Daily Archives: 28 Ιουνίου, 2019

Εικόνα

The Gypsy Queens – L’Italiano (Toto Cutugno)

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΒΡΑΥΡΩΝΑ ΒΥΘΟΣ

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Lamborghini Huracan EVO

https://ift.tt/2REpPpV

 Το προσφάτως ανανεωμένο V10 supercar της Lamborghini επαναπροσδιορίζει τη θέση του
Η Lamborghini Huracán αποτελεί αναμφισβήτητα το μοντέλο που επανέφερε στην κερδοφορία τη φίρμα από τη Sant’Agata, ένα πραγματικό success story. Αρκεί να αναλογιστούμε ότι μόνο το 2018 το συγκεκριμένο supercar πούλησε κοντά στα 3.000 κομμάτια, αριθμός που είναι το 50% της συνολικής παραγωγής του προκατόχου του, της Gallardo. Και τολμάμε να πούμε όχι άδικα, καθώς η Huracán διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα όπως τη μοναδική εμφάνιση και την ιδιαίτερη ηχητική πανδαισία που προσφέρει το μοτέρ.

Εντούτοις, δεν ήταν λίγα τα επικριτικά σχόλια που είχαν ως βασικό θέμα την εργώδη και απαιτητική εκ μέρους του οδηγού προσπάθεια, για να μπορέσει να σταθεί με αξιώσεις απέναντι στον κυριότερο και προερχόμενο από το Μαρανέλο αντίπαλό της, την 488 GTB, σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά. Και ενώ η σκληροπυρηνική Huracán Performante προσφέρει εντυπωσιακά επίπεδα σταθερότητας, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τη βασική LP 610-4, που ήταν δύστροπη στον έλεγχο,με περιορισμένα επίπεδα πρόσφυσης και έντονο το φαινόμενο της υποστροφής. Αλλά αυτά πλέον ανήκουν στο παρελθόν.


Sakhir, που δημιουργήθηκε υπό την επίβλεψη του Hermann Tilke. Λίγο πριν από την τελευταία δεξιά καμπή που σε βγάζει στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, τα ελαστικά της Pirelli βρίσκουν την απαραίτητη πρόσφυση που χρειάζονται οι εμπρός τροχοί και η ενεργή πίσω τετραδιεύθυνση και το torque-vectoring δουλεύουν υπερωρίες για να βρουν το ιδανικό ζύγισμα. Αποτέλεσμα, η πραγματοποίηση ενός μεγαλοπρεπούς drift απλά και χωρίς δραματική κατάληξη. Η Huracán EVO είναι κάτι παραπάνω από μια νέα έκδοση στην γκάμα του ανανεωμένου εκρηκτικού supercar της ιταλικής φίρμας.

Οι άνθρωποι της Lamborghini έδωσαν τον καλύτερο εαυτό τους για να βελτιώσουν την -ούτως ή άλλως μοναδική- σχεδίαση του αμαξώματος, χάρη στους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και την αναδιάταξη των απολήξεων της εξάτμισης που έχουν τοποθετηθεί ψηλότερα, παραπέμποντας άμεσα στην Performante. Επικεντρώθηκαν επίσης στη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης, τοποθετώντας μικρά πτερύγια στον εμπρός προφυλακτήρα, νέους αεραγωγούς, μεγαλύτερα splitters, ενώ πίσω υπάρχει νέα αεροτομή και ανασχεδιασμένος διαχύτης.

Οι επίσημοι δοκιμαστές πραγματοποιούν τους ταχύτερους γύρους στο πρόγραμμα Corsa και με τοESC σε λειτουργία «On». Επιλέγοντάς το η Huracán EVO μετατρέπεται σε… πύραυλο εδάφους-εδάφους.

Η μηχανική καρδιά της EVO έχει πολλά κοινά σημεία με την Performante. Πρόκειται για την πιο ισχυρή εκδοχή του ατμοσφαιρικού V10, με το σύνολο να διαθέτει νέο σύστημα εισαγωγής με βελτιωμένη ροή, νέα πολλαπλή εξαγωγής και νέες βαλβίδες, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τώρα στους 640 PS (από τους 610 PS της βασικής έκδοσης),που αποδίδονται στις 8.000 rpm, ενώ και η ροπή έχει αυξηθεί στα 61,2 kgm. O αρχιμηχανικός της Lamborghini, Maurizio Reggiani, υποστηρίζει την παράδοση της εταιρείας στην τοποθέτηση ατμοσφαιρικού συνόλου δηλώνοντας ότι αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι ενός supercar.

Μέχρι πρότινος η Lamborghini ήταν ένας από τους ελάχιστους κατασκευαστές που αντιστέκονταν στα υπερτροφοδοτούμενα ή στα υβριδικής τεχνολογίας σύνολα, κάτι που άλλαξε με την Urus.Αφήνω το pitlane, πατάω βαθιά το δεξί πόδι μου στο γκάζι. Η απόκριση είναι άμεση, η αίσθηση της δύναμης και το βάθος που έχει ο κινητήρας, ακόμα και κοντά στον κόφτη, μοιάζει πολύ με μια μοτοσικλέτα superbike. Κάθε δευτερόλεπτο που περνάει ο ήχος του συνόλου ακούγεται ολοένα πιο άγριος. Η Huracán EVO, εκτός από καταιγιστική ταχύτητα, διαθέτει και ένα εξαιρετικό σύστημα πέδησης, με τα στάνταρ carbon-κεραμικά φρένα να κάνουν άψογα τη δουλειά τους σε μια άκρως απαιτητική και δύσκολη γι’ αυτά πίστα.

Οι υπεύθυνοι εξέλιξης της εταιρείας ισχυρίζονται ότι στη νέα EVO έχει αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό η σταθερότητα του αμαξώματος μετά από έντονο φρενάρισμα, αν και στην περίπτωση που ο οδηγός παρασυρθεί και αποφασίσει την ύστατη στιγμή να πατήσει το μεσαίο πεντάλ με όλη τη σωματική του δύναμη εμφανίζεται μια μικρή αστάθεια του πίσω μέρους. Για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο με V10 κινητήρα όπως η Huracán έχει τοποθετηθεί σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης, το οποίο ελέγχεται μέσω ενός εξελιγμένου επεξεργαστή,κάτι που ήδη υπάρχει στις κορυφαίες εκδόσεις της Aventador, S και SVJ.

Η διαφορά ανάμεσα στην EVO και την προκάτοχό της είναι σημαντική τόσο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης όσο και στις κλειστές καμπές. Πλέον η EVO δίνει τη δυνατότητα στον χειριστή της να την τοποθετήσει στην είσοδο της στροφής χωρίς απώλειες στην ταχύτητα, κάτι που επιδρά θετικά και στην έξοδο, χωρίς την παραμικρή υποψία υποστροφής, διατηρώντας τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση. Λα τα παραπάνω, βέβαια, λειτουργούν συνδυαστικά με τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά καλούδια της Huracán EVO, ένα πακέτο που φέρει τον κωδικό Lamborghini Dinamica VeicoloIntegrata (LDVI) και προβλέπει τις διαθέσεις του οδηγού λαμβάνοντας υπόψη στοιχεία από το σύστημα διεύθυνσης, το γκάζι και το φρένο και συνυπολογίζοντας τη σχέση στο κιβώτιο αλλά και το πρόγραμμα οδήγησης.


Μετά τους απαραίτητους υπολογισμούς προσαρμόζει ανάλογα τη λειτουργία της τετρακίνησης, την έξυπνη κατανομή ροπής και την ιδανική απόσβεση της μαγνητορροϊκής ανάρτησης, κατανοώντας την επιθυμητή συμπεριφορά και εφαρμόζοντας σε χιλιοστά του δευτερολέπτου τη βέλτιστη στρατηγική για να την πετύχει. Όπως και στην Performante, υπάρχουν τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης που αλλάζουν μέσω του διακόπτη ANIMA, Strada (για την καθημερινή οδήγηση), το ενδιάμεσο Sportκαι Corsa (ταχύτερες αλλαγές σχέσεων, μερική απενεργοποίηση του ESP).

Το τελευταίο θα μπορούσε να ονομαστεί και «Hooligan», καθώς σου επιτρέπει να διαχειριστείς με σχετική άνεση την τεράστια ισχύ, με τέτοιο τρόπο ώστε να προκαλέσεις τους σκορπισμένους σε διάφορα σημεία της πίστας φωτογράφους να απαθανατίσουν εσένα και την EVO σε εντυπωσιακές γωνίες, καταστρέφοντας παράλληλα τα πανάκριβα ελαστικά της Pirelli.Ο αλγόριθμος του παραπάνω προγράμματος ακολουθεί, σε κάποιο βαθμό, τις ίδιες αρχές του Dynamic Enhancer στη Ferrari 488 Pista και του VariableDrift Control της McLaren 720S και λειτουργεί εξαιρετικά σε περιβάλλον πίστας, όντας συναρπαστικό και ταυτόχρονα ασφαλές. Μπορείτε, αν θέλετε φυσικά, να απενεργοποιήσετε όλα τα ηλεκτρονικά, αν και οι μηχανικοί της Lamborghiniαναφέρουν ότι οι επίσημοι δοκιμαστές πραγματοποιούν τους ταχύτερους γύρους στο πρόγραμμα Corsa και με το ESC σε λειτουργία «On». Επιλέγοντάς το η Huracán EVO μετατρέπεται σε… πύραυλο εδάφους-εδάφους. Ο τοποθετημένος πίσω από τις πλάτες των καθισμάτων κινητήρας δίνει το μέγιστο των δυνατοτήτων του κραυγάζοντας συνεχώς και εκτοξεύει το supercar με εξωπραγματικούς ρυθμούς.


Η πρόσφυση είναι εκπληκτική, το μπροστινό πάει εκεί που σημαδεύεις,τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και η τετρακίνηση κάνουν θαυμάσια τη δουλειά τους, οι αλλαγές του κιβωτίου είναι ανάλογα γρήγορες, σχεδόν βίαιες. Και εδώ έχουμε την ίδια μετάδοση, με διπλό συμπλέκτη και επτά σχέσεις,με τη λειτουργία του να είναι απροβλημάτιστη στην πίστα και ομαλή σε χαμηλές ταχύτητες.Ωστόσο, παρά τις ελπίδες μας για κάτι διαφορετικό, οι πρώτες εντυπώσεις εκτός πίστας ήταν οι αναμενόμενες: η θέση οδήγησης παραμένει άβολη, κυρίως λόγω των καθισμάτων που δεν ενδείκνυνται για μεγάλες αποστάσεις. Ο χώρος αποσκευών παραμένει απελπιστικά μικρός, ακόμα και για να φιλοξενήσει αποσκευές Σαββατοκύριακου. Όσο για τη νέα οθόνη αφής, που αφαίρεσε έναν σημαντικό αριθμό διακοπτών που υπήρχαν στην προηγούμενη γενιά της Huracán, δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι και το απαύγασμα της πρακτικότητας, ιδίως όταν θέλεις να χρησιμοποιήσεις το σύστημα πλοήγησης

.Εν κατακλείδι, η Huracán EVO είναι ένα μοντέλο που έχει όλα τα απαραίτητα στοιχεία, όπως την ευελιξία του πλαισίου, για να πείσει τον υποψήφιο αγοραστή που έχει ένα σαφώς δύσκολο έργο στην επιλογή του, ιδίως μετά την έλευση της νέας Ferrari F8 Tributo. Πάντως, όποιος την επιλέξει πληρώνοντας το ανάλογο ποσό, δεν θα αισθάνεται πια σαν «κάτοχος ενός κατώτερου supercar», καθώς η Huracán EVO έχει εξελιχθεί σε κάτι παραπάνω από αυτό.

Tech
Lamborghini Huracán EVO
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 5.204 cc, V10,
640 PS @ 8.000 rpm, 61,2@ 6.500 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ, 7 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΔΙΠΛΑ ΨΑΛΙΔΙΑ (E) / ΔΙΠΛΑ ΨΑΛΙΔΙΑ (Π)
0-100 KM/h: 2,9”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 325 km/h
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.520/1.933/1.165 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.620 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 100 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.422 kg
ΤΙΜΗ: από €184.034 (ΙΤΑΛΙΑ)

Πηγή: Car

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Θρίλερ με τον σκελετό γυναίκας στην Εύβοια: Την σκότωσαν κατά τη διάρκεια βραδινής εξόδου;

https://ift.tt/2KGUMct

Σε εγκληματική ενέργεια παραπέμπουν τα στοιχεία που συνέλεξαν οι αστυνομικοί της
Ασφάλειας Χαλκίδας  Σε εγκληματική ενέργεια παραπέμπουν τα στοιχεία που συνέλεξαν οι αστυνομικοί της Ασφάλειας Χαλκίδας από το σημείο όπου βρέθηκε ο ανθρώπινος σκελετός στην Ερέτρια, το πρωί της Πέμπτης. Η άγνωστη προς το παρόν γυναίκα στην οποία ανήκε, φαίνεται ότι βρήκε τον θάνατο πηγαίνοντας ή επιστρέφοντας από νυχτερινή διασκέδαση.

Το μακάβριο εύρημα ανακάλυψε ένας βοσκός που αναζητούσε τα ζώα του, πεσμένο μπρούμυτα σε ένα απόκρημνο σημείο όπου ήταν εμφανές ότι κάποιος την είχε πετάξει και δεν είχε πέσει η ίδια κατά λάθος. Η άτυχη γυναίκα φορούσε ρούχα για νυχτερινή έξοδο και παπούτσια με 12ποντο τακούνι, πράγμα που δείχνει ότι έχασε τη ζωή της σε μια στιγμή που φαινόταν όμορφη γι’ αυτήν.

Ο σκελετός εστάλη στο Εργαστήριο Ιατροδικαστικής και Τοξικολογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών και ήδη γίνεται ανθρωπολογική εξέταση για να υπολογιστεί η ηλικία και η καταγωγή της νεκρής, αλλά και για να προσδιοριστούν ο χρόνος και τα αίτια του θανάτου της.

Παράλληλα, έχει ληφθεί δείγμα DNA για να συγκριθεί με αυτά από αγνοούμενες γυναίκες. Ωστόσο, το τελευταίο διάστημα δεν έχει γίνει καταγγελία για εξαφάνιση γυναίκας από την ευρύτερη περιοχή της Εύβοιας κι έτσι πλέον εξετάζονται όλες οι δηλώσεις εξαφάνισης από διάφορες περιοχές της χώρας.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Στην πώληση του 30% του Ελευθέριος Βενιζέλος προχωρά το ΤΑΙΠΕΔ

https://ift.tt/2RFf8Dz


Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις: τη φάση προεπιλογής (Α’ Φάση) και
τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών (Β’ Φάση)
Στην έναρξη διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας για την πώληση του 30% που έχει στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ΑΕ» (ΔΑΑ) προχωρά το ΤΑΙΠΕΔ, όπως έγινε γνωστό από το Ταμείο.
Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις: τη φάση προεπιλογής (Α’ Φάση) και τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών (Β’ Φάση). Οι εκδηλώσεις ενδιαφέροντος θα πρέπει να υποβληθούν από τους ενδιαφερόμενους στις 30 Σεπτεμβρίου εφέτος.
Η Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου προβλέπει περιορισμούς αναφορικά με τη μεταβίβαση μετοχών του ΔΑΑ πάνω από ορισμένο ποσοστό και οι λεπτομέρειες σχετικά με τον διαγωνισμό περιγράφονται στην Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος, η οποία έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ.
Οι τράπεζες Deutsche Bank AG (London branch) και Eurobank Ergasias ενεργούν ως Χρηματοοικονομικοί Σύμβουλοι, η κοινοπραξία των δικηγορικών εταιρειών Your Legal Partners και Δρακόπουλος Βασαλάκης ως Νομικοί Σύμβουλοι και η Arup Partnership ως Τεχνικός Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ για το έργο.
Σημειώνεται ότι ο ΔΑΑ ιδρύθηκε το 1996 με σκοπό την κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» για περίοδο 30 ετών σύμφωνα με τη Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου. Τον Φεβρουάριο 2019 τέθηκε σε ισχύ η χρονική επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του ΔΑΑ για επιπλέον 20 έτη (έως τις 11/06/2046). Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας και διακινεί 24 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, εκ των οποίων οι 16,4 εκατομμύρια επιβάτες είναι διεθνείς

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Lightyear One: Το μέλλον ανήκει στην ηλιακή ενέργεια

https://ift.tt/2KKww9o

 Η ολλανδική εταιρεία Lightyear αποκαλύπτει το πρωτότυπο μοντέλο One, ένα όχημα που
συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση και την ηλιακή ενέργεια.
Στόχος του συγκεκριμένου μοντέλου είναι η εξάλειψη των μειονεκτημάτων που έχουν τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, όπως η φόρτιση των μπαταριών τους με ρεύμα, από τη στιγμή που η πλειοψηφία των χωρών δεν διαθέτουν την επαρκή υποδομή. Οι τεχνικοί της Lightyear τοποθέτησαν ηλιακές κυψέλες στην οροφή και στο καπό του πρωτότυπου One, συνολικού μεγέθους 5 τ.μ., οι οποίες καλύπτονται από γυαλί ασφαλείας.

Το One διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έκαστος τοποθετημένος σε κάθε τροχό, καθώς και μία μικρών διαστάσεων μπαταρία, με την μέγιστη αυτονομία να ανέρχεται, βάση του νέου τρόπου μετρήσεων WLTP στα 725 km. Να αναφέρουμε ότι η ηλιακή ενέργεια από τα πάνελ θα δίνει επιπλέον 50-70 km αυτονομίας, πάντα υπό ιδανικές συνθήκες. Καθώς το Lightyear One είναι ένα ηλεκτρικό όχημα, φυσικά υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης μέσω οικιακού ρεύματος της μπαταρίας, όπου στο 100% και σε περιπτώσεις μέγιστης ενέργειας, όπως την χειμερινή περίοδο, ο οδηγός θα μπορεί να καλύψει αποστάσεις μέχρι και 400 km.

Τα παραπάνω εντυπωσιακά νούμερα οφείλονται και στην ιδιαίτερη αεροδυναμική του One, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας, όπως ανακοινώνει ο ίδιος ο κατασκευαστής, να είναι κάτω από το 0,20. Σε αυτό βοηθούν τα αεροδυναμικά καλύμματα των πίσω τροχών, αλλά και η απουσία των κλασσικών εξωτερικών καθρεπτών, όπου έχουν αντικατασταθεί από μικροκάμερες. Και ενώ το One παραμένει σε πρωτότυπη μορφή, η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι η έκδοση παραγωγής θα λανσαριστεί το 2021, με την τιμή του να φτάνει τα €119.000.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

«Πέφτει» η θερμοκρασία – Πότε επιστρέφει ο καύσωνας

https://ift.tt/2RGWeMD

Μια εβδομάδα με καύσωνα, μια εβδομάδα με τοπικές καταιγίδες, πτώση της θερμοκρασίας
και ενίσχυση των ανέμων. Ο καιρός συμπεριφέρεται περίεργα μετά και την επίσημη έναρξη του καλοκαιριού, δημιουργώντας ένα διαφορετικό σκηνικό κάθε φορά.

Ιδού και οι αποδείξεις! Σύμφωνα με τις τελευταίες προβλέψεις της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, στα ύψη αναμένεται να ανέβει η θερμοκρασία σήμερα Παρασκευή, ενώ το Σαββατοκύριακο ο υδράργυρος «πέφτει» και ενισχύονται οι άνεμοι.
Ιστορικός καύσωνας στην Ευρώπη: Διαβάστε ΕΔΩ τις θερμοκρασίες που χτύπησαν κόκκινο σε Γαλλία – Ισπανία

Αναλυτικά:

Σάββατο

Το Σάββατο προβλέπεται στη Θράκη, την κεντρική και ανατολική Μακεδονία, τη Θεσσαλία, τις Σποράδες, την ανατολική Στερεά, την Εύβοια νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές και μεμονωμένες καταιγίδες και στην Κρήτη σποραδικές βροχές. Στην υπόλοιπη χώρα γενικά αίθριος καιρός αλλά στην Πελοπόννησο μετά το μεσημέρι θα αναπτυχθούν νεφώσεις και θα εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι και κυρίως στα ορεινά σποραδικές καταιγίδες. Τα φαινόμενα μέχρι το βράδυ θα σταματήσουν. Οι άνεμοι στα δυτικά βόρειοι βορειοδυτικοί 3 με 4 και στο Ιόνιο τοπικά 5 μποφόρ. Στα ανατολικά βόρειοι 4 με 6 και στο Αιγαίο τοπικά 7 μποφόρ με τάση ενίσχυσης από το βράδυ. Η θερμοκρασία θα σημειώσει πτώση.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Του στάθηκε η μπουκιά στο λαιμό και πέθανε ένα μήνα μετά!

https://ift.tt/2KIHhZB

Ο άντρας νοσηλεύτηκε επί ένα μήνα στο νοσοκομείο, όμως δεν κατόρθωσε να συνέλθει
Τραγική κατάληξη για έναν 55χρονο Βολιώτη, είχε η απόφασή του να δειπνήσει σε κέντρο
εστίασης της Ρόδου, πριν από ένα περίπου μήνα, αφού την ώρα του φαγητού, κομμάτι της τροφής φέρεται να εισήλθε στην τραχεία ή στους βρόγχους, με αποτέλεσμα την απόφραξη της αναπνευστικής οδού και τη δημιουργία βλάβης η οποία δε μπόρεσε να αποκατασταθεί.

Ο άτυχος 55χρονος που βρίσκονταν στο νησί της Ρόδου για δουλειά, φαίνεται ότι μετά την κατάποση, έχασε τις αισθήσεις του, τις οποίες δε μπόρεσε να ανακτήσει, με συνέπεια να μεταφερθεί και να νοσηλευθεί αρχικά στο Νοσοκομείο της Ρόδου.
Τη στιγμή του περιστατικού έκαναν όλοι όσοι βρίσκονταν στο σημείο, απέλπιδες προσπάθειες για την εξαγωγή του κομματιού του φαγητού, χωρίς ωστόσο αποτέλεσμα.

Επειδή στο Νοσοκομείο της Ρόδου δεν υπήρχε διαθέσιμο κρεβάτι στη ΜΕΘ, κρίθηκε απαραίτητη η μεταφορά του σε νοσοκομείο της Κρήτης, όπου και νοσηλευόταν εδώ και περίπου ένα μήνα, μέχρι και χθες που επήλθε δυστυχώς το μοιραίο. Σύμφωνα με πληροφορίες, αύριο Σάββατο, αναμένεται μετά και την ιατροδικαστική εξέταση που έγινε, να έρθει η σορός του στον Βόλο, προκειμένου να γίνει η κηδεία του. Ο άτυχος οικογενειάρχης είχε σύζυγο και ένα παιδί.

Πηγή: magnesianews.gr

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

BMW: Πόση «ζωή» έχουν ακόμη οι κινητήρες βενζίνης και diesel

https://ift.tt/2RFX640

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έδωσε σημαντικές πληροφορίες για το μέλλον των
κινητήρων ντίζελ και βενζίνης.
H BMW παρά το γεγονός ότι βρίσκεται στην πρώτη θέση της ηλεκτροκίνησης, θα συνεχίσει να επενδύει σε κινητήρες εσωτερικής καύσης για το άμεσο μέλλον.

«Η καλύτερη παραδοχή οι πωλήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών plug-in αυτοκινήτων να ανέλθουν σε ποσοστό 30% μέχρι το 2025 σημαίνει ότι τουλάχιστον 70% των οχημάτων μας θα διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης», ανέφερε ο Klaus Froelich Τεχνικός Διευθυντής της BMW στο περιθώριο εκδήλωσης της εταιρείας στο Μόναχο.

Η BMW αναμένει ότι οι κινητήρες diesel θα επιβιώσουν για τουλάχιστον 20 χρόνια και οι βενζινοκινητήρες για τουλάχιστον 30 χρόνια, δήλωσε ο Froelich.

«Βλέπουμε περιοχές χωρίς υποδομή επαναφόρτισης όπως η Ρωσία, η Μέση Ανατολή και το δυτικό εσωτερικό τμήμα της Κίνας, με αποτέλεσμα οι συγκεκριμένες αγορές να βασίζονται σε βενζινοκινητήρες για τα επόμενα 10 με 15 χρόνια» ξεκαθάρισε ο Froelich.

Το παραλιακό κομμάτι της Κίνας αλλά και οι μεγάλες πόλεις όπως το Πεκίνο και η Σανγκάη θα διαθέτουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε περίπου 10 έτη ενώ η Ευρώπη θα είναι περισσότερο δεκτική στα υβριδικά plug-in οχήματα ανέφερε το υψηλόβαθμο στέλεχος της BMW.

Στις ΗΠΑ, τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία θα πωλούνται κυρίως στη δυτική ακτή και σε μέρος της Ανατολικής Ακτής, αλλά δεν θα «πρωταγωνιστήσουν» στις πωλήσεις.

Οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να αποκτήσουν πιο ισχυρά υβριδικά plug-in προκειμένου να μειώσουν τις εκπόμπές ρύπων.

«Η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση είναι υπερβολική. Τα ηλεκτρικά οχήματα κοστίζουν περισσότερο από πλευράς πρώτων υλών για μπαταρίες. Αυτό θα συνεχιστεί και τελικά θα επιδεινωθεί καθώς η ζήτηση για αυτές τις πρώτες ύλες αυξάνεται» δήλωσε ο Froelich.

Αντίθετα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα παραμείνουν στη BMW για λίγο και το χαρτοφυλάκιό τους θα συρρικνωθεί δραστικά.

Όσον αφορά στο diesel η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία θα εγκαταλείψει τα τρικύλινδρα μηχανικά σύνολα με χωρητικότητα 1,5 λίτρου επειδή είναι υπερβολικά ακριβά ώστε να συμμορφωθούν με τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών CO2 που θέτει η ΕΕ. Άλλωστε το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο διατίθεται μόνο στην Ευρώπη.

Επίσης, ο πετρελαιοκινητήρας των 400 ίππων, που προσφέρεται στο 750d, δεν θα αντικατασταθεί επειδή είναι υπερβολικά ακριβό και υπερβολικά περίπλοκο για την κατασκευή, δήλωσε ο Froelich, προσθέτοντας ότι ο κινητήρας έχει τέσσερις υπερσυμπιεστές.

Η BMW θα εξακολουθήσει να αναπτύσσει πετρελαιοκινητήρες με τέσσερις ή έξι κυλίνδρους, αλλά δεν θα έχουν περισσότερες από τρία turbo.

Αντίθετα για τον V12 βενζινοκινητήρα έχει ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση κατάργησής του.

«Κάθε χρόνο, πρέπει να επενδύσουμε για την ενημέρωση του V-12 σε νέους κανονισμούς για τις εκπομπές, ιδιαίτερα στην Κίνα. Όταν ο συγκεκριμένος κινητήρας αντιπροσωπεύει περίπου 5.000 πωλήσεις το χρόνο παγκοσμίως το κόστος των ενημερώσεων είναι υπέρογκο», δήλωσε ο Froelich.

Πάντως η εταιρεία εξετάζει να διατηρήσει στη «ζωή» τον V8 βενζινοκινητήρα της συνδυάζοντάς τον με plug-in υβριδικά συστήματα με αποτέλεσμα να έχει συνολική ισχύ 680 ίππων.

Ωστόσο και τα υβριδικά plug-in συστήματα με κινητήρες V8 πλήττονται από βαρύτατους φόρους σε αγορές όπως η Βρετανία και η Γαλλία.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ο Αρτεμίου έστειλε έμβασμα 30.000 ευρώ στον Πετσίτη

https://ift.tt/2KKo1eq

Έμβασμα ύψους 30.000 ευρώ εστάλη τον Ιούλιο του 2017 από το γραφείο του δικηγόρου
Αρτέμη Αρτεμίου προς τον Μανώλη Πετσίτη, σύμφωνα με πληροφορίες του protagon.gr.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες λίγες ημέρες αργότερα ξεκίνησε η διαδικασία διάλυσης μίας εκ των offshore των Panama Papers του κύπριου δικηγόρου, της Pizzazz Ltd, η οποία είχε ως αντικείμενο ένα συμβόλαιο συμβουλευτικών υπηρεσιών για προϊόντα λιπασμάτων, καθώς και τραπεζικό λογαριασμό σε κυπριακό χρηματοπιστωτικό ίδρυμα.

Το έμβασμα των 30.000 ευρώ έφτασε σε προσωπικό τραπεζικό λογαριασμό του Μανώλη Πετσίτη στις 12 Ιουλίου 2017. Φέρεται ότι είχε σταλεί από λογαριασμό του δικηγορικού γραφείου Αρτεμίου, Πιερή & Συνεργάτες, στην κυπριακή τράπεζα RCB, γνωστή και ως Russian Commercial Bank (Cyprus).

O ίδιος τραπεζικός λογαριασμός του δικηγορικού γραφείου χρησιμοποιούνταν για την εξόφληση οφειλών προς την Mossack Fonseca, την παναμέζικη νομική εταιρεία απ’ όπου διέρρευσαν τα Panama Papers, για τη διαχείριση και τα λειτουργικά τέλη των offshores.

Η πληροφορία αυτή αποκαλύπτει την απευθείας χρηματική σύνδεση του Μανώλη Πετσίτη με το δικηγορικό γραφείο Αρτεμίου.

Υπενθυμίζεται ότι ο Μανόλο του Παππά εκπροσωπούσε φορολογικά συνεργάτες του Αρτεμίου πριν τις εκλογές του 2015 με τον Νίκο Παππά να υποστηρίζει ότι ο Μανώλης Πετσίτης «μεταπήδησε στον ιδιωτικό τομέα στις αρχές του 2016».

via Blogger anatakti.gr