Daily Archives: 3 Δεκεμβρίου, 2019

Εικόνα

«Χάλασε» η φιέστα Ερντογάν στο Λονδίνο: Τον αποδοκίμασαν

http://bit.ly/2DL9Wri



Έξω από το ξενοδοχείο στο οποίο διαμένει ο Τούρκος πρόεδρος είχαν συγκεντρωθεί νωρίτερα οπαδοί του, οι οποίοι κρατώντας τουρκικές σημαίες άρχισαν να τον επευφημούν
όταν βγήκε στον δρόμο για να επιβιβαστεί στο αυτοκίνητο που θα τον μετέφερε στο παλάτι του Μπάκιγχαμ για τη δεξίωση που παραθέτει η Βασίλισσα Ελισάβετ στους ηγέτες του ΝΑΤΟ.

Ωστόσο οι επευφημίες των οπαδών του, επισκιάστηκαν από τις αποδοκιμασίες ορισμένων ατόμων που είχαν συγκεντρωθεί στο απέναντι πεζοδρόμιο και τα οποία φώναζαν συνθήματα εναντίον του Ερντογάν και της πολιτικής του.

Η παρουσία τους όπως φαίνεται στο σχετικό βίντεο προκάλεσε την άμεση κινητοποίηση της αστυνομίας αλλά και των ανδρών της ασφάλειας του Τούρκου προέδρου προκειμένου να μην πλησιάσουν κοντά στον Τούρκο πρόεδρο και τους υποστηρικτές του. Παράλληλα ο Ερντογάν απέφυγε να πλησιάσει τους υποστηρικτές του και οδηγήθηκε κατευθείαν στο αυτοκίνητο που είχε σταθμεύσει έξω από το ξενοδοχείο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Mercedes GLB το νέο SUV που εντυπωσιάζει

http://bit.ly/2YiQprR

Η τάση της αγοράς έχει φανεί εδώ και αρκετά πλέον χρόνια. Το είδος των μοντέλων που θα
«επιβιώσει» από όλες τις εμπορικές αντιξοότητες ανεξαρτήτως κατηγορίας και μεγέθους, είναι αυτό των SUV. Δεν είναι λίγες πλέον και οι εταιρείες που έχουν ολόκληρες γκάμες με αυτοκίνητα του είδους, για να καλύψουν ένα μεγάλο εύρος αναγκών αλλά και… πάχους πορτοφολιού. Ειδικά σε αυτούς τους τελευταίους, σε όσους ζητούν το premium ύφος σε όλο του το μεγαλείο, απευθύνεται η Mercedes με μια σειρά από μοντέλα που δεν μπορούν να αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Θέτοντας τον πήχη σε πολλούς τομείς και όχι μόνο σε αυτό της πολυτέλειας, η Mercedes φέρνει στην αγορά την GLB. Ένα μοντέλο που τοποθετείται στο άνω άκρο της μικρομεσαίας κατηγορίας των SUV.

Για το νέο μοντέλο, η Mercedes χρησιμοποιεί την πλατφόρμα της A-Class (MFA2), σε μια εκδοχή που το μεταξόνιο είναι κατά 10 εκατοστά μεγαλύτερο, στα 2.829 χιλιοστά- και είναι η μακρύτερη εκδοχή του μεταξονίου στη συγκεκριμένη πλατφόρμα. Με τον τρόπο αυτό, το νέο μοντέλο μπορεί και επιδεικνύει μια αρκετά μεγάλη γκάμα επιλογών αναφορικά με τη διάταξη του εσωτερικού του, στο οποίο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 επιβάτες. Πάμε όμως πρώτα στην εξωτερική εμφάνιση. Οι γραμμές είναι «αυστηρές» Mercedes, με μια διαμόρφωση που καταφέρνει και «βγάζει» ένα ιδιαίτερο δυναμισμό. Ενώ στις φωτογραφίες το αυτοκίνητο δείχνει μικρότερο και πιο μαζεμένο, από κοντά είναι μεγαλοπρεπές και επιβλητικό. Το μπροστινό μέρος με τη μεγάλη μάσκα και τους τετράγωνους προβολείς, δίνει ένα πιο off road look στο μοντέλο, κάτι που επιτείνεται και από τα μαύρα πρόσθετα που έχει το αμάξωμα ως προστατευτικά από τις γρατσουνιές στην περίμετρό του. Πίσω, τα φωτιστικά σώματα δίνουν το στίγμα της απόλυτα σύγχρονης κατασκευής, με μεγάλο πλάτος και χαμηλό ύψος, χάρη στα οποία τονίζεται το πλάτος αλλά όχι ο όγκος του αυτοκινήτου, μιας και είναι περισσότερο κομψά από όσο θα περίμενε κανείς σε μοντέλο της κατηγορίας.

Η καμπίνα της νέας GLB, είναι ένα υπόδειγμα σύγχρονης σχεδίασης και εφαρμοσμένης τεχνολογίας. Το νέο μοντέλο οπτικά, δίνει το στίγμα της συγγένειας με την G-Class χάρη στους αεραγωγούς που –κυριολεκτικά- κοσμούν το ταμπλό. Το σύστημα ΜΒUX δίνει φυσικά και εδώ το παρόν και με τις λειτουργίες του, κάνει το κατά τα άλλα έως και μίνιμαλ εσωτερικό της GLB να φαίνεται ιδανικό για καθημερινή συμβίωση. Πολύ μεγάλο ρόλο παίζει η εξαιρετική ποιότητα συναρμογής των επιμέρους τμημάτων αλλά και η συνολική εικόνα του, που ταιριάζει σε high end σύνολο, δίνοντας νέα διάσταση στον όρο premium. Από τη θέση του οδηγού, τα πάντα είναι στη σωστή απόσταση για την απρόσκοπτη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες. Η περιήγηση στο λειτουργικό του MBUX είναι τυπική για σύγχρονη Mercedes- σίγουρα θα απαιτήσει χρόνο εξοικείωσης από τον ιδιοκτήτη της αλλά όπως φαίνεται, από ένα σημείο και μετά, τα πάντα θα έρχονται χωρίς να χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από το δρόμο. Οι μεγάλες οθόνες 10,25 ιντσών είναι το κυρίαρχο θέμα στο επάνω μέρος του ταμπλό (και αφού το μάτι ξεκολλήσει από τους πολύ όμορφους αεραγωγούς).

Κατά τη σχεδίαση της καμπίνας, στόχος ήταν να συνδυαστεί η απτή ποιότητα, με την οπτική υπεροχή. Σε πρώτο πρόσωπο, θεωρώ πως αυτό το στόχο η Mercedes τον έχει πετύχει. Η καμπίνα δεν έχει να ζηλέψει και πολλά σε ότι αφορά τις έξυπνες λύσεις στη διαμόρφωση και τους διαθέσιμους χώρους για αντικείμενα προς εξυπηρέτηση των επιβατών. Αναφορικά με τη φιλοξενία 5 ενηλίκων, τα πράγματα είναι αρκετά καλά- όπως άλλωστε είναι το αναμενόμενο για ένα αυτοκίνητο με αυτό το μέγεθος του μεταξονίου. Εύκολα στην 5θέσια διαμόρφωση, το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ πιο ευρύχωρο, με τους 2 επιπλέον στην 7θέσια έκδοση να περιορίζουν το χώρο των αποσκευών από τα 570 στα 130 λίτρα αλλά και να κάθονται με κάποιες παραχωρήσεις. Όχι μεγάλες πάντως μια και σε αντίθεση με άλλες περιπτώσεις όπου η φιλοξενία ενηλίκων είναι πρακτικά αδύνατη, στην 7θέσια GLB δύο νορμάλ αναστήματος θα κάτσουν αναλογικά αρκετά καλά.

Πολύ μεγάλο ενδιαφέρον συγκεντρώνει η γκάμα των κινητήρων με τους οποίους το μοντέλο διατίθεται. Ο βασικός είναι αυτός που εφοδιάζει την GLB200 και είναι το γνωστό turbo σύνολο βενζίνης των 1,33 λίτρων, που αποδίδει 163 ίππους και είναι εφοδιασμένος και με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων για μεγιστοποίηση της οικονομίας του καυσίμου. Στην πρώτη μας επαφή μαζί του στους δρόμους της Ανδαλουσίας, με τη βοήθεια του αυτόματου διπλού συμπλέκτη κιβωτίου με τις 7 σχέσεις, το «βασικό» μοτέρ είναι επαρκέστατο. Χάρη και στο προαναφερθέν κιβώτιο, δεν αισθάνεσαι ποτέ τη χωρητικότητα του κινητήρα μικρή και έχεις πάντα απόθεμα ισχύος και ροπής στη διάθεσή σου, ανεξάρτητα αν έχεις μπροστά σου έντονη ανωφέρεια- μια και το απόβαρο δεν είναι μικρό (1.555 κιλά). Η GLB είναι ευρύχωρη και άνετη στο δρόμο, με τα βασικά της χαρακτηριστικά εκτός της πολυτέλειας, να είναι και η αρκετά ενδοτική στις ανωμαλίες του δρόμου ανάρτηση. Δεν έχεις την αίσθηση πως κρατάς κάτι χαλαρό στα χέρια- δεν θα μπορούσε ποτέ να γίνει κάτι τέτοιο άλλωστε. Από τις τρεις προτάσεις εκδόσεως του νέου μοντέλου της Mercedes, είναι αυτή που ταιριάζει πολύ με τις ανάγκες των αγοραστών της κατηγορίας, ειδικά στη χώρα μας με τις φορολογικές παραδοξότητες και το ελεεινό οδικό δίκτυο.

Στον αντίποδα βρίσκεται η σημαντικά πιο σφιχτή και σαφώς πιο εστιασμένη στη sport διάθεση, Mercedes- AMG GLB 35 4MATIC. Εδώ τα πράγματα είναι όσο διαφορετικά μπορούν να γίνουν με ένα SUV που θέλει να βάλει τη φορεσιά του sport αυτοκινήτου. Ο δυνατός δίλιτρος βενζινοκινητήρας με τους 306 ίππους, έρχεται να αποτελέσει την «καρδιά» της συγκεκριμένης έκδοσης που πέραν των ικανοτήτων και της εμφάνισης που παραπέμπει σε SUV, παρουσιάζει επιδόσεις που τονώνουν τη sport διάθεση του μοντέλου. Κάποιες ενισχύσεις στο πλαίσιο, η σφιχτότερη ανάρτηση και το 8άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο πρώτη φορά χρησιμοποιείται σε SUV μοντέλο της μάρκας, φροντίζουν για το έντονα sport ύφος –συγκριτικά με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου. Σε αυτό το λίγο χρόνο που διαθέσαμε (και μας διέθεσαν) στην συγκεκριμένη έκδοση, κάποια από τα χαρακτηριστικά που σταχυολογούνται με ευκολία, είναι αυτά που άπτονται της πιο sport διάθεσης. Ήτοι, το βαρύτερο τιμόνι, με τις πιο άμεσες όμως αντιδράσεις ελέω και της σκληρής ανάρτησης που δίνει πόντους στην απόκριση όταν φυσικά το task είναι η γρήγορη οδήγηση. Αναφορικά με την τελευταία, έρχεται να αποτελέσει ιδανικό ζευγάρι με το ενισχυμένο στην έκδοση AMG πλαίσιο. Υπάρχει μια ποδιά κάτω από το μπροστινό του αυτοκινήτου, η οποία πλαισιώνεται από διαγώνιες δοκούς, ολοκληρώνοντας έτσι το «δέσιμο» που εμφανίζεται αυξημένο χάρη και στις μπάρες θόλων.

Η AMG GLB 35 4MATIC δεν είναι το αυτοκίνητο που σε ξεμυαλίζει με την ανταπόκριση στις προσδοκίες που έχεις για sport οδήγηση, δεν είναι το ταχύτερο μοντέλο της Mercedes με αυτό τον κινητήρα αλλά πάλι, δεν παύει να είναι η πλέον sport εκδοχή του νέου SUV της Mercedes και ως τέτοια, έχει ένα ειδικό βάρος. Ειδικά για τους οπαδούς της μάρκας, καθώς και για όσους θέλουν καλά και σώνει, το SUV τους να έχει sport διάθεση. Μέχρι εκεί όμως. Αντίθετα, στο πλαίσιο της παρουσίασης στην Ισπανία, είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μια γεύση και από την έκδοση του μοντέλου με το off road πακέτο. Αυτό πραγματικά, για τα δεδομένα της κατηγορίας που θα έρθει να ενταχθεί –αυτή των premium SUV- είναι μια πραγματικά αξιόλογη πρόταση. Παίρνει τη βασική ιδέα του μοντέλου και την κάνει πραγματικά ικανή για εκτός δρόμου περιηγήσεις, με μια ανάρτηση που δείχνει να είναι πραγματικά ανεξάντλητη χάρη στη ρύθμισή της. Δεν τερματίζει ποτέ αλλά και όταν το κάνει, δεν αποκαλύπτει δραματικούς ήχους και λοιπές παρενέργειες. Είναι ακριβώς ότι περιμένεις από ένα μοντέλο της Mercedes. Περάσαμε από ένα πολύ ιδιαίτερο χωματόδρομο, με μεγάλες και βαθιές ρύσεις για τα νερά της βροχής, έντονες κλίσεις (ανηφόρες και κατηφόρες) και η GLB με τα ασφάλτινα ελαστικά που στόμωναν πολύ γρήγορα από την πολύ λάσπη της περιοχής (ήμασταν εκεί σε μια από τις 4-5 μέρες του χρόνου που βρέχει καταρρακτωδώς…) και η Merc μας, δεν έδειξε να χλωμιάζει πουθενά. Στο Off Road πρόγραμμα (τα μοντέλα που εφοδιάζονται με το σύστημα 4MATIC διαθέτουν 4 προγράμματα οδήγησης: Eco, Comfort, Sport και Off Road) η μετάδοση της κίνησης γίνεται σε ποσοστό 50-50 εμπρός- πίσω και είναι τέτοια η κατανομή ανά τροχό, που το πολυτελές SUV καταφέρνει να περάσει από διαδρομές που θα ζορίσουν ακόμα και εξειδικευμένες κατασκευές. Η «δική μας» για την αποστολή εκτός ασφάλτου, ήταν μια GLB 220 d που είναι η δυνατότερη diesel έκδοση, με τους 190 ίππους. Από τη σύντομη επαφή μας με τις διαθέσιμες εκδόσεις του αυτοκινήτου, αυτή που είχε το πακέτο off road και τον diesel κινητήρα, είναι αυτή που αναδεικνύει καλύτερα τα επιμέρους χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Πολύ καλή συνολικά η εικόνα από το νέο μοντέλο της Mercedes, το οποίο, ειρήσθω εν παρόδω, είναι το 8ο της μάρκας στην κατηγορία των compact αυτοκινήτων. Για περισσότερες εντυπώσεις θα πρέπει να περιμένουμε την εισαγωγή του στη χώρα μας, που έχει προγραμματιστεί για μετά το πρώτο τρίμηνο του 2020 και σε τιμές που θα ξεκινούν από τα 37.829€ για την δικίνητη GLB 200 με το στάνταρ 7άρι αυτόματο. Η δυνατότερη βενζινοκίνητη έκδοση του μοντέλου είναι η GLB 250 4MATIC (με το δίλιτρο κινητήρα των 224 ίππων) και κοστίζει 52.358€. Για τις diesel εκδόσεις, η βασική είναι η GLB 180 d (δίλιτρος κινητήρας με 116 ίππους) με τιμή εκκίνησης τα 42.410€ και κορυφαία είναι η GLB 220 d 4MATIC (δίλιτρος κινητήρας με 190 ίππους) και τιμή 55.932€.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ιράκ: Επίθεση με ρουκέτες σε βάση που φιλοξενεί αμερικανικές δυνάμεις

http://bit.ly/2RfWhAB


Επίθεση με τουλάχιστον πέντε ρουκέτες κατά της στρατιωτικής βάσης Ain al-Assad, στην περιφέρεια Ανμπάρ, στα δυτικά του Ιράκ, πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τρίτης,
σύμφωνα με αναφορές του ιρακινού στρατού. Η βάση φιλοξενεί ορισμένες στρατιωτικές δυνάμεις των ΗΠΑ, που έχουν παραμείνει στη χώρα.

Δεν υπήρξαν αναφορές για ζημιές ή θύματα από την έκρηξη που προκάλεσαν οι ρουκέτες, ενώ δεν αναγνωρίστηκε και η προέλευση των ρουκετών.

Το συγκεκριμένο περιστατικό εξελίχθηκε μια εβδομάδα μετά την επίσκεψη του Μάικ Πενς και της συζύγου του, στα αμερικανικά στρατεύματα που βρίσκονται στην περιοχή. Την ίδια βάση είχε επισκεφτεί και ο Ντόναλντ Τραμπ τα Χριστούγεννα του 2018.

Σημειώνεται πως η συγκεκριμένη βάση, αποτελούσε τη μεγαλύτερη αμερικανική στο δυτικό Ιράκ ως το 2011, χρονιά που πέρασε στον έλεγχο των ιρακινών δυνάμεων ασφαλείας. Αμερικανοί και άλλοι σύμμαχοι επέστρεψαν στη βάση το 2014 για να βοηθήσουν στη μάχη κατά του Ισλαμικού Κράτους.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Novartis: «Δεν υπήρξα σύμβουλος του Λοβέρδου» λέει ο Μανιαδάκης

http://bit.ly/2Yfkokh


«Είμαι κατηγορούμενος για βαρύτατες πράξεις αν και έχω ελεγχθεί από κάθε αρχή» ανέφερε ο κ. Μανιαδάκης ενώπιον της προανακριτικής της Βουλής
Αποφασισμένος να μιλήσει για όλες τις κρίσιμες πτυχές της σκευωρίας Novartis προσήλθε στην προανακριτική της Βουλής ο κ. Νίκος Μανιαδάκης.

Κατά την έναρξη της συνεδρίασης ο μάρτυρας ζήτησε να παραστεί στην αίθουσα και ο δικηγόρος του, Θεόδωρος Μαντάς, εξηγώντας ότι έχει ήδη καταστεί κατηγορούμενος. Ωστόσο, μετά τις αντιδράσεις των βουλευτών της αντιπολίτευσης το αίτημα αποσύρθηκε από τον κ. Μανιδάκη, με τον δικηγόρο του να εξηγεί «ο κ. Μανιαδάκης παραιτήθηκε από την θεσμική ιδιότητα του κατηγορουμένου. Η απόσυρση του αιτήματος σηματοδοτεί τη θέση του να απαντήσει σε όλα».

Σύμφωνα πάντα με πληροφορίες, ο κ. Μανιαδάκης κατά την εισαγωγική του τοποθέτηση δήλωσε ότι «είμαι κατηγορούμενος για βαρύτατες πράξεις αν και έχω ελεγχθεί από κάθε αρχή. Εχουν βγει πορίσματα από το μεικτό κλιμάκιο, μετά από έλεγχο των λογαριασμών μου και δεν βρέθηκε καμία έκνομη πράξη.

Είμαι κατηγορούμενος επειδή αρνήθηκα να παραδεχθώ πράγματα που δεν έγιναν. Βρέθηκα εμπλεκόμενος από έναν προστατευόμενο μάρτυρα. Συνεργάστηκα με όλες τις ελληνικές κυβερνήσεις – και με αυτή του ΣΥΡΙΖΑ. Με συνέδεσαν όμως με ένα υπουργό, μιλώ για τον κ. Λοβέρδο. Κατηγορούμαι ότι χειραγώγησα τον υπουργό».

Στην συνέχεια ο κ. Μανιαδάκης τοποθετήθηκε για την πορεία της φαρμακευτικής δαπάνης εξηγώντας ότι το 2009 το κόστος ήταν στα 5,2 δις ευρώ και το 2014 έπεσε στα 1,9 δις ευρώ.

Ο κ. Μανιαδάκης, περιγράφοντας την πορεία της υπόθεσής του, είπε ότι το 2015 ένας Έλληνας δικηγόρος του πρότεινε συνεργασία για να μεταβούν με άλλους 2 μάρτυρες στις ΗΠΑ και να καταθέσουν στις αρχές για παράνομες πρακτικές της Novartis. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι μετά την αρνητική του απάντηση υπήρξαν εις βάρος του ανώνυμες καταγγελίες στην εισαγγελία διαφθοράς. «Διατάχθηκε αρχικά οικονομικός έλεγχος τον Μάρτιο του 2015 που ολοκληρώθηκε το 2017. Στην συνέχεια διατάχθηκε και δεύτερος έλεγχος. Κατόπιν διατάχθηκε έλεγχος στις 4.10.2017 από το Σώμα Δημόσιας Διοίκησης και μετά από το ΣΕΥΠ. Τον ΣΕΕΔ και από μικτό κλιμάκιο. Αυτοί οι έλεγχοι με ώθησαν να συνεργαστώ με την δικαιοσύνη» ανέφερε σε άλλο σημείο εξηγώντας την απόφασή του να εναχθεί σε καθεστώς προστασίας μαρτύρων.

Δεν υπήρξα σύμβουλος του Αν. Λοβέρδου

Επιπροσθέτως, ο κ. Μανιαδάκης υπογράμμισε πως η συνεργασία του με το υπουργείο Υγείας ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2012 και πως δεν υπήρξε ποτέ σύμβουλος του Αν. Λοβέρδου.

«Ουδέποτε διορίστηκα σύμβουλος Υπουργού, ουδέποτε υπήρξα αξιωματούχος. Εχω αδίκως γι αυτο κατηγορηθεί. Είναι γεγονός οτι έχω στοχοποιηθεί. Δεν ήμουν ποτέ σύμβουλος του Ανδρέα Λοβέρδου. Με συνέδεσαν αδίκως και ψευδέστατα με έναν Υπουργό που ουδέποτε είχα την παραμικρή σχέση. Τα αρχεία που υπάρχουν στον υπολογιστη μου, και τα εχει η κυρια Τουλουπάκη, αποτυπώνουν αβίαστα οτι ποτέ δεν είχα την παραμικρή σχεση με τον Υπουργό Λοβέρδου που ορισμένοι επιχειρούν να με εμπλέξουν. Η οποιαδήποτε δραστηριότητα μου στο χώρο της Υγείας ξεκίνησε επι υπουργίας Σαλμά. Δεκα μήνες τωρα εχουν ρημάξει την ζωη την δική μου και της οικογενείας μου ενώ εχω εξηγήσει, εχω υποβάλλει υπομνήματα, προκύπτουν από τα αρχεία μου οτι ουδέποτε είχα σχεση με τον Λοβέρδο» είπε.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Έφτασαν στο παλάτι του Μπάκιγχαμ ο Κυριάκος και η Μαρέβα Μητσοτάκη

http://bit.ly/2sFeqO1


Ο Έλληνας πρωθυπουργός έφτασε λίγο μετά τις 19:15 το απόγευμα (σ.σ. ώρα Ελλάδας) συνοδευόμενος από τη σύζυγό του Μαρέβα, στα ανάκτορα του Μπάκιγχαμ, όπου θα τους
υποδεχτεί η βασίλισσα Ελισάβετ η οποία θα παραθέσει δείπνο στους ηγέτες του ΝΑΤΟ.

Για τη δεξίωση η Μαρέβα Γκραμπόβσκι επέλεξε να φορέσει ένα μακρύ φόρεμα, με σκούρα πράσινη απόχρωση.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Dua Lipa – Genesis

https://ift.tt/2HYvba6

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Γυναίκα έστησε «μαϊμού οικογένεια» εξαπατούσε κόσμο

http://bit.ly/2OOPjkF

Μία γυναίκα πήρε φωτογραφίες άσχετων παιδιών και έφτιαξε «οικογένεια» μαζί με τη γιαγιά τους – Κατάφερε να αποσπάσει χρηματικά ποσά από συμπολίτες της
Μέχρι και λαχειοφόρο για να σταματήσουν τα παιδιά να ζουν με… ζαχαρόνερο είχε στήσει μια επιτήδεια γυναίκα από τα Χανιά που εκμεταλλευόταν την αλληλεγγύη των πολιτών σε ανθρώπους με πρόβλημα επιβίωσης για να τους αποσπά χρήματα.

Σύμφωνα με το zarpanews.gr, η γυναίκα, 38 ετών, έδειχνε φωτογραφίες τριών ανηλίκων παιδιών, 17, 10 και 2 ετών καθώς και τη γιαγιά τους και έπαιρνε χρήματα για λογαριασμό τους από ανθρώπους που είχαν την πρόθεση να βοηθήσουν.

Η απάτη ξεκίνησε να ξετυλίγεται όταν ορισμένοι από τους πολίτες που βοήθησαν οικονομικά τη συγκεκριμένη «οικογένεια», είδαν φωτογραφίες των παιδιών σε διάφορα προφίλ στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Μάλιστα, η 38χρονη είχε παρουσιάσει συγγενικό της πρόσωπο, ως την γιαγιά των τριών ανήλικων παιδιών, Τα παιδιά φυσικά δεν γνώριζαν τα περί «οικογένειας» μεταξύ τους, αλλά ούτε και οι δικοί τους άνθρωποι γνώριζαν ότι ήταν μέλη άπορης -και διαφορετικής- οικογένειας.

Η γυναίκα είχε στήσει και λαχειοφόρος αγορά για την οικονομική ενίσχυση της «γιαγιάς και των εγγονών της» που σύμφωνα με την φερόμενη ως «εγκέφαλο» της απάτης ζούσαν με… ζαχαρόνερο!

Μετά από καταγγελίες, η Αστυνομία συνέλαβε τη Χανιώτισσα, οδηγώντας την στο αυτόφωρο. Η εκδίκαση της υπόθεσης θα πραγματοποιηθεί τις επόμενες ημέρες.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΑΤΤΙΚΗ ΓΑΛΑΤΣΙ Λ ΚΥΜΗΣ

https://ift.tt/2HYvba6

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Η σιδηρά κυρία της οικονομίας παίζει πινγκ πονγκ με…

http://bit.ly/2qYQKUx


Σε εκδήλωση που οργανώθηκε στην Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ατόμων με Αναπηρία
Διαθέτει ένα αυστηρό προφίλ, ωστόσο θέλησε να αλλάξει την εντύπωση που οι περισσότεροι έχουν για εκείνη. Η Κριστίν Λαγκάρντ έπιασε τη ρακέτα και έπαιξε… πινγκ πονγκ, με αντίπαλο τον αντιπρόεδρο της ΕΚΤ, Λούις Ντε Γκίντος.

Οι δυο τους είχαν συμπαίκτριες δύο γυναίκες σε αμαξίδιο, σε εκδήλωση που οργανώθηκε στην Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ατόμων με Αναπηρία.

«Μαζί θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα εργασιακό περιβάλλον που θα μας περιλαμβάνει όλους», σημείωσε η Λαγκάρντ στο Τwitter, δημοσιεύοντας το βίντεο στο οποίο παίζει πινγκ πονγκ.

Παρόλο που η Λαγκάρντ «αθλήθηκε», δεν υιοθέτησε και την ανάλογη ενδυμασία. Έπαιξε πινγκ πονγκ φορώντας… ταγιέρ.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Αυτό είναι το μέλλον των αερόσακων!

http://bit.ly/2PcsGoX


Συμπληρώθηκαν 100 χρόνια από την ανακάλυψη των αερόσακων και σχεδόν 20, από τότε που έγιναν υποχρεωτικοί σε όλα τα αυτοκίνητα.
Ωστόσο, άνθρωποι εξακολουθούν να τραυματίζονται σε τροχαία ατυχήματα, άρα υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης τους.

Η Honda έχει αναπτύξει τελευταία έναν εμπρός αερόσακο ο οποίος αναλαμβάνει να μειώσει αρκετούς τραυματισμούς σε πολλούς τύπους σύγκρουσης, ιδιαίτερα σε γωνιακές μετωπικές συγκρούσεις. Η Mercedes έχει παρουσιάσει έναν νέο πίσω αερόσακο που έχει σχεδιαστεί για να είναι ευγενικός με τα παιδιά που προορίζεται να προστατεύει, καθώς και αντίστοιχα έναν πρόσθιο κατάλληλο κυρίως για αυτόνομα οχήματα. Με τη σειρά της η ZF, εξελίσσει έναν εξωτερικό αερόσακο προκειμένου να μειώσει τη σοβαρότητα των τραυματισμών από ισχυρές πλευρικές συγκρούσεις.

Οι αερόσακοι των Merc και ZF δεν είναι ακόμη έτοιμοι για παραγωγή, αλλά ο νέος αερόσακος που αναπτύχθηκε από κοινού από την Honda και την Autoliv (ο μεγαλύτερος προμηθευτής αυτοκινήτων στον κόσμο) θα αρχίσει να εμφανίζεται στα αυτοκίνητα Honda, αρχικά στις ΗΠΑ το 2020. Αντί του γνωστού ενιαίου φουσκωτού θαλάμου θα διαθέτει τρεις σακούλες και ένα κεντρικό πάνελ από ύφασμα. Το αποτέλεσμα μοιάζει με γάντι του μπέιζμπολ, πιέζοντας και επιβραδύνοντας το κεφάλι και ταυτόχρονα τραβώντας τους πλευρικούς θαλάμους προς τα μέσα με αποτέλεσμα την μεγαλύτερη προστασία του κεφαλιού. Όταν ένας συμβατικός αερόσακος μπορεί να δυσκολευτεί να σταματήσει σοβαρά την περιστροφή του κεφαλιού σας σε μια γωνιακή σύγκρουση, αυτή η μορφή του νέου αερόσακου θα σας δώσει μεγαλύτερη προστασία.

Η Mercedes έχει έναν αερόσακο οδηγού τοποθετημένο στο ταμπλό και όχι στο τιμόνι, επιτρέποντάς του να είναι μεγαλύτερος και πιο αποτελεσματικός. Επίσης, ο πρωτότυπος πίσω αερόσακος χρησιμοποιεί φουσκωτούς “σωλήνες”, καθιστώντας τον πιο ικανό να προσαρμοστεί στη μεγάλη ποικιλία μορφών επιβατών, προσαρμόζεται δηλαδή αποτελεσματικά στα μεγέθη και στις στάσεις των σωματότυπων που πρέπει να χειριστεί. Το εσωτερικό του γεμίζει αυτόματα με συμπιεσμένο αέριο και ξεδιπλώνεται σε μια πτέρυγα σχήματος πλαισίου. Ένας μεγάλος αερόσακος που γεμίζει με αέρα από την καμπίνα αναστέλλεται μεταξύ των πτερυγίων. Σε μετωπική πρόσκρουση, ο αερόσακος μπορεί να μειώσει τα φορτία που μεταδίδονται στο κεφάλι και το λαιμό του πίσω επιβάτη κατά 30%, όπως ισχυρίζεται η Mercedes.

Η ZF αναφέρει ότι το πρωτότυπο σύστημα πλευρικών αερόσακων είναι παγκοσμίως πρώτο. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου πριν από τη σύγκρουση, εκτείνοντας εξωτερικά τη διάστασή του από το πάτωμα της πόρτας και πάνω. Αυτό σχηματίζει μια πρόσθετη ζώνη θραύσης, αλλά στην πλευρά του αυτοκινήτου και όχι εμπρός ή πίσω, προκειμένου να σχηματίσει ένα άκαμπτο κάτοπτρο.

via Blogger anatakti.gr