Daily Archives: Σεπτεμβρίου 9, 2018

Εικόνα

Αλιβέρι: Εντυπωσιακά ευρήματα από την ανασκαφή νεκροταφείου προϊστορικών και ιστορικών χρόνων

https://ift.tt/2N3whYB


Ξεχωρίζουν τρεις εξαιρετικής καλλιτεχνικής αξίας σφραγιδόλιθοι, που βρέθηκαν σε ασύλητο θαλαμοειδή τάφο του 1300-1100 π.Χ. – Τι δείχνουν τα κτερίσματα για τη ζωή των κατοίκων
Εντυπωσιακά είναι τα ευρήματα των ανασκαφών που πραγματοποιήθηκαν στη θέση Μακριά Ράχη Καράβου στο Αλιβέρι από την Εφορεία Αρχαιοτήτων Ευβοίας, σε σωστική ανασκαφική έρευνα που έγινε σε ιδιωτικό χωράφι.


Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Πολιτισμού, εντοπίστηκε «ένα νεκροταφείο, πραγματικό παλίμψηστο για τα αρχαιολογικά δεδομένα της περιοχής», ενώ διαπιστώθηκε η «συνεχής χρήση του για περισσότερο από 2.500 χρόνια».

Ξεχωρίζουν τρεις σφραγιδόλιθοι

Μάλιστα, τρεις σφραγιδόλιθοι, που βρέθηκαν σε ασύλητο θαλαμοειδή τάφο του 1300-1100 π.Χ. διαθέτουν εξαιρετική καλλιτεχνική αξία.

«Στον πρώτο, παριστάνεται αίγαγρος που δέχεται επίθεση από δύο λύκους, στον δεύτερο, ελάφι σε συνεστραμμένη στάση. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον, όμως, παρουσιάζει ο τρίτος σφραγιδόλιθος, από σάρδιο, στον οποίο παριστάνεται όρθια μιξογενής δαιμονική μορφή (Minoangenius) που μεταφέρει στους ώμους ένα νεκρό ελάφι. Το ίδιο ακριβώς θέμα συναντάται σε σφραγιδόλιθο από την Κρήτη και σε ελεφάντινο πλακίδιο από τη Θήβα», αναφέρει το υπουργείο Πολιτισμού.

Σύμφωνα με το υπουργείο, η ανασκαφή δίνει πολύτιμες πληροφορίες για τους καοίκους του οικισμού που ακασκάτηκε κατά την ανέγερση του νέου εργοστασίου της ΔΕΗ στην ίδια περιοχή, τα έτη 2007-2014.

Τα κτερίσματα που βρέθηκαν στους τάφους δείχνουν ότι οι κάτοικοι του παράκτιου οικισμού στον Κάραβο Αλιβερίου, αξιοποιώντας το φυσικό λιμένα, είχαν αναπτύξει σημαντικές εμπορικές σχέσεις με την ηπειρωτική και νησιωτική χώρα. Στη μυκηναϊκή εποχή, οι σχέσεις αυτές έφταναν έως την Κρήτη, αναφέρει το ΥΠΠΟΑ.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανακοίνωση, βρέθηκαν:

«Α) Ασύλητος κτιστός λακκοειδής τάφος της Πρωτοελλαδικής ΙΙΒ εποχής (Φάση Λευκαντί Ι – Καστρί 2.400-2.300 π.Χ.), μνημειώδους κατασκευής. Το δάπεδο ήταν στρωμένο με ποταμίσια άμμο και το εσωτερικό του, σε δεύτερη φάση, είχε χωριστεί με εγκάρσιο τοίχο σε δύο τμήματα. Στο ανατολικό τμήμα εντοπίστηκε ταφή σε ανακομιδή, κτερισμένη με ζεύγος χρυσών ενωτίων, μία ασημένια και δύο χάλκινες περόνες. Στο δυτικό τμήμα εντοπίστηκε κατά χώραν ταφή σε συνεσταλμένη στάση, κτερισμένη με χάλκινο εγχειρίδιο, αιχμή βέλους και στιλβωμένη ραμφόστομη σφαιρική πρόχου.

Σε μικρή απόσταση από τον τάφο, εντοπίστηκε κεφαλή μαρμάρινου κυκλαδικού ειδωλίου τύπου Λούρου (3.200-2800 π.Χ.).

Β). Ασύλητος θαλαμοειδής τάφος της Υστεροελλαδικής ΙΙΙΒ-Γ εποχής (1300-1100 π.Χ.) με διάμετρο θαλάμου 2,40 μ. και μήκος δρόμου 7,50 μ. Περιείχε 11 ταφές σε ανακομιδή και μία κατά χώραν. Στο εσωτερικό του εντοπίστηκαν 6 ακέραια και τουλάχιστον άλλα 7 θραυσμένα αγγεία, κυρίως ψευδόστομοι αμφορίσκοι, αλάβαστρα, πρόχους και κύπελλο, χάλκινη πόρπη, 53 σφονδύλια από στεατίτη, λίθινες χάντρες, περίτεχνα κομβία από ελεφαντόδοντο και τρεις εξαιρετικής καλλιτεχνικής αξίας σφραγιδόλιθοι. […].

Στη ρωμαϊκή εποχή, τμήμα της στέγης του τάφου κατέπεσε και χρησιμοποιήθηκε ως αποθέτης, χωρίς να διαταραχθούν τα κατώτερα ταφικά στρώματα. Από τα ανώτερα στρώματα προήλθαν πολλά οστά ζώων και τμήματα αγγείων της ρωμαϊκής εποχής (1ος – 3ος αιώνας μ.Χ.).

Γ). Συνολικά, 24 ακόμη τάφοι, δύο εγχυτρισμοί και μία καύση ύστερων κλασικών (τέλη 4ου αι. π.Χ.), ελληνιστικών (3ος-1ος αιώνας π.Χ.) και ρωμαϊκών χρόνων (1ος-3ος αιώνας μ.Χ.), σε συστάδες των 2 έως 4 τάφων, ερευνήθηκαν στο ίδιο αγροτεμάχιο. Από τους τάφους, 7 ανήκουν στον τύπο του κεραμοσκεπούς καλυβίτη, 16 στον τύπο του απλού λακκοειδούς με κάλυψη από ακατέργαστες πλάκες και ένας κτιστός κιβωτιόσχημος ρωμαϊκών χρόνων.

Από την έρευνά τους έχουν προέλθει χρυσό ενώτιο, οστέινη περόνη, χάλκινα νομίσματα, μελαμβαφή μικρογραφικά αγγεία του 4ου αιώνα π.Χ., όπως ληκύθια, πυξίδα, πήλινο ειδώλιο χοίρου, άβαφη τριφυλλόσχημη οινοχόη και πρόχους ρωμαϊκών χρόνων.

Τέλος, εντοπίστηκε ένας υπόσκαφος και εν μέρει κτιστός αγωγός ρωμαϊκών χρόνων, που διατρέχει το νεκροταφείο με διεύθυνση από ΒΑ προς ΝΔ, σε μήκος περίπου 25 μ. και πιθανότατα προμήθευε με νερό παρακείμενο λουτρό παλαιοχριστιανικών χρόνων».

Η ανασκαφική έρευνα, η οποία συνεχίζεται, βαίνει προς το τέλος της. Τη διεύθυνση της ανασκαφής έχει ο αρχαιολόγος της Εφορείας Aρχαιοτήτων Ευβοίας Κωνσταντίνος Μπουκάρας, ενώ τη συντήρηση των ευρημάτων διεξάγουν οι συντηρήτριες αρχαιοτήτων Φωτεινή Ποπώλη και Γεωργία Καγκέλη.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Συριακό Παρατηρητήριο: Οι Ρώσοι ξεκίνησαν ξανά βομβαρδισμούς στη Ιντλίμπ

https://ift.tt/2O32yvb


Οι ρωσικές αεροπορικές επιδρομές μέσα στην Ιντλίμπ και γύρω απ’ αυτή είχαν σταματήσει στις 15 Αυγούστου, όμως φιλοκυβερνητικές συριακές δυνάμεις συνέχισαν τους αεροπορικούς βομβαρδισμούς και τα πυρά πυροβολικού εναντίον των ανταρτών που βρίσκονται εκεί, ανέφερε το Συριακό Παρατηρητήριο Ανθρώπινων Δικαιωμάτων
Πηγή στους Σύρους αντάρτες και το Συριακό Παρατηρητήριο Ανθρώπινων Δικαιωμάτων δήλωσαν πως οι ρωσικές αεροπορικές επιδρομές εναντίον ανταρτών στη βορειοδυτική επαρχία Ιντλίμπ της Συρίας επαναλήφθηκαν σήμερα έπειτα από αρκετές εβδομάδες.


Ο Σύρος πρόεδρος Μπασάρ αλ-Άσαντ έχει ορκιστεί να ανακαταλάβει κάθε εκατοστό της Συρίας και έχει πραγματοποιήσει μεγάλα κέρδη σε βάρος των ανταρτών από το 2015 που η Ρωσία άρχισε να συμμετέχει στην πολεμική προσπάθειά του.

Την περασμένη εβδομάδα, πηγή προκείμενη στη Δαμασκό δήλωσε πως η κυβέρνηση ετοιμάζει μια επίθεση σε φάσεις για να ανακτήσει την επαρχία Ιντλίμπ, όμως η Τουρκία, ο στρατός της οποίας έχει δημιουργήσει μια σειρά παρατηρητηρίων κατά μήκος των παρυφών της περιοχής των ανταρτών, έχει προειδοποιήσει εναντίον μιας τέτοιας επίθεσης.

Οι ρωσικές αεροπορικές επιδρομές μέσα στην Ιντλίμπ και γύρω απ’ αυτή είχαν σταματήσει στις 15 Αυγούστου, όμως φιλοκυβερνητικές συριακές δυνάμεις συνέχισαν τους αεροπορικούς βομβαρδισμούς και τα πυρά πυροβολικού εναντίον των ανταρτών που βρίσκονται εκεί, ανέφερε το Συριακό Παρατηρητήριο Ανθρώπινων Δικαιωμάτων.

Η πηγή στους Σύρους αντάρτες και το Παρατηρητήριο είπαν και οι δύο πως οι αεροπορικές επιδρομές πραγματοποιήθηκαν στην ύπαιθρο κοντά στο Τζισρ αλ-Σουγούρ, στις δυτικές παρυφές της βορειοδυτικής επαρχίας Ιντλίμπ.

Οι ηγέτες της Ρωσίας, της Τουρκίας και του Ιράν πρόκειται να συναντηθούν στις 7 Σεπτεμβρίου στο Ιράν και αναμένεται να συζητήσουν την κατάσταση στη βορειοδυτική Συρία.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Πυρά κατά της Κομισιόν για τον διορισμό του Γενικού Γραμματέα

https://ift.tt/2oRZGX1


Ο διορισμός του Γερμανού Μάρτιν Σελμάγιερ προκάλεσε κριτική για έλλειψη διαφάνειας στον τρόπο επιλογής του
Τα πυρά του Τύπου συγκεντρώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έπειτα από αρνητικά σχόλια που προέκυψαν από την έρευνα του Ευρωπαίου Διαμεσολαβητή αναφορικά με τον διορισμό του Μάρτιν Σελμάγιερ ως Γενικό Γραμματέα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.


Η Διαμεσολαβητής Έμιλι Οράιλι έπειτα από ενδελεχή έρευνα παρουσίασε πόρισμα 39 σελίδων διαπιστώνοντας πως αφενός ο Μάρτιν Σελμάγιερ αποτελεί έναν «ικανό Ευρωπαίο αξιωματούχο» με «προσήλωση στην Ευρωπαϊκή Ένωση» παρόλα αυτά βρίσκει πως η Επιτροπή «επέκτεινε και ενδεχομένως έτεινε ακόμα περισσότερο τα όρια του νόμου».

Η ιστορία ξεκίνησε με την ξαφνική παραίτηση του προηγούμενου ΓΓ. Αλεξάντερ Ιταλιάνερ στις 21 Φεβρουαρίου 2018. Κατά τη διάρκεια του ίδιου Κολλεγίου των Επιτρόπων αποφασίστηκε ο διορισμός του Μάρτιν Σαλμάγιερ ως Γενικό Γραμματέα.

Φυσικά η μετεωρική άνοδος του Γερμανού, ο οποίος θεωρείται στις Βρυξέλλες ως ο πλέον αποτελεσματικός τεχνοκράτης, απέσπασε μεγάλη αντίδραση από τον Τύπο αλλά και από κόλπους του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ασκώντας κριτική για την έλλειψη διαφάνειας.

Σε απάντηση του στις διαπιστώσεις της Οράιλι, ο Επίτροπος Προϋπολογισμού Γκίντερ Έτινγκερ δήλωσε πως «αν και δεν συμμεριζόμαστε όλες τις πτυχές της υποκείμενης έκθεσης, χαιρετίζουμε ότι η Διαμεσολαβητής -με βάση μια λεπτομερή ανάλυση περίπου 11.000 σελίδων που της παρασχέθηκε- δεν αμφισβητεί ούτε τη νομιμότητα της διαδικασίας διορισμού του Γενικού Γραμματέα ούτε την επιλογή του υποψήφιος ο οποίος χαρακτηρίζεται ως «αρμόδιος υπάλληλος της ΕΕ, ιδιαίτερα αφοσιωμένος στην Ευρωπαϊκή Ένωση»».

«Σε ορισμένες πτυχές, όπου η Επιτροπή έχει διαφορετική πραγματική εκτίμηση, θα παράσχουμε περαιτέρω πληροφορίες στον Διαμεσολαβητή εν ευθέτω χρόνω» συμπλήρωσε.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Από απαγχονισμό πέθανε η 20χρονη Αυστραλή στην θαλαμηγό Mayan Queen IV

https://ift.tt/2MdSb65

Σε ένα μήνα περίπου θα βγουν τα αποτελέσματα των εργαστηριακών εξετάσεων – Tη σορό παρέλαβαν άτομα από την πρεσβεία της Αυστραλίας αφού η μητέρα και η αδερφή της που βρίσκονται στην Ελλάδα δεν ήταν σε θέση να δουν νεκρή την Sinead – Έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες ώστε η σορός της να μεταφερθεί στην Αυστραλία

Σε απαγχονισμό οφείλεται ο θάνατος της Sinead McNamara που βρέθηκε κρεμασμένη την περασμένη εβδομάδα στο πίσω μέρος της θαλαμηγού Mayan Queen IV που ανήκει στον Μεξικανό δισεκατομμυριούχο Alberto Bailleres, και ήταν αγκυροβολημένη στο λιμάνι του Αργοστολίου στην Κεφαλονιά.

Ο ιατροδικαστής Πειραιά κ. Ηλίας Μπογιούκας που διενήργησε την νεκροψία- νεκροτομή μιλώντας στο protothema.gr εξήγησε ότι ο θάνατός της προήλθε από απαγχονισμό ενώ αναμένονται και τα αποτελέσματα των εργαστηριακών εξετάσεων τα οποία θα είναι έτοιμα σε έναν μήνα περίπου. «Ο θάνατος της κοπέλας προήλθε από απαγχονισμό, αλλά είμαστε σε αναμονή των εργαστηριακών εξετάσεων, δηλαδή τοξικολογικές και κάποιες ιστολογικές. Από την εξέταση δεν έχουν προκύψει άλλες κακώσεις ούτε κατάγματα, ενώ υπάρχει και το σημάδι από το σχοινί στο λαιμό της. Τώρα αν ήταν καθαρή αυτοκτονία ή αν την έσπρωξαν σε αυτή την πράξη ψυχολογικά ή υπό την επήρεια ουσιών δεν το ξέρουμε αλλά θα περιμένουμε τις εργαστηριακές εξετάσεις».

Σύμφωνα με τον κ. Μπογιόκα τη σορό της άτυχης 20χρονης κοπέλας παρέλαβαν άτομα από την πρεσβεία της Αυστραλίας αφού η μητέρα και η αδερφή της που βρίσκονται στην Ελλάδα δεν ήταν σε θέση να δουν νεκρή την Sinead. Ήδη έχουν ξεκινήσει όλες οι διαδικασίες ώστε η σορός της κοπέλας να μεταφερθεί στην Αυστραλία και στη γενέτειρά της στο Port Macquarie.

Όπως μάλιστα διευκρινίζει, ουδέποτε είπε να μη δουν οι συγγενείς της κοπέλας τη σορό, απαντώντας σε σχετικό δημοσίευμα της Daily Mail.

Οι Αρχές της Κεφαλονιάς που πήραν καταθέσεις από όλα τα άλλα μέλη του πληρώματος της θαλαμηγού αλλά εξέτασαν και το βίντεο από την κάμερα του σκάφους θεωρούν ως επικρατέστερο το ενδεχόμενο της αυτοκτονίας. Ωστόσο ακόμη ερευνώνται τα γεγονότα που πιθανόν να οδήγησαν την Sinead Mcnamara στο να δώσει τέλος στη ζωή της. Φυσικά όλα θα διαφωτιστούν και με τα αποτελέσματα από τις εργαστηριακές εξετάσεις.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

3 γρήγοροι τρόποι να ωριμάσεις μια ντομάτα!

https://ift.tt/2N20Jlu


Οι μόνες ντομάτες που βρίσκεις στο μανάβη είναι λίγο πράσινες και αρκετά σκληρές; Μην ανησυχείς!
Είναι ένα από τα φρούτα (κι όμως δεν είναι λαχανικό!) που ωριμάζει ακόμα και μετά τη συγκομιδή του.

Δεν βλέπεις την ώρα να απολαύσεις μια χωριάτικη; Να πώς θα τις ωριμάσεις στο άψε σβήσε!
1. Βρες το πιο φωτεινό παράθυρο της κουζίνας σου και άφησέ τες κοντά
σε αυτό για μερικές μέρες μέχρι να ωριμάσουν και να γίνουν ζουμερές και
κατακόκκινες. Θα σε συμβουλεύαμε να τις τοποθετήσεις με το κοτσάνι προς
τα κάτω, ώστε να περιορίσεις τις πιθανότητες να μουχλιάσουν ή να
«χτυπηθούν».
2. Τοποθέτησέ τες σε μια πλαστική σακούλα με τρύπες, σε ένα χάρτινο
κουτί ή σε μια χάρτινη σακούλα εάν θέλεις να επιταχύνεις λίγο τη
διαδικασία. Προσοχή όμως, μην βάλεις πολλές μαζί! Η μέθοδος αυτή
λειτουργεί εξαιρετικά, καθώς παγιδεύεται το αιθυλένιο, που
απελευθερώνουν οι ντομάτες, το οποίο επιταχύνει την ωρίμανσή τους.
3. Εάν θέλεις ακόμα πιο γρήγορα αποτελέσματα, βάλε στη σακούλα ή το
κουτί που θα χρησιμοποιήσεις μία μπανάνα. Ο λόγος; Απελευθερώνει
περισσότερο αιθυλένιο από κάθε άλλο φρούτο. Εάν δεν έχεις μπανάνες
σπίτι, μπορείς να βάλεις ένα μήλο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Αυξήσεις ΣΟΚ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ…

https://ift.tt/2O0mwqs


Σοκ στην αγορά εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αναμένεται να προκαλέσει εγκύκλιος του οικονομικού επιτελείου η οποία αλλάζει τους συντελεστές του Τέλους Ταξινόμησης στα
εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα -κυρίως 5ετίας- από την 1η Σεπτεμβρίου και οδηγεί τους καταναλωτές προς τα παλιά ρυπογόνα και με γυρισμένα χιλιόμετρα οχήματα που κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλειά τους.
Ειδικότερα σύμφωνα με την εγκύκλιο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων με ισχύ από την 1η Σεπτεμβρίου 2018 τα εισαγόμενα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 6 και έχουν τα γράμματα W ή ZA και Αξία Λιανικής προ Φόρων έως 14.000 ευρώ και εκπέμπουν από 101 έως 120 γρ. CO2 ο συντελεστής του Τέλους Ταξινόμησης αυξάνεται από 4 σε 6% δηλαδή αυξάνεται σε ποσοστό 50%.

Αν τώρα το όχημα πληρεί την οδηγία Euro 6 χωρίς να αναγράφονται τα γράμματα W και ZA (δηλαδή είναι πρώτης γενιάς  Euro6 Α και Β) ή είναι Euro 5 ο συντελεστής του Τέλους Ταξινόμησης αυξάνεται από 4% σε 12% καταγράφοντας αύξηση 200%!
Την ίδια στιγμή η εισαγωγή παλαιότερων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δείχνει ανεπηρέαστη καθώς σύμφωνα με πληροφορίες από εκτελωνιστές και τελωνειακούς που μίλησαν στο newsauto επισήμαναν ότι: «Το Τέλος Ταξινόμησης στα παλιά αυτοκίνητα με ηλικίες άνω των 10 ετών παραμένουν στα ίδια επίπεδα λόγω της μείωσης που προκαλεί η παλαιότητα και τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Ως εκ τούτου τα «καθαρά» αυτοκίνητα που πληρούν τις οδηγίες Euro5 και Euro6 τα οποία στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις τους επιτρέπεται να κυκλοφορούν ελεύθερα σε Αττική και Θεσσαλονίκη γίνονται ασύμφορη η απόκτησή τους καθώς το Τέλος Ταξινόμησης πολλαπλασιάζεται! Με λίγα λόγια με αυτή την εγκύκλιο το κράτος κάνει απαγορευτική την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων 5ετίας και οδηγεί τους καταναλωτές που δεν μπορούν να αποκτήσουν κάποιο καινούριο όχημα στα παλιά, ρυπογόνα και επικίνδυνα αυτοκίνητα».
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν εκτελωνιστές το κόστος εκτελωνισμού ενός αυτοκινήτου που πληροί την οδηγία ρύπων Euro6 από 1.200 ευρώ θα εκτοξευθεί σε πάνω από 2.400 ευρώ!
Αντίστοιχα σε ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που πληροί την οδηγία Euro5 το κόστος εκτελωνισμού από 2.000 ευρώ που ανέρχεται σήμερα θα ξεπεράσει τις 4.000 ευρώ με αποτέλεσμα να γίνει ασύμφορη η εισαγωγή του στην Ελλάδα.

Έτσι θα μειώσετε το Τέλος Ταξινόμησης
Μοναδική λύση στην εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με 1 Άδεια Κυκλοφορίας πριν την 1 Ιουνίου 2016 αποτελεί το «Ιστορικό Τέλος Ταξινόμησης» το οποίο έχει παράβολο ύψους 300 ευρώ και χρειάζεται ο ενδιαφερόμενος να περιμένει να συσταθεί η ειδική επιτροπή η οποία μπορεί να συνεδριάσει μετά από πολλούς μήνες. Για αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά στην ΕΕ μετά τον Ιούνιο του 2016 δυστυχώς δεν μπορεί να γίνει χρήση του Ιστορικού Τέλους Ταξινόμησης…
Το Ιστορικό Τέλος Ταξινόμησης υπολογίζει το κόστος εκτελωνισμού σύμφωνα με την Εργοστασιακή Αξία του οχήματος και όχι με την Αξία Λιανικής προ Φόρων που ισχύει σήμερα με αποτέλεσμα το κόστος να μειώνεται πάρα πολύ σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα.
Used car sales

Η εγκύκλιος
Η σχετική εγκύκλιος που απέστειλε η ΑΑΔΕ στα Τελωνεία αναφέρει χαρακτηριστικά ότι:«Συντελεστές τέλους ταξινόμησης οχημάτων με την εφαρμογή επικαιροποιημένων προτύπων εκπομπών ρύπων (EURO), σύμφωνα με τους Κανονισμούς 715/2007 και 692/2008, όπως ισχύουν»
ΣΧΕΤ.: (α) Η αρ. πρωτ. ΔΕΦΚΦ Γ 5017536 EΞ 2015/21-8-2015 ΕΔΥΟ
(β) Η αρ. πρωτ. ΔΕΦΚΦ Γ 1082467 ΕΞ 2016/31-5-2016 ΕΔΥΟ
(γ) Η αρ. πρωτ. ΔΕΦΚΦ Γ 1127845 ΕΞ 2016/31-08-2016 ΕΔΥΟ
(δ) Το αρ. πρωτ. 52944/2636/14-08-2018 έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
Σε συνέχεια των (α), (β), (γ) σχετικών ΕΔΥΟ και κατόπιν του (δ) σχετικού εγγράφου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αναφορικά με την τροποποίηση από 1-9-2018, του απαιτούμενου προτύπου εκπομπών καυσαερίων για την 1η ταξινόμηση, των οχημάτων κατηγορίας Μ (Μ1 και Μ2) και Ν1 κλάση Ι, κατ΄ εφαρμογή των Κανονισμών 715/2007 και 692/2008, όπως έχουν τροποποιηθεί και ισχύουν με τους Κανονισμούς 2017/1151 και 2017/1347, σας γνωρίζουμε τα εξής:

  1. Ταξινόμηση νέων οχημάτων από 1/9/2018

Σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στο (δ) σχετικό έγγραφο και σε συνδυασμό με τον συνημμένο Πίνακα Ι του Προσαρτήματος 6, του Παραρτήματος Ι, του Καν. 692/2008, από 1-9-2018, τα ισχύοντα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων (με το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης OBD) που πρέπει να πληρούν τα οχήματα κατηγορίας Μ (Μ1 και Μ2) και N1 κλάση Ι, για την 1η ταξινόμηση ως καινούργια, είναι το Euro 6c (Euro 6-2) και το Euro 6d-TEMP (Euro 6-2) με χαρακτήρες AD και AG αντίστοιχα, κατ΄ εφαρμογή των Κανονισμών 715/2007 και 692/2008, όπως έχουν τροποποιηθεί και ισχύουν.
Επίσης, ισχύοντα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων, από 1-9-2018 είναι και αυτά που φέρουν τους χαρακτήρες ZX, ZY, AX, AY, χωρίς καθορισμένη ονομασία προτύπου (Άνευ αντικειμένου 1 ), καθώς και αυτά που φέρουν τους χαρακτήρες ZZ, AZ, χωρίς επίσης καθορισμένη ονομασία προτύπου (Άνευ αντικειμένου1).

  1. Όπως καταγράφεται στον Πίνακα Ι του Προσαρτήματος 6, του Παραρτήματος Ι, του Καν. 692/2008.

Επόμενα ήδη γνωστά πρότυπα εκπομπών καυσαερίων, τα οποία γίνονται δεκτά, όπως και τα ισχύοντα, είναι κατά σειρά το Euro 6d-TEMP-EVAP (Euro 6-2) με χαρακτήρα BG και το Euro 6d (Euro 6-2) με χαρακτήρα AJ.
Επίσης και σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στο (δ) σχετικό, διευκρινίζεται ότι, τα αμέσως προηγούμενα πρότυπα εκπομπών για όλες τις ως άνω κατηγορίες οχημάτων, είναι το Euro 6b (Euro 6-1) με χαρακτήρες W, BA, το Euro 6c (Euro 6-1) με χαρακτήρες ZA, AA, το Euro 6c (Euro 6-2) με χαρακτήρα ZD, το Euro 6d-TEMP (Euro 6-2) με χαρακτήρα ZG και το Euro 6d (Euro 6-2) με χαρακτήρα ZJ.
Διευκρινίζεται ότι αναφορικά με τα προαναφερόμενα ισχύοντα πρότυπα (Άνευ αντικειμένου), χωρίς καθορισμένη ονομασία και σύμφωνα με τις επεξηγήσεις που παρασχέθηκαν, μέσω αλληλογραφίας ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, οι χαρακτήρες:
ZX, AX –> αφορούν σε οχήματα πλήρως ηλεκτρικά (Συσσωρευτή)
ZY, AY –> αφορούν σε οχήματα πλήρως ηλεκτρικά (Κυψελών καυσίμου)
Οι χαρακτήρες ZZ, AZ –> αφορούν σε οχήματα (με κινητήρα PI, CI,) με μικρή παραγωγή των οποίων οι κατασκευαστές έχουν ζητήσει την χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος με εκπομπές που έχουν εγκριθεί από αρχή τρίτης χώρας, βάσει των νομοθετικών πράξεων που ορίζονται στην παράγραφο 2.1 του παραρτήματος I της 692/2008 όπως ισχύει.

  1. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΤΕΛΟΥΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ

Κατόπιν των ανωτέρω με την έναρξη εφαρμογής επικαιροποιημένων προτύπων εκπομπών ρύπων (Euro), από 1-9-2018 και κατ΄ εφαρμογή των διατάξεων των παραγράφων 2 και 4 του άρθρου 121 και της παραγράφου 1 του άρθρου 123 του ν.2960/01, όπως ισχύει, σας διευκρινίζουμε ότι ως προς τους συντελεστές για την επιβολή τέλους ταξινόμησης των επιβατικών αυτοκινήτων της δασμολογικής κλάσης 87.03 της Σ.Ο., των φορτηγών αυτοκινήτων των περιπτώσεων (β), (γ) και των βάσεων αυτών της περίπτωσης (δ), καθώς και των αυτοκινήτων οχημάτων της περίπτωσης (ε) της παραγράφου 1 του άρθρου 123 και τις περαιτέρω διαφοροποιήσεις αυτών, ανάλογα με το ευρωπαϊκό πρότυπο εκπομπών ρύπων (Euro), που πληρούν εκ κατασκευής, ως προς την ταξινόμηση, ισχύουν τα ακόλουθα:
Πιο συγκεκριμένα :
– Τα επιβατικά αυτοκίνητα που πληρούν εκ κατασκευής, τις προδιαγραφές του ισχύοντος και του επόμενου, ως προς την ταξινόμηση, ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro), υποβάλλονται στους συντελεστές των περ. (α) έως και (ε) της παρ. 2 του άρθρου 121 του ν.2960/01
– Για τα επιβατικά αυτοκίνητα που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του αμέσως προηγούμενου από το ισχύον, ως προς την ταξινόμηση, ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro), οι συντελεστές των περιπτώσεων (α) έως και (ε) της παρ. 2 του άρθρου 121 του ν.2960/01, αυξάνονται κατά 50%
– Για όσα επιβατικά αυτοκίνητα δεν πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του ισχύοντος, ως προς την ταξινόμηση και του αμέσως προηγούμενου ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro), και δεν είναι συμβατικής τεχνολογίας, οι συντελεστές των ως άνω περιπτώσεων αυξάνονται κατά 200%.
– Για τις περιπτώσεις επιβατικών αυτοκινήτων που δεν πληρούν προδιαγραφές ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro), συμβατικής τεχνολογίας, οι συντελεστές των ως άνω περιπτώσεων, αυξάνονται κατά 500%, σε συνδυασμό με την περίπτωση (ζ) της παραγράφου 3, του άρθρου 121, του ιδίου ως άνω νόμου.
Διευκρινίζεται ότι τα ισχύοντα και τα αμέσως προηγούμενα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών ρύπων (Euro) που πρέπει να πληρούν εκ κατασκευής τα φορτηγά αυτοκίνητα (οχήματα Ν1 κλάση Ι), μέχρι 3,5 τόνους, των οποίων η μάζα αναφοράς δεν υπερβαίνει τα 1.305 κιλά, είναι ομοίως αντίστοιχα με αυτά των επιβατικών αυτοκινήτων.
– Ως εκ τούτου, τα φορτηγά αυτοκίνητα των περιπτώσεων (β), (γ) και των βάσεων αυτών της περίπτωσης (δ), καθώς και τα αυτοκίνητα οχήματα της περίπτωσης (ε), της παραγράφου 1 του άρθρου 123 του ν.2960/01, τα οποία πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του ισχύοντος, ως προς την ταξινόμηση, ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) και του αμέσως προηγούμενου, υποβάλλονται στους, κατά τα οριζόμενα, στις ως άνω περιπτώσεις, συντελεστές τέλους ταξινόμησης.
– Τα φορτηγά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα οχήματα των ως άνω περιπτώσεων, που δεν πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του ισχύοντος, ως προς την ταξινόμηση, ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) και του αμέσως προηγούμενου, προσαυξάνονται κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%), σύμφωνα με την περίπτωση (στ) της παρ. 1 του άρθρου 123.

  1. ΚΩΔΙΚΟΙ – ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ

Σύμφωνα με τα παραπάνω, το Παράρτημα 3 «Κατηγορίες εκπομπών ρύπων (Euro)» της αρ. πρωτ. ΔΕΦΚ 5041345 ΕΞ2013/28-11-2013 ΕΔΥΟ και το παράρτημα 8 της αρ. πρωτ. Δ19Α 5041357 ΕΞ2013/28-11-2013 ΕΔΥΟ, τροποποιούνται από 1-9-2018, ως προς τους κωδικούς 1001, 1002, 1003 και 1006 (κατά περίπτωση και μόνο ως προς τις περιπτώσεις (β), (γ), (δ) και (ε) της παραγράφου 1, του άρθρου 123), ως εξής:
Διευκρινίζεται, ότι στο Παράρτημα της παρούσας παρατίθεται Πίνακας, ο οποίος τροποποιεί τον ‘Πίνακα Β – Φορτηγά μέχρι και 3,5 τόνους & Βάσεις αυτών – «Ν1»’, της (γ) σχετικής, ειδικά και μόνο για τις περιπτώσεις (β), (γ), (δ) και (ε) της παραγράφου 1, του άρθρου 123, του ν.2960/01.
Ειδικότερα, στον Πίνακα του Παραρτήματος της παρούσας, παρατίθενται τα ισχύοντα, ως προς την ταξινόμηση, ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών ρύπων (Euro), τα αμέσως προηγούμενα και επόμενα δεκτά, για τα φορτηγά αυτοκίνητα (οχήματα Ν1 κλάση Ι), μέχρι 3,5 τόνους, των οποίων η μάζα αναφοράς δεν υπερβαίνει τα 1.305 κιλά, καθώς και για τα αυτοκίνητα οχήματα της περίπτωσης (ε) της ίδιας παραγράφου, άρθρου και νόμου.
Επισημαίνεται ότι για τις λοιπές κατηγορίες φορτηγών αυτοκινήτων, εξακολουθούν να ισχύουν τα διαλαμβανόμενα στη (γ) σχετική ΕΔΥΟ.
Τέλος και κατόπιν των αλλαγών από 1-9-2018, λόγω έναρξης εφαρμογής επικαιροποιημένων εκπομπών καυσαερίων, βάσει των οποίων καθορίζονται οι συντελεστές τέλους ταξινόμησης, εφιστούμε την προσοχή για την ορθή, ως άνω, συμπλήρωση και επαλήθευση των κωδικών στα σχετικά παραστατικά, για την αποφυγή ενδεχόμενων λαθών στη βεβαίωση και είσπραξη του τέλους ταξινόμησης και στις περιπτώσεις όπου, κατά τον έλεγχο διαπιστωθούν τυχόν διαφορές, εφαρμογή έχουν τα οριζόμενα στο άρθρο 42 του ν.2960/01, όπως ισχύει.
Συνημμένα: 1. Το αρ. πρωτ. 52944/2636/14-08-2018 έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

  1. Πίνακας 1 του Προσαρτήματος 6 του Καν. της Επιτροπής (ΕΚ) αρ. 692/2008
  2. Πίνακας 1 του Προσαρτήματος 6, όπως αντικαταστάθηκε με τον Κανονισμό (ΕΕ)

2017/1347 της Επιτροπής
Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΑΑΔΕ
Γ. ΠΙΤΣΙΛΗΣ»

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Μήνυση στον Άρειο Πάγο για τη φωτιά στο «Ελ. Βενιζέλος»

https://ift.tt/2MXQj6s


Κάνει λόγο για τρίτο περιστατικό με πυρκαγιά σε πλοίο της εταιρείας- Ζητά περαιτέρω διερεύνηση ως προς τον τρόπο που εκδηλώθηκε και εξαπλώθηκε αργότερα η φωτιά στο πλοίο
Μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου σχετικά με την πυρκαγιά στο πλοίο “Ελευθέριος Βενιζέλος”, κατέθεσε στην Εισαγγελεία του Αρείου Πάγου σήμερα ο Χανιώτης πραγματογνώμονας Γοργίας Ψυλλάκης, αναζητώντας ποινικές ευθύνες για την παρολίγο τραγωδία.


Στο έγγραφο που δημοσιεύει zarpanews.gr, γίνεται εκτενής αναφορά στο χρονικό του επεισοδίου και ζητείται περαιτέρω διερεύνηση ως προς τον τρόπο που εκδηλώθηκε και εξαπλώθηκε αργότερα η φωτιά στο πλοίο, που παρότι δεν υπήρξαν απώλειες σε ανθρώπινο επίπεδο, οι υλικές φθορές στο εμπόρευμα, τα οχήματα αλλά και το ίδιο το “Ελ.Βενιζέλος” είναι τεράστιες.

Ο κ. Ψυλλάκης επισημαίνει ότι με βάσει και την σύντομη προϊστορία σε πλοία της εταιρείας που την τελευταία 6ετία έχουν εκδηλώσει φωτιά εν πλω, ζητά την άμεση διερεύνηση ως προς την ετοιμότητα και λειτουργικότητα των συστημάτων ασφαλείας των πλοίων για άμεσα δράση σε τέτοιες περιπτώσεις, ενώ διερωτάται γιατί δεν πραγματοποιούνται -ως οφείλονται από το νόμο- οι απαραίτητοι και διεξοδικοί έλεγχοι στο εμπόρευμα που φορτώνεται στα οχηματαγωγά-επιβατηγά πλοία.

Μάλιστα σύμφωνα με τα όσα εκτιμά ο Χανιώτης πραγματογνώμονας, “η φωτιά στο πλοίο “Ελευθέριος Βενιζέλος” η οποία θα μπορούσε να είχε εξελιχθεί σε ναυτική τραγωδία ενδεχομένως δεν ήταν τυχαία, ενώ υπάρχουν αναφορές σε πόλεμο συμφερόντων που είναι σε εξέλιξη”.

Χαρακτηριστικά αναφέρει πως “είναι η τρίτη φορά σε χρονικό διάστημα μικρότερο των έξι ετών που εκδηλώνεται πυρκαγιά στους χώρους γκαράζ ιδιόκτητων ή μισθωμένων επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων της “ΑΝΕΚ Lines”.

Οι δύο προηγούμενες ήταν:

i.”NORMAN ATLANTIC” επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο με 474 περίπου επιβαίνοντες – ναυτική τραγωδία τα ξημερώματα της 28ης Δεκεμβρίου 2014 από πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στο γκαράζ με πολλούς νεκρούς και αγνοούμενους (ίδια περίπου περίπτωση με το “Ελευθέριος Βενιζέλος”) και

ii. “ΚΡΗΤΗ – 2″ επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο με 200 συνολικά επιβαίνοντες στο οποίο εκδηλώθηκε μεγάλη φωτιά στο γκαράζ στις 19 Νοεμβρίου 2012 και ώρα 23.30 μ.μ. ενώ αυτό προσέγγιζε το λιμάνι της Πάτρας.”

Τέλος, ο πιστοποιημένος εκτιμητής-πραγματογνώμονας τελειώνει με τα ζητούμενα που θέτει προς διερεύνηση στη μηνυτήρια αναφορά προς την Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, αναφέροντας εκτός των άλλων:

“Ως μέτοχος της εταιρείας ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε. “ΑΝΕΚ LINES”, έχοντας έννομο συμφέρον, καθόσον όλα τα ανωτέρω (γεγονότα, ενέργειες κλπ.) στιγματίζουν αρνητικά την εταιρεία, δημιουργούν ανασφάλεια και εύλογα ερωτηματικά στο επιβατικό κοινό, μεγάλο ποσοστό του οποίου θα προτιμήσει άλλο μέσο ή εταιρεία για το ταξίδι του, ζητώ να διερευνηθεί άμεσα:

Γιατί τα συστήματα οπτικής παρακολούθησης που είναι εγκατεστημένα στους χώρους οχημάτων Ε/Γ-Ο/Γ δεν κατέστησαν εφικτό να συντελέσουν και να συνδράμουν στον έγκαιρο εντοπισμό της υπ΄ όψιν πυρκαγιάς (εν τη γενέσει) πριν αυτή εξαπλωθεί

Εάν η υπ΄όψιν πυρκαγιά εκδηλώθηκε ή μη σε χρόνο ανεκτέλεστης περιπολίας στους χώρους των γκαράζ (fire patrol). Η τήρηση ή μη των οδηγιών της υπ΄αριθμ. 05/2012 Εγκυκλίου ISM της πλοιοκτήτριας εταιρείας με θέμα την λήψη προληπτικών μέτρων για την αποφυγή και αντιμετώπιση πυρκαγιάς και η οποία αναφέρεται στην ανάγκη επαυξημένων περιπολιών για συνεχή επιτήρηση των χώρων οχημάτων, με σκοπό τον έγκαιρο εντοπισμό πυρκαγιάς ο οποίος εξασφαλίζει τον απαραίτητο χρόνο για την αποτελεσματική καταπολέμησή της προτού αναπτυχθεί

H επάρκεια ή μη απαιτούμενων ελέγχων για αποφυγή εισόδου, παραμονής κλπ στους χώρους των γκαράζ τρίτων ατόμων ( τρομοκρατών , λαθρεπιβατών κλπ) .
Εάν ο εξοπλισμός των ψυγείων φορτηγών που αφορά στη λειτουργία της ψυκτικής τους εγκατάσταa`σης εντάσσεται ή μη , σε υποχρεωτικό καθεστώς περιοδικών ελέγχων και πιστοποιήσεων , έτσι ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία τους κατά τη μεταφορά με πλοία . Διαχωρισμός ή μη των φορτηγών ψυγείων από τα φορτηγά γενικού φορτίου στους χώρους των γκαράζ με τήρηση αποστάσεων ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων

Εάν και κατά πόσον η εκδηλωθείσα στις 28.08.2018 και ώρα 23:45 μ.μ. φωτιά στο γκαράζ νούμερο 3 με τα φορτηγά, στο πλοίο “Ελευθέριος Βενιζέλος” που εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Χανιά μπορεί να οφείλεται σε δολιοφθορά ή τρομοκρατική ενέργεια, αφού είναι η τρίτη φορά σε χρονικό διάστημα μικρότερο των έξι ετών που τα καράβια της ΑΝΕΚ Lines “αρπάζουν φωτιά μεσοπέλαγα…”

Ζητώ να καταλογιστούν ποινικές ευθύνες -αν διαπιστωθεί ότι υφίστανται- σ΄ αυτούς που με ενέργειες ή πράξεις τους (η φωτιά στο επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο “Ελευθέριος Βενιζέλος” θα μπορούσε να είχε εξελιχθεί σε ναυτική τραγωδία) φέρονται να έχουν διαπράξει σοβαρά ποινικά αδικήματα, προξενώντας ζημιές στους μετόχους της εταιρείας “ΑΝΕΚ Lines” και θέτοντας αντιμέτωπους με σοβαρούς κινδύνους επιβάτες κλπ.”

Πηγή: zarpanews.gr

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

ΣτΕ: Άκυρος ο Ενιαίος Φόρος Κατανάλωσης στο κρασί

https://ift.tt/2M8VYS5


Ο οινοκτόνος φόρος στο κρασί ήταν άδικος και σαθρά χτισμένος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση του Συνδέσμου Ελληνικού Οίνου που γνωστοποίησε την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου
Στην ακύρωση του Ενιαίου Φόρου Κατανάλωσης στο κρασί προχώρησε το Συμβούλιο της Επικρατείας, σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε ο Σύνδεσμος Ελληνικού Οίνου πριν από λίγη ώρα.


«Ο κλάδος το φώναζε από την πρώτη στιγμή: ο οινοκτόνος φόρος στο κρασί ήταν άδικος και σαθρά χτισμένος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση του ΣΕΟ.

Σύμφωνα με πληροφορίες τις οποίες επικαλείται ο ενημερωτικός ιστότοπος ypaithros.gr, η κατάργηση του φόρου κατανάλωσης αναμενόταν να ανακοινωθεί επισήμως από τον πρωθυπουργό, Αλέξη Τσίπρα, κατά τη διάρκεια της εναρκτήριας ομιλίας του στην επικείμενη 83η ΔΕΘ.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου, Γιώργος Σκούρας, τόνισε ότι «εργαστήκαμε σκληρά και πετύχαμε για το καλό όλου του κλάδου να εισακουστούμε από τα ελληνικά δικαστήρια. Θέλω επίσης να ευχαριστήσω προσωπικά τον Διευθυντή μας και έγκριτο νομικό Θεόδωρο Γεωργόπουλο που ανέλαβε με επιτυχία το δύσκολο έργο της δικαστικής υπεράσπισης του χώρου σε μια τόσο κρίσιμη υπόθεση».

Με την σειρά του, ο Θεόδωρος Γεωργόπουλος, δήλωσε ότι «είναι μια μεγάλη στιγμή δικαίωσης για τον αμπελοοινικό κλάδο σε μια υπόθεση με πολλές νομικές πτυχές που θα αποτελέσει ορόσημο για το μέλλον. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στους συνεργάτες και σε εκείνους του οινοποιούς που μας βοήθησαν καθοριστικά στην τεκμηρίωση της αίτησης».

Αν είχαμε ερωτηθεί εκ των προτέρων, θα είχε αποφύγει ο κλάδος αυτή την δυσβάσταχτη, άδικη και εν τέλει παράνομη περιπέτεια. Σημειώνεται δε ότι η απόφαση που είναι στο στάδιο της καθαρογραφής, δεν ακυρώνει επιμέρους πτυχές ή κανόνες διαδικαστικού χαρακτήρα αλλά πλήττει το μέτρο στο σύνολό του. Σημειώνεται ακόμα ότι η ακύρωση έχει αυτόματο χαρακτήρα και δεν απαιτείται σχετική πράξη απόσυρσης του μέτρου από την Διοίκηση.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Συνδέσμου:

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ ΑΚΥΡΩΣΕ ΤΟΝ ΕΙΔΙΚΟ ΦΟΡΟ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΣΤΟ ΚΡΑΣΙ!

Ο κλάδος το φώναζε από την πρώτη στιγμή: ο οινοκτόνος φόρος στο κρασί ήταν άδικος και σαθρά χτισμένος. Μας υποσχέθηκαν την πολιτική απόφαση κατάργησης του. Περιμέναμε. Φωνάξαμε για τις στρεβλώσεις στην αγορά. Για την λαθρεμπορία. Για τις δυσκολίες όλων, κυρίως όμως των μικρών οινοποιείων. Χωρίς αποτέλεσμα.

Μόνο καταφύγιο η ελληνική Δικαιοσύνη: ο Σύνδεσμος Ελληνικού Οίνου, μαζί με τους λοιπούς θεσμικούς φορείς του κλάδου (ΕΔΟΑΟ, ΚΕΟΣΟΕ), ένα συνεταιριστικό οινοποιείο (Τύρναβος) και ένας μικρό οινοπαραγωγό από τις Σέρρες (κ. Δ. Παγωνάς), κατέθεσε αίτηση ακύρωσης στις αρχές του 2016, προβάλλοντας 13 λόγους ακυρότητας, στην βάση του εθνικού και του ευρωπαϊκού δικαίου. Με την απόφαση 1734 της 3-9-2018 το Συμβούλιο της Επικρατείας ακύρωσε την απόφαση του αναπληρωτή Υπουργού Οικονομικών ΔΕ.Φ.Κ.Φ Β 5026381 ΕΞ /16-12-2015 Α.Υ.Ο. (ΦΕΚ 2785/Β/2015) με την οποία εφαρμόστηκε το παράνομο αυτό μέτρο, καθώς και κάθε συναφή πράξη.

Ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικού Οίνου, Γιώργος Σκούρας, τόνισε ότι «εργαστήκαμε σκληρά και πετύχαμε για το καλό όλου του κλάδου να εισακουστούμε από τα ελληνικά δικαστήρια. Θέλω επίσης να ευχαριστήσω προσωπικά τον Διευθυντή μας και έγκριτο νομικό Θεόδωρο Γεωργόπουλο που ανέλαβε με επιτυχία το δύσκολο έργο της δικαστικής υπεράσπισης του χώρου σε μια τόσο κρίσιμη υπόθεση».

Με την σειρά του, ο Θεόδωρος Γεωργόπουλος, δήλωσε ότι «είναι μια μεγάλη στιγμή δικαίωσης για τον αμπελοοινικό κλάδο σε μια υπόθεση με πολλές νομικές πτυχές που θα αποτελέσει ορόσημο για το μέλλον. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στους συνεργάτες και σε εκείνους του οινοποιούς που μας βοήθησαν καθοριστικά στην τεκμηρίωση της αίτησης».

Αν είχαμε ερωτηθεί εκ των προτέρων, θα είχε αποφύγει ο κλάδος αυτή την δυσβάσταχτη, άδικη και εν τέλει παράνομη περιπέτεια. Σημειώνεται δε ότι η απόφαση που είναι στο στάδιο της καθαρογραφής, δεν ακυρώνει επιμέρους πτυχές ή κανόνες διαδικαστικού χαρακτήρα αλλά πλήττει το μέτρο στο σύνολό του. Σημειώνεται ακόμα ότι η ακύρωση έχει αυτόματο χαρακτήρα και δεν απαιτείται σχετική πράξη απόσυρσης του μέτρου από την Διοίκηση.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

Το «κίνημα των ολιγαρκών» κατακτά την Ευρώπη – Σύνταξη στα 40 και… σπαρτιατική ζωή

https://ift.tt/2MXhXka


Οι «ολιγαρκείς» προέρχονται συνήθως από τη μεσαία τάξη και είναι ένθερμοι υποστηρικτές της υγιεινούς ζωής. Το τσιγάρο είναι απαγορευμένο ή επιτρέπεται με μέτρο. Τα αυτοκίνητα, τα μεγάλα διαμερίσματα,και τα επώνυμα ρούχα δεν τους αγγίζουν
Το κίνημα που έλαβε «σάρκα και οστά» στις ΗΠΑ απλώνει τα πλοκάμια του και στην Ευρώπη. Προσαρμοσμένο στην πολιτική της λιτότητας, τα μέλη του κινήματος αποφασίζουν να στερηθούν υλικά αγαθά και να ζήσουν μία σπαρτιάτικη ζωή.


Το κίνημα ξεκίνησε στις ΗΠΑ με το σύνθημα: «Πρόωρη συνταξιοδότηση για Οικονομική Ανεξαρτησία». Εκεί τα μέλη του κινήματος αυξήθηκαν με γοργούς ρυθμούς σε αντίθεση με τη γηραιά ήπειρο.

«Στην Ευρώπη, οι πρωτοβουλίες εξελίσσονται τόσο αργά όσο οι «Εβδομάδες της Χρηματοοικονομικής Ανεξαρτησίας» (FIWE): πρόκειται για τις τακτικές συναντήσεις μεταξύ των μελών του κινήματος που οργανώνονται από ένα ζευγάρι, γονείς δύο παιδιών, που κάποτε ζούσαν στη Γερμανία και σήμερα έχουν εγκατασταθεί στη Ρουμανία», γράφει η γαλλική εφημερίδα.

Ο 47χρονος Βερολινέζος Λαρς Χάτβιχ είναι από τους ένθερμους υποστηρικτές του κινήματος.

Προτού αποφασίσει να ενημερώσει τον εργοδότη του ότι εγκαταλείπει τη δουλειά του ως μετεωρολόγος, έκανε οικονομία και επένδυε σωστά. Η πρώτη του κίνηση ήταν να «κόψει» το κάπνισμα, τα ταξίδια και τα μπαράκια. Τον πρώτο χρόνο δεν διστάζει να παραδεχθεί ότι δυσκολεύτηκε αρκετά.

«Με μία λάμπα φωτιζόταν το σπίτι μου.Έκανα αποταμίευση αλλά και οικονομία στο νερό και το τηλέφωνο…».

«Πριν από τέσσερα χρόνια διαπίστωσα ότι δεν χρειαζόμουν πλέον το μισθό μου: δεν χρειαζόταν πλέον να δουλεύω, οπότε έφυγα από τη δουλειά μου», λέει ο 47χρονος Βερολινέζος στη γαλλική εφημερίδα «La Depeche».

«Για ένα ή δύο χρόνια, έγινα εξαιρετικά τσιγκούνης», θυμάται.

«Απέφευγα να ανοίγω το φως στο σπίτι, αγόραζα το φθηνότερο φαγητό. Ευτυχώς όμως η φάση αυτή τελείωσε», υποστηρίζει ο Γερμανός.

«Έλαβα την απόφασή του το 2004, αλλά χρειάστηκε δέκα χρόνια για να επιτύχω το στόχο μου κάνοντας οικονομία αλλά και υιοθετώντας μιας υγιή στρατηγική χρηματοοικονομικών επενδύσεων».

Ο Χάτβιχ από το Βερολίνο δεν είναι μοναδική περίπτωση: το διαδίκτυο είναι γεμάτο με blogs και φόρουμ που απευθύνονται στο κίνημα των ολιγαρκών.

Ο 29χρονος Όλιβερ Νέλτινγκ θέλει να είναι οικονομικά ανεξάρτητος.

«Στόχος μου είναι να είμαι ευτυχισμένος», λέει ο νεαρός προγραμματιστής από το Ανόβερο.

Σε καμία περίπτωση δεν σκέφτεται να συνταξιοδοτηθεί σε ηλικία 67 ετών.

«Συνταξιοδότηση στα 67; Μου φαίνεται αδιανόητο.Αλλά μπορώ να φανταστώ ότι, όταν θα είμαι 40 ετών, θα κάνω σίγουρα κάτι διαφορετικό», λέει χαρακτηριστικά.

Σπαρτιάτικη ζωή: τα απολύτως απαραίτητα

Τα κίνητρα των μελών του «κινήματος των ολιγαρκών» είναι πολιτικά, οικολογικά ή προσωπικά.

Οι «ολιγαρκείς» προέρχονται συνήθως από τη μεσαία τάξη και είναι ένθερμοι υποστηρικτές της υγιεινούς ζωής. Το τσιγάρο είναι απαγορευμένο ή επιτρέπεται με μέτρο. Τα αυτοκίνητα, τα μεγάλα διαμερίσματα,και τα επώνυμα ρούχα δεν τους αγγίζουν.

«Χρειάζομαι πραγματικά όλα αυτά τα πράγματα που η καταναλωτική κοινωνία θέλει πάση θυσία να με πείσει ότι τα χρειάζομαι;»,διερωτάται η Γκιζέλα Έντερς, συγγραφέας βιβλίου που ασχολείται με το κίνημα.

«Αυτή η αμφισβήτηση αποτελεί προϋπόθεση πριν προχωρήσουμε για την επίτευξη του στόχου», προσθέτει.

«Στόχος του κινήματος είναι ένας:Η απελευθέρωση του εαυτού μας από τον «υπαρξιακό φόβο για τα χρήματα», την απώλεια εργασίας ή το άγχος που μας αρρωσταίνει. Η οικονομική ανεξαρτησία είναι το άλφα και το ωμέγα», υποστηρίζει η Γκιζέλα Έντερς.

Το 2017, ο Γάλλος Ερίκ και η σύντροφός του Σοφί αποφάσισαν να γυρίσουν την πλάτη στη ζωή που είχαν μέχρι τότε.

«Αποκτήσαμε έναν γιο, νέες προτεραιότητες, διαφορετικές επιθυμίες», όπως εξηγούν στη γαλλική εφημερίδα «Le Figaro».

Η νεαρή μητέρα εγκατέλειψε την αρχιτεκτονική εσωτερικών χώρων. Ο σύζυγός της άφησε και αυτός τη δουλειά του, χωρίς όμως να απομακρυνθεί από το χώρο των επιχειρήσεων.Στην ηλικία των 40 ετών,πήραν πρόωρη σύνταξη. Έγιναν υποστηρικτές της λιτότητας.

«Αυτός ο τρόπος ζωής επηρεάζει όλο και περισσότερους ανθρώπους στη Δύση, ειδικά στις ΗΠΑ.Στόχος: η συσσώρευση κεφαλαίου όσο το δυνατόν γρηγορότερα, προκειμένου να αποσυρθούν από την ενεργό επαγγελματική δράση και να επιστρέψουν σε έναν πιο υγιεινό τρόπο ζωής, μακριά από το άγχος και την πίεση», προσθέτει το γαλλικό άρθρο.

via Blogger anatakti.gr

Εικόνα

House of Cards: Νέο teaser δείχνει την Κλερ δίπλα στον τάφο του Φρανκ Άντεργουντ

https://ift.tt/2O3Zpvc

Το νέο teaser της δημοφιλούς σειράς δείχνει την Κλερ Άντεργουντ πιο αποφασισμένη από ποτέ
Μικρές αποκαλύψεις για τα όσα θα δούμε στον έκτο και τελευταίο κύκλο της σειράς House of Cards επιφυλάσσει το τελευταίο teaser που κυκλοφόρησε το Netflix.
Στο βίντεο βλέπουμε την πλέον πρόεδρο των ΗΠΑ, Κλερ Άντεργουντ να λέει ότι η κηδεία της δεν θα είναι μοναχική.

«Θα σου πω αυτό Φράνσις: Όταν με θάψουν, δεν θα είναι στην πίσω αυλή του σπιτιού μου. Και όταν θα μου αποδίδουν τις τιμές, θα πρέπει να περιμένουν στη σειρά», λέει η Κλερ και αποχωρεί, αφήνοντας την κάμερα να ζουμάρει στον τάφο του Κάλβιν Άντεργουντ και δίπλα, στον τάφο του πρώην προέδρου των ΗΠΑ, Φράνσις Άντεργουντ.

Η εξέλιξη της σειράς είχε προκαλέσει ερωτηματικά μετά την αποπομπή του Κέβιν Σπέισι, λόγω του σκανδάλου σεξουαλικής παρενόχλησης που κατέστρεψε την καριέρα του βραβευμένου με όσκαρ ηθοποιού. Η παραγωγή αναγκάστηκε να επανασχεδιάσει τον έκτο κύκλο, που ανακοίνωσε ότι θα είναι και ο τελευταίος και θα βγει στις 2 Νοεμβρίου.

via Blogger anatakti.gr