Daily Archives: Μαρτίου 27, 2019

Εικόνα

Adele Vs Phil Collins – Set fire to the rain, in the air tonight

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Advertisements
Εικόνα

AEGEAN GLORY

https://ift.tt/eA8V8J

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Σέρρες: Τι έψαχναν οι αρχαιοκάπηλοι στο μοναστήρι του Ταξιάρχη

https://ift.tt/2CDC9Aw

Πιθανότατα έδρασαν ως μέρος διεθνούς κυκλώματος αρχαιοκαπηλίας
Μπορεί να έπεσαν στα χέρια των αστυνομικών της Ασφάλειας οι οκτώ αρχαιοκάπηλοι που είχαν καταφέρει να ανοίξουν υπόγεια σήραγγα μήκους 30 μέτρων κάτω από τα θεμέλια της
μονής του Ταξιάρχη Μιχαήλ στην Ευκαρπία Σερρών, ωστόσο η προανάκριση συνεχίζεται με γρήγορους ρυθμούς με στόχο να βρεθεί τι ακριβώς αναζητούσαν και -κυρίως- τι θα το έκαναν.

Το μοναστήρι είναι κτισμένο στην κορυφή ενός λόφου νότια του χωριού Ευκαρπία στη θέση Καστρί, σε περιοχή που έχει χαρακτηριστεί ως αρχαιολογικός χώρος, καθώς στην κοντινή τοποθεσία «Μεσοβούνια», κοντά στα ερείπια του βυζαντινού οικισμού Καστρίου, βρίσκεται η νεκρόπολη της αρχαίας Βισαλτίας που είχε ακμάσει κατά την αρχαία και Ρωμαϊκή εποχή.

Στο κοντινό Παλιοχώρι βρέθηκαν στο παρελθόν αρχαίες επιγραφές, ενώ πολύ κοντά είχε βρεθεί παλιότερα ένας Μακεδονικός τάφος με μαρμάρινα θυρόφυλλα. Αλλά και στο ίδιο το μοναστήρι, μια τρίκλιτη βασιλική με τετράρριχτη στέγη, υπάρχει αρχαϊκή επιγραφή πάνω από τη δυτική είσοδο του καθολικού.

Ο εξοπλισμός που βρέθηκε στην κατοχή των οκτώ Ελλήνων δραστών της παράνομης ανασκαφής, ηλικίας 31 ως 61 χρόνων, κάνει τους αστυνομικούς να εξετάζουν το ενδεχόμενο να συνεργάζονταν με διεθνές κύκλωμα αρχαιοκαπηλίας. Γι’ αυτό, όταν οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Σερρών, τους ασκήθηκε δίωξη για παράβαση της νομοθεσίας περί προστασίας αρχαιοτήτων σε βαθμό κακουργήματος και παραπέμφθηκαν να απολογηθούν στον ανακριτή την ερχόμενη Πέμπτη.

Υπενθυμίζεται ότι στη λαθρανασκαφή είχαν βρεθεί το απόγευμα της Κυριακής μία ηλεκτρογεννήτρια, τρεις αντισφυξιογόνες μάσκες, 11 ηλεκτρικά τρυπάνια, φτυάρια και άλλα εργαλεία, δυο φορητές συσκευές ενδοεπικοινωνίας, γάντια εργασίας, φακοί, μετροταινία και διάφορα άλλα αντικείμενα, ενώ κατασχέθηκαν και δυο οχήματα.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Μαχαίρωσαν επιχειρηματία και τον λήστεψαν

https://ift.tt/2V0il1k

Οι δύο δράστες, που φορούσαν κουκούλες full face, ήξεραν προφανώς το ωράριο του
επιχειρηματία και καραδοκούσαν κοντά στην κεντρική είσοδο «Χτενίζουν» την Κομοτηνή οι αστυνομικοί για να εντοπίσουν τους δυο κακοποιούς που έστησαν ενέδρα σε έναν 38χρονο ιδιοκτήτη καταστήματος εστίασης την στιγμή που έμπαινε στην είσοδο της πολυκατοικίας του, τα ξημερώματα της Τρίτης, και τον τραυμάτισαν για να τον ληστέψουν.

Οι δύο δράστες, που φορούσαν κουκούλες full face, ήξεραν προφανώς το ωράριο του επιχειρηματία και καραδοκούσαν κοντά στην κεντρική είσοδο, στις 3.30΄ τα ξημερώματα. Μόλις έφτασε, του επιτέθηκαν, τον γρονθοκόπησαν στο πρόσωπο και τον τραυμάτισαν με μαχαίρι στο πόδι για να αρπάξουν τις εισπράξεις του καταστήματος που ήταν περίπου 2.000 ευρώ!
Αμέσως μετά, διέφυγαν τρέχοντας προς άγνωστη κατεύθυνση, ενώ ο 38χρονος διακομίστηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Κομοτηνής όπου νοσηλεύεται εκτός κινδύνου. Οι αστυνομικοί της Ασφάλειας που διενεργούν έρευνες για τη σύλληψη των δύο αγνώστων, προσπαθούν να εξασφαλίσουν πλάνα από κάμερες ασφαλείας της ευρύτερης περιοχής.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Ισχυρή έκρηξη στη Στοκχόλμη

https://ift.tt/2CFHRSp

 Τουλάχιστον πέντε τραυματίες – Η αστυνομία έχει αποκλείσει την περιοχή και διεξάγει
έρευνα για τα αίτια της έκρηξης – Μεγάλες υλικές ζημιές σε σπίτια, ένα ξενοδοχείο και αυτοκίνητα

Ισχυρή έκρηξη σημειώθηκε τις πρώτες πρωινές ώρες της Τετάρτης στην Στοκχόλμη.

Σύμφωνα την τοπική αστυνομία, τουλάχιστον 5 άτομα τραυματίστηκαν από τη μεγάλη έκρηξη στα δυτικά της σουηδικής πρωτεύουσας, της οποίας τα αίτια δεν έχουν ακόμα διευκρινιστεί.

Δύο από τους τραυματίες, που έφεραν τραύματα από θραύσματα γυαλιών, διακομίστηκαν στο νοσοκομείο.

Όπως αναφέρουν τα διεθνή ΜΜΕ, γύρω στη 1.00 π.μ. (τοπική ώρα) η αστυνομία έλαβε κλήσεις από κατοίκους της βιομηχανικής περιοχής Βάλινγκμπι, που ανέφεραν ισχυρούς κρότους.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Τα χαράτσια που «κρύβουν» τα νέα διπλώματα!

https://ift.tt/2UU5wpb

Αυξημένο κατά 50% παράβολο ανανέωσης του διπλώματος των ηλικιωμένων και επιπλέον 3ο ευρώ στην απώλειά του έκρυβε ο νέος νόμος.  Τις αλλαγές που πρέπει να εφαρμόζουν
όλοι οι εμπλεκόμενοι απέστειλε ο υπουργείο Μεταφορών σε όλους τους εμπλεκόμενους περιλαμβάνοντας τις Διευθύνσεις Μεταφορών των Περιφερειών έως και τις Σχολές Οδηγών.

Μάλιστα το υπουργείο έχει σχεδιάσει τρία μεταβατικά στάδια ώστε να γίνει ομαλά η μετάβαση στο νέο σύστημα με το τρίτο στάδιο να εφαρμόζεται 20 μήνες μετά την ισχύ του νέου νόμου!

Ειδικότερα όπως αναφέρει το υπουργείο Μεταφορών: «Είκοσι μήνες μετά την έναρξη ισχύος του νόµου, οι ειδικές δοκιμασίες της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς διενεργούνται υποχρεωτικά µέσα σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους ή πίστες εκπαίδευσης και εξέτασης υποψήφιων οδηγών.»

Μέχρι τη δημιουργία των ειδικά διαμορφωμένων χώρων διενέργειας των ειδικών δοκιμασιών όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης, οι ειδικές δοκιμασίες των δικύκλων συνεχίζουν να διεξάγονται στους υφιστάμενους χώρους θεωρητικών εξετάσεων και δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίων οδηγών.

Επίσης ξεκαθαρίζεται ότι η πρακτική εξέταση όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης υποψήφιων οδηγών και οδηγών γίνεται αποκλειστικά µε τα οχήματα και τις μοτοσικλέτες των Σχολών που έχουν παράσχει στους υποψήφιους τη θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση, ξεκαθαρίζοντας ότι σε διαφορετική περίπτωση δε θα μπορούν να συμμετάσχουν στις εξετάσεις.

Εξαίρεση αποτελούν οι οδηγοί άνω των εβδομήντα τεσσάρων (74) ετών, οι οποίοι εξετάζονται µε τα δικά τους οχήματα.

Πάντως οι ηλικιωμένοι που θα ανανεώσουν τα διπλώματά τους θα πληρώσουν παράβολα αυξημένο κατά 50% καθώς αντί για 10 ευρώ θα καταβάλουν 15 ευρώ!

Επίσης οι απρόσεκτοι οδηγοί που θα χάσουν το δίπλωμά τους πέραν του κόστους εκτύπωσης θα συνεισφέρουν επιπλέον 30 ευρώ στον Προϋπολογισμό του Κράτους!

Κατά την πρακτική εξέταση επιτρέπεται η χρήση διερμηνέα σε οποιαδήποτε γλώσσα επιλογής του εξεταζόμενου, η δαπάνη της οποίας επιβαρύνει τον ίδιο.

Όσον αφορά τις θεωρητικές εξετάσεις το υπουργείο Υποδομών ξεκαθαρίζει οι Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας υποχρεούνται να λάβουν τα αναγκαία μέτρα για την απρόσκοπτη, ομαλή και διαφανή τήρηση της διαδικασίας. Ως αναγκαία μέτρα νοούνται η δημιουργία κλωβού διακοπής ασύρματης επικοινωνίας, η απενεργοποίηση των κινητών τηλεφώνων, όλων των συσκευών επικοινωνίας και κάθε άλλου ηλεκτρονικού ή άλλου μέσου, το οποίο καθιστά διαβλητή ή εμποδίζει τη διαδικασία της θεωρητικής εξέτασης.

Τα µέλη των εξεταστικών επιτροπών επιτήρησης της θεωρητικής εξέτασης δεν συμμετέχουν ως εξεταστές στο έργο της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς.

Το πρώτο μεταβατικό στάδιο

Κατά το πρώτο μεταβατικό στάδιο, το οποίο διαρκεί από την έναρξη ισχύος του νόμου έως και ένα (1) μήνα μετά την έκδοση της απόφασης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, οι δοκιμασίες προσόντων και συμπεριφοράς διενεργούνται ως εξής:

Υπό την παρουσία ενός (1) εξεταστή, ο οποίος υποχρεωτικά κληρώνεται από τους υφιστάμενους εξεταστές.

Ο παριστάμενος εκπαιδευτής δεν επιτρέπεται να ανήκει στη Σχολή Οδηγών που παρείχε στον εξεταζόμενο μαθήματα θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης. Από τον ως άνω περιορισμό εξαιρούνται οι νησιωτικές περιοχές στις οποίες υφίσταται µία µόνο Σχολή Οδηγών.

Για την υλοποίηση του περιορισμού αυτού απαιτείται για κάθε επιτροπή δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς να προγραμματίζονται υποψήφιοι οδηγοί και οδηγοί τριών (3) τουλάχιστον Σχολών Οδηγών. Στην περίπτωση αυτή διενεργείται κλήρωση από την οικεία Υπηρεσία Μεταφορών & Επικοινωνιών, από την οποία θα προκύπτει η αντιστοιχία υποψηφίου και Σχολής παριστάμενου εκπαιδευτή, τηρουμένων:

▫ του ως άνω περιορισμού,

▫ ισομερούς κατανομής, στο βαθμό που αυτό είναι εφικτό, εξεταζόμενων ανά παριστάμενο εκπαιδευτή.

Το αποτέλεσμα της κλήρωσης ανακοινώνεται στον εξεταστή παράλληλα µε την ανακοίνωση της επιλογής του στη συγκεκριμένη επιτροπή δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς.

Κατά την κρίση της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών & Επικοινωνιών επιτρέπεται και ο προγραμματισμός υποψηφίων οδηγών και οδηγών δύο (2) τουλάχιστον Σχολών Οδηγών, για κάθε επιτροπή δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς. Στην περίπτωση αυτή ο εκπαιδευτής της μίας Σχολής παρίσταται στη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων της άλλης Σχολής.

Κατά τον προγραμματισμό της δοκιμασίας η Υπηρεσία Μεταφορών & Επικοινωνιών διασφαλίζει, κατόπιν ελέγχου, ότι, το ∆.Ε.Ε. φέρει σφραγίδα και υπογραφή της Σχολής Οδηγών που παρείχε στον υποψήφιο την απαιτούμενη εκπαίδευση (στην ίδια Σχολή ανήκει κατά τα ανωτέρω και το όχημα µε το οποίο διενεργείται η δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς).

Επίσης συνιστάται οι Υπηρεσίες Μεταφορών & Επικοινωνιών, µε ευθύνη και των Σχολών Οδηγών, να αποφεύγουν τον προγραμματισμό, σε διαφορετικές επιτροπές την ίδια μέρα, του ίδιου εκπαιδευτή και του ίδιου εκπαιδευτικού οχήματος.

Ο εξεταστής, διασφαλίζει, κατόπιν ελέγχου, τα εξής:

Πραγματοποίηση πρώτου (1ου) σταδίου περί ειδικών δοκιμασιών µε τον υποψήφιο οδηγό µόνο του εντός του εκπαιδευτικού οχήματος χωρίς την παρουσία του εκπαιδευτή και του εξεταστή.

Πραγματοποίηση δεύτερου (2ου) σταδίου περί εξέτασης γνώσεων και δεξιοτήτων οδήγησης υπό την παρουσία του εκπαιδευτή και του εξεταστή εντός του εκπαιδευτικού οχήματος.

Πραγματοποίηση των δύο (2) σταδίων την ίδια μέρα και υπό την παρουσία των ίδιων εξεταστών.

Ατό τη δημοσίευση του νόμου και έως την έναρξη του 3ου μεταβατικού σταδίου οι δοκιμασίες προσόντων και συμπεριφοράς διενεργούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο της χώρας.

Δεύτερο μεταβατικό στάδιο

Ένα μήνα μετά την έκδοση της απόφαση οι εξετάσεις υλοποιούνται ως εξής:

1 . Υπό την παρουσία ενός (1) εξεταστή της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών & Επικοινωνιών ο οποίος κληρώνεται από τους ορισμένους του οικείου Περιφερειάρχη περί επιλογής εξεταστών κατηγοριών ΠΕ ή ΤΕ (ή αν δεν υπάρχουν τέτοιοι, κατηγορίας ∆Ε) από τους αιτούντες σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα µε κύριο και αποκλειστικό έργο τη διενέργεια δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς.

Τρίτο μεταβατικό στάδιο

Από την εφαρμογή του νόμου οι εξετάσεις υποψηφίων οδηγών διενεργείται σε δύο στάδια.

Οι ειδικές δοκιμασίες της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς διενεργούνται μέσα σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους ή σε πίστες εκπαίδευσης και εξέτασης υποψήφιων οδηγών, ή σε οδούς που επιλέγονται από τις οικείες διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών. Στις ανωτέρω οδούς επιβάλλονται περιορισμοί ή απαγόρευση κυκλοφορίας των υπόλοιπων οχημάτων κατά τη διάρκεια διενέργειας των ειδικών δοκιμασιών.

Ειδικά για τις κατηγορίες Β, ΒΕ, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE, στους ανωτέρω αναφερόμενους χώρους ή ̟ πίστες ή οδούς σε εφαρμογή των διατάξεων της παρ. 1 του άρθρου 7, θα εκτελούνται οι ειδικές δοκιμασίες της οπισθοπορείας µε στροφή, της στάθμευσης δεξιά ή αριστερά, καθώς και της επιτόπου στροφής µε κίνηση προς τα πίσω για την κατηγορία Β.

Είκοσι μήνες μετά την έναρξη ισχύος του νόµου, οι ειδικές δοκιμασίες της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς διενεργούνται υποχρεωτικά µέσα σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους ή πίστες εκπαίδευσης και εξέτασης υποψήφιων οδηγών.

Νέο χαράτσι 30 ευρώ

Το έγγραφο που απέστειλε το υπουργείο Μεταφορών επισημαίνει επίσης ότι:

Σε περίπτωση κλοπής ή απώλειας της άδειας οδήγησης καταβάλλεται, πέραν του αναγκαίου ποσού για την εκτύπωση της άδειας και το ποσό των τριάντα (30) ευρώ, το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού Προϋπολογισμού του Κράτους.

Οι εξεταστές µπορούν να διενεργούν εξετάσεις σε όλες τις κατηγορίες, µόνο αν αποκτήσουν αντίστοιχες άδειες οδήγησης μέσα σε ένα (1) έτος από την έναρξη ισχύος του νέου νόµου.

Οι δοκιμασίες προσόντων και συμπεριφοράς υποψήφιων οδηγών και οδηγών όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης διενεργούνται από εξεταστές, οι οποίοι είναι κάτοχοι των αντίστοιχων αδειών οδήγησης, ανήκουν οργανικά και υπηρετούν σε ∆/νσεις των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας.

Το κόστος εκπαίδευσης και διεξαγωγής των αναγκαίων εξετάσεων για την απόκτηση των αδειών οδήγησης από τους υποψηφίους εξεταστές, βαρύνει τον προϋπολογισµό της οικείας Περιφέρειας.

Οι υποψήφιοι οδηγοί κατά τη διάρκεια διεξαγωγής της πρακτικής τους εξέτασης, υποχρεούνται σε ειδική ασφαλιστική κάλυψη έναντι του κυρίου και κατόχου του οχήµατος. Η ασφαλιστική δαπάνη περιλαμβάνει υποχρεωτικά την ασφαλιστική ευθύνη έναντι τρίτων λόγω σωµατικής βλάβης, ή ζηµιών σε πράγµατα, περιλαμβανομένης και της χρηµατικής ικανοποίησης λόγω ηθικής βλάβης. Σε περίπτωση τροχαίου ατυχήµατος κατά τη διεξαγωγή πρακτικής εξέτασης, η ειδική ασφαλιστική κάλυψη του πρώτου εδαφίου καλύπτει τουλάχιστον ένα (1) µήνα για την επισκευή του εκπαιδευτικού οχήµατος. Η ασφάλιση καλύπτει υποχρεωτικά όλους τους χώρους διενέργειας εξέτασης υποψήφιων οδηγών δηµόσιους ή ιδιωτικούς, κλειστούς ή ανοιχτούς.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΣτΕ: Απόφαση «βόμβα» για το Άκτιο – Αμβρακία

https://ift.tt/2CDC3ZG

Την αναστολή της κατακύρωσης του Άκτιου- Αμβρακία στο σχήμα Άκτωρ-ΤΕΡΝΑ, ύψους
150 εκατ. ευρώ διατάσσει σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, η Επιτροπή Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας, απόφαση που εκτιμάται ότι συμπαρασύρει και τον διαγωνισμό για την γραμμή 4 του μετρό ύψους 1,7 δισ. ευρώ.

Στο ΣτΕ είχε προσφύγει η GD Infrastrutture, που υποστηρίζεται από τον κ. Πρόδρομο Εμφιετζόγλου, με αίτηση ασφαλιστικών μέτρων, ζητώντας να μην προχωρήσει η υπογραφή της σύμβασης με την κοινοπραξία που ήταν προσωρινός μειοδότης, με έκπτωση 49,85%.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο κάνει αποδεκτή την αίτηση ασφαλιστικών μέτρων της Ιταλικής εταιρείας, θεωρώντας ότι η κοινοπραξία απάντησε με ανακριβή στοιχεία στο ερώτημα εάν υπάρχει εμπλοκή της σε υποθέσεις στρέβλωσης του ανταγωνισμού. Χωρίς δηλαδή να μπαίνει στην ουσία της υπόθεσης, το ΣτΕ φρενάρει το διαγωνισμό, διαπιστώνοντας ότι οι εταιρείες απόκρυψαν στοιχεία κατά την διαγωνιστική διαδικασία.

Οι δύο τεχνικές εταιρείες όπως και άλλες κατασκευαστικές έχουν προχωρήσει σε συμβιβασμό με την Επιτροπή Ανταγωνισμού και έχουν καταβάλλει πρόστιμα, θεωρώντας ότι έχουν απαλλαγεί από οποιαδήποτε άλλη συνέπεια που σχετίζεται με συμπράξεις σε δημόσιες συμβάσεις. Για αυτό και στα υποβαλλόμενα έντυπα που υπέγραψαν για το διαγωνισμό και συγκεκριμένα στο Ευρωπαϊκό Ενιαίο Έγγραφο Σύμβασης, οι δύο εταιρείες σε ερώτημα, εάν συμμετείχαν σε συμφωνίες με άλλους οικονομικούς φορείς που να προκαλούν παραβίαση των όρων του υγιούς ανταγωνισμού, το αρνήθηκαν (παρότι υπάρχει επιλογή ΝΑΙ ή ΟΧΙ, με διευκρινιστικές ερωτήσεις ανάλογα με την απάντηση).

Άλλωστε η δήλωση αυτή ήταν και το κύριο επιχείρημα της προσφεύγουσας εταιρείας, η οποία υποστήριξε στην προσφυγή της ότι ακόμη και αν δεν υπήρχε δόλος στην απόκρυψη στοιχείων, η δήλωση ήταν ψευδής, επηρεάζοντας με ουσιώδη τρόπο την κρίση της αναθέτουσας αρχής. Και ο λόγος όπως αναφέρει η απόφαση του ΣτΕ, είναι αν και οι εταιρείες έχουν αξιολογηθεί από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, δεν έδωσαν τις αναγκαίες πληροφορίες, ούτε για μέτρα που τυχόν έλαβαν αλλά ούτε και προσκόμισαν στοιχεία που να αποδεικνύουν την αξιοπιστία τους.

Εάν η κοινοπραξία απαντούσε καταφατικά, με βάση και την τελευταία απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου (υπόθεση Vossloh Laeis GmbH και Stadtwerke München GmbH), θα έπρεπε να περιγράψει τα γεγονότα αλλά και να αποδείξει τα μέτρα συμμόρφωσης και αυτοκάθαρσης που έχει λάβει (αλλαγή διοικητικού συμβουλίου, μέτρα εσωτερικού ελέγχου κ.α), προκειμένου η αναθέτουσα αρχή να διαπιστώσει εάν συντρέχει ή όχι λόγος αποκλεισμού από την διαγωνιστική διαδικασία.

Σημειώνεται ότι το έργο της αναθέτουσας αρχής εκδίδεται με την σύμφωνη γνώμη ειδικής Επιτροπής που έχει προβλέψει από τον περασμένο Μάιο, υπουργική απόφαση Δραγασάκη, (σ.σ για τη γνωμοδότηση επί της επάρκειας των ληφθέντων επανορθωτικών μέτρων οικονομικών φορέων προς απόδειξη της αξιοπιστίας τους), η οποία εκδίδεται εντός 30 ημερών από την απόφαση της αναθέτουσας αρχής. Η Επιτροπή απαρτίζεται από εκπροσώπους του υπουργού Οικονομίας, Ανάπτυξης και Δικαιοσύνης η οποία συγκροτείται με απόφαση του υπουργού Οικονομίας. Ωστόσο πληροφορίες αναφέρουν ότι η σύστασή της παραμένει ακόμη στα χαρτιά.

Υπενθυμίζεται ότι η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, η οποία δημοσιεύτηκε τον περασμένο Οκτώβριο, βάζει σοβαρά εμπόδια με ποινή αποκλεισμού έως και τρία χρόνια στην συμμετοχή σε δημόσιους διαγωνισμούς, εταιρειών που συμμετείχαν σε πρακτικές παραβίασης των κανόνων του υγιούς ανταγωνισμού. Θέτει επίσης προϋποθέσεις και όρους για να συμμετάσχει μια εταιρεία που έχει εμπλακεί σε ανάλογη υπόθεση, καθώς προβλέπει ότι οφείλει να έχει λάβει μέτρα εξυγίανσης προκειμένου να μην επαναληφθούν παρόμοιες πρακτικές.

Εμπλοκή και στο μετρό;

Αρμόδιες πηγές με γνώση της υπόθεσης, εκτιμούν ότι η απόφαση του ΣτΕ δημιουργεί σοβαρές εμπλοκές και στον διαγωνισμό για την ανάθεση της γραμμής 4 του μετρό. Μάλιστα το σκεπτικό φαίνεται να δικαιώνει και την απόφαση της κοινοπραξίας Τέρνα-Vinci-Siemens να μην υποβάλλει δεσμευτική προσφορά στο διαγωνισμό, θεωρώντας ότι οι αποφάσεις του ΣτΕ μπορούν να δημιουργήσουν σοβαρές ανατροπές στα έργα. Οι εξελίξεις το επιβεβαιώνουν καθώς οι δύο κοινοπραξίες που συμμετείχαν στην β΄φάση του διαγωνισμού (Άκτωρ-Ansaldo-Hitachi-Rail Italy και J&P Άβαξ-Ghella-Alstom), πληροφορίες αναφέρουν ότι απάντησαν κατά τον ίδιο αρνητικό τρόπο στο σχετικό ερώτημα (εάν συμμετείχαν σε συμφωνίες με άλλους οικονομικούς φορείς με σκοπό την νόθευση του ανταγωνισμού). Εκτιμάται ότι κατόπιν της απόφασης του ΣτΕ και αφού εκκρεμεί ανάλογη προσφυγή από την εταιρεία Μυτιληναίος, η Αττικό Μετρό βρίσκεται αντιμέτωπη με την ακύρωση του διαγωνισμού και την επαναπροκήρυξή του. Σε διαφορετική περίπτωση, είναι ορατός ο κίνδυνος να προχωρήσει ο διαγωνισμός και να εκτραπεί στην πορεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες, για τον ίδιο λόγο, έχουν μπλοκαριστεί αντίστοιχα και οι πρόδρομες εργασίες για την γραμμή 4 του μετρό, έργο στο οποίο μειοδότης ήταν επίσης η ΤΕΡΝΑ. Σε αυτό τον διαγωνισμό, προσφυγή στην Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών κατατέθηκε από την ΕΡΕΤΒΟ. Η ΑΕΠΠ έχει κάνει δεκτή την αίτηση της τεχνικής εταιρείας, εν πολλοίς με το ίδιο σκεπτικό. Η ΤΕΡΝΑ και η Αττικό Μετρό έχουν κατά πληροφορίες περιθώριο λίγων ημερών για να στραφούν κατά της επίμαχης απόφασης, διαφορετικά το έργο κινδυνεύει να χαθεί.

Ωστόσο το μεγάλο αγκάθι για το υπουργείο Υποδομών είναι τί θα γίνει με το διαγωνισμό του Άκτιο-Αμβρακία, που ξεκίνησε το περασμένο καλοκαίρι και αποτελεί μια εργολαβία σκούπα που σέρνεται για χρόνια εξαιτίας της οικονομικής κατάρρευσης των αναδόχων του. Ένα σενάριο που φαντάζει και το επικρατέστερο είναι το έργο να ανατεθεί στο δεύτερο μειοδότη (την Ιταλική εταιρεία) εφόσον γίνει η αιτιολόγηση της προσφοράς του. Διαφορετικά, το υπουργείο θα περιμένει το επόμενο τρίμηνο μέχρι να εκδικαστεί η κύρια προσφυγή.
Μικρές πιθανότητες συγκεντρώνει η επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού και αυτό λόγω των σοβαρών προβλημάτων οδικής ασφάλειας που αντιμετωπίζει το έργο αλλά και στον κίνδυνο να χαθούν οι ευρωπαϊκοί πόροι χρηματοδότησης. Κατόπιν αυτών, η αναθέτουσα αρχή θα έχει την τελική επιλογή, η οποία θα πρέπει να σταθμίσει, με βάση την απόφαση του δικαστηρίου τα δεδομένα και να ολοκληρώσει άμεσα τον επίμαχο διαγωνισμό.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Η θεραπεία που «νικά» τη θανατηφόρο μηνιγγίτιδα

https://ift.tt/2V0o1Iu

Γάλλοι ερευνητές παρατήρησαν ότι οι φαινοθειαζίνες ενίσχυσαν τη δράση των αντιβακτηριδιακών παραγόντων έναντι του Neisseria meningitidis, βακτήριο που προκαλεί
μηνιγγιτιδοκοκκική νόσο  Οι φαινοθειαζίνες, μια κατηγορία αντιψυχωσικών φαρμάκων, αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά μια εκ των τύπων της μηνιγγίτιδας όταν συγχορηγηθούν με αντιβακτηριδιακούς παράγοντες, σύμφωνα με μελέτη που έγινε σε ποντίκια και δημοσιεύθηκε στο Nature Microbiology.

Ομάδα ειδικών από τη Γαλλία περιγράφει τα πειράματα που έκανε σε τρωκτικά με μηνιγγίτιδα. Η πάθηση έχει ονομαστεί έτσι επειδή προκαλείται οίδημα στους μήνιγγες, τις μεμβράνες που καλύπτουν τον εγκέφαλο και τον νωτιαίο μυελό. Στους υπεύθυνους λοιμογόνους παράγοντες περιλαμβάνονται οι: μηνιγγιτιδόκοκκος, πνευμονιόκοκκος, αιμόφιλος ινφλουέντζας τύπου b και λιγότερο συχνά ο β-αιμολυτικός στρεπτόκοκκος ομάδας Β, τα κατά Gram (-) μικρόβια και η λιστέρια.

Στα παιδιά ο μηνιγγιτιδόκοκκος, ο πνευμονιόκοκκος και ο αιμόφιλος ινφλουέντζας τύπου b προκαλούν πάνω από το 75% όλων των κρουσμάτων βακτηριακής μηνιγγίτιδας και είναι υπεύθυνοι για το 90% της βακτηριακής μηνιγγίτιδας. Στους ενήλικες επικρατεί ο πνευμονιόκοκκος ακολουθούμενος από το μηνιγγιτιδόκοκκο και έπεται η λιστέρια, που εμφανίζει ιδιαίτερα αυξημένη συχνότητα στους άνω των 50 ετών (όπως και στα νεογνά). Λιγότερο συχνά βακτηριακά αίτια όπως ο σταφυλόκοκκος, ο στρεπτόκοκκος ομάδας Β, τα εντεροβακτηριοειδή και η λιστέρια προκαλούν νόσο σε ευαίσθητους πληθυσμούς, κυρίως ανοσοκατασταλμένους ασθενείς.

Η μηνιγγιτιδοκοκκική νόσος μπορεί να προκαλέσει από πυρετό και ασυμπτωματική βακτηριαιμία μέχρι σηψαιμία, τοξική καταπληξία ή ακόμη και θάνατο. Μπορεί επίσης να προκαλέσει λοίμωξη συγκεκριμένων οργάνων.

Η μηνιγγίτιδα που προκαλείται από το βακτήριο Neisseria meningitidis παρουσιάζει συνήθως ξαφνικός πυρετός, ναυτία, εμετό, κεφαλαλγία, μειωμένη ικανότητα συγκέντρωσης και μυϊκό πόνο. Συχνά εμφανίζεται εξάνθημα, όπως και σπασμοί. Η μηνιγγίτιδα που οφείλεται στο βακτήριο Haemophilus influenzae ή Streptococcus pneumoniae προκαλεί επιληπτικές κρίσεις συχνότερα από τη μηνιγγιτιδοκοκκική μηνιγγίτιδα. Σε περιπτώσεις γενικευμένης λοίμωξης παρατηρούνται σηπτική αρθρίτιδα, περικαρδίτιδα και πνευμονία.

Στην Ελλάδα η πλειοψηφία των περιπτώσεων μηνιγγιτιδοκοκκικής μηνιγγίτιδας, όπου έγινε προσδιορισμός της οροομάδας, οφείλεται στην οροομάδα Β, για την οποία υπάρχει εμβόλιο το οποίο συστήνεται αλλά αποζημιώνεται από την Εθνική Επιτροπή Εμβολιασμού μόνο σε βρέφη και παιδιά έως 18 ετών που ανήκουν σε ομάδες αυξημένου κινδύνου (πάσχουν από διαταραχές της άμυνας, όπως ανατομική ή λειτουργική ασπληνία ή άλλες διαταραχές του ανοσοποιητικού), καθώς και στα πλαίσιο ελέγχου επιδημικής έξαρσης.

Οι Γάλλοι ερευνητές περιγράφουν στη μελέτη τους πως παρατήρησαν ότι οι φαινοθειαζίνες ενίσχυσαν τη δράση των αντιβακτηριδιακών παραγόντων έναντι του Neisseria meningitidis.

Το συγκεκριμένο βακτήριο δεν αντιμετωπίζεται εύκολα λόγω του τρόπου που συμπεριφέρεται εντός των αιμοφόρων αγγείων. Κάθε βακτήριο καλύπτεται από κολλώδη, τριχοειδή επιθέματα. Αυτά επιτρέπουν στα βακτηρίδια να συγκεντρωθούν σε ένα συσσωμάτωμα και να προσκολληθούν στα τοιχώματα των αιμοφόρων αγγείων. Οι συστάδες εμποδίζουν τους αντιβακτηριδιακούς παράγοντες να σκοτώσουν τα περισσότερα βακτήρια επιτρέποντας τη συνέχιση της λοίμωξης.

Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι οι φαινοθειαζίνες αποτρέπουν τη συσσώρευση των βακτηρίων, επιτρέποντας στους αντιβακτηριδιακούς παράγοντες να κάνουν τη δουλειά τους.

Χορηγώντας έναν συνδυασμό φαρμακευτικών παραγόντων σε ποντίκια με μηνιγγίτιδα παρατήρησαν ότι συντέλεσε σε μείωση των υπαρχόντων συστάδων, σε μείωση του σχηματισμού νέων συστάδων και αύξηση του ποσοστού επιβίωσης των πειραματόζωων.

Αν και δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο αν ο ίδιος φαρμακευτικός συνδυασμός θα είναι ασφαλής για χορήγηση σε ανθρώπους με μηνιγγίτιδα Β, οι ερευνητές έχουν κάθε λόγο να πιστεύουν ότι θα είχε νόημα μια κλινική μελέτη σε ασθενείς.

Μάλιστα, σημειώνουν ότι και άλλοι παθογόνοι οργανισμοί χρησιμοποιούν ως αμυντικό μηχανισμό κολλώδη, τριχοειδή επιθέματα, γεγονός που σημαίνει ότι οι φαινοθειαζίνες μπορεί να φανούν χρήσιμες και σε άλλες λοιμώξεις πέραν του επικίνδυνου βακτηρίου Neisseria meningitidis.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Νέα έκρηξη σε ATM στην Παιανία

https://ift.tt/2CEpqNS

Έκρηξη σε αυτόματο μηχάνημα ανάληψης χρημάτων που ήταν εγκατεστημένο σε κενό
κατάστημα προκάλεσαν άγνωστοι στην Παιανία τα ξημερώματα της Τετάρτης. Οι δράστες δεν κατάφεραν να αφαιρέσουν τις κασετίνες με τα χρήματα. Από την έκρηξη καταστράφηκε το ΑΤΜ, ενώ προκλήθηκαν ζημιές στο κατάστημα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι ληστές μπήκαν σε παρακείμενη καφετέρια, φορώντας κουκούλες, και προειδοποίησαν τους δύο υπαλλήλους που βρίσκονταν μέσα «μην βγείτε έξω θα ανατινάξουμε το ΑΤΜ».

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Manneken Pis Βρυξέλλες: Πετούσε έως και 2.500 λίτρα τρεχούμενου νερού την ημέρα

https://ift.tt/2UUApde

Μέχρι σήμερα οι βελγικές αρχές πίστευαν ότι πετούσε νερό που ανακυκλωνόταν
Δεν πίστευαν στα μάτια τους οι βελγικές αρχές όταν διαπίστωσαν ότι το διάσημο άγαλμα
Manneken Pis που βρίσκεται στις Βρυξέλλες σπαταλάει καθημερινά έως και 2.500 λίτρα νερού, μια ποσότητα η οποία αντιστοιχεί με τις ανάγκες 10 νοικοκυριών.

Την ανακάλυψη έκανε ένας μηχανικός όταν τοποθέτησε έναν μετρητή στο άγαλμα-σύμβολο των Βρυξελλών.
«Η αρχική μας εντύπωση ήταν ότι το νερό που πετούσε το άγαλμα ερχόταν από ένα κλειστό κύκλωμα και δεν υπήρχε νέα κατανάλωση» δήλωσε ο μηχανικός στην εφημερίδα La Dernière Heure.

Ως πρώτο μέτρο κατασκευάστηκε ένα κανάλι μέσα από το οποίο το νερό που πέφτει να επιστρέψει στο άγαλμα. Το επόμενο βήμα θα είναι η εγκατάσταση ενός μόνιμου κυκλώματος.

«Μπορούμε με υπερηφάνια να πούμε ότι για πρώτη φορά μετά από 400 χρόνια το Manneken Pis δεν ουρεί φρέσκο τρεχούμενο νερό. Επόμενος στόχος μας να επιθεωρήσουμε όλα τα συντριβάνια προκειμένου να αποφύγουμε παρόμοιες σπατάλες» δήλωσε εκπρόσωπος του δήμου των Βρυξελλών.

Το άγαλμα κατασκευάστηκε το 1619 αν και αυτό που βρίσκεται κοντά στην Γκραν Πλας δεν είναι το πρωτότυπο, το οποίο φυλάσσεται σε μουσείο.

via Blogger anatakti.gr