ημέρες διαπιστώθηκε ότι ο ΟΑΣΘ οφείλει δεκάδες εκατομμύρια ευρώ στα δημόσια ταμεία, δηλαδή στην Εφορία, στα ασφαλιστικά ταμεία, αλλά και σε προμηθευτές.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον κ. Σπανό, τα χρέη προς την Εφορία τα οποία προέρχονται κυρίως από την μη καταβολή του ΦΠΑ, ανέρχονται σε περίπου 48,5 εκατ. ευρώ. Την ίδια ώρα έχουν συσσωρευτεί χρέη και προς τον ΕΦΚΑ της τάξης των 27,5 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, σε διάστημα μόλις δύο ετών ο ΟΑΣΘ φέσωσε το ελληνικό δημόσιο με 76 εκατ. ευρώ.

Ωστόσο αυτά δεν είναι τα μοναδικά χρέη. Φεύγοντας η διοίκηση του κ. Παππά άφησε απλήρωτους λογαριασμούς προς διάφορους προμηθευτές ύψους περίπου 10 εκατ. ευρώ. «Καθημερινά έρχονται προμηθευτές οι οποίοι ζητούν να τους εξοφλήσουμε οφειλές παλαιότερων μηνών που παρέμειναν απλήρωτες» αναφέρει στην Voria.gr o διευθύνων σύμβουλος κ. Σπανός.

Προεισέπρατταν την επιδότηση

Την ίδια ώρα η διοίκηση του κ. Παππά φρόντισε να προεισπράττει την κρατική επιδότηση προκειμένου να καταβάλει τη μισθοδοσία των εργαζομένων, μιας και τα έσοδα του ΟΑΣΘ είχαν βουλιάξει και δεν αρκούσαν για να καλύψουν τη μισθολογική και ασφαλιστική δαπάνη. Αποχωρώντας τον Αύγουστο, η προηγούμενη διοίκηση είχε ήδη προεισπράξει τις επιδοτήσεις του Σεπτεμβρίου και του Οκτωβρίου προκειμένου να καταβάλει τη μισθοδοσία του Αυγούστου. «Αναγκαστήκαμε κι εμείς με τη σειρά μας να ζητήσουμε προείσπραξη της αντισταθμιστικής οφειλής του μηνός Νοεμβρίου προκειμένου να ανταπεξέλθουμε στις υποχρεώσεις μας» αναφέρει ο κ. Σπανός.

Φέσι από τα υπουργεία

Στο μεταξύ, δύο χρόνια τώρα, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ είχε λάβει μια σειρά μέτρα άσκησης κοινωνικής πολιτικής μέσω του ΟΑΣΘ, όπως για παράδειγμα η δωρεάν μετακίνηση των ανέργων χωρίς ωστόσο, να φροντίσει να καταβάλει στον Οργανισμό τα ποσά τα οποία αντιστοιχούν σε αυτές τις μετακινήσεις.

Συγκεκριμένα, μόνο για το 2018 το χρέος προς τον ΟΑΣΘ ανήλθε σε 23,2 εκατ. ευρώ εκ των οποίων 14,5 εκατ. οφείλει το υπουργείο Εργασίας για τη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων καθώς και τη μετακίνηση με μειωμένο εισιτήριο των ατόμων ηλικίας άνω των 65 ετών και άλλα 8,7 εκατ. ευρώ οφείλει το υπουργείο Παιδείας για τις μετακινήσεις φοιτητών και μαθητών με μισό εισιτήριο.

Τα δύο συγκεκριμένα υπουργεία δεν έχουν δώσει ούτε ένα ευρώ, ούτε για το έτος 2019 για το οποίο υπολογίζεται ότι οι συνολικές οφειλές θα ανέλθουν στα 22,5 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, το συνολικό χρέος των δύο υπουργείων προς τον ΟΑΣΘ θα φτάσει στα 45,7 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται, δε, πως η προηγούμενη διοίκηση του κ. Παππά δεν φρόντισε ούτε καν να υπογραφεί σύμβαση με τα δύο αυτά υπουργεία, για την καταβολή των συγκεκριμένων ποσών, όπως συμβαίνει με τον ΟΑΣΑ στην Αθήνα όπου έχουν υπογραφεί αντίστοιχες συμβάσεις.

ΠΗΓΗ: voria.gr

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΟ ΝΑΥΠΛΙΟ

http://ifttt.com/images/no_image_card.png


via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

BMW (G20)M34 AC Schnitzer 0i

https://i1.prth.gr/images/963×541/files/2019-09-17/AC-schnitzer-bmw-3-series-tsiro-1000.jpg


Ο εξειδικευμένος συνεργάτης της BMW προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις τόσο στο
εξωτερικό στυλ όσο και στις επιδόσεις για την γνωστή και αγαπημένη σε όλους 3άρα. Οι απαιτητικοί πελάτες βέβαια θα πρέπει να περιμένουν λίγο περισσότερο εάν επιθυμούν ακόμη περισσότερα. Η AC Schnitzer αναπτύσσει επί του παρόντος τροποποιήσεις κινητήρων για τις 320i, 330i, M340i και 330d. Μέχρι τότε, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε μια σειρά από άλλες αναβαθμίσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας σπορ ανάρτησης που μειώνει το ύψος της διαδρομής κατά περίπου 25 mm και βελτιώνει τον χειρισμό χωρίς να επηρεάζει επουδενί την ποιότητα κύλισης. Αυτά τουλάχιστον υπαινίσσεται προς τα έξω η εταιρία. Μια σπορ ανάρτηση συνήθως συνοδεύεται με ελαφρύτερους τροχούς από κράμα αλουμινίου.

Οι εντυπωσιακές ζάντες AC1 θα είναι διαθέσιμες σε 19 και 20 ίντσες σε BiColor ή ανθρακί χρώμα. Αυτές των 19 ιντσών είναι εξοπλισμένες με ελαστικά 225/40 R19 εμπρός και 255/35 R19 πίσω, ενώ, οι μεγαλύτερες των 20 ιντσών φορούν ελαστικά 225/35 R20 και 255/30 R20, αντίστοιχα. Για όσους θέλουν να κάθονται πιο κοντά στο έδαφος, η AC Schnitzer προσφέρει ένα νέο κιτ ελατηρίων που χαμηλώνει και τους δυο άξονες κατά περίπου 25 mm. Τα απαραίτητα διαθέσιμα αεροδυναμικά στοιχεία περιλαμβάνουν εμπρός αεροτομή αλλά και σπόιλερ, τα οποία συμβάλλουν στη βελτίωση της κάθετης δύναμης, όπως επίσης των πλευρικών ποδιού, της αεροτομής οροφής και της πίσω διακριτικής αεροτομής. Για τους κινητήρες 320i, 330i και M340i, η AC Schnitzer προσφέρει επίσης απολήξεις εξάτμισης Quad Sport Carbon, Sport Chrome ή Sport Black. Η εταιρεία προσφέρει επίσης εξαιρετικά εσωτερικά στοιχεία αναβάθμισης, όπως, αλουμινένιο επιλογέα ταχυτήτων, πεντάλ αλουμινίου, υποπόδιο αλουμινίου και υποδοχή κλειδιού από αλουμίνιο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Πόσα ξοδεύουν οι Γερμανοί τουρίστες;

https://ift.tt/2GFGJjz


Την καταναλωτική συμπεριφορά των Γερμανών παραθεριστών αναλύει με πληθώρα
στοιχείων η γερμανική εφημερίδα FAZ
Πόσα χρήματα ξοδεύουν συνήθως οι Γερμανοί τουρίστες; Αναλυτική τεκμηρίωση επιχειρεί η εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), επικαλούμενη σχετική έρευνα της Union Investment. Σύμφωνα λοιπόν με την έρευνα το 2018 οι Γερμανοί ξόδεψαν, κατά μέσο όρο, 1352 ευρώ για τις κύριες διακοπές τους. Αλλά αυτό το νούμερο δεν λέει όλη την αλήθεια, καθώς υπάρχουν διαφοροποιήσεις: ο ένας στους τρεις δεν ξοδεύει πάνω από 750 ευρώ, ένα ποσοστό 28% ξοδεύει μεταξύ 1.000 και 2.000 ευρώ και μόλις το 15% των παραθεριστών υπερβαίνει αυτό το ποσό.

Σημειωτέον επίσης ότι οι περισσότεροι Γερμανοί δεν εκδράμουν μόνο μία φορά, για παράδειγμα το καλοκαίρι, αλλά προσπαθούν να βρουν και μέσα στη χρονιά μικρά διαλείμματα ξεκούρασης με προφανή συνέπεια να μειώνεται ο προϋπολογισμός για τις κύριες διακοπές.
Αν συνυπολογίσουμε λοιπόν όλες τις ημέρες διακοπών, επισημαίνει η FAZ, η στατιστική λέει ότι ένα νοικοκυριό στη Γερμανία διαθέτει, κατά μέσο όρο, 4.251 ευρώ. Ένα στα τέσσερα νοικοκυριά έχει τη δυνατότητα να ξοδέψει πάνω από 5.000 ευρώ. Βέβαια πολλοί κάνουν οικονομίες για τις διακοπές της χρονιάς, μάλιστα ο ένας στους δύο βάζει στην άκρη τουλάχιστον 50 ευρώ κάθε μήνα. Σε κάθε περίπτωση οι Γερμανοί δεν θεωρούν φυσιολογική συμπεριφορά να δανείζεται κανείς χρήματα για τις διακοπές του. Όπως προκύπτει από την έρευνα, μόλις το 3% θα έπαιρνε «διακοποδάνειο» για να επισκεφθεί τον αγαπημένο του προορισμό.

Πηγή: dw.com

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Τα πέντε τρόφιμα που κάνουν επίθεση στο κοιλιακό λίπος

https://ift.tt/2Ml2usH

Κάποια τρόφιμα ενεργοποιούν τον μεταβολισμό αυξάνοντας τις καύσεις ή ευνοώντας την λιπόλυση… Μήπως ήρθε η ώρα τα τρώμε πιο συχνά;  Δεν πρόκειται για μαγικές τροφές, ούτε
για θαύματα της φύσης. Φαίνεται όμως ότι κάτι τρέχει με ορισμένα τρόφιμα και πλέον έχουν μπει στο μικροσκόπιο των επιστημόνων σε μια προσπάθεια να διαπιστωθεί αν πράγματι έχουν την ιδιότητα είτε να «ξυπνούν» τον μεταβολισμό, αυξάνοντας τις καύσεις μας, ή να ευνοούν τη λιπόλυση. Ας δούμε τι αποκαλύπτουν οι έρευνες…

Τρώμε αμύγδαλα

Παρότι θερμιδογόνα τα ίδια όπως άλλωστε και όλοι οι ξηροί καρποί εντούτοις η έρευνα του Πανεπιστημίου της Πενσυλβάνια έδειξε ότι τα υπέρβαρα άτομα που κατανάλωναν καθημερινά 42 γρ. αμύγδαλα, εμφάνισαν μεγαλύτερη μείωση στο κοιλιακό λίπος και στα επίπεδα της κακής LDL χοληστερόλης συγκριτικά με τα άτομα που κατανάλωναν τις αντίστοιχες θερμίδες από κάποιο σνακ τύπου κέικ. Να θυμίσουμε ότι τα αμύγδαλα έχουν βιταμίνες του συμπλέγματος Β, βιταμίνη Ε, φώσφορο και μαγνήσιο, ενώ παράλληλα περιέχουν πρωτεΐνη (100γρ αμύγδαλα περιέχουν περίπου 20γρ πρωτεΐνης) που συμβάλλει στο αίσθημα του κορεσμού.
Καταναλώστε 6-10 αμύγδαλα καθημερινά, φροντίζοντας να είναι ανάλατα

Λίγο ταμπάσκο
Μελέτη έδειξε ότι 5ml σάλτσας ταμπάσκο – καφτερή σάλτσα που περιέχει τσίλι – στο φαγητό μπορεί να αυξήσει τις καύσεις έως και κατά 15% μέχρι και δύο ώρες μετά το γεύμα. Τα καφτερά λοιπόν είναι μια λύση για μια μικρή ώθηση στον μεταβολισμό μας έστω και πρόσκαιρη.
Ρίχνετε μισή καυτερή πιπεριά όταν μαγειρεύετε και το φαγητό το «σηκώνει» π.χ. φασολάδα

Λευκό ξύδι ή μηλόξυδο

Αυτοί οι δύο τύποι ξυδιού έχουν μελετηθεί εκτενώς από τους ερευνητές. Οι έρευνες σε παχύσαρκους ανθρώπους αποκαλύπτουν ότι εκείνοι που κατανάλωναν καθημερινά ξύδι είχαν μικρότερη περιφέρεια μέσης και χαμηλότερες τιμές τριγλυκεριδίων σε σύγκριση με εκείνους που δεν το κατανάλωναν. Τα οφέλη του ξυδιού αποδίδονται κυρίως στο οξικό οξύ που περιέχει, το πιο κοινό οργανικό οξύ και ένα από τα παλαιότερα οξέα που έχει χρησιμοποιήσει ο άνθρωπος.
Προσθέστε ξύδι στις σαλάτες αλλά και στα φαγητά σας π.χ. στις φακές

Γκρειπφρούτ

Η δράση του γκρέιπφρουτ αποδίδεται στο συστατικό ναρινγερίνη που περιέχει και το οποίο βρίσκεται και στο λεμόνι. Η ναρινγερίνη φαίνεται ότι δρα ενάντια στη συσσώρευση λίπους και ότι συμβάλλει και στη ρύθμιση των επιπέδων της ινσουλίνης στο αίμα. Σε αμερικανική έρευνα σε παχύσαρκα άτομα, διαπιστώθηκε ότι εκείνοι που κατανάλωναν μισό γκρέιπφρουτ πριν από κάθε γεύμα (συνολικά ενάμιση φρούτο την ημέρα), μετά από δώδεκα εβδομάδες είχαν χάσει κατά μέσο όρο δυο κιλά. Βέβαια πριν καταφύγουμε σε υπερβολές όσον αφορά την κατανάλωση γκρέιπφρουτ ή σε περίπτωση που λαμβάνουμε φάρμακα καλό είναι να συμβουλευτούμε τον γιατρό μας.
Καταναλώνετε συχνότερα λεμόνια και γκρέιπφρουτ προσθέτοντάς τα στους χυμούς σας

Άφθονα μούρα

Εντάσσοντας τα φρούτα που ανήκουν στην οικογένεια των μούρων στη διατροφή μας μπορεί να διαπιστώσουμε ότι μπορούμε να ελέγξουμε καλύτερα το βάρος μας. Στα μούρα κάθε είδους αποδίδονται λιποδιαλυτικές ιδιότητες και θεωρείται ότι η κατανάλωσή τους στα πλαίσια μιας ισορροπημένης διατροφής συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο του βάρους. Μάλιστα η καθημερινή κατανάλωσή τους σαν απογευματινό σνακ οδηγεί σε μείωση της καθημερινής θερμιδικής πρόσληψης έως και κατά 134 θερμίδες σύμφωνα με έρευνα από το Πανεπιστήμιο του Loughborough. Ενδεχομένως η δράση τους να αποδίδεται στην περιεκτικότητά τους σε φυτικές ίνες που συμβάλλουν στο αίσθημα του κορεσμού.
Εντάξτε τα μούρα στο διαιτολόγιό σας, είτε σκέτα, είτε με την μορφή χυμού είτε συνοδεύοντας το γιαούρτι ή τα δημητριακά σας

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ποια είναι η σωστή διαφορά ηλικίας για ένα ζευγάρι;

http://bit.ly/2KDed5Y

Όλοι έχουμε φίλους που κάποια στιγμή της ζωή τους έκαναν σχέση με διαφορά ηλικίας.
Έχουν γίνει πολλές συζητήσεις αλλά και έρευνες για το αν υπάρχει και ποια είναι η πιο καλή διαφορά ηλικίας.

Πόσα χρόνια λένε ότι πρέπει να μας περνά τα ταίρι μας; Είναι γνωστή η έκφραση ο έρως χρόνια δεν κοιτά ή αλλιώς ότι ο έρωτας είναι τυφλός. Μία έκφραση που σίγουρα αρέσει στους περισσότερους όταν το έτερο ήμισυ είναι μικρότερης ηλικίας…

Ας δούμε όμως τι άποψη έχει η επιστήμη σχετικά με αυτό το θέμα. Μία νέα μελέτη που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα μας αποκαλύπτει ποια είναι η ιδανική διαφορά ηλικίας ανάμεσα στους συντρόφους για να έχει διάρκεια η μεταξύ τους σχέση.

Μία ομάδα επιστημόνων απ’ το πανεπιστήμιο Emory της Ατλάντα στις ΗΠΑ υποστηρίζει πως όσο μεγαλύτερο το χάσμα ηλικίας τόσο πιο πολλές οι πιθανότητες το ζευγάρι να χωρίσει. Αν κι υπάρχουν πολλά παραδείγματα με διαφορά ηλικίας ανάμεσα στο ζευγάρι και μάλιστα μεγάλη η συγκεκριμένη έρευνα μας λέει ότι οι πιθανότητες για χωρισμό είναι αρκετές.

Σύμφωνα με την έρευνα αυτή, εξετάστηκαν 3.000 άτομα και τα αποτελέσματα είναι πολύ ενδιαφέροντα. Όσον αφορά, τα ζευγάρια με 5 χρόνια διαφορά ηλικίας έχουν 18% περισσότερες πιθανότητες να χωρίσουν συγκριτικά με εκείνα που είναι στην ίδια ηλικία. Το νούμερο αυτό φτάνει στο 39% για ζευγάρια με 10 χρόνια διαφορά και στο 95% για όσα μετρούν πάνω από 20 χρόνια διαφοράς ηλικίας.

To συμπέρασμα λοιπόν των ερευνητών είναι ότι ο μόλις ένας χρόνος διαφοράς ανάμεσα στους συζύγους, έχουν μόνο 3% πιθανότητες διαζυγίου.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Προς πώληση η έπαυλη της οικογένειας Sopranos, της δημοφιλούς σειράς του ΗΒΟ

http://bit.ly/2JZOZOO


Η κατοικία που αποτελεί κομμάτι ιστορίας της τηλεόρασης, είναι 520 τετραγωνικών μέτρων και πωλείται έναντι 3,4 εκατομμυρίων δολαρίων
Δύο δεκαετίες μετά τη λήξη της επιτυχημένης σειράς του HBO «The Sopranos» (Οι Σοπράνος) πωλείται η κατοικία της οικογένειας Sopranos.

Το σπίτι που βρίσκεται στο Νορθ Κάλντγουελ του Νιου Τζέρσεϊ των ΗΠΑ χρησιμοποιήθηκε για τα εξωτερικά γυρίσματα και φαινόταν στους τίτλους αρχής της σειράς, καθώς ο αρχηγός της εγκληματικής οργάνωσης Τόνι Σοπράνο (Τζέιμς Γκαντολφίνι) πάρκαρε το αυτοκίνητό του.

Το σπίτι είναι ιδιοκτησίας της οικογένειας Recchia, που κατοικούσε εκεί για 32 χρόνια.

Η κατοικία που αποτελεί κομμάτι ιστορίας της τηλεόρασης, είναι 520 τετραγωνικών μέτρων και πωλείται έναντι 3,4 εκατομμυρίων δολαρίων.

Σύμφωνα με τους «New York Times» το σπίτι έχει τέσσερα υπνοδωμάτια και τέσσερα μπάνια.


Το συνεργείο και το καστ της σειράς έκαναν γυρίσματα στο συγκεκριμένο σπίτι περίπου 50 φορές. Άλλα γυρίσματα έγιναν σε ένα στούντιο, αντίγραφό του.

Η σειρά «The Sopranos» έκανε ντεμπούτο το 1999, κέρδισε 21 Emmys κατά τη διάρκεια των έξι κύκλων του, συμπεριλαμβανομένων των τριών βραβείων που κέρδισαν έκαστος, ο Τζέιμς Γκαντολφίνι και η Έντι Φάλκο, που υποδύθηκε τη σύζυγο του Τόνι, Καρμέλα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Το μυστικό που θα κάνει το τοστ σου ακόμη πιο απολαυστικό

http://bit.ly/2UE6HNu


Τι ξεχωρίζει ένα καλό τοστ από ένα εξαιρετικό; Η λεπτομέρεια! Παρακάτω θα σάς
αποκαλύψουμε τον τρόπο να κάνετε το τοστάκι σας έξτρα απολαυστικό μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνεις είναι να φτιάξεις ένα μίγμα από 2 κουτ. σούπας λιωμένο βούτυρο και 2 κουτ. σούπας τριμμένη παρμεζάνα ή απλά χρησιμοποίησε το τυρί της αρεσκείας σου. Άπλωσε το μίγμα σε δύο φέτες του τοστ και στη συνέχεια πρόσθεσε στη μέση τα υλικά που βάζεις συνήθως, όπως τυρί και γαλοπούλα. Εάν ψάχνεις πιο δημιουργικούς τρόπους να γεμίσεις το τοστάκι σου ρίξε μια ματιά ΕΔΩ.

Στη συνέχεια ψήσ’ το στο τηγάνι (αυτή είναι η δική μας αγαπημένη μέθοδος, καθώς το τηγάνι καθαρίζεται πιο εύκολα μετά) ή στην τοστιέρα, βάζοντας την πλευρά του ψωμιού που έχει το βούτυρο απ’ έξω. Μέσα σε λίγα λεπτά θα έχεις στα χέρια σου το πιο νόστιμο και τραγανό τυρένιο τοστάκι! Καλή όρεξη!

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΕΝΑΣ ΑΗΤΟΣ ΚΑΘΟΤΑΝΕ

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ferrari F8 Tributo 720ΗΡ

https://ift.tt/2BXy5KM

 Σύμφωνα με τους ιθύνοντες από την Modena, πρόκειται για ένα αφιέρωμα τόσο στην
κλασσική διάταξη των μοντέλων της Scuderia (κινητήρας στο κέντρο κίνηση πίσω) όσο και στα μοτέρ που τα κινούν. Εδώ ο V8 αποδίδει 720 ίππους και είναι ο πιο ισχυρός V8 στην ιστορία της Ferrari.

Πρόκειται για μοντέλο παραγωγής (και όχι κάποιο ειδικής σειράς και περιορισμένων αντιτύπων), το οποίο είναι σημείο αναφοράς όχι μόνο για την απόδοσή του αλλά και για το πλαίσιό του. Η Tributo αντικαθιστά την 488 GTB, με βελτιώσεις σε όλο το πλαίσιο / αμάξωμα, παρέχοντας ακόμα καλύτερο έλεγχο στο όριο αλλά και περισσότερη άνεση.

Η F8 Tributo αποδίδει 50 ίππους περισσότερους από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, είναι ελαφρύτερη και επωφελείται από τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης κατά 10% σε συνδυασμό με την πιο πρόσφατη έκδοση του Side Slip Angle Control, (έκδοση 6.1 για τους ψαγμένους). Έτσι, η F8 Tributo προσφέρει τα υψηλότερα επίπεδα απόδοσης χωρίς να χάνετε η ευκολία χειρισμών.

Ο κινητήρας αποδίδει τους 720 ίππους χωρίς την παραμικρή υποψία turbo lag και φυσικά παράγει ένα υποβλητικό soundtrack (φανταστείτε το στρίγκλισμα στον κόφτη). Η άμεση ισχύς είναι αξιοποιήσιμη, χάρη στις προηγμένες λύσεις και εφαρμογές όπως το σύστημα: Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +) που μπορεί να ενεργοποιηθεί για πρώτη φορά στη θέση RACE του manettino. Πρόκειται για μια εφαρμογή η οποία έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τον έλεγχο της απόδοσης, ώστε να είναι αξιοποιήσιμη από ένα μεγαλύτερο αριθμό οδηγών.

Η διάμετρος του τιμονιού είναι επίσης μικρότερη για να σας δίνει την αίσθηση πως το αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο ευκίνητο. Επιπλέον, η… δίαιτα που έγινε στην 488 GTB έκανε την F8 Tributo 40 κιλά ελαφρύτερη, ενισχύοντας περαιτέρω την απόκριση και την οδηγική απόλαυση χωρίς να επηρεάζουν την εσωτερική άνεση.

Οι υπερσύγχρονες αεροδυναμικές λύσεις που ενσωματώνονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου προέρχονται από την 488 Pista και έχουν εξελιχθεί. Σχεδιασμένη από το Ferrari Styling Center, η F8 Tributo είναι ουσιαστικά μια γέφυρα σε μια νέα σχεδιαστική γλώσσα που θα συνεχίσει να δίνει έμφαση στα βασικά χαρακτηριστικά της Ferrari για εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από το S-Duct (μια λύση που είδαμε στην 488 Pista) αλλά που έχει επανασχεδιαστεί ώστε να ταιριάζει στα νέα δεδομένα του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ότι μόνο το S-Duct συμβάλλει με κατά 15% στη συνολική αύξηση της κάθετης δύναμης σε σύγκριση με την 488 GTB.

Οι νέοι, πιο συμπαγείς και οριζόντιοι προβολείς LED επέτρεψαν στους αεροδυναμιστές της Ferrari να ενσωματώσουν νέους αεραγωγούς ψύξης φρένων σε συνδυασμό με αυτούς, που βρίσκονται στον προφυλακτήρα, με στόχο τη βελτίωση της ροής του αέρα σε ολόκληρο τον τροχό.

Το νέο πίσω παράθυρο / κάλυμμα κινητήρα (από Lexan) προβάλλει το χώρο του κινητήρα και θυμίζει την F40. Οι αεραγωγοί βοηθούν στην απομάκρυνση του θερμού αέρα από το μοτέρ χωρίς να επηρεάσουν την απόδοση του πίσω σπόιλερ που έχει εξελιχθεί περαιτέρω για να εξαλείψει τους στροβιλισμούς παράγονται στο πίσω μέρος. Το σπόιλερ περικλείει τα πίσω φώτα, μειώνοντας οπτικά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και επιτρέποντας την επιστροφή στο κλασσικό δίδυμο σύμπλεγμα φώτων. Κάτι που θυμίζει τις πρώτες οχτακύλινδες berlinetta, όπως η πρώτη 308 GTB του 1975.

Η καμπίνα διατηρεί την κλασσική, προσανατολισμένη προς τον οδηγό εμφάνιση, χαρακτηριστική των mid-rear berlinettas της Ferrari, αλλά όλα τα στοιχεία του ταμπλό, των πάνελ των θυρών και της οροφής έχουν επανασχεδιαστεί. Η νέα γενιά HMI (Human Machine Interface), περιλαμβάνει τους στρογγυλούς αεραγωγούς εξαερισμού, νέο τιμόνι καθώς και νέα οθόνη αφής 7 ιντσών επιβατών, που ενισχύουν σημαντικά την εμφάνιση του εσωτερικού για τους δύο επιβάτες.

via Blogger anatakti.gr