Monthly Archives: Μαρτίου 2019

Εικόνα

ARTEMIS STRT VIEW

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Advertisements
Εικόνα

POLICE DIAS

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ανεβαίνει η θερμοκρασία, εξασθενούν οι θυελλώδεις άνεμοι

https://ift.tt/2UmmG1G

Σταδιακή αύξηση της θερμοκρασίας και μείωση των μποφόρ προβλέπει για σήμερα η ΕΜΥ
μετά την γενικευμένη κακοκαιρία των προηγούμενων ημερών.
Όπως αναφέρεται στην πρόβλεψη, ο καιρός την Κυριακή θα είναι γενικά αίθριος.
Στα ανατολικά ηπειρωτικά, τις Κυκλάδες και την Κρήτη λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές στην Κρήτη.

Άνεμοι βορείων διευθύνσεων στο Αιγαίο 7 με 8 μποφόρ με εξασθένηση από το μεσημέρι.

Μικρή άνοδος της θερμοκρασίας στα δυτικά και βόρεια.

Αναλυτικά η πρόγνωση της ΕΜΥ

Αττική

Καιρός: Γενικά αίθριος. Πρόσκαιρες νεφώσεις στα βόρεια και ανατολικά.

Άνεμοι: Βόρειοι 5 με 7 και στα ανατολικά τοπικά 8 μποφόρ με εξασθένηση από το μεσημέρι.

Θερμοκρασία: Από 8 έως 15 βαθμούς κελσίου. Στα ανατολικά και βόρεια 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.

Θεσσαλονίκη

Καιρός: Γενικά αίθριος. Πρόσκαιρες νεφώσεις τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες.

Άνεμοι: Μεταβλητοί 3 με 4 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 5 έως 18 βαθμούς κελσίου.

Μακεδονία, Θράκη

Καιρός: Γενικά αίθριος. Πρόσκαιρες εφώσεις στα ανατολικά.

Άνεμοι: Μεταβλητοί 3 με 4 και στα ανατολικά βορειοανατολικοί 5 με 6 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 3 έως 19 βαθμούς κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία και τη Θράκη 3 με 4 βαθμούς χαμηλότερη.

Νησιά Ιονίου, Ήπειρος, δυτική Στερεά, δυτική Πελοπόννησος

Καιρός: Γενικά αίθριος. Πρόσκαιρες νεφώσεις τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες.

Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 3 με 5 και στο Ιόνιο τοπικά 6 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 8 έως 19 βαθμούς κελσίου. Στην Ήπειρο κατά τόπους 3 με 4 βαθμούς χαμηλότερη.

Θεσσαλία, ανατολική Στερεά, Εύβοια, ανατολική Πελοπόννησος

Καιρός: Λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες.

Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 5 με 7 και στα ανατολικά και νότια τοπικά 8 μποφόρ με εξασθένηση από το μεσημέρι.

Θερμοκρασία: Από 6 έως 16 βαθμούς κελσίου. Στα βόρεια η ελαχίστη 2 με 4 βαθμούς χαμηλότερη.

Κυκλάδες, Κρήτη

Καιρός: Νεφώσεις παροδικά αυξημένες κυρίως στην Κρήτη όπου θα σημειωθούν τοπικές βροχές και λίγα χιόνια στα ορεινά.

Άνεμοι: Βόρειοι 6 με 8 μποφόρ με εξασθένηση από το απογευματινές.

Θερμοκρασία: Από 9 έως 15 βαθμούς κελσίου.

Νησιά ανατολικού Αιγαίου, Δωδεκάνησα

Καιρός: Λίγες νεφώσεις στα νότια κατά τόπους αυξημένες.

Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 5 με 7 και στα βόρεια τοπικά 8 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 11 έως 17 βαθμούς κελσίου. Στα βόρεια 3 με 4 βαθμούς χαμηλότερη.

Ο καιρός τη Δευτέρα

Στις Κυκλάδες και την Κρήτη λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με ασθενείς βροχές τις πρωινές ώρες. Στην υπόλοιπη χώρα γενικά αίθριος, τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες θα αναπτυχτούν τοπικές νεφώσεις στα ηπειρωτικά.

Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις, στα δυτικά 3 με 4 και στα ανατολικά 4 με 6 και τοπικά στο Αιγαίο 7 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Σε άνοδο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Lamborghini Aventador SVJ

https://ift.tt/2K2KB2q

Μόνο η πιο ακραία Lamborghini Miura διέθετε το αρκτικόλεξο SVJ πλέον το κλειστό κλαμπ
ανοίγει τις πύλες του σε ένα νέο μέλος, την Aventador, με ισχύ που ξεπερνά και τα μονοθέσια τψν 90’S.  Μήπως έχεις αλλάξει τα ελαστικά;» με ρωτάει με αρκετή δόση χιούμορ ο υπεύθυνος σχεδίασης τηςLamborghini, Mitja Borkert, τη στιγμή που η Aventador SVJ υπερστρέφει εντυπωσιακά. «Μήπως φοράει τα PirelliCinturato της Miura;» ουρλιάζει απεγνωσμένα, προσπαθώντας να ελέγξει μέσω του flat-bottomed τιμονιού την πορεία του supercar προς τις προστατευτικές μπαριέρες της πίστας.Ctrt, Alt, delete. Ευτυχώς για τον Mitja και τη φίρμα από τηνSant’Agata, όλα τα παραπάνω συμβαίνουν μόνο στον θαυμαστό κόσμο των προσομοιωτών οδήγησης. Αλλά, πιστέψτε μας,οι διαφορές ανάμεσα στην πραγματικότητα και την ψηφιακή απεικόνιση για την Aventador SVJ είναι απειροελάχιστες). Σίγουρα ένα σημαντικό όφελος για τη Lamborghini σε ότι αφορά το οικονομικό σκέλος, αλλά
αντίθετο από τις αρχικές προσδοκίες που είχαμε στο μυαλό μας υπολογίζοντας ότι θα οδηγούσαμε τη extreme και ταχύτερη έκδοση των μοντέλων παραγωγής από τη Sant’Agata.Κοιτώντας την Aventador SVJ μας έρχονται στο μυαλό οι πρόσφατες εικόνες και τα πρώτα-άκρως θετικά- σχόλια, κυρίως για την εξωπραγματική πρόσφυση, που είχε αποσπάσει ηMcLaren Senna, η οποία παρουσιάστηκε λίγους μήνες πριν στην ίδια πίστα. Μπορεί οι διαφορές ανάμεσα στα δύο μοντέλα να είναι σημαντικές σε τομείς όπως η τιμή αγοράς (υπολογίστε το διπλάσιο κόστος για τη Senna) και η συνολική παραγωγή (500 η Senna, 900 η SVJ), αλλά έχουν και αρκετά κοινά στοιχεία. Πρώτα από όλα και τα δύο χρησιμοποιούν ανθρακόνημα για την κατασκευή του πλαισίου και του αμαξώματος. Τεράστια σημασία έχει δοθεί και στην αεροδυναμική σχεδίαση, με νέας γενιάς ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία ανεβάζουν τις κάθετες δυνάμεις σε πρωτοφανή επίπεδα. Οι τιμές επιτάχυνσης για το 0-100 km/hείναι παρόμοιες (2,8”), ενώ αμφότερα έχουν δημιουργηθεί κυρίως για χρήση εντός πίστας.

 (Η αίσθηση και η απόκριση στο γκάζι είναι εξαιρετικές, η βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς της SVJ στην πίστα είναι χαρακτηριστική, γύρο με τον γύρο, τώρα που το φως της ημέρας στεγνώνει το βρεγμένο οδόστρωμα)

Οι τεράστιες διαστάσεις της,η εμφάνιση-λαϊκό προσκύνημα,ο οσονούπω «θρυλικός» V12 ατμοσφαιρικός κινητήρας και η οδηγική εμπειρία κάνουν την ντίβα της Sant’Agataνα σε κατακλύζει με παράλογα συναισθήματα, είτε κινείσαι χαλαράς τους δρόμους της πόλης, είτε ψάχνεις το χαμένο δευτερόλεπτο στην πίστα.

Το αρκτικόλεξο SV (Super Veloce) δεν είναι κάτι που χρησιμοποιείται από τηLamborghini για πρώτη φορά, καθώς στο παρελθόν έχει τιτλοφορήσει κά-ποιες ειδικές εκδόσεις, όπως τη Miura SV και αργότερα τις αντίστοιχες Diablo,Murcielago και Aventador. Εν έτει 2018, η ιταλική εταιρεία επανέφερε τον κωδικόSVJ, που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στις αρχές των 70s στην περιορισμένης παραγωγής Miura Jota. Το συγκεκριμένο μοντέλο πήρε σάρκα και οστά όταν ο θρυλικός δοκιμαστής-μηχανικός της εταιρείας, Bob Wallace, θέλοντας να φέρει τη Miura στους αγώνες τροποποίησε την έκδοση «S» τόσο αισθητικά,τοποθετώντας μεγαλύτερα φτερά και μεγαλύτερα σπόιλερ, όσο και μηχανικά,με τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα να αποδίδει για την περίσταση 440 PS. Αυτό ςο κινητήρας των 3,5 lt είναι ένα από τα πιο σημαντικά δημιουργήματα του «πα-νούργου» Ιταλού μηχανικού, Giotto Bizzarrini, αφού η βασική του αρχιτεκτονική διατηρήθηκε μέχρι και στη Murcielago του 2011.Παρ’ όλα αυτά, ο Ferruccio Lamborghini, όπως μου εκμυστηρεύτηκαν κάποιοι από τους παλαιότερους μηχανικούς της εταιρείας, αδιαφορούσε για τα αγωνιστικάδρώμενα.

Το αποτέλεσμα ήταν να μην προχωρήσει το πρότζεκτ της Miura SVJ, καθώς ο ιδρυτής της φίρμας ήθελε να επικεντρωθεί στις πωλήσεις της έκδοσης SV και να προχωρήσει η έρευνα για το μοντέλο που θα την αντικαθιστούσε (Countach).Η μία και μοναδική Miura Jota πουλήθηκε το 1972 και, δυστυχώς, λίγους μήνες αργότερα καταστράφηκε ολοσχερώς, όταν ο ιδιοκτήτης της ενεπλάκη σε ατύχημα.Εντούτοις, η Lamborghini κατασκεύασε συνολικά επτά Miura SVJ, που πουλήθηκαν έναντι ενός αρκετά σημαντικού ποσού στους ενδιαφερόμενους αγοραστές.Η φιλοσοφία του μηχανικού συνόλου της Miura διατηρείται και στην Aventador SVJ,με τη 12 κύλινδρη διάταξη (η περιεχόμενη γωνία είναι 60 μοίρες) και την απουσίαturbo, όντας ένα από τα τελευταία supercars Ευρωπαίου κατασκευαστή που χρησιμοποιούν ατμοσφαιρικό κινητήρα.

Η τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή με βαλβίδες εισαγωγής από τιτάνιο, ο ελαφρύτερος σφόνδυλος και οι λιγότερες εσωτερικές τριβές βοήθησαν στην αύξηση της ιπποδύναμης στους 770 PS, σε σχέση με τους 750 PS της Aventador SV και τους 740 PS της έκδοσης «S».Σημειώστε επίσης ότι το στροφόμετρο φτάνει πλέον μέχρι και τις 8.700 rpm.Λίγο πριν από το τέ-λος της μεγάλης ευθείας των 985 m του Εστορίλ, ρίχνω μια βιαστική ματιά στο ταχύμετρο και τα 280 km/h μου μουδιάζουν το μυαλό. Είμαι σίγουρος ότι αν δεν έπρεπε να μειώσω την ταχύτητα, λόγω της πρώτης δεξιάς που ακολουθεί, πολύ εύκολα θα έβλεπα την τελική ταχύτητα των 350 km/h. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι η μέγιστη ροπή των 73,4 kgm αποδίδεται τώρα σε μεγαλύτερο φάσμα φτάνοντας μέχρι και τις 6.750 rpm, σε σχέση με την Aventador SV (70,3kgm/5.500 rpm). Οι Ιταλοί μηχανικοί υπόσχονται, πάντοτε μέσω των επίσημων ανακοινώσεων, ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας εντυπωσιάζει τόσο με την ευστροφία όσο και με την ηχητική του, όπως ακριβώς συνέβαινε κατά καιρούς με κάθε 12 κύλινδρο μηχανικό σύνολο. Και όντως, δεν υπερβάλλουν.

Ο ήχος είναι εξωπραγματικά πωρωτικός. Στο ρελαντί δεν ακούγεται τόσο οξύς όσο στους V8 του Maranello, αλλά είναι βαρύς και κτηνώδης. Όσο περισσότερο βυθίζω το δεξί μου πόδι στο γκάζι τόσο προσθέτει οκτάβες στο ρεπερτόριό του. Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης, η Aventador μπορεί να φτάσει από στάση στα 200 km/h σε 8,6”, είναι δηλαδή πιο αργή από την πισωκίνητη McLaren 720S(7,8”), αλλά και από τη Senna, η οποία ζυγίζει 327 kg λιγότερο και είναι ισχυρότερη κατά 30 PS (6,8”). Το μειονέκτημα της Aventador SVJ σε σχέση με τα παραπάνω μοντέλα είναι, αν μη τι άλλο, η εμμονή των Ιταλών στην παράδοση (που πλέον όμως διαθέτει ξεπερασμένη τεχνολογία) σε ότι αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, όπως το σειριακό επτά σχέσεων που διαθέτει η SVJ. Σε περιβάλλον πίστας η λειτουργία του στην επιλογή Auto είναι μέτρια, με τις αλλαγές σχέσεων να γίνονται σε αργό ρυθμό.

Η αλλαγή στη χειροκίνητη επιλογή (Manual) θεωρείται επιβεβλημένη, το ίδιο και η λειτουργία Corsa, που αλλάζει την αίσθηση και το βάρος του μεταβλητής υποβοήθησης τιμονιού (το οποίο ορισμένες φορές το αισθανθήκαμε υπερβολικά βαρύ)και τον χρόνο αλλαγής των σχέσεων. Φυσικά, όπως και στις υπόλοιπες εκδόσεις του ιταλικού supercar, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει διαφορετικά προφίλ, όπως τοStrada ή το Sport, των οποίων τα γραφικά -σε αντίθεση με την Aventador S- παραμένουν ως επί το πλείστον αμετάβλητα σε κάθε πάτημα του κουμπιού.

Τα Pirelli P Zero Corsa δυσκολεύονται να βρουν πρόσφυση, αλλά το τιμόνι σε διευκολύνει να βρεις την ιδανική γωνία στην είσοδο της στροφής. Η αίσθηση και η απόκριση στο γκάζι είναι εξαιρετικές, η βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς της SVJ στην πίστα είναι χαρακτηριστική, γύρο με τον γύρο, τώρα που το φως της ημέρας στεγνώνει το βρεγμένο οδόστρωμα. Αλλά όσα χιλιόμετρα κι αν έκανα, δεν μου έφτασαν για να καταλάβω τον χαρακτήρα της συγκεκριμένης Aventador, να διαπιστώσω πώς λειτουργεί η νέα ενεργητική τετραδιεύθυνση LRS για καλύτερο έλεγχο στις στροφές συνδυάζοντας ανάρτηση με ράβδους ώσης και μαγνητοροϊκά αμορτισέρ.

Επίσης,να μην παραλείψω το αεροδυναμικό πακέτο ALA 2.0, με την αρνητική άντωση (downforce) να είναι 40% περισσότερη από την AventadorSV. Σε σχέση με την υποστροφική συμπεριφορά της Aventador S, που πρόσφερε περισσότερη ασφάλεια στα χέρια ενός μέσου οδηγού, η SVJ,μέσω των αλλαγών στο σύστημα μετάδοσης μεταφέρει περισσότερη ροπή στον πίσω άξονα προσφέροντας αρκετή δόση αίσθησης από ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό supercar, όμοια με αυτή του μοντέλου που κρατούσε για κάποιες εβδομάδες τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής, μετά τον χρόνο-ρεκόρ στην Πράσινη Κόλαση του Ring. Αλλά η Lamborghini Aventador SVJ είναι κάτι παραπάνω από μία οθόνη γύρων στο Nürburgring. Οι τεράστιες διαστάσεις της, η εμφάνιση-λαϊκό προσκύνημα, ο οσονούπω «θρυλικός» V12 ατμοσφαιρικός κινητήρας και η οδηγική εμπειρία κάνουν την ντίβα της Sant’Agata να σε κατακλύζει με παράλογα συναισθήματα, είτε κινείσαι χαλαρά στους δρόμους της πόλης, είτε ψάχνεις το χαμένο δευτερόλεπτο στην πίστα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά:

Lamborghini Aventador SVJ
Κινητήρας: 6.498 c c ,V12, 770 PS @ 8.500 r pm,73,4 kgm @ 6.750 rpm
Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχέσεων
Μετάδοση: στους τέσσερις τροχούς
Ανάρτηση: διπλά ψαλίδια (E ) διπλά ψαλίδια (Π)
0-100 km/h: 2,8 ”,
Τελική: 350 km/h
Μέση Κατανάλωση: 19,6 lt/100 km
CO2: 452 g/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.943/2.098/1.136 mm
Μεταξόνιο: 2.700 mm
Βάρος: 1,525 kg
Χώρος αποσκευών: 140 lt
Τιμή:από €349.116 (σ την Ιταλία)

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Νέες μάχες με μολότοφ στα Εξάρχεια – Τραυματίστηκε ένας αστυνομικός

https://ift.tt/2UmmZtm

Δεύτερη νύχτα έντασης στα Εξάρχεια, με αγνώστους να επιτίθενται ξανά σε αστυνομικούς
με μολότοφ. Κατά τη διάρκεια των χθεσινών επεισοδίων μάλιστα, τραυματίστηκε ελαφρά και ένας αστυνομικός. Ομάδα κουκουλοφόρων επιτέθηκε στη διμοιρία των ΜΑΤ στη συμβολή των οδών Μπουμπουλίνας και Κουντουριώτου, εκτοξεύοντας εναντίον των αστυνομικών βόμβες μολότοφ, από τις 01:20 έως τις 01:45, τα ξημερώματα της Κυριακής.
Τα επεισόδια μεταφέρθηκαν στη συνέχεια στην οδό Τοσίτσα, αλλά και στην οδό Χαριλάου Τρικούπη.

Κατά τη διάρκεια των επεισοδίων τραυματίστηκε ελαφρά ένας αστυνομικός, ενώ δεν έγιναν προσαγωγές ή συλλήψεις.

Υπενθυμίζεται ότι επεισόδια σημειώθηκαν στα Εξάρχεια και το βράδυ της Παρασκευής και συνελήφθησαν δύο Έλληνες, 24 και 31 ετών.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Enigma My Life

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ARTEMIS DEXAMENI

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ποιο είναι το λιγότερο ασφαλές αυτοκίνητο που πωλείται σήμερα;

https://ift.tt/2TMjtUC

 Ο EuroNCAP συνεχίζει ακάθεκτος τις δοκιμές των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα.
Τα οχήματα που υποβάλλει στα γνωστά crash test, πολλά. Πρόσφατα, όμως, τα αποτελέσματα ενός ιδιαίτερα δημοφιλούς αυτοκινήτου στην Ελλάδα, προβληματίζουν…

Στα σχεδόν 22 χρόνια λειτουργίας εκατοντάδες αυτοκίνητα έχουν… ταλαιπωρηθεί στις πλατφόρμες των crash tests, του ανεξάρτητου οργανισμού δοκιμών πρόσκρουσης. Παρά τα ιδιαίτερα αυστηρά κριτήριά του, σπάνια ένα αυτοκίνητο λαμβάνει κακή βαθμολογία.

Κι όμως αυτό συνέβη σε μία από τις πρόσφατες δοκιμές του EuroNCAP, με το Fiat Panda, το οποίο απέσπασε μία από τις χειρότερες βαθμολογίες των τελευταίων 20 ετών, όπως είχε συμβεί άλλωστε και με την τελευταία έκδοση του Fiat Punto. Ακόμα και κάτι κινέζικα αυτοκίνητα που… τόλμησαν να δοκιμάσουν τις αντοχές τους στον οργανισμό, με τους ίδιους κανόνες που ίσχυαν τότε για όλους (σε ό,τι αφορά την ασφάλεια), έλαβαν καλύτερη βαθμολογία, από τα ιταλικά αυτοκίνητα Panda & Punto.

Σύμφωνα λοιπόν με τα επιμέρους αποτελέσματα, το Panda σκοράρισε με ποσοστό 16% στην προστασία παιδιών και μόλις 7% στον τομέα των επικουρικών συστημάτων, ενώ και το 45% που πήρε στην προστασία των ενηλίκων ήταν από τα χαμηλότερα στην ιστορία.

Ο προβληματισμός είναι έντονος για τα 0 αστέρια που πήρε το δημοφιλές (best seller στην κατηγορία του στην Ελλάδα) Ιταλικό αυτοκίνητο, καθώς τη συγκεκριμένη περίοδο όλα τα αυτοκίνητα της μίνι κατηγορίας έχουν βελτιωθεί πολύ στον τομέα της παθητικής ασφάλειας.

Ιδού τα 10 πρώτα πιο ασφαλή μικρά αυτοκίνητα και οι βαθμολογίες τους (πηγή EURONCAP)

Κατεβάστε ΕΔΩ όλη την αναφορά απο τις δοκιμές του Fiat Panda, από τον EuroNCAP

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Αναπνέω καλά… ζω καλύτερα!

https://ift.tt/2YDeTMo

Aν σκεφτούμε πόσο σημαντικό θέμα είναι να αισθανόμαστε ευεξία σε μια εποχή που οι
ρυθμοί είναι καταιγιστικοί και συχνά ευχόμαστε η μέρα να είχε 48 ώρες, τότε μπορούμε να αντιληφθούμε πόσο σημαντικό ρόλο παίζει η σωστή και ανεμπόδιστη αναπνοή από τη μύτη.

Η μύτη είναι ένα πολύ σημαντικό όργανο, που εκτελεί μία πολύ σημαντική δουλειά για τον ανθρώπινο οργανισμό: φιλτράρει τον αέρα που αναπνέουμε από σκόνες, εισερχόμενους ιούς, μικρόβια, τον θερμαίνει και τον υγραίνει, με αποτέλεσμα να τον στέλνει έτοιμο στους πνεύμονες.

Τι είναι το στραβό διάφραγμα;
Το ρινικό διάφραγμα είναι το διαχωριστικό τοίχωμα μεταξύ των δύο ρουθουνιών και αποτελείται από ένα οστέινο και ένα χόνδρινο τμήμα. Όταν είναι στραβό, εμποδίζει τη δίοδο του αέρα μέσω της μύτης.

Πολλοί ασθενείς που έπασχαν από κρίσεις πανικού και είχαν στραβό διάφραγμα, μετά την εγχείρηση κατάλαβαν ότι δεν ήταν άγχος αυτό που ένιωθαν αλλά έλλειψη αέρα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Φορολογικές δηλώσεις: Φοροαπαλλαγές για ένστολους, δικαστικούς και εφοπλιστές πριν καν βγει νόμος!

https://ift.tt/2THSqKp

Φοροαπαλλαγές – έκπληξη που δεν έχουν καν δημοσιευθεί ακόμα στην Εφημερίδα της
Κυβερνήσεως κρύβει το νέο Ε1, η υποβολή τού οποίου ξεκίνησε φέτος νωρίτερα από ποτέ. Ήδη από την περασμένη Πέμπτη μέχρι το Σάββατο είχαν προλάβει να υποβάλουν την φορολογική δήλωσή τους 4.500 φορολογούμενοι, οι οποίοι προφανώς είχαν μηδενικά ή πολύ χαμηλά εισοδήματα και η συμπλήρωση της δηλώσεων ήταν εξαιρετικά απλή, προκειμένου να κατοχυρώσουν και δικαίωμα στη λήψη επιδομάτων ή έγκαιρη επιστροφή φόρων.

Ωστόσο πολλοί διαπιστώνουν προς το παρόν ελλείψεις στην προσυμπλήρωση των στοιχείων που τους αφορούν για εισοδήματα όπως πχ από τον ΟΠΕΚΑ ή για δάνεια και καταθέσεις από τράπεζες. Για αυτούς μπορεί να χρειαστεί να περιμένουν ως την Δευτέρα ή Τρίτη ενδεχομένως, προκειμένου να εμφανιστούν τα πλήρη στοιχεία.

Επιπλέον, όπως αποκαλύπτει ο φοροτεχνικός Χρήστος Μελάς στην προσωπική του σελίδα στο Facebook «Δηλώστε Έξυπνα», στο ηλεκτρονικό Ε1 εμφανίστηκαν και 4 νέοι κωδικοί, που δεν υπάρχουν καν στο έντυπο Ε1 που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Και αυτό συνέβη για να μπορέσουν –αν και δεν εκδοθεί καν ο Νόμος ακόμα- να δηλώσουν σε νέους κωδικούς σαν αφορολόγητο το 90% των εσόδων τους οι εφοπλιστές, ενώ για το 10% θα πληρώσουν την εθελοντική εισφορά που πλέον μονιμοποιείται.

Επίσης, αποκαλύπτεται ότι σε ειδικούς κωδικούς θα πρέπει να δηλώσουν και τα αναδρομικά που έλαβαν το 2018 οι δικαιούχοι των ειδικών μισθολογίων (ένστολοι, δικαστικοί κλπ), καθώς μόλις την Παρασκευή το υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσε πως θα υπάρξει σχετική ρύθμιση για να απαλλαγούν από Εισφορά Αλληλεγγύης. Αλλά ούτε αυτή η διάταξη έχει ακόμα ψηφιστεί, παρότι η εφαρμογή των δηλώσεων έχει ήδη ανοίξει.

Όπως αναφέρει ο φοροτεχνικός και συγγραφές Χρήστος Μελάς στην σελίδα του «Δηλώστε Έξυπνα» στο facebook:

«Τέσσερις νέοι κωδικοί έχουν περιληφθεί στην ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ δήλωση που δεν έχουν περιληφθεί στην φορολογική δήλωση που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ.

Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ μέχρι σήμερα στο παρελθόν.

Δεν οφείλεται σε λάθος, αλλά σε επιλογή και οι κωδικοί αυτοί έχουν προστεθεί, ενόψει νέου νόμου που ΘΑ ΨΗΦΙΣΤΕΙ από τη βουλή και θα αφορά απαλλαγές των ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ.

Οι κωδικοί αυτοί είναι 299-300 στον πίνακα 4.Δ.1. και 649-650 στον πίνακα 6 της δήλωσης.

Επιπλέον στους κωδικούς 617-618 και 657-658 του πίνακα 6 περιλαμβάνονται απαλλαγές από την εισφορά αλληλεγγύης, του ποσού που έλαβαν, όσοι υπάγονται στα ειδικά μισθολόγια (πανεπιστημιακοί, δικαστικοί, ένστολοι κλπ.), ΧΩΡΙΣ ΟΜΩΣ ΝΑ ΕΧΕΙ ΨΗΦΙΣΤΕΙ ΑΚΟΜΗ Ο ΝΟΜΟΣ ΤΗΣ ΑΠΑΛΛΑΓΗΣ».

Επιπλέον πάντως, ακόμα δεν έχει δημοσιευθεί και η ρύθμιση που είχε προαναγγείλει το υπουργείο Οικονομικών, σύμφωνα με την οποία απαλλάσσονται από την υποχρέωση πληρωμών με πλαστικό χρήμα για την κατοχύρωση του αφορολογήτου, οι περιστασιακά εργαζόμενοι με εισόδημα έως 6000 και τεκμήρια έως 9500 ευρώ, καθώς και οι πρόσφυγες που τυγχάνουν της προστασίας του ΟΗΕ στη χώρα μας.

via Blogger anatakti.gr